Я на нем работал с 1978г октября по 1982г декабрь, сам менял вкладыши, двигатель в зимнее и холодное время только с эфиром, в 82г предложили камаз, я отказывался, маз это одна простота, а камаз это ракета, нам казалось, но в итоге заставили сесть накамаз, и слава богу уже 45 лет за рулём. Всем водителям, не гвоздя не жезла, и как говориться зелёного огонька.

После водильских курсов, до армии в 1970 году работал на МАЗ 200, В 3-ей автобазе г. Свердловска и обслуживал при работе завод УЗТМ. После армии с 1973 г. Продолжал работать на МАЗ 200В седельный тягач, а затем на МАЗ 200М с Vобразным двигателем ЯМЗ 236 до 1974 года. После на МАЗ 504, на нём ездил по СССР по многим республикам на расстояния 7000 км и более. Потом в 1977году получил КАМАЗ 5410 и продолжал на нём работать на межгороде. Отзовитесь если кто работал в СПОГАТ-1, старички, кто ещё жив.

МАЗ 205 памятники надо ставить все плотины и стройки 60 х годов они строили.Большая руда память этой машине.

Прекрасно помню этого трудягу,успел поработать на нем после курсов ДОСААФ перед Армией,с января 1971 по май 1971,работал на ТЗ (топливозаправщик) в аэропорту " Архангельск " ,в мае ушел в Армию,прямо с работы))))

Работал на МАЗ 205 в1969 г. во время службы в СА в г. Солнечногорск Московской обл. На втором году службы пересел на МАЗ 503. Это была вообще прекрасная машина на то время.

Работал на таком в 70 хочу сказать про разнос. Причин несколько. Первая, заедание зубчатой рейки управления насос форсунками. Неуклюжая конструкция для управления подачей топлива. Для устранения нужно было быстро открыть капот и пытаться

Работал с1969г МАЗ 205,сразу после курсов получил свою первую машину.Ушел в армию.После армии поработал на МАЗ 503.О технике только добрые воспоминания.

Двухтактный дизель. Ревел очень сильно. Два года ремонтировал в армии. У нас они стояли на электростанциях. У меня до сих пор есть калибр для регулировки угла опережения впрыска насос-форсунки.

Переделывали МАЗ 200В сами в МАЗ 200М, снимали рядный двигатель ЯАЗ 204 и ставили двигаталь ЯМЗ 234, руль приходилось переделывать и он стал более горизонтальным. После этого так радовались, забыли о разносе, меньше дымил, тише работал, лучше тащил. Работали, города строили, заводы, дороги. Лес возили. Пахали как говорится, не плакали; бабло не ставили во главу угла.

Застал один такой в работе-1994 год, Солнечногорск, стекольный завод.На нем работал дед 65 летний. Каждое утро понедельника

Все кто работал на ем имели мощные руки - гидроусилителя не было . Пневмоусилитель впервые появился на КрАЗе . Как говорили про МАЗ - 200 - " Его не видно , но уже слышно ! " А вообще - то для своего времени нормальный автомобиль . На МАЗ - 205 перекрывали Ангару и Енисей , строили заводы , дороги , фабрики и жилые дома ! Он свое отработал ! Я застал его , но не работал на нем .

Мне приходилось поработать на маз-501в леспромхозе ,на тз-200 в армии, заправлял вертолеты, на маз-205 строил ЧМЗ ,азотнотуковый и химзавод в Череповце.

Сюда-бы ещё вставить пару кадров из фильма "Большая руда"...

Я был пацаном в 60х годах, отец работал на таком звере. Когда он его заводил, рев мотора слышал весь наш небольшой город.

Вспоминаю этот МаЗ 200, на перекрёстке чтобы стартовать с поворотом водители часто привставали и со всей мочи выбирали - крутили руль как могли. Гидроусилителях ведь не было. Стальные руки, действительно , нужно было иметь, чтобы работать на МаЗ 200.

На МАЗ 200 работал мой отец, мне тогда было лет 8, но до сих пор помню звук мотора и его запуск, прретого, с одного щелчка, а еще отец работал и на снегоочистителе роторного типа на этой модели

Учился ездить на нем. Сейчас ПАТРОЛ., но МАЗ- ЭТО ЮНОСТЬ, вера в будущее, надежность, друзья. Сейчас пыль- ДЕНЬГИ, ложь, предательство.

А я учился на таком в 1974-м , воспоминания обалденные до сих пор!!! 😂✌

В армии проходил на МАЗ 200 марш 500 км и потом перегонял от площадки до площадки , в кадре промелькнул на гроб похожий ! У нас в части их было 4 - 2 столовых , 2 кухни , на учениях состыковывали зад к заду , столовая с кухней , кто в ракетных служил знает !

Шахтёрский город.МАЗ 200 вывозят породу от шахты на отвал.Работа у шоферов монотонная и нудная.Мы, пацаны, просимся покататься.Шофера, молодые парни, с удовольствием берут нас по кабинам и даже сажают за руль.МАЗ 200 ЭТО СИЛА!