УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ NIBBI НА KAYO K6R | РЕЖИМЫ РАБОТЫ | ГАРАЖНЫЙ ТЕСТДРАЙВ

УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ NIBBI НА KAYO K6R | РЕЖИМЫ РАБОТЫ | ГАРАЖНЫЙ ТЕСТДРАЙВ | РОЗЫГРЫШ

Рет қаралды 4,960

Ай бұрын

Установка полного комплекта зажигания NIBBI на KAYO K6R, все нюансы по установке. Следите за новостями, скоро розыгрыш совместно с магазином ENDUROMOT.
Магазин ENDUROMOT:
t.me/EnduroMOT_bot?start=r_11...
Болталка ENDUROMOT:
t.me/enduroMOT
Наша группа в ВК:
selskiy_custom
Наш телеграм канал:
t.me/selskiy_custom
Донаты на развитие канала:
5536 9140 2879 3788
Доступный по цене и простой в настройке Коммутатор. По изменению поведения двигателя становится понятно, что девайс рабочий. Стоит отметить, что выбор карты напрямую зависит от двигателя и степени его форсировки. Выбор карты позволит вам использовать оптимальные режимы, для разных погодных условий и подогнать характеристику двигателя под нужные задачи. Так же прикрепляем реквизиты для донатов, от страждущих конкретных цифр с диностенда и просто сочувствующих нам людей.
#kayo #kayok6r #nibbi #k6r #k6 #enduro #hardenduro #motocross #bigbore #amazing #300cc #300 #бигбор #эндуро #хардэндуро #мотокросс #мотоцикл #motorcycle #кайо #custom #gr8 #gr7 #кастом #тюнинг #тюнингдвигателя #зажигание

Пікірлер: 89

@Dobry.putnik. Ай бұрын

Ур-р-рааа! Сельский кастом порадовал новым материалом 🎉🎉🎉

@Selskiy_custom Ай бұрын

Спасибо, стараемся!😄

@motofamily69 Ай бұрын

Привет парни 🤝. Классное видео, надеюсь вопрос низов хоть как-то Евгений победишь, у меня конечно на 174mn-5 таких вопросов нет, но как известно есть более серьёзные, к вопросу о сцеплении 😂. Рад что канал развивается, приятно смотреть вас👍, удачи вам ✊ и добра. P.s если будет подвеска Kke на обслуге, пожалуйста не забудьте про уплотнительное колечко на амортизаторе 🙏"Дедушка инжектор в курсе". На соревнования "Эндуро и точка" 1 го июня не планируете?

@Selskiy_custom Ай бұрын

Спасибо, поддержка это очень важно для нас!) ККЕ к сожалению все также ждем.(( Как будет обязательно будет видео и обязательно замерим и купим кольца! 😃 На 1 июня у нас запланирована гонка «В щепки» в г. Зарайск!))

@motofamily69 Ай бұрын

@@Selskiy_custom удачи вам ✊ мужики на гонке.

@alexej19800325 Ай бұрын

Африканские трущобы смотрятся лучше чем локация на видео.

@Selskiy_custom Ай бұрын

Суровые реалии России!😅

@alexej19800325 Ай бұрын

@@Selskiy_custom ваще пипец. сам тоже в таких местах обитаю(выживаю)

@user-ub3fq3xf1o Ай бұрын

Потому что африканским трущобам'прощают миллиардные долги

@fenist001 Ай бұрын

1. Про катушку. Кайо в целом использует очень качественные комплектующи. 2. Про наконечник. Клей для полной герметичности. 3. Если нашёл звезду на моторе меньше заводской, подскажи где (ссылку). 4. Поменяй ручки переднего тормоза и сцепления местами. Удобнее. 5. Визуально изменений нет. Слышны чуть большие обороты. И 6. У меня такой же Мот. 7. Есть мозги с динамическим изменением угла.

@typical_endurist Ай бұрын

Про ручки интересно, попробую. Звезду 12 вот только что поставил, передачи заметно короче стали. Сейчас 12/51, но оптимально было бы 12/50 скорее всего. Мозги дают, но чуть-чуть. На 1 режиме хуже с низов чем на родных, а на 3 полегче . На видео редко понятно бывает, если будет возможность на стенде заснимем сравнение со сток мозгами

@typical_endurist Ай бұрын

Чуть позже ссылку на звезду кинем

@typical_endurist Ай бұрын

Про качество да, они конечно стараются, но не всегда получается у них. Например проблема была, что картридж в вилке вытек, хотя все завод было. Брак манжеты или ещё что-то не знаю... Размер там ещё хитрый, еле нашел.

@fenist001 Ай бұрын

@@typical_endurist ещё ножку заднего тормоза перегнул, чтоб выше была. Всё оценили.

@typical_endurist Ай бұрын

@@fenist001с рычагами вообще дельный совет. Перекинул сегодня местами, удобней. Теперь ручка сцепы под 2 пальца, а тормоз более отзывчивый должен стать. Спасибо!

@Mitsubishi_gti Ай бұрын

Достаточно сделать замеры уоз и сразу станет понятно что не какой магии в этом коммутаторе нет, он просто быстрее и раньше выходит на максимальный уоз, чем штатный, а максимум и минимум уже зависит от задающей пластинки на роторе. К примеру штатный на хх 5* и с хх до 4500 плавно поднимает до 25* А этот с 5* на хх и уже на 2500 25* И кнопки не чего не меняют. Гораздо интересней наварить задающую пластину на входе и оставить штатный коммутатор.

@typical_endurist Ай бұрын

Делали замеры уоз на данном коммутаторе?

@Mitsubishi_gti Ай бұрын

@@typical_endurist конечно, не просто так написал же)

@Selskiy_custom Ай бұрын

А почему к примеру? Есть замеры реальные уоз стокового коммутатора?🧐

@Mitsubishi_gti Ай бұрын

@@Selskiy_custom Замеры делал на 172 моторе, стробоскоп 5-25* Штатных с хх до 4500-5000 плавно поднимает уоз А нибби с хх к 2300-2500 примерно, резко поднимает уоз

@typical_endurist Ай бұрын

@@Mitsubishi_gti интересно конечно, жопомер зачастую обманывает, но вот какая делема. На 1 режиме(три тумблера вверх) мотор работает туже и ему тяжелее, чем на родных мозгах, поднять на заднее. На 3 режиме дела обстоят куда лучше (второй тумблер вниз) мотор не чахнет, тянет с низких оборотов на заднее колесо лучше стокового коммутатора. Я не говорю, что вы не правы, но может быть коммутатор некачественный? Встречал видео где у человека 4 тумблер не работал(который за отсечку отвечает) он его переключал, а разницы никакой. Первым делом проверил режим с отсечкой и без, все работало. Просто может быть китайское качество. С задающей пластиной видел эксперименты, абсолютно рабочий метод.

@Gumel168 Ай бұрын

Привет. Вся проблема горе коммутаторов, что они не умеют делать раньше зажигание, чем оно было. Если есть голова и понимание как провернуть на градусов 5 в опережение механическим путем, то этот коммутатор будет пушкой и верха будут еще лучше

@Selskiy_custom Ай бұрын

Затестим, посмотрим! Спасибо!)

@Gumel168 Ай бұрын

@@Selskiy_custom так что добирайся до ротора и думай как сместить механически

@Pitbikeatelie Ай бұрын

Только вот мощности может и не прибавится в виду ограничения расположением модулятора на роторе генератора

@Selskiy_custom Ай бұрын

А тут не идет речь о прибавки мощности, тут именно попытка добавить эластичности на нижних оборотах двигателя. Понятно что сильно жестко характер двигателя мы не изменим, но все же за счет настройки углов зажигания можем слегка поиграть с эластичностью мотора.))

@Martin-uf8zp Ай бұрын

Мотик тяжёлый как рояль, как то было возможность покататься на таком😮

@Selskiy_custom Ай бұрын

В скором времени мы сделаем тесты на весах!) Вообще из 4т китайцев, он должен быть самым легким!)

@typical_endurist Ай бұрын

Да, увесистый, но терпимо. Двигатель очень много весит 37.5кг с маслом

@venomarVe 8 сағат бұрын

Прошел месяц. На какой карте остановились в итоге?)

@user-tq6gg1tn9y 16 күн бұрын

чем он отличается от OTOM? у этого какие то настройки у отом нет , что лучше взять, хотя этот дешевле

@Selskiy_custom 14 күн бұрын

Про отом ничего не скажу, но в целом нибби не плох, карты по крайней мере на нашем блоке точно работают и характер двигателя немного поправляет.

@daskisss Ай бұрын

Сделай видео, как выкрутить свечу на этом моторе, не снимая двигло😂

@Selskiy_custom Ай бұрын

Да без проблем, может в шорты грузанем по возможности!👍🏾

@daskisss Ай бұрын

У тебя специальный ключь?@@Selskiy_custom

@Selskiy_custom Ай бұрын

@@daskisss не, обычная свечная головка и маленький удлинитель. 🤷‍♀️

@onride82 Ай бұрын

Привет. Хороший конфиг этого двс. - 12 ведущая звезда, 52 ведомая ( скорость не потеряет, добавит немного тяги, передачи по длине будут комфортнее ) - зажигание нибби ( второй вниз и четвертый ) - карбюратор с ускорительным насосом Долго подбирали настройки. Эти самые комфортные и мот совершенно другой. На пвк карбе, двс будет просто стабильно работать не более.

@typical_endurist Ай бұрын

Привет, наш конфиг сейчас - фцр 38 стоковый и настроен на стенде - биг бор 84мм, самый обычный, но скоро будет поинтереснее. -нибби зажигание соответственно, тоже второй тумблер вниз - звёзды 13/52, но буду пробовать 13/51

@typical_endurist Ай бұрын

А так спасибо, все боюсь на 12 звезде скорость потерять. Уже вроде как пришла, буду пробовать

@onride82 Ай бұрын

@@typical_endurist попробуй 12.

@typical_endurist Ай бұрын

@@onride82да буду пробовать 12/51, случайно написал, что 13/51 буду ставить😅

@Selskiy_custom Ай бұрын

Это не обычный 182 двухвальный двигатель с обозначением nc300s!) Это nc250SR, в нашем случае это nc300SR потому как бигбор поставили, он совершенно другой!)) Там с завода 38 fcr уже и мы его настроили на стенде!))) Характер двигателя и передаточные числа мкпп кардинально разные указанных двигателей. А вот на NC300S я как раз советовал бы 13/50 или 51, ибо имхо 12/52 это просто дерганный мотик получается.

@pavela9258 Ай бұрын

Все нормально, но, на голове бардак...

@Selskiy_custom Ай бұрын

Не причесался тренер, в след раз подстрижем!😄

@user-mx6cc5sc4g Ай бұрын

👍🏻👍🏻👍🏻

@user-km4od8cw6k Ай бұрын

Не очень информативный тест, делай еще. Тема очень интересная!

@Selskiy_custom Ай бұрын

Тесты обязательно будут на стадионе и в горках! Гаражный тест, это так скажем в режиме онлайн, сразу после установки, а так обязательно!

@user-xf2wh7ni3p Ай бұрын

Я конечно не совсем понимаю😀только на карб,или на инжектор тоже можно? Скажите пожалуйста добрые люди

@typical_endurist Ай бұрын

К сожалению только на карб

@Selskiy_custom Ай бұрын

А инжу это не надо, например в своде и Делфи все это настраивается программно.)

@Mihail_Korovkin Ай бұрын

Замерь сопротивление на этой свече....

@MrPRIBORIST Ай бұрын

ты отрезал не крепежное ухо, это отверстия для провода счетчика моточасов

@Selskiy_custom Ай бұрын

Как оно через пластик МЧ считывать будет?🤔 Или я что-то неправильно понял.

@MrPRIBORIST Ай бұрын

@@Selskiy_custom я не знаю как это объяснить, но это так работает. результат такой же, как и просто провод намотать на бронепровод

@Selskiy_custom Ай бұрын

@@MrPRIBORIST ну в нашем случае провод счетчика встроен в разъем коммутатора, так что эти уши нам как не крути все равно не нужны!😃 Спасибо за пояснение!👍🏾

@MrPRIBORIST Ай бұрын

@@Selskiy_custom так я и не утверждал, что эти уши нужны. я уточнял для чего они задуманы производителем

@user-xf2wh7ni3p Ай бұрын

Какая цена

@Selskiy_custom Ай бұрын

Фул комплект 6800 что на видео.

@user-go8el8tg8d Ай бұрын

проверка только смех вызвала,зачем тебе такой мот если ты нубик

@typical_endurist Ай бұрын

Все ради ваших улыбок и смеха!)

@Selskiy_custom Ай бұрын

Нету у нас тренеров в нашей округе хороших, приходиться творожничать. Если есть возможность потренировать, буду признателен. ☺

@user-mi1gt9sc8j Ай бұрын

Купи камутатор миуру и будет тебе счастье,а эти ниби отомы полное дерьмо,нам на тест дали 3 штуки разных,дак вот на миуру такое впечатление что с 300 перечел на 450 а с этими понтовыми разноцвктными только отссечку сдвигают а по углам опережение разница есть но малозаметная....

@Selskiy_custom Ай бұрын

Да или смартком уж тогда, через телефон углы херач как хочешь!😄

@user-mi1gt9sc8j Ай бұрын

@@Selskiy_custom На миуру автоматическое опережение от 6-8 градусов на холостых до 45 на максимальных,но в бензин 95 даже лучше добавлять изопропиловый спирт 5 процентов что бы мотор детонацию не поймал.

@Selskiy_custom Ай бұрын

@@user-mi1gt9sc8j у нас СЖ под 98/100 бензин, только на нем катаем!))

@typical_endurist Ай бұрын

Куплю, протестим. Ссылка есть на него?

@user-mi1gt9sc8j Ай бұрын

@@typical_endurist он на Таобао только продается,там ищи