Utazás az Adriára a LEGÚJABB Mazda MX-5-tel!

Рет қаралды 40,552

Күн бұрын

Surfshark VPN akció 4 hónap ajándék előfizetéssel: surfshark.deals/DRASKOVICSANDRIS
Instagram: / draskovicsandris
Email elérhetőségem:
andris98.yt@gmail.com
A videót támogatta a Szakál Metal, az Eneos olajok kizárólagos importőre:
www.eneos-olaj.hu/
szakalmetal.hu/
Tartalom:
00:00 Van friss MX-5
01:35 Ezért utazom Horvátországba
02:25 Ilyen autópályán az MX-5
05:26 Ezek a fríssítettek elemek 2024-re
10:47 Elég az 1.5-ös motor?
16:16 Az összes generáció egy helyen
17:30 Támogatói blokk
18:55 Búcsú a 2 literes MX-5-től

Пікірлер: 95

@oliasracz Ай бұрын

2017es 2 literes ND RF-fel megcsinaltam anno ugyanezt a tavot a csajommal, nyaralas celjabol. Oriasi lelkesedessel indultunk neki de a 4. ora utan mar rohadtul untuk az autópályákat, a motorzajt, na meg az uthibakat. Viszont amikor a tengerparton csapattuk lehuzott tetovel, dimbes dombos tajakon, akkor ugy voltam vele, hogy megerte ❤ A csajom vegig gyulolte mert hangos, pici es ami csomag nem fert be a csomagtartoba az az o labanal pihent :) Ingyen sört, örökéletet és mx-5öt mindenkinek!!!

@user-ku4rs8gv5z Ай бұрын

megvan még? nem a csaj, az MX-5 :D

@laszloorban6275 Ай бұрын

Klassz összefoglaló, Andris! A kényelem talán ugyanolyan szubjektív kategória, mint a szépség. Azt viszont ki merem jelenteni, hogy átlagos testalkattal (180/87), egy Zürich - Budapest távon, sietve, kizárólag szükségszerű megállásokkal (tankolás, evés-ivás, mosdó) álomszerű volt (és végig maradt) az Alcantara betétes Recaro ülés. A hosszú lábú utast viszont ilyen távon már zavarhatja a váltó melletti dudor a jobb oldali lábtérben - de az független az ülés kialakításától. Bármilyen szépek a világos belső terek, a nagyobbik motorhoz egyértelműen a sportos felszereltség (volt) a jobb választás! Vérzik a szívem a jogalkotói csőlátás és ostobaság miatt!

@lcka81 Ай бұрын

bakancslistás volt nekem ez az út még a z4-el, mi Dubrovnikig mentünk le ha már...de vállalhatatlan volt 😀 az a kép hogy suhansz a festői tájon az a valóságban kb az hogy kirohadsz a kocsiból ordít a motor, a szerpentinen 30kmh-val togyorogsz valami lakóautó mögött szóval igazi yes/but helyzet :-DDD

@Gg-zb4cq Ай бұрын

Igaz mi motorozni szoktunk menni, de csak május és szeptemebereb többi időben járhtatlan. amugy meg 70km alatt 5 autó...

@norbertkovacs6726 Ай бұрын

Hadd kérdezzem meg, hogy hanyas számú út ez?

@lcka81 Ай бұрын

@@norbertkovacs6726 mi az a8on mentunk ha jol emlekszem

@lcka81 Ай бұрын

@@norbertkovacs6726 mi az a8-on mentünk ha jól emlékszem ez volt a száma

@user-ku4rs8gv5z Ай бұрын

@@norbertkovacs6726 8-as ha jól rémlik a tengerparti

@zssbei Ай бұрын

Volt egy 1.6os NB-m, életem egyik nagy hibája volt eladni.. Nagyon lehet ezeket az autókat szeretni. Köszi a videót!

@balint.janos.horvath Ай бұрын

Szerintem ebbe is kellene tenni a 2.5 motort 200+ lóerővel. Azért lenne különbség, de az átlag embernek nem kellene a gatyáját is ráköltenie és szórakoztatóbb lenne.

@staLkerhu Ай бұрын

Szóval itt az európai szemétdombon már csak fűnyírókat lehet venni? Olyan szempontból nem is baj, hogy egyébként se lennék a szalonautó vevőkör része, de ettől függetlenül azért szomorú. Ez persze azt is jelenti, hogy minden 4 henger vagy 2 liter feletti motorral szerelt autó ára szépen el fog szállni, főleg H váltóval...

@lcka81 Ай бұрын

közben meg az új triumph rocket 2500ccm csak az egy motor ugye :-DDDD

@somakun-szabo7545 Ай бұрын

Persze, valóban sokkal több értelme van háromhengeres feltöltéses magasnyomású szemeteket gyártani, amik 100 ezer km körül sorban javíthatatlan blokkrepedéses állapotba kerülnek.

@user-ie6yz2wd3v Ай бұрын

Imádom az MX-5-öst! Nagyon tetszett a videó!👍🏆😄

@attilapala1814 Ай бұрын

Elég jól szól 1.5👌

@mihalymolnar2289 Ай бұрын

Ez egy remek video, remek autókról! Köszi!

@Canissa76 Ай бұрын

Minden nyáron megcsinálok két 1800 km-es utat a 2.0-s RF-fel a Balatonra meg vissza, egy másodpercig nem unom, nincsenek zavaró dolgok pedig 18-21 órányi vezetésről van szó. Már alig várom, hogy 2 hét múlva ismét induljak.

@Fuelemuele Ай бұрын

nagyon jó ez a teszt végre valaki aki át tudja adni az autó hangulatát, de nem lesz dagályos és terjengős

@messziroljott1516 Ай бұрын

tetszett :)

@Atiboy1978 Ай бұрын

Az NF még mindig szebb forma.... motorja is komolyabb, köszi a videót!

@benceszabo668 Ай бұрын

EU… komolyan mi a rák értelme van ennek ha a bémwé meg okádja a nagyköbcentis motorokat pl

@Brokkolesz Ай бұрын

Pont az. Német konszern kilobbizta az EU-nak.

@EGQP Ай бұрын

@@Brokkolesz dehogy lobbizta ki. a BMW ezerszer nagyobb konszern, mint a Mazda és ki tudja úgy hozni az átlagolt normákat, hogy a nagyköbcentis autókat is el tudja adni.

@gaborbuti1197 Ай бұрын

Kva jó a hangja egyébként ❤ erre vhogy rádobni egy sportszűrőt és egy kicsit okosítani a kipufogón és kész, bár így is adja nagyon

@jkfsz Ай бұрын

Igaz a teljesítményen csak rontani lehet vele.

@iPUMA17 Ай бұрын

Szeeep! Sajnos a penztarca nem ilyen vastag es a 190 cm-es magassagom sem kedvez neki, de szivesen autoznek vele ilyen szep horvat, olasz, gorog, spanyol tajakon.❤

@markvarga8044 Ай бұрын

190 vagyok, van egy nbfl-em (ami ugye még kisebb belül), és most már tapasztalatból mondom, hogy az élmény amit az autó ad többszörösen kárpótol azért, hogy mennyi a hely benne. (ma már nem is érdekel, csak had menjek vele :D)

@staLkerhu Ай бұрын

@@markvarga8044 és mondd csak, Ferrari 312p pózban ülsz benne? automedia.revsinstitute.org/wp-content/uploads/2021/07/wm-ferrari-312-p-9.jpg

@radekn.czgameplay897 Ай бұрын

Jsi na Chorvátsku?

@Galambo Ай бұрын

Érdemes meg st170 venni élvezhető még így 2024 Ben ?

@b.b.1624 Ай бұрын

Ez a kocsi pl. robogózás, motorozás helyett lehet nagyon jó alternatíva! Nem 2 kerekes, nem kell bukósisak, sokkal jobb a szél védelem, sokkal jobban elfér 2 ember és a csomagjai, de 2 embert még is sokkal jobban védi a roadster, nyitott/nyitható tetejű kialakítású autó, mint egy robogó, motor esetében. Még is teljesen szabadnak érzi magát benne az ember, nem, vagy csak kicsit fogyaszt többet mint a 2 kerekű társai, és abszolút élvezet faktor, sokkal biztonságosabb változatban! Ez zseniális, és még sem gondolnak ezekbe bele az emberek közül sokan! Nagyon kelleme nekem ez a Mazda 1.5-ös motorral. Persze a 2.0-es motor, pláne kicsit megtuningolva 300 lóerőig, felkészítve a futóműveket, teleszkópokat, fékeket, szép felnikkel, sper difivel, stb. Az így már biztosan tudná helyettesíteni a Porsche Boxtert, Cayman-t.

@laz1go286 Ай бұрын

Ez egy nagyon rossz oszehasonlitas.Teljesen mas jarmukategoria a ketto. A motorozas pont azt a szabadsagelmenyt adja meg, amit egy auto, soha de soha nem fog megadni. Lasd Winkler Robi esete, aki akkor adta el az NA-jat, amikor megvette a Yamaha XJR 1300-zat. A motor nala kivaltotta, megolte a kabriozas elmenyet. Egy varosi robogo 1.6 millio ft mig egy alap ND 13M. A robogoval ingyen parkolsz szinte barhol, mig az autoval nem. Egy robogo fenntartasi koltsegei: biztositas, szerviz, fogyasztas stb mind toredeke egy autoenak. Egy Roadster soha nem lesz konkurenciaja egy 2 kerekunek. Egy 300-zas Yamaha X-max barhol megveri dinamikaban az 1.5-os ND-t. De jo kezekben meg a ketliterest is. Nyilvan max speedben nem, de az kit erdekel. Ettol fuggetlenul azert kene egy 2.0 ND foleg ez a faceliftes. De attol meg a robogonak is nagyon jol megvan a helye a jarmuparkban.

@Brokkolesz Ай бұрын

@@laz1go286 Nem azt mondta hogy az MX5 egy motor, azt mondta, hogy hasonló érzéseket hoz ki az emberből, csak nagyobb komfort mellett. Nyilván ez a komfort és biztonság hoz magával negatívumokat is amit írtál, de abszolút egy alternatíva ha mégse akarsz azért 2 kerékre ülni.

@laz1go286 Ай бұрын

@@Brokkolesz motoros es autos is vagyok. Hasznaltam kulonbozo kabriokat mar. Hat oszinten megvallva, semmi motoros feelinget nem hozzott ki belolem a dolog. Pedig az egyik tesztalany egy Ferrari F430 Spider volt, 490 loerovel. De ha valaki igy erzi akkor hajra. Egy autos lelkuletu embernek nyilvan egy szabadabb erzes egy zart kasztni utan. De a motorozas nagyon mas sztem.

@Brokkolesz Ай бұрын

@@laz1go286 Nem attól olyan jó az MX5 mert cabrio, és nem kell 490 lóerő. A hangsúly azon van hogy nagyon alacsony, nagyon könnyű, nagyon mobilis, közvetlen, érzel mindent az útból, váltó tűpontos, kormánymű holtjáték 0... Ezekre gondoltam. Puritán élmény, összeférhetetlen egy Ferrarival. Az is csodálatos lehet de nem ez a feeling. És mint mondtam, nem motorozás az MX5 vezetése. Csak ha motorozni nem akarsz, ez áll hozzá legközelebb 4 keréken. Őszintén én kicsit tartok a motorozástól, bár nem próbáltam.

@laz1go286 Ай бұрын

@@Brokkolesz ertelek. De en csak arra reagaltam ami az elso kommentben elhangzott:" robogozas,vagy motor alternativaja lehet" Nem mondtam, hogy a Mazda egy motor. Szerintem soha nem lesz az, marmint alternativa. Foleg nem varosban ahol ha beall a dugo, az osszes auto megall, a robogo meg szepen megy tovabb stb. Vezetesi elmenyt biztos ad, foleg azoknak akik nem motoroznak, de attol meg egy auto marad. Akar MX5, akar Ferrari.

@peterkrasznai9673 Ай бұрын

Ezzel a bejelentéssel fel is ment a használt 2.0 motorral szerelt darabok ára..... 🙄

@matekovacs3422 Ай бұрын

Gyönyörű Venném 😂

@petshopb Ай бұрын

Én TT Roadster,-el mentem Horváto.-ba. Nagyon jó élmény volt a pályán autózni

@Gyugyo-m7p 24 күн бұрын

Szerintem jobban jártál, mint ezzel. Abban lefogadom nincs ez a szélzaj.

@zsolabola Ай бұрын

Heh😂 Az én 2.0 G 120 Mazdámmal 200 km/h a 4000 -es fordulat,megy az a kis mx-5 rendesen gondolom,biztos időre beértél!

@szentgyorgyidezso7624 Ай бұрын

Ez nekem azért tetszik mert egyszerűbb gép így könnyebb üzemeltetni.

@sv7745 Ай бұрын

Nagyon vagyom egy ilyenre, de csak 2. autonak....😊

@Gyugyo-m7p 24 күн бұрын

Neeeee, szerintem ne legyen egy ilyen modern és drága autóban bántó szélzaj!😮😢

@Pityuri77 Ай бұрын

Kommenteket olvasva rengeteg embernek savanyú a szőlő! Szerintem azok az emberek vesznek és használnak ilyen autót, akik tudják, hogy egy hétköznapi élvezetes autókázáshoz nem szükséges 500 LE és akik szeretnék avagy tudják élvezni az életet. De meg lehet kérdezni bármelyik autós tartalomgyártót, vagy újságírót, mi a véleményük ezekről a kis Mazdákról.

@Malyky78 Ай бұрын

Nagyon jó videó, jól hoztad ki a lényegét ennek a kategóriának, hogy ezek autók, valójában mire valók. Ezek a mazdák nyújtják azt az élményt, amikor élvezhetjük is az autózást, de a "szolídabb méretű", bőröndöket is el tudjuk, magunkkal vinni. Ennél nagyobb motorú, vasaknak, inkább akkor van már csak értelme, ha egy német/cseh kisvárosban élünk német autópályák közelében. Ami az árat illeti: megmosolyogtató/szomorú, hogy más YT. csatornákon, 16-25-40 millás, főleg elektromos/p.hibrid autókat mutatják be, nagy SUV ,családi autós alternatívaként. Ehhez képest máris más a 13-16 milla (még ha legtöbbünknek, valóban nem lesz soha sem lehetősége, ezekhez a vételárakhoz).😉 Mit lehet tenni, erről nem az autók tehetnek hanem az országunk; egy Opel Astra/Toyota is 10-12 milláért lesz a miénk szalonból, "normálisan konfigurálva". 😕 Így tovább, ugyanakkor nagyon sajnálom, hogy maszkolnod kell a km órát, a "sebesség náci, vamzer" nézők miatt. 🤮

@appaganal Ай бұрын

Élném :)

@szmate72 Ай бұрын

NA tesztet is megnéznék tőled

@domotorgabor8375 Ай бұрын

356 olvasatlan sms?... 😜

@robertsimondj Ай бұрын

azert eleg jol szol :) (1.5)

@egyresztmasreszt4292 Ай бұрын

Csináltak ebből V8 -ast 😁😁

@gabormartin2052 Ай бұрын

Pici, aranyos, gyönyörű kisautó, megfájdul benne a jobb sofőrtérd 100 km-en belül, ha 178 cm-nél magasabb a pilóta, de ha megállsz tornáztatni a virgácsaidat, akkor utána már más bajod nem lesz benne, ha nem vagy széleshátú, hosszulábú, nagyfenekű, vastagkarú, tehát ez a filigránra genetizálódott testalkatúak aszfaltmotorcsónakja. Egy filmsztármatchbox. A menetfény önmagában szép, menő, de életveszélyes vele járni, mert csak akkor veszik észre a mással bíbelődő sofőrök, amikor jó eséllyel késő, hiszen a Mazdili alacsony és emiatt kiesik a magasabb kocsik, de még a régi Vectra-sofőrök észlelési spektrumából is. Az Üllőin pirosnál, legelöl állva, hátulról nekem hajtott egy Vectrás hölgy, mert saját bevallása szerint fél szemmel nézte a gps-ét és így már későn észlelte a szerinte extrém alacsony Soul Red Christal ND-met. Azóta él is a frászika bennem ND-zgetve, hogy vajon látnak-e a barmok, vagy elnéznek felettem? Az 1.5, 132 LE untig elég, de nekem szűk az alap-alap fapados pvc szövetülés, de anno nekem csak erre tellt. Imádom hat év után is, most 60 000 előtt sajnos elment a külső csomtérgomb és bár innentől magam akartam olajcserélni, hogy ne koppasszon meg a márkaszervíz, sajnos kénytelen leszek mégis "amíglehet" , elodázni, gyűjtizgetni rá. A kipuff cső mellé befészkelt valami lény, onnan termetes fűmennyiséget takarítottam ki, plusz a használati könyv hallgat a tető mögötti esővíz szivacsszűrőiről. Emiatt beázott, bepenészedett, karácsonyi ajcsiként két hétig szárogattuk, pucolgattuk. Köszönöm Mazda Mirai...! Aztán valaki tefujáról ráesett a festék, gyorsan lemostam, de onnantól beeresztette a ponyva a vizeket. A Casco fizette, de annak most lőttek, mert már nem tellt az éves 350000-es díjra. Amikor itthon, vagy anyagi csődveszélyek felé járva ha kényszerből Németországban, Ausztriában is dolgozom,( fűtésszerelő is vagyok), szóval akkor az addig jófej kollégák is őrült irigyekként kezdenek utálni, mert a felületesekben ez a kocsi egy bűnös luxusjármű és büntetgetik az önbíráskodók a kocsi lakkozását elemeit, de annak tulaját is. "Minek dolgozik itt az, akinek ilyenre tellik?" - kérdezte pl. a bunkó osztrák csőszerelő ifjonc felettesem és halálra szivatott, mert ő gyáva volt ilyet venni, meg vezetni, pedig hozzám képest dugig volt pénzzel. Ez általános jelenség, sajnos egyre gyakoribb, mert a népek szellemi színvonala zuhangat "a netnek is hála".

@gabormartin2052 Ай бұрын

Köszönöm. Csak a Recaro ülésről nem mondtad el, milyen volt benne vezetni. Kár, mert belengetted, felvezetted, aztán elfeledted.

@Gyugyo-m7p 24 күн бұрын

Kényelmesnek mondta, az 5-6 órás út ellenére, és nem fájt benne a dereka, pedig deréktámasz nincs benne. Nem tudom mit kellene ennél többet beszélni róla..

@somaambrus7084 Ай бұрын

Andris, te az álmaimat éled

@Covren1 Ай бұрын

Igen , ha egy mazdában izeg-mozog a váltókar az él... Ugyanez fiatban vagy bármi másban lekvárkeverőnek tituált fos , nem lehet hogy csak simán szarok a bakok benne , nem sikerült ennyi 😅

@PetAd90 Ай бұрын

Orrmotor és hátsókerék-meghajtás. Emiatt él a váltókar, ha egy FIAT-ban, vagy egyéb elsőkerék-meghajtásúban is így mozog, akkor az lekvárkeverő.

@bbence9 29 күн бұрын

Nem lesz 2 literes? Gyerekek, ehhez még egy erősebb motor is elfért volna, hatalmas csalódás.

@andras.89 26 күн бұрын

RIP 2.0 liter :'(

@j.tibornagy 18 сағат бұрын

Ez a túra inkább motorral nagy élmény. Autóval felejtős....

@Cuccos19 Ай бұрын

Nekem még mindig az NA és az NB a kedvenc. NA leginkább pirosban, NB pedig leginkább "brit verseny zöldben" jön be. Végül is mindegy, csak ne fehér, fekete, ezüst vagy valamilyen kék legyen. Miért is nem lehet majd kétliterest kapni Európában? Vagy, inkább mondjam úgy, hogy az EU-ban?

@djjagoTube Ай бұрын

Nem tudja az euro 7 normát teljesíteni

@user-zi4qd8ro6w Ай бұрын

Sportautóban oldtimer váltó 🤣

@BajorDavid Ай бұрын

0:04 BÚTOR ROBIII 💪💪💪💪💪💪👆👆👆👆👆👆💪💪💪💪

@MM-fo1cc Ай бұрын

Nekem inkább Zára. Pofás autó.

@skydive79 Ай бұрын

Dehogynem baj, hogy a kisebb nem adja a gyorsulás érzést. Nem értem miért erőltetnek egy kis sportkocsiban 1,5-ös motort, 140 lóerővel 2024-ben...

@darkdog73 Ай бұрын

Nekem nem tűnik erőltetésnek. Főleg azért, mivel először kizárólag az 1.5 literessel tervezték. A 2.0 literes az USA piac miatt kellett. Eddig úgy kelt el 1millió db, hogy a korábbi alapmotorok 115-125 LE körül voltak. (Sőt az NA-ból asszem volt 90LE-s is.)

@hajnacsdavid7949 Ай бұрын

Az mx5 nem sportkocsi inkább úgy nézki.Gondolom muszály volt a palettán legyen hogy kijöjjön a matek a kibocsájtási kvoták miatt.Ezek sosem voltak nagy motorral nem is a száguldasról szólnak/szóltak azért kell az a 2.0 motor hogy menjen is a gép.Plusz sokat jelent hogy ilyen könnyű maradt ,elég fontos.Viszont az ár nem túl vonzó sok érte attól függetlenűl hogy jó autók de akkor is.

@duramate2000 Ай бұрын

1.6 literes NB miatám van, 110 lóerős volt fiatal korában. Soha nem hiányzott még erő az autóból, egy tonnához ez több, mint elég. Semmihez sem fogható élmény vele közlekedni, anélkül szórakoztató, hogy vadember módjára, a sebességkorlátot túllépve kelljen száguldozni (nem mintha nem lehetne vele elverni szinte minden hétköznapi autót pályán).

@quibelezdesaporan6593 Ай бұрын

Mégiscsak ki kéne már lépni a zunióból..., itt egy újabb ok!

@robertnagy2456 Ай бұрын

Nagyon hasonlít a Toyota GR86-hoz. Manapság már nincs egyéniségük az autóknak. Egy kaptafa mind.

@GergelyKvanka Ай бұрын

Az megvan, hogy 2016-os modell. Szóval maximum a GR86 hasonlít ehhez. De más világ a 2...

@staLkerhu Ай бұрын

🤨????????????? Szemészhez, de gyorsan, mert nagy a baj!

@robertnagy2456 Ай бұрын

@@GergelyKvanka Tök mindegy melyik mikori, ha az egyik hasonlít, akkor a másik is. Az, hogy mikor ki koppint kit, engem már nem érdekel.

@petike884 Ай бұрын

Agyfaszt kapnék ettől a motorhangtól, biztos az alsó egyharmadban használnám, hogy ne bőgjön folyton. Jahh, azt elfelejtettem írni, hogy van egy eGolf-om, és egy Model 3 Performance-om is ;) Száguldozás nálam csenddel jár, szerencsére. :)

@thescouserchucky Ай бұрын

Nem felejtetted el. Itt írtad le a típusokat. 🤦‍♂

@staLkerhu Ай бұрын

Nagy élmény lehet. 😀👌

@kommentelek. Ай бұрын

Mx-5 Sosem a 0-100-rol szolt.

@gabormartin2052 Ай бұрын

Szerintem, aki most vén és bírta anno a reda - redna Ladahangot is, Koppány véggel, az élvezi a hangjait az MX Mazdiknak.

@TheBubuOwner Ай бұрын

13 - 16 misi? Atya világ, annyiért AUTÓT is lehet venni.... 8 misiért S2000 elérhető, ami nem egy alulmotorizált szappantartó....

@csabaungvari5881 Ай бұрын

Az megvan hogy teljesen más a célközönsége a 2 autónak? Nem mellékesen az S2000 bár elérhető az általad írt összegért,mobile-n azért a patent példányok inkább 30-35 ezer ercsiért röpködnek. És legyen bármennyire is jó és megbízható,mert ugye egy Honda sohasem romlik el(bár ezt leginkább a Hondások mondják),mégiscsak 20 éves használt autókról beszélünk. Ami bár ritka és mocskosul jó gép meg az értéke is szépen nő,nem lesz hozzá több és főképp olcsóbb sem az alkatrész. Méretbeli különbségekről írni ilyen autóknál szerintem igazán gyerekes,de ha neked az MX egy szappantartó és a Honda egy kényelmes nagy autó,ám legyen. Nem mellesleg az általad említett alulmotorizáltság valahogy gyorsulási adatokban(sem)olyan számottevő a 2 literes verzióval szemben,de ha szerinted(ebben is)gáz a Mazda akkor hiszek neked. Ha mégiscsak vesz valaki egy új MX ötöst,évente 1-2x kötelező szerviz és ezenkívül tankol,ablakmosót vesz és biztosítást/adót fizet rá és van egy klasszikus vezetési élményt nyújtó de teljesen 21.századi modern kocsija ami akár napi használatra is alkalmas minimális kompromisszumokkal. Egy S2000 minden csak nem modern és nem kompromisszum. Kutyát és a farkast próbálod összehasonlítani.

@TheCsabi71 28 күн бұрын

@@csabaungvari5881 Tökéletes megfogalmazás.Az MX5 üzemeltetését is jól írtad le, saját tapasztalatom (évi 8-10e km) szerint évi egy kötelező szerviz, két évente új gumi. A casco évi 230e (vidéki nagyváros) ezen kívül csak tankolni kell és fül érő szájjal vezetni.

@gergelylengyel5037 Ай бұрын

Azért az baj, hogy a gyorshajtással lehet műsorban kérkedni... úgy előadva, hogy az megbocsátható, mert "jujj elszámoltam magam"... Ezért lesz még az 1,5-ös is sok, és ezért lesz apránként minden autó hikomatosítva, lesz minden sarkon traffipax, mert az önmérséklet nem megy az embereknek... 😢

@darkdog73 Ай бұрын

Így igaz. Az 1.5 is lehet sok. Ha minden fokozatot elforgat 7000 rpm-ig az ember, akkor a következő értékek adódnak: 2. - 90 km/h, 3. - 120 km/h, 4. - 150 km/h … stb. A vége 200. Akinek ez nem elég, vegyen mást.