Утечка тока через генератор. Как проверить генератор. Причины утечки тока
Рет қаралды 497,478
2 жыл бұрынПоиск утечки тока в авто (в бортовой сети автомобиля). На этот раз речь пойдёт о проверке генератора на возможные неисправности, которые могут стать причиной утечки тока, недозарядки и ускоренной разрядки аккумулятора. Покажу, как проверить генератор. Рассмотрены основные неисправности диодного моста (выпрямителя тока) и регулятора напряжения. Подробно описаны основные причины, приводящие к повреждению и профилактические мероприятия, направленные на сохранение длительной работоспособности генераторного оборудования.
Утечка тока в автомобиле, и особенно через генератор, способна приводить к ускоренной разрядке аккумулятора во время стоянки автомобиля. В зимнее время это особенно неприятно, ведь автомобиль может не завестись уже через сутки.
Очень важно уметь производить замер утечки тока, выявление проблемных цепей и потребителей самостоятельно. В этом поможет данное видео.
Первое видео, где я показывал как проверить, как найти причину, как измерить утечку тока в автомобиле. • Утечка тока в автомоби...
Второе видео по утечке тока в бортовой сети автомобиля с ответами на все вопросы с комментариев. • Утечка тока в автомоби...
Как проверить массу на автомобиле. • Как проверить массу на...
Как испортить аккумулятор автомобиля. • Как убить аккумулятор ...
Нужно ли утеплять АКБ на зиму? • Утепление аккумулятора...
#утечкатока #мастерполезнов #полезноесвоимируками #автосоветы #ремонтавтомобиля #автодиагностика #автоэлектрика
Данное видео и всё, что в нём демонстрируется и озвучивается, носит исключительно информационный характер и отражает личное мнение автора, основанное на собственном опыте. Любые советы от автора не являются руководством к действию. Вы сами несете личную персональную ответственность за любые действия, связанные с применением данной информации.
@masterPoleznov 2 жыл бұрын
Утечка тока в автомобиле. Ответы на вопросы. kzfaq.info/get/bejne/a9-Dh7KlrLXHp6c.html Как измерить утечку тока и выявить причину. kzfaq.info/get/bejne/b6dioMui2K_UmH0.html Как проверить массу на автомобиле. kzfaq.info/get/bejne/g79ddLyprLWrc4k.html
@madmaxmadmax8431 Жыл бұрын
Спасибо большое Вам. У меня мерседес w211 2002 гв. Аккуратно содится в 0 за 24 часа. Немогу найти
@masterPoleznov Жыл бұрын
@@madmaxmadmax8431 Проверьте генератор на предмет утечки. Именно он обычно садит АКБ быстрее всего, если диодный мост пробит.
@user-tz6cf5sr5n 9 ай бұрын
На опеле почему-то без огоной муфты с завода 1,8н иза генераора долго менял помпы , и натяжные ролики и ремни в сервисах все грешили на качество запчестей .ведь после замены свист ремня появлялся через тыс а порой после 5 минут менял АКБ 2 за 1,5 года блок зажигания 3шт , 1 компрессор кондиционера .вот вчера згорела лампа стоп сигнала а к вечеру пропала зарядка и когда сам начал делать понял что на малых клинет генератор а при больших и ср оборотах нормально . Только нахолосиых в гормошку ремень собирает самое удивительное что без ремня нет не люфта не каких либо клинов все легко и без звуков . Не когда такого не видел .
@user-wl3sf9uk6g 3 ай бұрын
@@masterPoleznovуважаемый ведущий добрый вечер,подскажите пожалуйста у меня при проверки тока утечки скачут показатели от 0.01 до 0.07 не могу понять что это утечка или нет ,переснимал все преды нечего не изменилось,может дадите дельный совет что это может быть почему показания не стоят на месте,за ранее благодарен Вам🤝
@99Aleks32 Ай бұрын
Приветствую. Помогите разобраться пожалуйста, в одном видео электрик проверял дмрв, и он сказал, что у него новый мультиметр ещё не отформатированный... а как их надо форматировать?
@user-fc9zz2er5l 5 ай бұрын
Лучше, когда обьясняет простой человек, електрики умничают и ничего не понятно. Спасибо, здоровья тебе.
@masterPoleznov 4 ай бұрын
Спасибо! И Вам здоровья!
@user-nt4br1ko8e Жыл бұрын
Может ты и не авто электрик, но голова у тебя работает возможно даже лучше. Благодарю за видео.
@user-kv5mf2jw9n 3 ай бұрын
Молча ,тихо доходчиво .дай Бог Вам здоровья.
@sergeyzhilin1408 Ай бұрын
Спасибо большое! Нашел утечку на генераторе благодаря вашему гайду, добра мира любви процветания🙏🙏🙏
@lucasspl6662 3 ай бұрын
Спасибо тебе, передерга все предохранители по несколько раз, не мог найти утечку 5 ампер, после твоего видео взял клучь , а он прелип и сам держится. Две не недели ездил клему снимал. От души спасибо. При том что генератор нагрузку он держит. хорошо
@rumaruma1853 Ай бұрын
Автору видеоролика - зачет.
@AlexanderRouvy Жыл бұрын
Ты не автоэлектрик, ты просто молодец. Талантище!. Спокойно, грамотно, понятно и умно.
@user-sn9mn9dh1p 3 ай бұрын
Красава мужчина с точки зрения владения опытом автомобилепользования!- объективно, грамотно и алгоритмично. Спасибо и наилучших пожеланий вам.
@user-bw1bg8pk9d Жыл бұрын
Много Полезного матерьял хороший есть чему поучиться даже казалось бы мелочи а знать должен это каждый автомобилист спасибо
@moskowsky6183 7 ай бұрын
Спасибо друг. Дай бог тебе здоровья
@user-jp7fg9vi5g Жыл бұрын
Спасибо огромное ! Помогли очень сильно , многие снимают не объясняя как пользоваться амперметром
@user-jy6od1ix1e 3 ай бұрын
Спасибо вам за помощь. Очень познавательное видео 👍 много нужной и понятной информации.
@sergeikonoval1266 Жыл бұрын
Все кратко , все понятно, нет лишнего, а главное умно растолковать, спасибо,
@user-pm1zw7bn4f 3 ай бұрын
Спасибо тебе Дядька за позновательный видеоклип.
@rohas27 6 ай бұрын
Спасибо, очень полезная информация👍
@owlshm6612 4 ай бұрын
очень интересно, почему-то потерю на генераторе никогда не обдумывал...
@user-kf8sp7zt4o Жыл бұрын
Молодец все объяснил и показал и разжевал до мелочей как и положно автору ролика лайк респект и уважуха
@masterPoleznov Жыл бұрын
Спасибо!
@user-ng3kx2ys1w 2 жыл бұрын
Профессионально и доходчиво...
@masterPoleznov 2 жыл бұрын
Спасибо! Старался!
@vitaliypostnikov9294 Жыл бұрын
Популярно и наглядно на примере, вот только не всегда это можно применить к другим авто, где как показано здесь имеется даже физический доступ к агрегатам, видео пригодится, спасибо
@user-vn8dk4pp8h 6 ай бұрын
Вы молодец, супер,спасибо,здоровья Вам.
@artemyemelyanov2370 4 ай бұрын
Отличное подробное видео! Спасибо!
@user-si2kj5jk9y 2 ай бұрын
Очень грамотная речь. Приятно слушать.
@user-vh2xi6qm8m 4 ай бұрын
Спасибо. Очень полезно и подробно.
@user.Lana-Rai8888 Жыл бұрын
Спасибо все очень доступно , многое поняла
@ROMANES_VOICE 4 ай бұрын
Спасибо, очень помогли. Магнитолу отсоеденил, и все в норму пришло ( 0.01). А то аж 0.19 было. Аккуму 1 день с покупки, сел. А оно вот в чем дело, хотя раньше не было такой проблемы
@Vitold134RUS Жыл бұрын
Красавчик!!!! Всё подробно от А до Я!!!! Развития каналу!!!!
@masterPoleznov Жыл бұрын
Благодарю!
@MrJilkastreets Жыл бұрын
Красава дядька, уважение 👍✊
@simonbolivar8752 Жыл бұрын
Очень содержательно , спасибо..
@sergemoreman7806 2 жыл бұрын
Лайк и подписка! Спасибо Приятно слушать грамотного человека,все по делу,лаконично.
@masterPoleznov 2 жыл бұрын
Благодарю!
@user-qo4td1ke7r Жыл бұрын
Здравствуйте братан спасибо от души тебе, Я долго искал У меня тоже самое вот 3:00 машина на месте стоит и аккумуляторы хана прямо 0 Я долго искал куда идёт утечка не смог. Сегодня вот увидел твоё видео благодаря тебе я проверил и у меня как раз магнитится генератор оказывается туда масла капало и генераторах она Я не знаю что теперь надо менять. Ну тебе ещё раз огромное!!!!
@sem75rus75 Жыл бұрын
Со сбросом ошибки АБС помогло, спасибо!
@user-dp8pe3iu3l 2 ай бұрын
Отлично разложил,лайк!
@AntonSamokat Жыл бұрын
Благодарю за отличное видео, подписка.
@user-fe9wt3uy6f 2 жыл бұрын
Спасибо. Начинаю осваивать. Очень зашло ваше видео.
@masterPoleznov 2 жыл бұрын
Это не для освоения, а для элементарных представлений, которыми должен обладать любой выпускник автошколы после получения прав. К сожалению, этому сейчас не учат, а зря. В советское время после окончания автошколы выпускники многие автосоветы в голове на долгие годы сохраняли. Мелочи, а помогают в жизни. Удачи на дорогах!
@user-xs3ou7ln2q Ай бұрын
Спасибо все приделно ясно объяснили 🤝
@leksey7870 2 жыл бұрын
Познавательное видео! Успехов!
@vladyslavzamfir499 5 ай бұрын
Толково, спасибо!
@mAistar_Andrey 2 жыл бұрын
Здравствуй, Саша! с интересом послушал, про то что генератор лучше делать на сервисе согласен на 100 процентов...
@masterPoleznov 2 жыл бұрын
Выявить неисправность под силу каждому, а вот отремонтировать генератор сможет далеко не каждый. Я когда стартер ремонтировал, нашёл только одного спеца в городе, который сделал всё грамотно и недорого. У него целая комната завалена стартерами и генераторами, потому он мне без проблем нашёл нужные детали и дорого не взял. А все другие мастера предлагали заказывать нужное и только потом менять, а это 14 дней минимум. Наличие запчастей для замены - вот что главное. Через час я уже поехал по своим делам, а так бы 2 недели без машины ходил.
@user-ki7dc3co2l 14 күн бұрын
Спасибо за полезную инфу ! Хочется сказать про приводные ремни на Вашем ДВС . Ремни должны стоять так ,что бы читалась надпись на них с той стороны откуда Вы на них смотрите .В Вашем случае со стороны капота а в большинстве случаев со стороны правого крыла по ходу движения авто .. Не столь важно но все же !
@user-qs3fx5ce5k Жыл бұрын
У меня большая утечка была в реле стартера. Поменял ножевые соединения, все стало в норме.
@user-yj4cf1yp8l Жыл бұрын
Спасибо огромное.👍
@user-gi3vx9uw5u Жыл бұрын
Полезное видео!
@user-ct3gm8fu8t Жыл бұрын
Красавчик дядька
@user-dd6jt4qy3c 2 жыл бұрын
Всё сказано и показано правильно.
@user-ui9gv3jn4p 5 ай бұрын
спасибо тебе человек
@user-lb2gu6pu5c Жыл бұрын
очень ценное видео
@user-gf4fy4gj1d Жыл бұрын
Здравствуйте! Я старый автоэлектрик шестого разряда. Часто встречалась особенно на "газелях" такая неисправность. При включении нагрузки при работающем двигателе повышается напряжение, выдаваемое генератором. При встроенном в генератор реле-регуляторе такое часто возникает из за плохого контакта в диодной сборке генератора, либо неисправности дополнительных диодов в диодной сборке. Причём контрольная лампа при проверке вроде показывает, что с диодами всё в порядке. Но стоит их проверить силой тока до 1ампера, как падение напряжения на переходе Р-N превышает допустимое для данного диода. Оно обычно составляет 0,7-09 вольта для кремниевых, 0,5-06 для германиевых. 0,4 вольта для диодов Шотке. Мой канал Василий Барышев. Там много интересного. Подписывайтесь!
@user-ns4kc7cv6b 9 ай бұрын
Зачем данные на германиевые и шотки? Их в генах нет. Были случаи когда ламп.еле светится,доп.диоды при проверке цешкой норма,прогоняли при пост.и перем. токе 3а,норма! Меняли все,лень было выводить провода наружу ,мерять падение и подкидывать к каждому диоду по очереди в паралель другой.
@olegdrozdov7594 2 ай бұрын
Спасибо за видео. Четко, по военному рассказали и все понятно. Единственное спрошу, в какой программке делали своего рода рисунки на видео (дым прибора, желтый круг и тп)
@masterPoleznov 2 ай бұрын
Лицензионная Movavi Video Suite 21
@sanchousnet1753 2 жыл бұрын
спасибо познавательно!
@zimaleto883 2 ай бұрын
Большое спасибо, лайкос
@user-be1ms8qx3t 2 жыл бұрын
Доходчиво объяснил класс лайк
@masterPoleznov 2 жыл бұрын
Спасибо! Старался!
@user-ji4pu4se9p Жыл бұрын
Спасибо. Помог.
@user-el1gh2kt4m 2 жыл бұрын
Способа. За видео.
@user-mw4mu1ig7f Жыл бұрын
Благодарю
@pavlo1c 6 ай бұрын
нифига себе молотит, у меня всегда 14В с копейками но по простому магнитолу не вырубить
@user-lt9uq2lv2p 2 жыл бұрын
очень понятно
@user-og5rm2wo8w Жыл бұрын
Ты не электрик но умница технический
@user-ys4og2vm9l Жыл бұрын
Не совсем всё понял. Подписался. Потом догоню)))
@lesnickov Жыл бұрын
У меня 0,6А утекало, грешил на сигналку, пока из строя не вышел генератор. Вскрыв генератор обнаружил кашу из графита и медной стружки на щёточном узле
@user-ty1dq7zd1b Ай бұрын
Крассава
@user-xw1kx5ow9j Жыл бұрын
Молоток
@user-or5nq4cz7c 2 жыл бұрын
Мистика ) по поводу проверки гаечным ключём ! У меня лежит два генератора в гараже , рабочий и нерабочий , ключ примагничивается к обеим и даже к установленному на авто , и клемму сбрасываю все равно ключ магнитит!
@user-ur3uu8rz4g 2 жыл бұрын
Спасибо🙏
@masterPoleznov 2 жыл бұрын
Не за что! Вам спасибо!
@ZVer.... Жыл бұрын
Привет, подскажи пожалуйста,почему при добавлении оборотов зярядка падает?
@GarantOtoplenya05 6 ай бұрын
добрый день у меня так же имеется блок корекции напряжения. И порой в пробке напряжения проседает до 12.8 . Стоит притормаживать при езде напряжения повышается до 13.9- 14.2 это нормально?
@vladvovk1262 2 жыл бұрын
Очень информативно!! 👍Но мультиметр я бы поменял, 830е врут безбожно...🤗
@masterPoleznov 2 жыл бұрын
Спасибо! Другие тоже врут. Этот, по крайней мере, мне от отца достался и я смирюсь с его погрешностью! В память об отце!
@vladvovk1262 2 жыл бұрын
@@masterPoleznov У меня в память об отце бритва электрическая лежит, но я ей не пользуюсь, как говорится, - целее будет!!😉🤗 А мультимер я себе взял подороже, у него погрешность 0,1%...🙂
@masterPoleznov 2 жыл бұрын
@@vladvovk1262 Так у меня ещё два есть. Один из них аналоговый стрелочный.
@vladvovk1262 2 жыл бұрын
@@masterPoleznov Тоже есть такой, но я шкалу почти не вижу, зрение подводит...🤗 А вообще предпочитаю хорошее оборудование с наименьшей погрешностью, это иногда очень важно!!!🤗
@KAKOITO_XEP 2 жыл бұрын
@@masterPoleznov Как ты определил( в начале видео) что АКБ заряжен на 90% ??? Это ж тебе не смартфон 🙂
@speakerdrokan5512 4 ай бұрын
Тоже двиг 5vzfe, только авто ТЛКП. Гена выше 14.4 не выдает При езде по пробкам напряжение сети 12.6-13.8. По трассе 14-14.2. Утечка такая же как и у автора. Как итог зимой через дней 10 от установки полностью заряженного аккума начинаются пооблемы с запуском. Видимо виной является недозаряд при коротких пробегах.
@masterPoleznov 4 ай бұрын
То, что на видео, это не утечка. 0,07А - это приемлемое суммарное потребление в состоянии покоя, расходуемое сигналкой, магнитолой, электронными блоками, часами. Всё это в состоянии покоя потребляет, и без этого никак. А вот утечка, в прямом смысле, это всё несанкционированное, это и нужно выявить и отсечь. Насчет влияния такого потребления на разряд могу сказать следующее. 2 недели назад морозы были около -30 ночью, и -25 днём. Держались неделю. Всю неделю машину не трогал, АКБ не снимал, на автозапуск не ставил, даже днём ни разу не заводил. Как потеплело до минус 7, пошёл заводить. Замерил напряжение разомкнутой цепи на клеммах - 12,4В. До морозов было 12,7В. Завёл с полоборота. Несколько дней поездил активно, АКБ взял заряд от генератора.
@shorleyapple3821 3 ай бұрын
Подписка 👍
@user-dk1cz3eq3z 2 жыл бұрын
Утечка тока в автомобиле одна из очень сложных задач. Потому что ток утекает везде. Системауправления двигателем, охранная система, монтажный блок предохранителей , электрические цепи и разьемы. Эти недостатки есть во всех автомобилях и всегда имеют тенденцию к росту. У меня в самой сложной ситуации иногда уходило до 20 часов на определение утечек. Если клиент не понимает сложность этой задачи я такую работу не делаю. Высокое напряжение холостого хода акб говорит о изменениях внутри акб. Так как акб имеет два параметра внутреннего сопротивления которые изменяються в процессе эксплуатации. В данном случае высокое напряжение зарядки 15 вольт говорит или о большом внутреннем сопротивление акб на зарядку или о повышенном токе зарядки. Определить точно причину сможет не каждый, так как не каждый понимает и знает вольт амперную характеристику акб на зарядку и на разрядку.
@masterPoleznov 2 жыл бұрын
Любую проблему может устранить не каждый. Потому народ и мотается по автоэлектрикам. Толковых специалистов всегда мало, причём в любой сфере.
@user-rj9lz5im5j 2 жыл бұрын
Здравствуйте как можно самостоятельно проверить косу есть ли обрыв между проводами
@zheka_kran 2 жыл бұрын
Было дело - снимали АКБ с работающего КамАЗа, чтобы поставить их на другую машину для запуска. Включили побольше потребителей и отсоединили. Но стоит отметить, что данная машина была без электроники, двигателю уж точно было до лампочки 😁
@masterPoleznov 2 жыл бұрын
На всех машинах старого советского автопрома это можно делать без проблем. Побольше нагрузки и вперёд! Современные машины таких вольностей не допускают.
@Alex4221908 3 ай бұрын
Для более ëмкого аккумулятора более мощный генератор не нужен. Нужно просто больше времени для зарядки.
@masterPoleznov 3 ай бұрын
Серьёзно? Ну тогда влепите в какую-нибудь малолитражку с объёмом двигателя 1,6 АКБ эдак на 100Ач и покатайтесь, желательно нерегулярно, с работы до дому, ещё и в мороз, чтобы АКБ поголодала в режиме хронического недозаряда. Сразу придёт осознание собственной неправоты.
@Alex4221908 2 ай бұрын
@@masterPoleznov Серьëзно! А вам рекомендую повнимательннй разобраться в этом вопросе. Вижу что вы не поняли либо то, что мной было написано, либо сути самого явления. Частые короткие поездки могуть высадить батарею любой ëмкости. Это не зависит от мощности генератора. Любой генератор в современных автомобилях способен заряжать батарею любой ëмкости (хоть в 100, хоть в 1000Ач). Для более ëмких батарей просто нужно больше времени для полной зарядки.
@nikasmavrogenidis1629 2 ай бұрын
@@masterPoleznov так себе возражение, т.к. почти любая АКБ в таком режиме будет недозаряжаться. В случае с 100ач акб в таком цикле - она дольше проживет при условии что она была изначально заряжена по сравнению с акб меньшей ёмкостью. По хорошему есть оптимальный диапазон выбора акб - условно 55 - 70 ач если родной стоял 60ач.
@user-zt1sz8ji9t 2 жыл бұрын
Хорошее видео
@masterPoleznov 2 жыл бұрын
Спасибо!
@Dima_Dimin321 2 жыл бұрын
@@masterPoleznov можете подсказать от чего машина на холодную очень туго заводится? Может это быть от плохого контакта на стартере? Читал что от датчика температуры охлаждающей жидкости может быть такое. Но он показывает правильную температуру. Машина долго не заводится потом как будто бы завелась отпускаю зажигание и она глохнет. При повторном зажигании она заводится как трактор. Когда завожу напряжение проседает до 8-9 вольт.
@masterPoleznov 2 жыл бұрын
@@Dima_Dimin321 Причин может быть много. На тойотах, например, даже специальный термин придумали -УТТ (утренний трабл тойоты). Нужно смотреть как крутит. Если крутит отлично, но не заводит, то с искрообразованием или подачей бензина проблема. Могут быть и датчики виноваты. Если с прокруткой проблема, то стартер нужно проверять, но для начала убедиться, что масса надёжна. Попробуйте сделать так, как я в этом видео показывал: kzfaq.info/get/bejne/g79ddLyprLWrc4k.html
@Dima_Dimin321 2 жыл бұрын
@@masterPoleznov крутит бодро, искра в порядке провода новые пропусков нет, давление бензина в рампе в норме, есть подозрение что зажигание сбито. Бывает на горячую заводится так что не успеваю ключь отпустить.
@baizaktawev1711 Жыл бұрын
У меня опель вектра 1.6 снимаю ремень генератора заведется работает за счет Акб. Оденеш ремень генератора заведеш сразу заглохнет
@CiriusJones 8 ай бұрын
Не 15 вольт это много! У меня было 15.1 вольт, так вот нашел проблему в отсутствии контакта на обмотке возбуждения генератора, как только восстановил, то напряжение стало 14.5 вольт.
@metaldron8880 5 ай бұрын
👍
@user-bg5fx2pr7e Жыл бұрын
У меня на десятке генератор был в масле с матора капала туда и он у меня 5 лет работал без проблем потом сгорел диодный мост
@trojan3397 Жыл бұрын
Вообщем вопрос! Генератор работает нормально, нагрузку держит отлично, всегда 14.4 на прогретую, вопрос в том что, он потребляет 3.5 ампера, пока заглушена машина! Точно генератор потребляет! Обычно при пробое диодного моста он нагрузку точно не держит, может подскажете?!
@user-cf6gi4qv2k Жыл бұрын
Переменное и постоянное напряжение смотри на цешку.
@evgeniy_solikamsk75 2 жыл бұрын
у меня ниссан максима, напряжение тоже 14.7 . а вот на эбу диагностической программе показывает показывает ровно 12. вольт.
@user-ov7pb7mq9e Жыл бұрын
Здрасте. А можно объяснить, как именно через пробитый положительный диод, начинает течь ток? Всё, открыл схему, посмотрел, понял))) Спасибо.
@masterPoleznov Жыл бұрын
Две недели не заходил, извиняюсь. Хорошо, что разобрались. Удачи!
@deitreider9055 Жыл бұрын
Случайно попал на ваш канал и не пожалел. Пересмотрел кучу роликов, все по теме. Подписался. У вас Раннер,у меня Сурф. Завтра буду проверять утечку. Но есть один вопрос. У меня с завода, стоят два аккумулятора. Оборудование на 12 вольт, стартер на 24. Движок дизельный, трехлитровый, естественно нужно его нормально крутануть. Из этого и вопрос, как мне правильно в разрыв подкинуть мультиметр? Надо второй аккум отсоединять, или как? Спасибо.
@masterPoleznov Жыл бұрын
Никогда не сталкивался с двумя АКБ под капотом, поэтому просто попробую порассуждать логически. Если есть 24 вольта в сети, значит, либо вторая АКБ 24-вольтовая, либо два аккумулятора 12-вольтовых соединили последовательно. Во втором случае проще, так как плюсовая клемма подключается на положительный вывод первой АКБ, а отрицательная - на отрицательный вывод второй АКБ. Два оставшихся свободных вывода (минус первой АКБ и плюс на второй АКБ соединяются перемычкой между собой). Сняв минусовую клемму, ставим в разрыв мультиметр. А если две разных АКБ, не связанные между собой, то нужно одну отключать и разрыв на второй делать, ставя мультиметр и делая замеры. Затем аналогично отключать вторую и делать замеры на первой. Как-то так, если всё правильно понимаю.
@deitreider9055 Жыл бұрын
@@masterPoleznov Спасибо за ответ. Я же писал, оборудование авто все на 12 вольт,кроме стартера. Оба аккума тоже 12ти вольтовые. Аккумуляторы имеют разнополярные клеммы. Как то так.
@user-cf1zt3kc5q 6 ай бұрын
@@deitreider9055а по проводам посмотреть как и куда подключены аккумуляторы на автомобиле не пробовали? Я не уверен, но возможно вы ошибаетесь и стартер 12 вольтовый, а два аккумулятора используется для увеличения общей емкости. По крайней мере на мазде у меня было так, тоже дизель.
@deitreider9055 6 ай бұрын
@@user-cf1zt3kc5q Спасибо друг,. Не прошло и десять месяцев,а я ответ получил...
@virgislekavicius4302 Жыл бұрын
Добрый вечер.Спасибо,что проявили ко мне интерес и дали совет..В моей машине нет сигнализации.Сегодня попробовал отключить основной провод генератора и понаблюдать за происходящим.Оказалось, что разряд все-таки есть 0,01В (за 1 час аккумулятор разряжается 0,01В, за два часа 0,02В и т.д.) Затем снова подключил генератор и отсоединил основной плюсовой провод стартера, идущий от АКБ. Изображение удивительное _разряда нет. Потом думаю что коротит сам стартер.И еще один момент бросился в глаза.Может объясните? Отключив стартер, включил зажигание ключом, подержал секунд 10 и пошел мерить АКБ, с удивлением увидел - АКБ показывало 12,44 В, хотя до этого проверял АКБ было 12,51 В. Бывает, что при включении и выключении зажигания АКБ падает до 12,44В.Через 15-20 минут зарядки АКБ восстанавливается,т.е. 12,51В.Загадка какая-то.Может так и должно быть? Не знаю, но может быть виноват стартер (где-то закоротил)?- главный провод (+) стартера как новый.Спасибо, что выслушали меня по поводу моих проблем и хотелось услышать мнение профессионалa, Xорошего вечера.
@masterPoleznov Жыл бұрын
Почитайте про падение напряжения при включении зажигания. Я бы начал поиск причины с проверки контакта на клеммах и проверки провода массы.
@virgislekavicius4302 Жыл бұрын
@@masterPoleznov Спасибо.
@serry8886 5 ай бұрын
Появилась вчера утечка, которая разрядила аккумулятор до 8,5 вольт. Зарядил аккумулятор и стал искать утечку мультиметром ставя его в разрыв между клемой и аккумулятором. После засыпания всех блоков утечка составляла 0.15 ампер, но потом начинала постепенно расти и ускоряться до 10 ампер за 5 минут ((( я повторял этот замер не менее 10 раз и всегда все было одинаково. сегодня с утра я начал поиск утечки тока с генератора, отсоединил + провод от него и фишку, это ничего не дало. Потом я поочередно отключал маленькие предохранители, в большом отсеке под капотом, это тоже ничего не дало. Потом я хотел открыть крышки ещё двух отсеков поменьше под капотом, но не смог и решил проверить предохранители в салоне, в районе бардачка (у меня Renault Fluence с правым рулём). Каждый раз мне приходилось отсоединять мультиметр, потому что утечка тока, после сасыпания блоков составляла 0,16 ампер и через 2 минуты начинала постепенно расти до 2 ампер, а спустя ещё 2 минуты до 10 ампер! Я выключал амперметр, чтоб он не сгорел. Было несколько раз, что вообще нельзя было замерять ничего из-за того, что утечка превышала 10 ампер и нужно было ждать, чтоб это прошло . В итоге, когда я решил проверить предохранители в салоне, я вдруг обнаружил, что после засыпания всех блоков утечка составила всего 0,06 ампер! И она не росла со временем ! Хотя я ничего не трогал и не менял. Не знаю, что произошло. До этого я замерял утечку не менее 10 раз и всегда было все одинаково, как я описывал выше. Короче вот так. Буду дальше следить, напишу, если что-то обнаружу
@waldemarbelskiy164 5 ай бұрын
нужно массу ставить отключил и пофиг на эту утечку
@serry8886 5 ай бұрын
@@waldemarbelskiy164 колхоз это))) не Жигули же.
@user-cu5od2wf5f Жыл бұрын
Супер, спасибо большое!
@hasanator560 Жыл бұрын
Пожалуйста прошу вас ответите мне , просто сняли клемма B+ да т смотреть на показания? И ещё если утечка тока пришла в норму после снятия блока сигнализации то что делать с блоком сигнализации он просто норм работает не глючит?
@masterPoleznov Жыл бұрын
Не просто снять клемму, а установить в разрыв цепи мультиметр, выставить его в режим замера силы тока 10/20А, не забыть переставить красный щуп в силовое гнездо на 10/20А. Потом снимать показания. Снимать блок сигнализации не нужно. Для начала зафиксировать концевик капота в нажатом положении, поставить на сигналку и подождать некоторое время. У меня сразу показания стабилизируются. На многих машинах блоки уходят в спящий режим не сразу и приходится подождать иногда и 10, и 20, и даже 30 минут. Всё от машины зависит. Как блоки засыпают, показания падают до минимума. Уже потом смотреть, есть ли превышение суммарного потребления.
@user-ql7lb1vu7m 8 ай бұрын
Дайте, пожалуйста, совет. Заряд аккумулятора, допустим, 13.3 В. Если авто заведённое, то 13.0 В, т. е. падает напряжение. В незаведенном состоянии аккумулятор не разряжается
@masterPoleznov 8 ай бұрын
Заряд АКБ, т.е. напряжение разомкнутой цепи, не более 12,7 вольт может быть. Если больше показывает, то это после зарядки, пока не устаканилось, АКБ возбуждённая. Другое дело - напряжение, которое генератор выдаёт на АКБ в процессе работы. Оно должно быть около 14,4 вольт без нагрузки (двигатель работает, но все потребители выключены) и должно падать по мере поэтапного включения потребителей (печка, фары, магнитола и т.д), но даже под полной нагрузкой (когда всё по максимуму включено) напряжение не должно падать ниже 13 вольт. Если 13 и ниже, нужно разбираться с генератором.
@CiriusJones 8 ай бұрын
генератор в ремонт
@sol-car6837 7 ай бұрын
@@masterPoleznov у меня на авто стоит интеллектуальная система зарядки IBS. Работает некорректно !!!! Постоянный не дозаряд ! Генератор отремонтирован. Замена щеток , обгонной муфты , диодного моста , подшипника (хотя был хороший )....летом заряд АКБ показывает 14,2... НО иногда в моменте зимой при -7 и снегопаде и куче включенных потребителей напряжение на клеммах АКБ 12,8 V при вкп. ближнего ксенона 13 V МАЛО. Катастрофически . Как АКБ может получить зарядку при коротких поездках по городу и если ещё допустим учесть холодный запуск при -20 и ёще сюда добавить Вебасто. АКБ постоянно не дозаряжен. Понимаю , что этого напряжения не достаточно . Напряжение нужно поднимать . Купил уже АКБ EFB старт - стоп . Киа Соренто 2200 дизель для корейского рынка...Прочитал наблюдение коллеги он летом в жару поймал момент , когда IBS считывает показатели темпер. и т.д. и ПОЛНОСТЬЮ ОТКЛЮЧАЕТ ГЕНЕРАТОР. То есть считает ,что АКБ заряжен на 100 %
@Paradise_Box Жыл бұрын
Прибор при большом токе не сгорит. Сгорит предохранитель внутри прибора, который можно заменить. Окислы на клеммах АКБ говорят не о кипении, а о наличии вокруг них микротрещин, которые появляются из-за больших механических нагрузок при снятии клемм. Надо аккуратно с ними. Кипения современных кальциевых АКБ при напряжениях меньше 16 вольт не дождешься. А такое напряжение только при неисправности реле регулятора.
@masterPoleznov Жыл бұрын
Разумеется, речь не о приборе, а о предохранителе. Но он чаще всего только на одном гнезде стоит и номинал у него в 0,2А. На силовой цепи в 10А/20А его чаще всего нет, хотя бывают и модели с предохранителем на силовых цепях, но они дороже. Если нагрузку превысить в незащищённой предохранителем цепи, то сгорит именно прибор - отгорят дорожки. Многие забывают в силовое гнездо переткнуть. Кто-то при перегорании предохранителя, за неимением запасного, временно ставит перемычку, а затем забывает про это. И тогда уже сгорит прибор при перегрузке. И шнурки поплывут при большом токе. Про окислы на клеммах есть отдельное видео, где сказано про трещины. Но и на АКБ без трещин вокруг выводов окислы появляются при перезаряде от генератора, особенно, при длительном пробеге в жару под сорок.
@Paradise_Box Жыл бұрын
@@masterPoleznov О приборе на всякий случай сообщил, а то может сложиться мнение, что прибор после этого на свалку .. а там только предохранитель поменять. Насчёт окислов на клеммах мой опыт показывает другое. Когда насиловал клеммы на АКБ по незнанию - окислы на клеммах были почти всегда. Когда аккуратно пользовал АКБ то никаких окислов не было годами даже когда АКБ немного кипела на авто и сопливила электролитом через вентиляционные отверстия.
@masterPoleznov Жыл бұрын
@@Paradise_Box Негерметичность вокруг выводов частенько встречается даже на новых, не совсем качественных батареях, преимущественно отечественного производства. Насчёт разбалтывания выводов неумелыми действиями абсолютно согласен. Но встречаются и микротрещины, которые проявляют себя только в регионах с жарким климатом или в процессе кипения батареи. Если такую батерею гонять при 20 градусах, можно ничего и не заметить. А вот если она одновременно будет греться и от неудачного расположения под капотом, и от сорокоградусной жары на улице и от перезаряда, вот тут микротрещины себя и проявляют.
@Paradise_Box Жыл бұрын
@@masterPoleznov Возможно. Я просто описал тот опыт, что имею. У нас средняя полоса РФ. Температура летом до +40 бывает, но редко. +30-35 до недели-двух в год обычно.
@user-om9dg5tu2t 7 ай бұрын
Вы не сказали,проверять надо утечку при включенном замке зажигания или при выключенном?
@Dmitr30 7 ай бұрын
утечка проверяется когда все віключено, авто закріто и стоит на сигналке!
@Alex_Gdreamer Жыл бұрын
Про температуру генератора вы не правы. Рабочая температура автомобильного генератора около 100°.
@haggard72 9 ай бұрын
Всё эти выводы поверхностны, а про снятие клем с токовых выврдах АКБ ерунда полная.
@masterPoleznov 8 ай бұрын
Выводы позволяют заподозрить неисправность генератора, что в данном случае и необходимо. Лечением должен заниматься специалист, а видео не несёт цели глубокого раскрытия вопроса.
@user-sf9ls8vn3y Жыл бұрын
Здраствуте проверил генратор ключом на магничевание ключ прелипаеть что можно сделать поменят диодный мост
@masterPoleznov Жыл бұрын
Примагничивание позволяет заподозрить неисправность диодного моста генератора. Далее проверка и поиск пробитого диода. К генераторщику или самостоятельно, если опыт есть. Не нужно сразу диодный мост менять, сначала нужно разобраться в точной причине неисправности.
@herednoyspecialist7841 2 жыл бұрын
Доброго времени.. поставил на двухлитровый бензиновый двигатель Акум 85А генератор остался родным .. будут ли проблемы с зарядкой особенно если очень мало ездить ? А также заметил что при увеличении оборотов напряжение с генератора на аккумуляторе падает ..
@masterPoleznov 2 жыл бұрын
Разумеется, это неправильно! Производитель точно расчитывает пару генератор-аккумулятор, чтобы обоим было комфортно сосуществовать. В данном случае хронический недозаряд летом реален, а зимой гарантирован. Зимой даже родные по ёмкости АКБ не успевают заряжаться, ввиду доп.нагрузки, коротких пробегов и замороженности самой АКБ.
@user-is4yy2nj5d Жыл бұрын
Вы не правы, для лучшего понимания, переведем объём акб в литры . Если у вас вместо акб литровая банка и вы использовали 100 мл , то вам нужно восполнить те же 100 мл даже если вместо литровой банки , будет трёх литровая .А если у вас поездки короткие , к примеру вы заполнили только 50 мл , то не будет хватать ещё 50 мл, что в литровой банке , что в трёх литровой . Т.е. с большим объёмом акб разряжаться будет дольше и это хорошо . @@masterPoleznov
@masterPoleznov Жыл бұрын
@@user-is4yy2nj5d У АКБ есть критический уровень напряжения разомкнутой цепи, ниже которого резко нарастает сульфатация пластин. Это 12,5 вольт. Если батарея завышенной ёмкости, она не будет заряжаться полностью до положенных 12,7 вольт - не будет успевать заряжаться. Хронический недозаряд убъёт её раньше, срок службы сократится существенно. Об этом речь!
@user-yw4rn7mr8e 2 жыл бұрын
За інфу то дякую, але використовувати такий гомняний прилад, це стидно. Думаю усі бачили як провода нагрілись та диформувались))) ще трішки і пц
@masterPoleznov 2 жыл бұрын
Спасибо! Про провода шутку не оценил. Суммарное энергопотребление в состоянии покоя всего 70 миллиампер. Каким образом провода могут нагреться?
@evgenfirst7293 11 ай бұрын
Посмотри канал Валерия Чкалова ,вопросы отпадут сами
@user-zt1sz8ji9t 2 жыл бұрын
Я задолбался, было на 2800 оборотах, горел значок с аккум и абс, заменил гену, периодически на холостых перестаёт заряжать снова вместе с абс горит значок. Возбуждения нет при включеном зажигании пипец)
@user-hw7pe2fg1b Жыл бұрын
У меня 0.09 показывает утечку 🥲🥲🥲 буду искать
@Angeluna430 Жыл бұрын
Уйма роликов просмотрел про утечки и проверки и все современные такие работают с мультиметром, практически одинаковые способы у всех, И лишь этот мужик не только современным способом демонстрирует проверку но и проверены дедовским способо . Я лично получил ответ на вопрос как можно проверить генератор не имея прибора
@masterPoleznov Жыл бұрын
Спасибо. Однако, это не способ проверки генератора, а всего лишь способ заподозрить неладное. Чтобы проверить его "от" и "до" не только опыт нужен, но и съём генератора с машины, его разборка, а часто, и специальный стенд для проверки.
@Angeluna430 Жыл бұрын
@@masterPoleznov согласен, так как с такими подозрениями уже есть на что грешить
@user-ns4kc7cv6b 9 ай бұрын
@@masterPoleznov проверить от и до это как? Машина тот же стенд! Стенд ,чтобы раскрутить и нагрузить гену как на авто я только на картинке видел.
@masterPoleznov 8 ай бұрын
Я написал дословно "Чтобы проверить его "от" и "до" не только опыт нужен, но и съём генератора с машины, его разборка, а часто, и специальный стенд для проверки." Что касается стенда, то не всегда он нужен. Имея опыт мастера и без него обходятся. Но польза от него есть, потому как позволяет проверить гену под максимальной и номинальной нагрузкой, что не сделаешь на машине. И после замены деталей, ремонта гены, перед установкой на авто тоже проверить на стенде не помешает.@@user-ns4kc7cv6b
@narek2649 2 жыл бұрын
Здравствуйте, я из видео где вы рассказывали про то как исправит гудение видеокарты, я хотел спросить вот у меня видеокарта гудит не сразу и не всегда , иногда гудит после удара по столу вы бы не могли подсказать как это можно исправить
@masterPoleznov 2 жыл бұрын
Если бы Вы написали тот же самый комментарий под видео про видеокарту, к которой он относится, я бы также увидел его и ответил. Вопрос, зачем бить видеокартой по столу? Если пытаться её разломать, она не только зашумит, но и запищит и жалобно заплачёт. Нужно смотреть на общую работу видеокарты. У меня ещё одна гудит после включения компа секунд десять, потом абсолютная тишина, хоть сутки напролёт гоняй комп. Если выключаешь его и повторно включаешь на горячую, то шума уже нет. Вывод - гудит на холодную, пока смазку разогреет и разгонит в подшипнике. Второй вариант - гудит потому, что при запуске системные настройки ещё не вступили в действие и вентилятор крутит на сильно завышенных оборотах. В Вашем случае нужно смотреть. Обычно гул наоборот пропадает после лёгкого удара по гудящему вентилятору. Гул разный бывает, по звуку можно понять, почему именно гудит. Разбор и осмотр, чистка, повторная сборка, оценка результата, дальшейшие мысли исходя из результата.
@narek2649 2 жыл бұрын
@@masterPoleznov удар по столу не видеокарто просто дапустим стукнул рукой по столу и пк начал шуметь
@masterPoleznov 2 жыл бұрын
@@narek2649 Люфт, износ, а может и просто загажен грязью и пылью. Повторюсь ещё раз! Вскрытие покажет!
@narek2649 2 жыл бұрын
@@masterPoleznov спасибо
@uragan854 7 ай бұрын
Подскажите,в чем может быть проблема,как только завожу без нагрузки показывает 14,2.v ,и сразу падает на 13,3-13,4v,почему?
@user-cf1zt3kc5q 6 ай бұрын
Видимо у Вас присутствует блок коррекции заряда. Он и корректирует выдаваемое генератором напряжение.
@GarantOtoplenya05 6 ай бұрын
@@user-cf1zt3kc5qдобрый день у меня так же имеется блок корекции напряжения. И порой в пробке напряжения проседает до 12.8 . Стоит притормаживать при езде напряжения повышается до 13.9- 14.2 это нормально?...
@user-cf1zt3kc5q 6 ай бұрын
@@GarantOtoplenya05 кратковременная просадка может быть вызвана включением мощного потребителя ( вентилятор охлаждения например). Эбу видя просадку дает команду на повышение заряда.
@MrStrocko 5 ай бұрын
в Хонде тоже есть датчик электрической нагрузки - ELD - выкинул его нах , часто напр. сети понижал до 12.2 В , счас норм .
@user-mn7gq8oc2i 5 ай бұрын
@@GarantOtoplenya05я конечно извиняюсь, но написана какая-то галематья. Сначала написано про "стояние в пробке", а потом про "стоит притормаживать". Где связь?
@xenomorph6391 2 жыл бұрын
Добрый день, вы сказали если есть кз генератора, то его корпус нагреется, - это в любом состоянии? Т.е. при работающем двигателе и при не работавшем до этого какое-то время?
@music_only_in_hp6351 2 жыл бұрын
При работающем двигателе греется от него вообще всё, что находится в машинном отсеке.
@masterPoleznov 2 жыл бұрын
Разумеется, при работающем двигателе. Должно насторожить, если генератор очень быстро нагревается до температуры свыше 60-70 градусов за короткое время (2-3 минуты) даже без большой нагрузки, когда большинство потребителей выключены.
@xenomorph6391 2 жыл бұрын
@@masterPoleznov спасибо
Lithium Master
Рет қаралды 4,2 МЛН
Автоэлектрика ВЧ
Рет қаралды 1 МЛН
Автоелектрик Сергій Зайцев
Рет қаралды 278 М.
Autodiagnostics_krd Igor Usachev
Рет қаралды 33 М.
Аккумуляторщик
Рет қаралды 423 М.
Автоелектрик Сергій Зайцев
Рет қаралды 83 М.
Мастер Полезнов - Полезное своими руками
Рет қаралды 64 М.