Не могу не согласиться.

единственное наверное исключение (по части японии) - по большей части речь идет о вторичном рынке, так что среди б/у не всегда есть что выбрать из готовых к эксплуатации аппаратов, как правило нужно перебирать, если только не знаешь подробной истории эксплуатации, если замены были только на качественные запчасти - здорово, а ведь могли напихать того же китая и что тогда думать про ресурс... лучше рассматривать кажды конкретный случай в отдельности. У знакомого KTM EXC 250 (2t), с виду убитое ведро (интерьер), на самом деле - все необходимое по техчасти в порядке, под хвост особо не дает, по этому и стоимость эксплуатации может даже ниже чем у китая,

Судя по вашему мнению, вы находитесь не в Приморском крае, и поэтому не до конца уверенны в качестве японской б/у техники, так вот я вам скажу одно, что японское авто - сгрузил с парохода, залил бензин, завел и поехал до Москвы без страха и мысли о поломке, что мотоцикл, будь то эндуро, то можно сразу в лес, будь то дорожник, то сразу на трассу. Все самое лучшее остается у нас, а хлам в основном распыляют по регионам для дальнейшей продажи

Я из Беларуси, так что техника к нам доходит уже изрядно походившая))

полностью согласен, сам с приморья. У самого было 3 китайца один вообще клина поймал, после того как мотор поменял тоже сломался, даже китаец 2022 тоже сломался, пропала искра за ремонт отдал более 6к. Вот планирую к концу сезона продовать и японца брать)

Мне 17 лет 3 года владел Китаем и уже перешёл на Японию Кавасаки кх 125 намного надёжней и крепче

Рано или поздно ты придешь к австрийцам 😂

Да китай и опасный, может и рама где-то лопнуть и ещё и въебатся можно не хило, да и не сказать что они дешёвые, лучше уж пробежный японец))

С одним мотоциклом сравнивать все остальные китацы-умно

Дело не в Китае и Японии, т.к. ты явно сравниваешь два мотоцикла разной начальной цены. Возьми нового китайца по цене нового японца, тогда даже этот новый японец может прикурнуть.

@Wezzy а где я писал про цены и сравнения? Я в общем говорю хоть возьми китайца за 300к хоть япошку за 300к.

Не 50 а 150 или 200 в японце за полтос ничего не поченить.

@@user-st5jt3qt6vошибаешься

Еще бы . китаец это тот же японец , только напечатанный как будто на 3d принтере

А чем он отличается?

ктм это ведро по сравнению с япами...только япония...я имею ввиду млтокросс

Во первых, сможешь ли ты зная сколько стоит запы на японца его так же гробить? И про то что отваливается у японца, у китайца... Всё отваливается, ничего не вечно, наивно думать что японец идеальный и ничего не ломается. Ломается, ещё как! Можешь упасть, двигатель пробить, всякие обстоятельства бывают. Купив японца ты будешь протирать каждый болтик если ты не миллионер. Купив китайца ты забьёшь на всё, понимаешь? А то что выйдет дороже, так это вообще бред! Повторюсь, всякое бывает, не сможешь ты всё просчитать. Случаи когда китай выходил дороже чем японец по ремонту, практически сводятся на нет! Такие доводы может писать только начинающий райдер, или же просто не думая то пишет. Я надеюсь я ответил на вопрос всем кто решит ещё что то подобное написать. У меня на протяжении 8 лет были и японцы и китайцы, я знаю что я говорю.

Однако спасибо за комментарий, я думал такое никто из моей аудитории не напишет.

Ещё хочу добавить, ты видел хоть раз, что бы кто нибудь специально разбивал японца? А вот на счёт китайца есть даже каналы на ютубе, где их специально уничтожают, что бы потом по дишману восстановить.

Давай рассмотрим 2 варианта. Новый китай и б/у японец. По цене это будет примерно поравну. Я не буду ломать специально ни тот ни другой. И забивать на всё я тоже не буду, если я нищеброд и на последние деньги взял мопед. Мы же рассуждаем "что дешевле". Я утверждаю, что Б/У японец дешевле нового китайца. Если ты не умеешь чинить двигатель и остальные узлы и агрегаты сам, то китаец будет стоять в сервисе перманентно. И будет терять по 50% оставшейся стоимости каждый год. Просто потому что если оно не сломалось сейчас, то оно гарантированно сломается чреез 1000 километров. Китайцев с пробегом больше 30 000 километров не существует в природе. Все они уже давно под прессом. Японцы выхаживают 100 000 километров до капиталки двигателя. При этом они продолжают хорошо выглядеть. Если я куплю японца с пробегом 30 000, то я смогу на нем проехать еще столько же 2 раза и это не будет чудом. Если я проеду на китайце 10 000 и у меня не заклинит двигатель, вот это будет чудо. И самое главное. Я купил японца и через 2 сезона продам за ту же стоимость. А китайца я не продам, просто потому что он раздолбается настолько что ты сам доплатишь, лишь бы его у тебя забрали. Не хочу знать где китайцы берут запчасти когда у них отваливается что-либо на трассе. Видимо на трассу на китайцах не ездят. И я молчу о китайских цепях и звездах, которые не ходят больше сезона. О китайских вилках-перевертышах, которые ссут маслом с завода и не работают от слова "вообще". О китайских ДВС с мощностью 2.5 чахлых пони. О китайских пультах и проводке, которая рассыпается в руках. Я на японце езжу примерно так же как на автомобиле. То есть я не думаю, что я буду делать, если он сломается под Сыктывкаром. Он не сломается. А на китайце ты вечно думаешь, что ты будешь делать когда он сломается под Сыктывкаром. Потому что он сломается. И ты будешь ходить вдоль дороги в поисках проволочки чтобы прикрепить отвалившееся крыло или кусок пластика. Китаец может быть дешевле тогда и только тогда когда ты целенаправленно его уничтожаешь. Конечно если бросить японца с горы и то же самое сделать с китайцем, то японца починить назад будет дороже. Но будем честными с собой. Никто из нас не бросает мотоциклы с горы. Мы на них ездим и цель у нас ездить, а не экономить деньги и крутить гайки.

Хорошо, ты чинишься в сервисе, возможно и будет дороже. Ты хоть раз видел что бы кто то из владельцев китая ехал ремонтироваться в сервис? Максимум это гаражи, где сделают переборку подвески и двс за бутылку водки. (Это образно) Если ты будешь ездить как на нём положено, то не утрируя, он проживёт сезона 3 без серьёзных поломок. За эти деньги что он продаётся, я могу ещё в течении 3 лет менять такие мелочи как пульты, ручки, цепи и звёзды. Всё ровно, такой цены как "за один раз починить японца" не наберётся. Опять же не забываем что это лотерея, что то соберут хорошо, что то плохо. У японцев на заводе тоже может быть такое, правда относятся там совершенно по другому. Если быть реалистом и не смотреть как положено по книжечки, то будет всё именно так. Может быть и не существует, я даже скажу почему. Они являются дешёвым тренажёром езды. Всё ровно те кто потом остаются в мото теме, берут что то посерьёзнее, а китай в своё время переходит из рук в руки, помогая учить следующего владельца, который насилует его беспощадно. Японцы ходят конечно намного больше, тут я спорить не буду, это доказано практикой. Выглядеть они будут ровно так, как ты за ним следишь. Тут тоже спорить бесполезно, поддерживаю. В этом пункте тоже без комментариев, что есть то есть. Однако всё таки цена на китайскую зап часть существенно отличается. Лично я проехал на китайской цепи не сильно её насилуя, чуть больше 2 сезонов. После чего она просто порвалась, до этого 2 раза убирал по звену. В итоге хочу сказать, что каждый делает выбор что ему нужно. Лично я например, когда брал китайца, знал. Что дальше 50.000км от дома я не выезжаю, а покатать люблю так, что бы мало ему не казалось. По деньгам густо не было, по этому если реально оценить ситуацию и желания, можно для себя решить, что всё таки выбрать. Если ты конечно выезжаешь за сотни километров от дома, лучше взять что нибудь на много надёжнее. А если катать у дома, то вполне стоит рассмотреть вариант китайского друга. Лично я считаю так :)

Это отдельные нюансы, когда подбираешь себе мотоцикл) Я обобщил.

подбирая запчасти на китайское двигло вы должны ориентироваться по двиглу а не названию мота. Например двигло ZS NC250 ставят в каё балтморорс в тот же расер. если по обвесу то смотрим с чего слизали, мой балтмоторс дакар 250е слизан полностью с хонды crf вся навесная мудянка аналоги на *црф* пойдут.

Ромка Лашутин 17к?Я зашёл на один сайт,там комплект:поршень,палец,кольца поршневые,стопорные.Это все за 9к,но это Vertex,не оригинал,чем он хуже оригинальных запчастей?

А раму ты тоже оттуда же прикрутишь?станет работать подвеска..отрыгнет рама...моментом

Ну и что, как?

@@n1KLAMAN гонка была сложной.25й вроде.потом купил через месяц кови 250 2т и скил начал рости.несколько раз выигрывал в призах был.кови был хорош.

Чего нашёл в инете, то и вставил) Спасибо за видео)

Ромка Лашутин ну да, с XR-ом качественных видео в сети не так уж и много, на удивление) Тебе тоже спасибо, хороший обзор получился ;)

KTV японский спортбайк от 400 кубов

Старался :D

твой мот продал ! когда бухаем ?

Андрей Беспалов шутник!) готов мот то?)

все то верно дружище, но хонду нужно сравнивать с форсажем к примеру, и так как запчастей на форсаж нет а если есть то тот же поршень говно полное,народ по слухам на форумах и в жизни ставит от этой же хонды, вот вам и парадокс на китайский мотоцикл (дорогие)японские запчасти --вопрос стоит ли игра свечь, и во вторых сейчас тот же кайот 6 стоит 300тыс руб и тот же фрсаж под названием айсвинг стоит 300тыс руб, а это уже ценник под хороший б,у кросс, так что вот так, но еще раз спасибо за видосик, удачи

;Р

РОМА красава !

Спасибо)

Ресурс чуть больше чем у кросса, но далеко до лайт эндуро

Да все уже пишут что не там заказываю)

наваливать по тропкам на даче это не показатель для мотика..

Не было там не одного СР. Там был СРФ. Внимательнее пожалуйста.

Цены актуальны на сегодняшний день, на мою Honda CRF 250R, не знаю что там у кавы)

А год хонды какой,чет цены как на ктм...

Rain Stunt 2005 Если интересно можешь посмотреть моё видео о проекте хонды. Там я показываю чек.

Ромка Лашутин www.impex-jp.com/zip/part-search.html?part=13101-MEN-730 ,получите и распишитесь,не там ищешь прост...

Rain Stunt А где коды достать если не секрет?

В какую сторону?

HelHel RU в лучшую конечно. Подвеска уже не та, что была раньше. Она работает и довольно таки неплохо

час

@@user-lv3sq5rp6s вот и я о том же.

fuck you бери кайтонг спорт 003 или 003 нев самые нормалные

значит катаешь на нем как овощь на холостых

Кто такой дядя ЛЯО? Я не в теме)

Я про поднебесную.

Клим Ворошилов Не в курсе)

Потому что двухтактные двигателя требуют более точной обработки деталей и затрат на производство. Сейчас они по ценнику рядом с Японцами а покупатели только в России на КитайМотопром вот и вывод Китайцы не будут производить то что в РОССИИ не востребованно !!!

Ты очень плохого мнения о них) Навалишь, ещё как) Посмотри ребят умелых, как они это делают на тех же ирбисах)

у меня бы IRBIS 250 без R я им доволен но мне стало не хватать мощности

Александр Козырев Типичная проблема всех эндуристов)