🎧 Vít Kocur : Koordinátor vývoje hardwaru elektrických pohonů // Podcast Za volantem

No video

🎧 Vít Kocur : Koordinátor vývoje hardwaru elektrických pohonů // Podcast Za volantem

Рет қаралды 12,097

Күн бұрын

Martin Vaculík vždy rád zkoumal automobilovou techniku a nejinak je tomu ve chvíli, kdy stále více nových modelů pohání elektřina. Zároveň Martin rád upozorňuje na příklady, kdy se zde v České republice něco zajímavého pro automobily vyrábí či ještě lépe vyvíjí.
#autocz #martinvaculik #elektromobilita
🌐 www.auto.cz/
/ auto.cz
/ auto.cz

Пікірлер: 56

@stradiwarik Ай бұрын

Pane Vaculík, to bylo poprvé co jsem Vás opravdu litoval. Tento rozhovor se rovnal výslechu Fučíka.

@PETRANDRAS Ай бұрын

Teda z pana Kocúra něco srozumitelného vytáhnout, to je nadlidský úkol 😅 Dozvěděl jsem se tam spoustu zajímavých informací, ale hlavně díky Vašemu vysvětlování pane Vaculík 😂 Pan Kocúr většinou jen přikyvoval, nebo říkal, to není problém, to už je vyřešené, to už je stará záležitost..... ten člověk je určitě velice chytrý, ale dostat z něho kloudnou větu je věc téměř nemožná, ten dokáže prodat informace asi jako naše Vláda 😂😂😂 V každém případě díky pane Vaculík, jste fakt klasa. 👍👍👍👍

@mireksvarc Ай бұрын

dobrej komentar lepe bych to nenapsal

@peterhric2942 Ай бұрын

Ja si skôr myslím že je to tým že pán kocúr hovoril veľmi opatrenie kvôli tomu aby prezradil omylom nejaké citlivé údaje pretože robí naozaj vo vývoji musí sa s stretávať veľmi citlivymi udajmi denne ale vyjsť s nimi na bubon je celkom problém. Škoda verím že keby mohol povie oveľa viac

@MK-007. Ай бұрын

Pane Vaculíku nikoli inveNtor, ale inveRtor. Trochu mi to trhá uši. Ale ajrodynamiku prosím zachovat. 👍

@RudGaMax Ай бұрын

:-) Přijdu sem, vidim tu tenhle koment a říkám si, zase nějaký lingvista. Nicméně souhlas, každému s trochou elektro vzdělání to musí šíleně trhat uši, mně též.

@psisteak4122 Ай бұрын

@@RudGaMax A ajrodynamika ti uši netrhá?

@MK-007. Ай бұрын

@@RudGaMax Tak ajrodynamika je nářečí, ale významově je to správně. Invent = vynalézat, invert = otočit/převrátit. Pořád přemýšlím, jak ten inventor asi funguje, že se to z jedné strany krmí elektřinou a z druhé strany z toho padají vynálezy 😂

@miroslavhruby8775 Ай бұрын

Podle Slovníku spisovného jazyka českého je hnidopich v první řadě ten, kdo si všímá jen maličkostí, malicherností, omezený puntičkář; hnidař. Čili člověk, který ve všem hledá hnidy.

@RudGaMax Ай бұрын

@@psisteak4122 ajrodynamika je v pohodě, invertoru můžeme prostě říkat měnič, v tomto případě měnič el. proudu, ale když už to říkám tím cizím výrazem, tak to prostě říkám správně, ne? :-)

@alesmach1600 Ай бұрын

Jen drobná informace - celé to vypadá, jak kdyby se to všechno vyvíjelo skrz elektromobily. Například od cca 2010 jezdí v Praze tramvaje 15T a ta má synchroní motor s permanentnímu magnety. Motory jsou umístěné vně a každé kolo má svůj motor, vodou chlazený. Další zajímavost je ta, že 80. letech se testovala lokomotiva, která měla motor bez jakýkoliv převodů přímo na nápravě. Vše co tady uvádí jako něco nového, tak na železnici už bylo dávno.

@maxbiagi3091 Ай бұрын

Vždyť to, že může EV jet i rychle ukázal Rimac Nevera, kdy mají rovně přes 400Kmh a na zpátečku dali přes 200Kmh 😂. Takže to problém není. Jen to výrobcům autům pro "plebs" nedává žádný smysl. Takové "běžné" EV co jezdí přes 250 je Porsche Taycan.

@RollaxBike Ай бұрын

Státní vyznamenání pro Martina Vaculíka. Vést rozhovor se zamlklým hostem zkušený moderátor zvládne, ale aby to zůstalo zábavné a zajímavé, to zvladne jen náš oblíbený znalec Vaculík. Děkujeme. P. Kocur si z toho ale rozhodně nemusí dělat hlavu. O jeho schopnostech není pochyb a u své práce nemusí být "bavič".

@radekkondik Ай бұрын

Super rozhovor pane Vaculík. 👍

@jankohoutek9460 Ай бұрын

Obdivuhodné vedení rozhovoru. Krásná práce!

@djkutilak Ай бұрын

U synchronních motorů s permanentními magnety by došlo při plachtění k tomu že při určité rychlosti by se již generovalo na statoru takové napětí, že by bylo pro samotný střídač nebezpečné, pravdou ale je že díky konstrukci měničů a vlastností polovodičů je od určitého napětí tato energie "protápěna" na polovodičových přechodech, což většinou bude v řádu několika málo kW a vozidlo to dostatečně zpomalí. Reálně se ale řeší odbuzování protiproudem aby se tyto špičky neprotápěly, ale vygenerované napětí se "přelévá" mezi vinutími v trochu pootočeném smyslu (předstih točivého magnetického pole) tedy umožní to motor točit do vyšších otáček, ale již klesá efektivita a točivý moment. Do tohoto bodu je přelévání energie poměrně efektivní. Jen pro zajímavost, odbuzování motorů s permanentními magnety se dá i mechanicky snížením magnetického pole rotoru vůči statoru (například jeho povysunutí ze statoru).

@kamilovediy8840 Ай бұрын

Tesla Semi jede docela dobře a vyvíjí se, jenom co je problém větší než u EV osobních je infrastruktura, která musí být promyšlená a navržená pro Teslu. Existuje více videí kde to popisují.

@PedroDivisez Ай бұрын

My chceme Vaculíka s BEV TRUCKEM na ZVEDÁKU!!!

@0ndroid Ай бұрын

Autodesk Inventor dost možná používají při vývoji :D

@cermakk Ай бұрын

Prosím o opravu jména, pán se jmenuje Vít Kocur

@psisteak4122 Ай бұрын

Kocoure, dej si odchod 😀

@petrhariprasadhajic9570 Ай бұрын

Pan Vaculík se tam pořád vnucuje as těmi spalováky. Uznávám, že má nadprůměrné znalosti ohledně spalovacích motorů, ale proč to pořád srovnává? Elekrotromobil je jiná kategorie, To všichni už víme, já bych se tam s těmi spalováky už tak nevnucoval.

@Sovit59 29 күн бұрын

Jo motor vydrzi milion km. Ale celej zbytek auta ne takze k nicemu cely auto. Zybtek auta a elektronika odchazi uz po dvou letech. Takze cely na nic.

@janmarek8842 Ай бұрын

👍❤️🍀🚎

@adambudin9870 Ай бұрын

A on už ten milion ujel že to ví?

@romantichy583 Ай бұрын

Byl jste na Slunci že víte že pálí???

@adambudin9870 Ай бұрын

@@romantichy583 zcestný komentář, stejně jako zcestné myšlení EV fanatiků

@johnwet6969 Ай бұрын

Nabeton to ujel. A navíc ho ujel v běžném režimu nájezdu obyčejného člověka, tzn. okolo 12.000 km ročně. Takže tu baterku testoval něco málo přes 83 let a teď nám to moudro může předat. 😅 Já jsem zrovna opustil sektu svědků jehovových a přešel jsem do sekty svědků elonových a moje nová víra je, že baterie vydrží 100 let. Hlavně plně nabitá a v horku. 🤓

@johnwet6969 Ай бұрын

@@romantichy583 Já tam včera byl a je to HOAX, slunce totiž chladí. 😅

@martinsmolka Ай бұрын

Víte co je to testování?... To si takhle postavíte třeba motor, vrazíte ho do zásuvky a necháte ho se točít 24h denně... Když se bude točit rychlostí 115km/h, tak do roka natočí 1 milion.... Tuším, za těch 5, 10 let vývoje už si to mohli ověřit hodněkrát ;-).

@milandasek Ай бұрын

Paneboze, to je host. Neztracejte s takovymi cas a vysvetlete to krasne sam.

@RudGaMax Ай бұрын

Dokud bude výroba levné třídy elektromobilu stát tolik, že to auto musí stát 1 000 000 korun, tak jako sorry, ale výroba levné třídy spalovacího autaje taková, že to auto stojí 400 000 korun, teda méně než polovinu. A to je ten spalovák znevýhodňován proti elektru nařízeníma EU. Přesto všechno je výrazně levnější. Přitom zdánlivě nesmysl, když elektromobil je tak jednoduchej a elektromotor tak výrobně levnej. Jenže co je na tom elektromobilu drahé a těžké tak moc, že se na to vyplácá spousta materiálu a spousta materiálu se musí vyplácat i všude okolo, protože těžké auto potřebuje silnější a dražší hřídele, náboje, brzdy, ...., prostě všechno. Rozumíme si? Ano, to co na elektromobilu stále není dořešené a jen tak dořešené nebude je BATERIE! Proto to je tak drahé a žádná bateriová revoluce v dohledu není!

@krtekhron Ай бұрын

Levné elektromobily nestojí milion. Prostě už to není pravda, před pár lety možná, ale ta cena jde furt dolů. Přesně jako to erudovaní předpovídali.

@JaryBery Ай бұрын

Baterie LFP už nejsou drahé, do FVE jsem kupoval 11kwh za 18 tácu i s dopravou z číny a to na tom musí ještě všichni vydělat, tak baterie LFP i do aut už stojí pár kaček navíc to berou ve velkém, čili nevím kde berou ty monstrozní ceny.

@romantichy583 Ай бұрын

1. Časem se Ev zlevňuje,to je trend,vývoj,trh to žádá....baterie se zlevňuje,kovy taky, takže se můžem bavit o tom kde se to zastaví,ale trend je jasný. 2. Jedna věc je nákup, druhá věc je provoz. Když si máte domů koupit jednoduchá kamna na uhlí,nebo automatický kotel,tak je to taky zásadní rozdíl v ceně v pořízení i v provozu. Btw,doufám že uhlím už nikdo topit nebude....

@rostislavkaufman8410 Ай бұрын

Baterie neustále zlevňují. Co na elektromobilech stojí spoustu peněz, je vývoj. Další tlak na lepší aerodynamiku a snížení odporů, u většiny výrobců zcela nové platformy, zcela nové díly od nových dodavatelů. Spalovací auta stojí málo, protože už se vyrábí velice dlouho a i mezigeneračně často sdílí většinu technologií a dílů.

@RudGaMax Ай бұрын

@@rostislavkaufman8410 Nesmysl.

@david4360 Ай бұрын

Ako bateriovy inzinier Vam poviem jedno. Jazdím dieslom. Nic lepsie sa zatial nevymyslelo.

@trionization Ай бұрын

Ako inžinier elektrotechnik by som do spalovaku už nesadol, platiť viac za horšie. To by som musel byť masochista.

@PedroDivisez Ай бұрын

unknown battery ingenieur david knows best😂

@romantichy583 Ай бұрын

Ne každý věří a rozumí své práci......

@davidmachala4950 Ай бұрын

⁠@@romantichy583 To by ještě musel být ten bateriový inženier😉

@martinsmolka Ай бұрын

Teď ještě prokázat, že jste to co tvrdíte ;-).

@s1p0 Ай бұрын

21:50 To se teprv uvidí, každá technologie má něco. Volkswagen už třeba v Bruselu zavírá továrnu na Audi Q8 e-tron.

@trionization Ай бұрын

a na Slovensku v Trnave sa spustila v Pondelok výroba e-c3 a elektrickej fronteri. Čo tým chcel autor povedať..

@PedroDivisez Ай бұрын

@@trionization že je skeptik/kkt

@romantichy583 Ай бұрын

Úplně bych nehodnotil celej vývoj jen podle jedné továrny .. Mercedes otevřel továrnu na vývoj a výrobu baterií v Curychu....

@pedrobimmer8698 Ай бұрын

Měl jsem od Pána Vaculíka videa moc rád. Ale poslední dobu je to co video, to elektro a to me vubec nezajíma. Takze ruším odběr kanálu a budu dál koukat na lidi, co maji ve videu splaovací motory 😊

@romantichy583 Ай бұрын

Bude jich méně a méně, jelikož vývoj spalovacích motorů nedává smysl,neinvestuje se tam a časem se přestanou prodávat(vyplácet).....

@pedrobimmer8698 Ай бұрын

@@romantichy583 neverim tomu. Spiš je to naopak a automobilky se k nim vrací. Ten ,kdo elektro chtel a mohl si ho dovolit už ho ma. Kdo ho nemá, tak proto,ze ho nechce, nebo na nej nemá a mít nebude pokud na ně nebudou dotace

@PETRANDRAS Ай бұрын

@@pedrobimmer8698 Pan Vaculík ale někde již prezentoval, že přechází ze sekce spalovacích motorů, na elektromobilitu a nadále se bude věnovat pouze jí. Jinak si myslím, že nikomu neuškodí seznámit se i s jinými druhy pohonu, než je spalovací motor, nemyslíte? Čím víc člověk zná, tím lépe se může rozhodovat a k tomu jsou nejdůležitější relevantní informace a ty pan Vaculík má jako málokdo.

@pedrobimmer8698 Ай бұрын

@@PETRANDRAS nevidel jsem, že by to nekde prezentoval. Ale nevadí. Ze začatku me elektropohon zajimal, koukal jsem na videa Ale když nam to vsichni vnucujou, tak o to vubec nemam zajem. Ani jen o ty videa. Kdyz mi je neco vnucovano tak jak nam to vnucuje EU, u me to vyvola presny opak a citim pak k tomu odpor. Stejny to bylo s očkovaním na covid. Takze jsem rad, že teď uz vim, že bude delat pouze tyhle videa 🙂

@PETRANDRAS Ай бұрын

@@pedrobimmer8698 No, on Vám nikdo nic nevnucuje, nevím kde jste tenhle pocit, nebo názor vzal, ale je to Vaše věc a Vaše rozhodnutí.