Sempre oggettivo nelle spiegazioni 👏👏. Non mi sembrano comunque consumi particolarmente buoni.

VIDEO BELLISSIMO! È la prima volta che vedo (e commento) un video dove finalmente si spiega in modo chiaro, imparziale ed oggettivo (per quanto lo si possa essere) quali siano i vantaggi e gli svantaggi di questo tipo di propulsione ibrida, sia dal punto di vista del rendimento energetico ma soprattutto economico e che tocca sul vivo il portafoglio di chi poi la usa. I miei complimenti!

Video splendido, dai proprio le informazioni riguardo alle domande che mi ponevo. Francamente la consideravo già da prima del video uno "specchietto per le allodole", oltretutto la vogliono fare passare per qualcosa di rivoluzionario, quando anni fa, una tecnologia molto simile, si dimostrò un sonoro flop con la Chevrolet Volt - Opel Ampera. C'è anche da considerare un'ulteriore voce di costo che non hai citato, cioè i tagliandi... Tutta la parte termica aggiunge usura, manutenzione (cambi d'olio, filtri, candele, cinghie, ecc.) e rischi di problemi meccanici, che, teoricamente, con un elettrica pura non sussistono. Io, sfortunatamente, sono ancora vincolato ad un'auto a benzina (come dici sempre tu, per ora, l'elettrica è sconsigliata a chi non ha il garage per poterla ricaricare a casa/lavoro), ma spero che in un futuro non troppo lontano, con l'aumento delle colonnine per strada e dell'efficienza delle batterie, possa fare finalmente il passo. Per ora mi intriga parecchio la MG 4 😅

Video clamorosamente chiaro e esplicativo per quanto riguarda i conti energetici. Dovrebbero essere i primi conteggi che chiunque fa quando parla di auto, e invece quasi nessuno sa che un litro di benzina contiene circa 9/10 kwh e altrettanto quasi nessuno è in grado di fare questi conti. Per il resto... Questa tipologia di auto esiste da tempo, si chiama ibrido seriale

I numeri parlano chiaro, interessante invece il tuo punto di vista, come sempre ascoltandoti si riescono a capire delle dinamiche che ai più sfuggono, veramente complimenti

Gran bel video! Grazie mille! Aggiungo solo un dettaglio che andrebbe sommato al computo della QASHQAI e-power, ovvero che per raffinare un litro di benzina servono circa 0,39 kwh (fonte Marco Piana building renewables). Ciao e grazie ancora per il video.

Grazie Paolo....avevo dei dubbi sul elettrica senza spina...ma con la pistola del benzinaio!! Un bluff

Grazie molto interessante, proprio le info che volevo capire!

Condivido appieno tutto quello che hai detto, complimenti per la recensione chiara ed onesta 😊

Bella ed esaustiva prova, grazie

Buongiorno, il video è davvero ben dettagliato e molto informativo, io come parere personale e per l utilizzo che ne faccio (urbano/extraurbano) mi trovo bene con auto a GPL bivalente e posso affermare con grande stima di percorrere 450 km con un pieno di 40 lt di GPL al costo di 30 euro circa (0,749 euro/litro) e ho comunque una scorta di 40 lt di benzina. Attualmente è la scelta che preferisco per i prezzi del carburante è quello che costa meno e comunque ha buone prestazioni in generale a parità del benzina.

Penso che in Nissan abbiano le idee piuttosto confuse, o meglio sanno che le persone in questo periodo storico fan fatica a scegliere, ed ecco i salvatori del mondo, l'auto "elettrica senza spina" meriterebbero solo una cosa, una bella multa per "pubblicità ingannevole"

Non vedo l'ora di vedere la prova consumi della nuova madza!

Bravo come sempre sul pezzo senza estremismi. Ero curioso di sapere la tua (te li avevo anche scritto). Personalmente non trovo una grande "innovazione". Con Q4 (ma lo sai bene anche tu con id.3 e id.4) con 90 euro con abbonamenti superiamo di granlunga i 1000km in qualsiasi condizione. Come sempre top continua così.

È un giudizio estremamente onesto. A me è piaciuta molto, difatti l’ho comprata. Le elettriche al momento non fanno assolutamente per me. PS viaggio quasi esclusivamente in città e hinterland.

Bravo Paolo devo dire che intellettualmente sei onesto pensavo che in una qualche maniera le case ti potessero piegare invece hai dato il tuo giudizio sincero e leale verso noi

Complimenti!molto chiaro

ottimo video tutto corretto ma fra il paragone economico tra nissan e id4 devi considerare i 20k€ di differenza di costo di acquisto. il limite enorme di adesso delle elettriche è che per avere un' auto per famiglie con questi spazi devi spendere veramente tanto..... purtroppo. Una famiglia di due adulti e due bambini con 40000€ cosa potrebbe acquistare di solo elettrico? con questo confort di guida e con questi spazi?

Negli ultimi 20-25 anni ho avuto due berline e un suv nissan (proprio la Qashqai turbo diesel) e le ho trovate auto fantastiche. Questa volta però sono poco convinto. Se ho acquistato una BEV è, anche, per non sentire più la puzza di benzina o gasolio. Considerati i tuoi calcoli, poi, la convenienza nei confronti di una elettrica pura non c'è assolutamente se faccio il confronto con la mia su base annuale; Model Y LR, 22.000 Km per un consumo medio di 147 wh/km (vivo a Roma) tra tutti i tipi di strada, quindi con i 90 € dell'esempio di km ne percorro più o meno1.800

Purtroppo la trovo una presa in giro questa tecnologia, usare la benzina come generatore non è molto ecologico, quanta energia sprecata

Salve.. è possibile installare il gancio traino, se si quanto è l'indice di Traiano.....???? Grazie

40% di efficienza mi pare un numero molto ma molto ottimistico, infatti 6 litri per 100km è tipico di qualunque auto di quella categoria

Ti Ringrazio Ma resto della mia idea che l'elettrico per il mio caso sia la migliore soluzione viaggio elettrico da 8 mesi e non torno più indietro verso il termico o come in questo caso termoelettrico 😄

grazie, molto chiaro

Una domanda. E' presente anche un piccolo pacco batterie per sfruttare la frenata rigenerativa e accumulare l'energia prodotta dal motore termico che così può lavorare in maniera più efficiente operando senza sbalzi nel numero di giri?

Il mio kadjar 1.5 110cv faceva gli stessi km/consumi e io ho laa guida sportiva (5.5-6.5 L/100km) idem per la mia nuova 3008 1.5 130cv. Forse mo sto perdendo io, ma non trovo questa convenienza/differenza. Sbaglio?

Tesla con generatore nel baule. Da qui Nissan a messo in pratica quello che era una presa in giro. Complimenti per il video

Io ho davvero aspettato la Mazda MX R-EV che è finalmente uscita ma non con le prestazioni di cui si parlava. Aspetto la tua prova.

Cedo che Nissan stia già ragionando per un futuro con i carburanti sintetici. (che stanno facendo passi da gigante)

Curiosità , questa macchina ad ogni modo viene comunque immatricolata come ibrida o elettrica? Non mi riferisco cosa sia secondo te ma cosa scrive la motorizzazione sul libretto e se con questa macchina quindi si avrebbe accesso gratuito nelle ZTL cosa non possibile con le ibride

La tua analisi è perfetta, ma la potresti fare con una qualunque auto termica, la piu' efficente è quella che consuma meno. e non mi sembra che sia la qashqai . Sicuramente una Toyota Yaris Cross per questo parametro è migliore. Mi tengo stretta la mia Kia E Niro con oramai due anni e mezzo di vita e 45.000 km, unico limite la velocità di ricarica, ma per il mio utilizzo non è penalizzante. Ma non si potrebbe parlare di pubblicità ingannevole?? Sono comunque convinto che ne venderanno moltissime, e al prezzo di quasi 40.000 euro elettriche se ne trovano e non poche

Bellissima spiegazione! In Nissan secondo me hanno un po’ azzardato IMHO

Ottimo video. Rispetto alle altre auto ibride mi sembra una valida e competitiva alternativa sottolineo rispetto alle altre altre ibride se poi viene estesa anche ad altri modelli come dichiarato da Nissan non sarebbe male e sarei poi curioso di vedere le prove. La Nissan Note esiste già ed è commercializzata in Giappone. Grazie

Ma il tubo di scarico del carburante dov è?

Secondo me non si sentiva proprio la mancanza di un'auto del genere, piuttosto una batteria un po' più grande nelle normali plug-in...

Un'auto per definirla elettrica non deve avere un motore termico,chiamiamo le cose col proprio nome. La soluzione per chi ha ancora l'ansia da ricarica potrebbe essere quella di fare un accumulatore di energia portatile leggero e piccolo nelle dimensioni ma che può garantire almeno dai 50/100 km di autonomia così se malauguratamente non si riesce a ricaricare (per qualsiasi motivo) si può viaggiare più sereni...

Dai Paolo 😃 che non ricordi neanche più come si fà la benzina al distributore!!! 😂😂😂 Grande Paolo continua così!!!

Queste sono le prove che servono, un ragionamento non di parte che non trascura i dettagli che fanno la differenza alla fine

Buonasera mi chiamo Nunzio ed è stato un piacere ascoltarti molto interessante però fra 10 anni quando nn ci sarà più carburante e diesel come la mettiamo? Grazie! Aspetto una Tua risposta.

Ciao Paolo potresti farmi un pò di chiarezza sulla guida E-PADEL guida con un pedale , ho sentito che se la batteria è completamente carica questa opzione non entra in funzione quindi la macchina si troverebbe senza freno motore ?

E quale sarebbe il vantaggio rispetto alla mia gpl?

Il miglior compromesso fino a luglio 2021 era la BMW i3 rex 94ah. Puoi viaggiare sempre in elettrico con tutti i relativi vantaggi, Ma contemporaneamente con il piccolo motore non hai limiti di autonomia. Il futuro prossimo sarà la Mazda Mx30 con range exteder, per gli stessi motivi di cui sopra. Poi con le batterie del futuro solo full elettric

Bel video. Anche se all'inizio mi ha lasciato perplesso il raffronto con un'elettrica pura che secondo me non ci sta. Non è questo il target del prodotto (al di la' della frase da spot). Oltretutto paragonandola poi a un ID4 per la quale si parte minimo da 50k per arrivare a 60K ed è un altro mondo (oltre che un altro scenario d'uso). Come dici correttamente quest'auto va a crearsi una nicchia per competere con un buon vecchio 2000 turbodiesel e ci riesce molto bene. Il confronto sarebbe da fare con altri SUV tipo ibrido plug-in o ibrido full... li secondo me sarebbe più evidente la bontà del progetto. Personalmente in generale oggi sceglierei un full come questo rispetto a un plugin.

Mi lasciava perplesso quando ho sentito la pubblicità, sono molto più perplesso ora. Contento di essere su una pura EV

Complimenti per il servizio! Ai motivi che ha spiegato lei (benissimo) perché non è elettrica, volevo aggiungere che questa Qashqai inquina le città, cosa che non succede per le auto elettriche. Infatti, l'eventuale centrale elettrica che fornisce l'energia per la ricarica delle batterie, è si una fonte di inquinamento, ma esterna alla città, mentre la Qashqai che viaggia in città è una fonte di inquinamento interna alla città. Un dettaglio non da poco

Analisi obiettiva. Credo sia una valida alternativa al diesel. Chissà come sarebbe potuta andare una versione a gpl.

Macchina molto interessante, appena vista. come tutte le ibride (tranne le mild) però costa decisamente troppo per il mio budget. Ottimo l'articolo e le considerazioni

Sarebbe bello un confronto con la Mazda MX30: una elettrica con range extender quindi praticamente una ibrida seriale però ricaricabile anche con la spina. Vabbè misurarne i consumi sarebbe un’impresa 😅

He probado el coche y me ha transmitido muy buenas sensaciones.Para mí tiene grandes ventajas: - Es un coche movido por un motor eléctrico muy bien insonorizado donde la conducción es sumamente agradable y el motor térmico apenas se oye. Da gusto conducirlo. -Al ser movido por el motor eléctrico,el coche tiene mucho tirón y responde al momento,al no tener que esperar al cambio de marcha. -Al tener el motor térmico como regenerador de la batería,el.motor eléctrico siempre va a dar los 190 CV sin tener que sufrir descargas de batería. -Tienes sistemas de regeneración que carga la batería y reduce el consumo como el e-pedal y el B-mode y el desgaste de las pastillas de freno. -Ni tienes caja de cambios por lo que evitas gastos de mantenimiento y posibles averías. - Tienes unos acabados de gran calidad y está dotado con gran cantidad de sistemas de seguridad. - En cuanto a consumos, unos 5-5.5 litros a los 100km en vía urbana y entre 6-7 litros en interurbana. Como pega le pondría el excesivo precio que tiene pero también hay que decir que las diferentes series vienen muy bien equipadas. Gran coche por dentro y por fuera.

Una domanda si può anche istallare un impianto GPL si avvia col benzina ed appena la temperatura è ottimale per passare a gas il prezzo al chilometro si abbassa notevolmente. Bell'auto e bel video

Ero molto curiosa di questa recensione perché l'auto mi ha lasciata con delle perplessità sin dalla prima pubblicità. Sicuramente non l'avrei chiamata "elettrica senza spina" perché non rientra nella mia concezione di elettrica dato che il carburante è di origine fossile, non sono neanche sicura che rientri nella mia concezione di ibrida però. Non prenderei mai inconsiderazione quest'auto per un possibile acquisto in quanto ritengo che ci siano opzioni migliori sul mercato, più che altro perché come ha appunto detto Paolo, non potrà mai migliorare i rendimenti perché derivano da componenti hardware che non possono evolvere.

E la produzione di benzina che efficienza ha? Una domanda che non mi ero mai fatta, ma se già il motore a scoppio perde circa il 70% per creare 50 lt di benzina quanta energia ci vuole? Calcolando tutta la filiera per arrivare alla pompa..

a che serve ? a livello costi Skoda kamiq 1.0 16-18 km/l con punte di 22 se non 24 al litro ad andatura pensionato....(e quello che non c'è non si rompe...) . se mi fanno fare minimo minimo 30 km/l nell'utilizzo quotidiano potrebbe cominciare FORSE ad avere un senso (considerato che dopo un tot di anni i pacchi batterie dovranno pur essere sostituiti...ed a quali costi??)

Personalmente penso che in Italia questo modello di trazione avrà successo, nei mercati dove stanno aumentando le vendite di auto elettriche invece non avrà un grande seguito. Personalmente penso che una auto con queste caratteristiche poteva essere costruita 15 anni fa.

Molto bravo come sempre Una cosa non capisco: il motore termico varia il numero di giri in funzione di quanto premi sul pedale acceleratore?

E se gli si fa un bel impianto a Gpl? Sarebbe molto più conveniente 🤷🏽‍♂️

Buongiorno desidero un consiglio io non faccio più di 15000 all'anno e naturalmente desidero elettrico ma indeciso su quale auto a me piace la MG4 cosa ne pensa? Cordiali saluti e grazie saluti dalla Liguria provincia di Savona

Quanto freno motore recupero ha??si riesce a non toccare quasi mai il freno guidando in modo conservativo?Grazie

Bella recensione e ottime riflessioni, un piccolo appunto, questo motore (termico) non arriva vicino al 50% di efficienza? In ogni caso, guardando anche i consumi di altre recensioni, e i pesi dell' auto, non mi sembra un sistema così tanto efficiente; non so se hai avuto modo di provare l' honda crv hybrid, dimensioni e cavalleria simili, e anche il funzionamento e simile per non dire uguale (a un certo punto di velocità se si è costanti il motore termico si collega direttamente alle ruote tramite una frizione), ma io che lo posseggo da 2 anni e mezzo ti posso dire che consumo molto meno di questa epower...e tra l' altro è anche decisamente più leggera....non mi sembra che abbiano fatto un gran capolavoro con questo sistema

Buongiorno PAOLO, ottimo video, come sempre. A mio modesto parere, l'unico vantaggio di questa Nissan è, l'assenza dell'ansia di ricarica; infatti da qualsiasi parte, si troverà un distributore di benzina. La presenza di un motore termico, sicuramente le precluderebbe l'accesso in qualche ZTL, malgrado la trazione elettrica. Personalmente, io opterei per un'auto puramente elettrica oppure un diesel; senza mezze misure! Buon giovedì. 🤗🤗🤗👋👋👋👍👍👍

Buongiorno Paolo io la metterei a paragone con le ibride e non con le elettriche e quindi parlare di elettrico senza spina è una trovata pubblicitaria fuorviante. È un’auto che va bene per chi no può permettersi di passare all’elettrico per problemi logistici di ricarica/colonnine e quindi non sembra una novità assoluta .

Una prova della Honda HRV ?

Chiedo scusa, ma mi sono perso un passaggio... Ma se non ha nessuna batteria tra generatore (cioè motore termico) e motore di trazione (elettrico) come fa ad avere la frenata rigenerativa? Ovvero dove viene immagazzinata l'energia recuperata dalla frenata? Grazie per il chiarimento.

La mia FIAT tipo hatchback life 1.0 fa la stessa cosa e anche con meno consumi 😂😂😂😂😂😂

In vista delle nuove e restringentissime normative euro7 potrebbe essere un escamotage x le case produttrici.

Ciao Paolo, io ho una hyundai kona full ibrida con una batteria di 24 v, è quasi sempre scarica, come si ricarica viene subito sfruttata e in viaggi lunghi una volta terminata la batteria si va praticamente a benzina, su autostrada,infatti, ho fatto 20 km al litro. Quindi il full inrido non è affatto un elettrico; solo in città si viaggia in elettrico tenendo bassi i regimi... l'idea che si viaggia con esclusiva trazione elettrica è geniale, bisogna vedere se è efficiente la carica della batteria in modo da andare solo in elettrico, sarei curioso di vedere la nissan su aitostrada... e poi sarei curioso di sapere se questa tecnologia l'adottano anche altre cose auto.

Piacerebbe un analisi simile anche alla concorrente Honda Civic ehev che dovrebbe essere più parsimoniosa nei consumi rispetto questa Nissan

Leggermente di parte sta recensione

Il bollo si paga o è scontato per cinque anni come per le elettriche? Costi di manutenzione sono vantaggiosi?

Male batterie tra 5 anni quanto costano ?

Grazie Paolo, prova interessante. La sintesi è: una macchina a benzina che percorre mediamente meno di 16 km con un litro. Chiamarla "elettrica senza spina" è sostanzialmente una truffa: la macchina va a benzina e non consuma nemmeno pochissimo. Se questo è il massimo che riescono a tirare fuori, il mio è un bel "no, grazie", costa leggermente meno di una Tesla Model 3 ma inquina decisamente di più. Un ibrido in serie come tante altre, ma a carissimo prezzo.

Semplicemente NON è un’elettrica, ma una ibrida dove si cambia l’ordine degli addendi. Nulla di nuovo, vedi la i3 rex. È sempre interessante vedere come i costruttori cerchino di trovare soluzioni creative per continuare a produrre motori termici.

Interessante ma un po' assurdo, rimangono tutti i difetti del termico ma non ci mi pare abbia detto che tipo di batteria d'accumulo e installata. Comunque grazie anche per questo video.🤗

Il non mi piace 👎 è per la macchina, per voi è sempre pollice in su 👍

Ottima recensione... Per me è un auto per accaparrarsi clienti "poco informati"... Cmq occhio a chi la sta valutando perché già nel Lazio dal 2023 il bollo sulle ibride si paga subito come sulle termiche.

16,8 km/l non mi pare neanche sta meraviglia come auto a benzina

Bo' già dall'inizio ho capito che non è elettrica😅..come già si sapeva

È semplicemente una ibrida che mi ha consumato in un weekend 5l/100km quindi potrei fare quasi 1000km con un pieno. Se non voglio essere vincolato alla ricarica direi un ottima soluzione. Poi chiamiamola come ci pare...

Grande Paolo Mariano. Io personalmente ho sempre detto che qui Nissan ha scoperto l'acqua calda. 💯 %💯EV tutta la vita ⚡⚡⚡

Complimenti per il video. Ma non capisco l’utilità di avere una macchine del genere. E se avesse mantenuto il solo 3 cilindri a benzina quanti chilometri avrebbe fatto senza il peso delle batterie o del motore elettrico? Secondo me quasi gli stessi. Io gli stessi chilometri arrivo a farli col mio juke 1.5 dci e spendendo anche meno in gasolio. Purtroppo non capisco l’utilità. Mi spiace.

Onestamente è una vettura per chi non vuole sbattimenti di ricarica come le plug in e che non vuole sbattimenti della ricarica alla.colonnina come le elettriche pure. Non è ne carne né pesce con un peso alto e troppe componenti sia termiche che elettriche che comportano tutti gli svantaggi e i costi di entrambe le tecnologie. Per un consumo al litro che non ammortizzi nemmeno in 10 anni.

Nissan Qashqai e-power..... L'auto elettrica...... senza me! 🤨🤨 ....... (ci impiega un po' ad arrivare.... però, poi, fa ridere.... ). Ciao Paolo. Bella prova.

Una Cagaya pazzesca! Io ho comparator una Honda Acord simile e ancora me ne pento

Per cui, se non ho capito male dal punto di vista dell'utilizzo, il motore termico è sempre in funzione e questo preclude l'accesso nelle zone ZTL, i costi sono gli stessi o poco più bassi dello stesso veicolo con il solo motore termico migliorando solo leggermente l'efficienza... per cui che vantaggio avrei se nell'utilizzo normale l'unico pro sarebbe, rispetto per esempio ad una ID4, che potrei andare a Roma senza dover fermarmi a fare una ricarica rapida durante la sosta per sgranchirmi le gambe, bere qualcosa per rifocillarmi e recarmi in bagno? Si hanno tutti gli svantaggi di un veicolo con motore termico, blocco circolazione compreso in futuro, per cui che senso ha? Meglio una ibrida che mi permetta di circolare in città in elettrico.

quando ne tritiamo uno?

Sicuramente per chi fa lunghi viaggi ha senso...Sicuramente, con i dovuti sviluppi e miglioramenti, può essere un'ottima idea per camion e mezzi pesanti.

Ma la Ampera con motore di 1500cc e 85 cv che girava a regime costante era sufficiente... Ma fu un flop enorme... E la kashkai ha un motore di 158 cv??? Per produrre elettricità? Direi...ditemi quanto costa, vi dirò dov'è l'inganno...

La Opel Ampera\Chevrolet Volt utilizzavano questo power train nel 2010/2011.

In 2 parole "SENZA SENSO "

Un vero disastro!

Ma e' un prodotto meraviglioso per il mercato italiano ,che "giustamente" diffida delle BEV con tutte le problematiche note. Finalmente potranno comperare un'auto che si rifornisce ai tanto cari distributori,cambiare olio e cartuccia,controllare l'acqua del radiatore,sonde e marmitta,iniettori etc. etc.Tutte cose che gli italiani conoscono e sanno fare benissimo.Il suo costo....non lo sappiamo, ma speriamo sia bassissimo altrimenti come fanno quelli che vivono con 1200 E/mese.Perche' se costasse troppo solo i ricchi......potranno permettersela. Il consumo e' superiore a quello di una BEV ?'....Chi se ne frega e' la ns (degli italiani) macchina e non vediamo l'ora d'acquistarla e andare anche negli ZTL (e' elettrica) o.....forse no! Grazie Nissan avrai tutto il mercato dell'auto e anche i cinesi soccomberanno.

Poteva essere ok, se al posto della benzina avesse utilizzato bioetanolo E78,ma in Italia non c'è al distributore... Poi ci vuole un motore Flex...

Se ho capito bene, assomiglia ad un autobus Eletrico, con ricarica motore termico, del 2003 il Mercedes - Benz Citò

Riguardo la spiegazione sei stato molto preciso ma nonostante tutto l’impegno che tu ci possa mettere per promuoverla e apprezzo perché è il tuo lavoro, ma la Nissan ha fatto una grossa cazzata perché i calcoli di consumi, costo auto, manutenzione ecc ecc sono tutti negativi e di tanto. Consiglio a Nissan di non perdere tempo a migliorare l’efficienza del motore a benzina poiché dal 2035 c’è un alto rischio che si concretizzi ciò che l’Europa ha ad oggi deciso di eliminare i motori a combustione fossile. Alla fine comprare un’auto oggi poco efficiente e con un motore termico che si svaluterà enormemente in futuro, oltre al costo elevato dell’auto…= mossa errata di Nissan. Se vuole Nissan può pormi un contratto di consulenza in materia poiché davvero molto mal consigliata 😂🤣😎

Faccio gli stessi consumi e a volte meno con la mia Mazda 30 skyactiv x mild. Con ben 186 cv.

Sinceramente non ne capisco il senso, o un auto é elettrica o é termica, che sia benzina o diesel oggi in quanto a emissioni non cambia quasi niente. Comunque video molto interessante

Che senso ha portarsi dietro il peso del motore elettrico, per ricaricarlo con il motore a benzina e spendere 10000€ in più x acquistarla?

Sicuramente per fare sto consumi così elevati avrà fatto quasi tutto il percorso in autostrada,le auto ibride se fai prettamente città e statale fanno oltre 20kml , recensioni fatta apposta per screditare l'ibrido, infatti si chiamano "vai elettrico"

Preferisco puro elettrico. Potrebbe essere un’alternativa alle persone bride Plug in. In ogni caso hai inquinamento di gas di scarico e rumore in loco.

Bel video inutile ribadire che l'impegno nel portarci una informazione è sempre molto. Detto ciò purtroppo arrivare oltre il 40% di efficienza del termico è una chimera inseguita da anni da tutti i costruttori fate voi. Per il resto trovo l'auto un progetto x niente nuovo o innovativo (abbandonato persino da bmw ). Nissan la pubblicizza come l'elettrica senza spina ma di fatto lo stato non la pensa così infatti se non sbaglio è inquadrata come una ibrida e tra le altre cose mi domando quasi 350cv quando paghi il bollo? Elettrico scontato ma termico? Temo che i 150cv termici costino x intero. Dal punto di vista gestionale personalmente ritengo un disatro perché sommo una manutenzione termica ad una elettrica. Riassumendo è mai capitato a nessuno di essere in bici dietro un'auto termica ? Lo so che ora qualcuno potrebbe dire "e vabbe cosa c'entra " ma vorrei far riflettere, personalmente quando giro con la mia emtb mi trovo purtroppo alcune volte in coda a respirare lo scarico di quello davanti e tutti quelli che hanno provato sanno di cosa parlo, lelettrica senza spina o meglio le ibride non risolveranno mai l'inquinamento in città che invece sparirebbe di colpo con una pura. Per ultimo e lo dico solo x i non bene informati BASTA BASTA SMETTIAMOLA DI PARLARE DEL PROBLEMA DI SMALTIMENTO DELLE BATTERIE non esiste nessun problema perché le batterie e oramai lo sanno pure i sassi opportunamente trattate sono gestibilissime. Ha dimenticavo l'auto senza spina va solo a idrocarburi i miei mezzi elettrici (come quelli di tutti)vanno (cioè l'energia è prodotta) purtroppo in parte anche a idrocarburi ma in parte consistente anche con energie rinnovabili.