Заголовок - невероятный. Фабула - уступал. Фоккер заслужил ролик другого качества.

Сейчас смотришь спокойно на кадры полёта FW-190, и сложно представить, что когда то этот самолёт вызывал другие чувства.

Очень интересно! И очень хорошо, что рассказ о военной технике обходится без политической пропаганды!

Машинокомплекты производились многими частными фирмами ,затем самолёты собирались как Лего в любом ангаре ....Шедевр конструкторской мысли....

Мне очень интересно оружие той эпохи и данные по его боевому применению. Продолжайте👍

Надо бы отметить, что на 6:54 изображён тот самый опытный образец, на котором был установлен особый кок винта с воздуховодом для охлаждения мотора .

Интересная публикация. Спасибо!

Автору на заметку: серийный самолет выпускался с мотором БМВ-801, а БМВ-139 стоял только на первых прототипах. Если уж зачитываете текст из Википедии целыми кусками, то могли бы и дочитать до того места, где об этом написано.

Молодец автор, чисто по технике, никакой пропаганды

Немецкий истребитель FW-190 был сделан в количестве около 20000 штук, около 13000 были именно истребители, около 6500 - истребитель-бомбардировщики. По мере модернизации самолет утяжелялся и 1800 сильный мотор уже не обеспечивал ему преимуществ перед истребителями РККА и союзников, особенно в конце войны. По секундному весу залпа он превосходил ИЛ-2. Очень удобное для того времени управление, живучий мотор, хороший обзор, большое шасси позволяло использовать неподготовленные аэродромы. Идея была в целом неплохая, но « фока» не имел запаса под модернизацию. Штурмовик с него неплохой получился.

Что такое "тепловоздушная смесь"? Вы сами свои ролики слушаете? Может "топливо-воздушная смесь"?

FW 190 серии D, а затем и Ta 152 лебединная песня Курта Танка

Классное видео, есть интерес побольше узнать о люфтваффе тех лет!

Отличный ролик !!Спасибо за обзор ждём всегда ваши ролики .

Как это невероятный? Думай что глаголиш!ь Вероятный, да еще среди лучших в своем классе.

Спасибо за позновательные исторические факты техники прошлого! Всегда хорошо знать историю всего, даже бывших врагов! Не обращай внимание на всяких критиков и завистников. Сами ничего не делая критикуют и поливают грязью тех кто делает очень полезное и позновательное!

Самолет был хорош. Удачная конструкция, мощный двигатель.

Все интересно и великолепно!Другие виды самолетов тоже ВСЕ интересны!Успехов в развитии канала!

Спасибо дорогой!!!

Лайк. Информативно. Узнать что-то новое.

Отличный и очень информативный ролик! Молодцы!

у него,вооружения будь здоров.

ОТЛИЧНАЯ.ИНФОРМАЦИЯ👍

Уже, невороятный😂 Ну что у нас там ещё есть!? Аааа, тигер...

Хотелось бы что про вооружение услышать,бронирование и прочие ТТХ

немцы вообще инженеры мощные!!!!

Внимательно рассматривал такой истребитель в музее военной техники в Верхней Пышме, под Екатеринбургом. Фотографировал Фоккера и даже несколько раз трогал его за крыло, прикасался к истории, к "рабочей лошадке Люфтваффе", как окрестили этот истребитель немецкие военные во времена Второй Мировой Войны. Мощное у него вооружение, не напрасно уцелевшие английские лётчики дали Фокке-Вульфу-190 прозвище "летающий мясник".

Местами есть кадры с аэродрома Herringsdorf, который находится на острове Узедом, в ангаре 10 стоит так же Мессершмит-109....))

Gut gemacht!!!

Поздние модификации лобовой атаки были идеальны

Залипательно смотреть на то ,как горит огонь, течет вода и как летают немецкие самолёты...

Видел я его подвешенным в Imperial War museun, Lambeth, London. Машина!

Спасибо было интересно.

По моему у Фоккера 190, было мощное вооружение; 4 пушки 20 мм и 2 пулемета 13 мм..В общем серьёзный противник.. Благодарю..

FW 190 D-9 был моей первой сборной пластиковой моделью. За это я с детства полюбил его.

Из воспоминаний английских пилотов получается, что про новый FW-190 в англии знали давно, но первое же применение этого истребителя повергло английских пилотов в шок. Англичане постоянно жаловались на то, что немецкие пилоты на bf-109 всегда атаковали с верху и после атаки сразу же уходили на высоту. Навязать манёвренный горизонтальный бой никак не получалось. А тут... эти ,,джерри" (так презрительно англичане называли немцев) дрались как дьяволы на своих ,,мясорубках" (такое прозвище получил FW-190, или ,,баварский мясник). Используя манёвренные качества истребителя, а также преимущество в манёврах, что давал автомат управления винтомоторной группой, немцы сами навязывали англичанам бои в горизонтальном манёвре. По воспоминаниям командира полка ,,пешек" (Пе-2), тактика немцев была проста и эффективна. Сперва ,,мессеры" завязывали бой с истребителями прикрытия и уводили их в сторону. Тем временем, из облаков вываливалась четвёрка FW-190 и первой же атакой поджигали 3 или 4 ,,пешки". На скорости ,,фокеры" проскакивали в низ и перейдя в набор высоты и используя скорость развитую при пикировании с набором высоты атакавали ещё раз с нижней полусферы и опять горело 3 или 4 ,,пешки". В итоге - полк ,,пешек" терял большую часть машин и выполнение задания было сорвано. Атаковать оставшимися машинами не имело смысла, бомберы уходили домой на базу базирования и полк уводили на пополнение л.с. и новыми машинами.

На восточном фронте применялся в основном в варианте истребителя - бомбардировщика , естественно уступал чистым истребителям кое в чем .

Спасибо, но тема не совсем раскрыта.... у FW-190 конструктор Курт Танк, он сам пилот, и лично испытывал все модели и прототипы. Крутой чувак....Респект ему.. Далее....FW-190 был в 1,5 раза тяжелее МЕ-109, имел много модификаций и применялся не только как истребитель, но и как штурмовик... Например FW-190-А8 имел вооружение 2 пулемета 13 мм, 2 пушки 20 мм и 2 пушки 30 мм - по памяти порядка 11,5 кг снарядов в секунду выплевывал....+ бомбу подвешивали 250 кг под фюзель.... А модификация FW-190-D9 - имела уже двигатель жидкостного охлаждения, герметичную кабину и больший потолок. А самым высотным истребителем и крутым стал ТА-152. Система управления двигателем просто революционная - автор видео об этом упомянул. но чтобы прочувствовать надо сравнить...... например с ЛА-5. У всех ФВ-190 просто одним рычагом режим менялся скажем от минимума тяги до максимума а у ЛА-5 чтобы перевести режим надо было выполнить последовательно 6-7 манипуляций - типа: скинуть газ, облегчить винт, обогатить смесь, установить повышенные обороты, добавить шаг винта, обеднить смесь, добавить обороты, следить за температурой масла двигателя одновременно, чтобы не заклинил и т.д. а в бою это всё очень критично...... Спасибо за видео автору....

Не подскажите где находятся эти летающие экземпляры?

Рудель в конце войны тоже пересел на " Фоккер". Читала его " Пилот штуки"

автор,вы не сказали одного очень интересного факта )))) сколько на восточном фронте побывало не штурмовых фокеров,а чисто истребителей?

Великолепный универсальный немецкий истребитель.

Хочется больше технических подробностей.

18 цилиндров !!!! Круто!!! Да ещё и БМВ!!!

Планер супер двигатель норм

Группа это полк . Если полк то какой дивизии ? Вероятно Вы имели ввиду JG-51 . Невероятный в смысле вооружения .

Спасибо большое

классное видео

имя конструктора. курта танка не прозвучало в ролике.

Спасибо автору, не обращай внимание на зависливую сволочь.

Красивая машина!

Братики, вы лучшие

Лучший в период войны,на мой азгляд.

На свое время он имел лучшую автоматизацию управления самолётом.

Мужчины, я ещё напишу, что вы лучшие

А вы не ошибаетесь с мотором в 18 цилиндров, по-моему стоял BMW 801, 14 цилиндров, т.е. двойная звезда, мощностью 1700л.с., воздушного охлаждения, год первого выпуска FW -190A - 1939г.

Вообще я считал, что FW-190 это истребитель очень подходящий для неопытных пилотов, в управлении был проще чем Ме-109, прощал незначительные ошибки при пилотировании, имел более мощное вооружение, более высокую живучесть, был более дешёвым в производстве. Этакий универсальный боец среди истребителей. Все таки почти все немецкие ассы так и не перешли на FW-190 предпочитая воевать на "худом". Так как Ме-109 в умелых руках опытного пилота давал более широкие возможности.

Читал Коже дуба. Он писал что бой против фоккевульфа проще чем против мессершмита .

Очень понравилось

"Мессер" первоначально был спроектирован как спортивный самолет с прекрасными характеристиками и возможностями модернрзации и только позднее превратился в боевой самолет, а "Фоккер" с самого начала был самолетом поля боя.

Отличная машина. После войны у нас на Балтике служил, как высотник, до появления свистков.

Запомни автор, - эскадра в морском флоте. В авиации эскадрилия.

Теперь я знаю почему он так хорош. Он летал на "тепло-воздушной" смеси.

Очень красивый самолёт.

Создавался универсал, основной модификацией был штурмовик, неудивительно, что уступал в маневренности. Если читаете, "Фокеры сбросили бомбы и вступили в драку", значит, речь идет о варианте штурмовика

Вы точно лучшие

Яркий пример того, как интересное видео можно испоганить, доверив озвучку компьютеру.

И стали пареньки , налетавшие на "Мессерах" и "Фокерах" в Тундре не один час - спорить: какая машина лучше....

ОДНОЙ РУЧКОЙ,ПОЛНОСТЬ УПРАВЛЯЛАСЬ ВИНТО- МОТОРНАЯ ГРУПА! БРОНЯ! ВООРУЖЕНИЕ! УДОБСТВО! ПРОСТО ИХ ВОСЕМЬ НАС ДВОT ,ВСЕГДА ПОБЕЖДАЕТ НАД КАЧЕСТВОМ ....

Очень интересная тема,,',,

Пишу из будущего 2023 года. Этот немецкий Фокке-Вульф FW-190 такой "Леопард -2", что горит как "Тигр". Жаль, что объясняюсь только на танках. ФРГ боятся посылать свои самолёты. Да и самолётов у них своих уже нет. ФРГ за 10 лет не собрала самостоятельно ни одного самолёта. Да и производства у них уже нет. Только всё за счёт межгосударственной кооперации.

В отличие от МИГ-3 у фоккера был инжекторный двигатель, позже инжектор поставили и на Ла-7

У меня сегодня день рождения;)

FW-190 был разработан совершенно для другой тактики воздушного боя и задач. Он не предназначен для ведения боя на горизонталях. Он предназначен для с недосягаемой высоты в пике на очень высокой скорости, сохраняя свои аэродинамические характеристики наносить соколиный удар по противнику и на той же высокой скорости, маневром-горка, уходить опять наверх и опять атаковать противника сверху на высокой скорости с пике, сохраняя постоянное преимущество по высоте, не давая себя атаковать... Немного истории о тактике ведения воздушного боя тех времен. А.И Покрышкин, автор книги "Небо войны" писал следующее о бое на горизонталях. "В воздушном бою на горизонталях практически всегда побеждал тот, у кого был короче круг, то есть меньше радиус виража, что позволяло летчику-истрибителю такого самолета с такими характеристиками всегда, после нескольких виражей в "карусели", зайти в хвост противнику". Когда-то, еще перед самым началом войны, А.И. Покрышкин, будучи молодым летчиком-истребителем, летавшим на МИГ-3 (летающий гроб для летчика. Щас не об этом - почему...) до начала войны и на котором был сбит месером в начале войны в Бессарабии (спасла бронеспинка и то, что мессеры в 41 году не были оснащены крупно-калибреными пулеметами, а позже и пушками как последние модификации "мессеров" - "Густав") уже это понимал. Пытаясь изменить тактику боя, подгоняя ее под характеристики самолета МиГ-3, который был разработан как высотный истрибитель-перехватчик бомберов противника, а не для ведения боя на виражах с истребителями противника. У МиГ-3 был хороший потолок, за счет большой площади крыла, он хорошо мог разгоняться на пикировании сохраняя устойчивость в пике на высокой скорости, не рыскал и давал летчику возможность точно вести огонь и опять выходить из атаки на высокой скорости с набором высоты для повтора атаки опять таки с набором для быстрого набора скорости с пике. А вот на виражах внизу, ниже 5 тысяч метров он был медленный и при большом крене на малой скорости соответственно, снижая скорость для уменьшить радиус виража-разворота (конфигурация и площадь крыла была такова, что давало МиГу возможность в разряженном воздухе на больших высотах иметь преимущество, а вот в нижних плотных слоях атмосферы, где воздух плотный) был неманевренный и норовил свалиться с крыла + угол атаки несущих плоскостей был рассчитан для быстрого набора высоты после взлета и для перехвата бомберов) посему Александр Иванович уже тогда ломал все догмы в учебных боях, пытаясь применять Миг-3, используя его аэродинамические и технические характеристики, то есть атака с большой высоты на высокой скорости и выход опять на высоту аля "соколиный удар", за что получал нагоняй от полковника - командира его полка за свои "фортеля" не по книжке. Это закончилось тем, что когда мессеры налетели на аэродром его полка в один погожий день, чтобы на стоянке уничтожить авиапарк, этот полковник успел взлететь в числе нескольких летчиков для защиты своего аэродрома и "сразу стал на круг" ожидая, что немцы щас тоже будут снижаться на мессерах, возьмут нужную скорость для его радиуса виража, будут заходить на вираж и начнут кружить так званую "карусель" на горизонталях ... И что вы думаете произошло ? Ударная пара мессеров, прикрывавшая тех, кто расстреливал самолеты на стоянке, задача которой была сбивать всех на взлете для прикрытия своего аэродрома, с высоты в пике на большой скорости, "соколиным ударом" расстреляла его как куропатку, вычислив его на вираже в упреждение и выйдя в ту точку его виража с пикирования, в которой он оказался, будучи на вираже во весь профиль машины сверху, а значит будучи в положении машины в максимальной площади для поражения, относительно позиции мессеров в пике и те открыв по нему шквальный огонь, парой и вместе, идя плотным строем один за одним, что даёт возможность сначала отстреляться ведущему, а потом сразу и ведомому и довершить дело ведущего и опять, имея запас скорости с пикирования, вышли горкой на высоту ... Посему думающие практики всё, а теоретики писаки - ничто !!! Так и родилась известная Покрышкинская формула ведения воздушного боя : ВЫСОТА-СКОРОСТЬ-МАНЕВР-ОГОНЬ !!!! Я бы еще написал да места не хватить ... ))) Всем летной погоды и чтобы количество ваших взлетов равнялось всегда количеству посадок ... Парашютную подготовку прошел и еще дай Бог продолжим, ждем летной погоды ... Освоить Мессер и Фоккер мечта заветная ... и L-39 as well. @Gthdsv ltkjv? gthdsv ltkjv cfvjktns? ye f ltdeirb f ldeirb gjnjv//// @ Удачи!

Перед нами выступал ветеран, рассказал, как сбил ФВ190 в 44 г. Он был ведомым у замполита эскадрильи на Як7. В полете увидел, как над крылом по бокам кабины пролетают, типа, мячики. Он сманеврировал, немец проскочил и влез в прицел, а нсш не промахнулся. Ведущий тоже дрался, но не сбил

кто атакует фоку в лоб тот настоящий .......

Грамотный , точный материал. Перепроверил из других источников. Четкое изложение. Жму руку за старание и любовь к истории.

Так и не понял КАК германцы создали столько совершенных военных систем в столь короткий срок?

Невероятный? Просто хорошо финансируемый. Законы физики давно не обновлялись. Для общего знания.

Они были очень живучие

Пресмотрел кучу кадров с этим самолетом , меня завораживает звук мотора на нем , звук абсольтно отоичный от других

красивый самолет

музыка на фоне , подскажите часто слышу ее

Привет всем ависимщикам из ил2, они знали как эту машину применять правильно) ФВ самый классный ролл, можно круто развести противника на маневр "ножницы" (жаль что у настоящих пилотов не было возможности такое сотворить в реале, одна ошибка и попытки закончились) Все знают, что вираж для ФВ - это смерть, поэтому только поддержание скорости. Идеальный самолет для БумЗума. Но я помню кайф от этой машины, когда нашкодил на аэродроме, и с сохранением скорости уходишь от злых противников

6:41 - " особых преимуществ его (ФВ-190) появление на восточном фронте не дало. Он уступал советским истребителям того времени в маневренности .... " А может автор указать какие именно советские истребители превосходили Фокке - Вульфа ??? Этот "Волк" превосходил даже "мессера" а единственный советский истребитель равный "мессеру" это ЛА-5 !!! Все остальные (в том числе и ЯК-7 на больших высотах захлебывались из за нехватки воздуха. У "мессера" стояло три воздушных насоса, и именно поэтому немцы производили атаку с высоты и навязывали бой на высоте !!! И именно поэтому трижды герой Советского Союза Кожедуб ( самый результативный истребитель СССР - 64 победы, 262 сбитых самолета) воевал сначала на ЛА-5 потом на ЛА-7 !!! А Покрышкин воевал на "Аэрокобре" !!! А "Фокке-Вульф" превосходил "Мессера" , а значит не было ему равных в СССР ! Если на то пошло то И-16 был самый маневренный и очень хорошо вооружен , но все что оставалось И-16 перед "мессером" это убегать маневрируя ! Сколько И-16 дожило до 1942 ответь автор ? Есть книга авиоконструктора Яковлева А.С. "Цель жизни" (автобиография) где он честно пишет о превосходстве и "мессеров" и "фокке-вульфов" над авиацией СССР в том числе и его разработками ЯК-3 и ЯК-7 . Четко и профессионально показывает все преимущества и недостатки . Автор не занимайтесь УРА- патриотизмом . Канал исторический - так говорите правду ! История - точная наука !

Спасибо за интересную передачу

Гер ания умеет делать и машины и станкостроение и подводный флот и самолёты.

Тепло-Восдушная смесь!! ? Новое слово в теории двогателей. Автар, жги!! :-)

Удивительно конечно, как можно рассказать о боевом самолете, ни словом не упомянув о его вооружении. Первый раз такое встречаю.

Желаю 100 тысяч подписчиков

Текст из журнала моделист/конструктор?

Очень хорошо расписаны преимущества "ФЭВЭ", но именно то, что скорость его го в горизонте ниже и время разворота длиннее, очевидно из за более широкого диаметра двигателя ( 18 цилл - 2 по 9 у двухрядной звезды) против 14 цилл. 2 по 7 у АШ-82и сыграли главную роль недостатков FW-190 и увеличение мощности на полторы -две сотни Л.С. не смогли скомпенсировать основных его недостатков против Ла5.Да ещё и увеличение веса за счёт более мощного вооружения, у Лавочкина всего дна пушка...Именно по тэтому FW - 190 и использовался немцами, как штурмовик, правда не совсем удачно...В авиации многофункциональность редко идёт на ползу,за исключением , правда на самолёте Ан-2 в послевоенное время...

Про этот самолёт, не сказанно ничего, пустобрех, самолёт на самом деле выдающийся, особенно с водяным охлаждением.

Что бы ролик был более интересный, давайте более подробные характеристики и устройство конструкции самолётов, а также сравнение с самолётами противоборствующей стороны!.

обзор интересный, но крайне поверхностный. хотя что можно рассказать за 8 минут, если речь идет о фокке-вульфе.))) вообщем лайк с большой натяжкой )))

чудова машина

тепло-воздушной смеси😅Аффтар ,не гони чушь

Истребитель хороший, давно о нем все знают. Только почему он невероятный? Потому что нужны просмотры и лайки. Тогда, мне кажется, в заглавии в ютубе пишут примерно так: " В чем на самом деле невероятный и шокирующий эффект Фоккевульфа 190, что от нас скрывали?"

Сравнить с ла 5 интересно бы ???

BMW_801 14 цилиндровый. По 7 цилиндров на один ряд. 18 цилиндров не охладить.