Cannondale Lefty Ocho - обзор конструкции, принципа работы и изменений

Рет қаралды 3,867

Ай бұрын

Добрый день! Итак в нашем сервисе вилка Cannondale Lefty Ocho. Это восьмое поколение вилок Cannondale Lefty - слово Ocho переводится как восемь с испанского. Отличается эта вилка принципиально от предыдущих поколений тем, что у нее нет верхней короны и используется в ней конический шток, что позволяет ее поставить на любой велосипед. Но для этого нужно было полностью пересмотреть конструкцию Cannondale Lefty Ocho по картриджу и воздушной пружине, о чем и поговорим в обзоре...
Сморите новый вело-обзор на канале veloline!
Подпишись на канал: / @veloline5758
Наш сервис veloline.ru/velomasterskaya
#veloline #обзорыveloline #сервисцентрыveloline #обзорвелосипеда #велосипед

Пікірлер: 50

@konstantinburdejnyj5243 21 күн бұрын

Успехов вам в работе! А можете в следующих выпусках раскрыть тему о долговечности карбона ,как и от чего он деградирует.Ато многие могут позволить себе купить только старые десятилетние карбоновые байки,но интересно насколько в них "живой" карбон.

@user-ne7rn3bn2g Ай бұрын

Парни красавцы, успехов вашей мастерской

@user-wf4bq5os7j Ай бұрын

Cannondale делает вещи.

@Zoomer360 Ай бұрын

Наконец-то, жду обзор на TREK

@woodhedgehog9761 Ай бұрын

Спасибо за ликбез

@andreishchitnikov182 Ай бұрын

Просто радуюсь на bad boy забыв про всякие обслуживания 😂 купил после Вашего легендарного обзора😏👌

@pensipensisov2027 Ай бұрын

в лесу на скорости 35 самое то

@andreishchitnikov182 Ай бұрын

@@pensipensisov2027 карбоновый руль+ резина пошире и для леса только так… а эти технические извращения для уж очень любящих не ездить а шашечки😏😂

@user-sergeistalingrad Ай бұрын

Купил scalpel 2021 не жалею будем пока накат не большой но обслуживать буду сам так что любая информация полезна.

@user-eg4ve7zj3t Ай бұрын

хт или подвес?) Катаю на подвесе crb 3 Тоже 21го года

@user-sergeistalingrad Ай бұрын

@@user-eg4ve7zj3t подвес на хт

@user-sergeistalingrad Ай бұрын

2 ка

@IIHWII Күн бұрын

Разница между алу й карбоном только в короне? Достаточно найти корону ( верхнюю часть) для преврещения в ocho carbon. Нашел магазин гду продают корону

@mikhail777com 27 күн бұрын

Ребят здравствуйте! Огромная просьба, если есть возможность, можно обзор или рассказ, про свежий Giant trance, или Glory, спасибо большое за ранее 🤝

@andreydavidenko3212 13 күн бұрын

Скажите пожалуйста какая lefty самая беспроблемная из тех что с гофрами были и где ресет нужно делать реже всего или вовсе не надо? Как эволюционировал подход к решению проблемы с миграцией полшипника со временем ( может кассеты как то подвешивали в разнонаправленные тонкие пружинки которые создают малые усилия которые стремяться вернуть сепаратор к центру...?) Заранее спасибо за ответ и Ваше время.

@Sonic-cbs Ай бұрын

Затупить кольцо и сделать его нежным - мой вечер сделан)))

@alexshtein2487 Ай бұрын

Сандаль начал загонять.Если раньше ты платил за технологии И ресурс,то сейчас это яблочные понты.Сам с лэфти работал и знаю эту кухню изнутри.Первые генерации ездят до сих пор.

@user-kr7wf1lq6z Ай бұрын

Множество народа ведётся на маркетологов и не верит в "раньше было лучше".Типа "фу,брать старьё многолетнее!"

@vv-nv6ir Ай бұрын

Полное ТО этой вилки делаю самостоятельно уже на протяжении 4х лет, вообще ничего сложного, в инете есть подробная видео-инструкция, которой воспользовался, потом уже сам снял видео инструкцию по ТО! Пыльник менять не нужно, просто раз в 1000км делаешь ТО, пыльник и подшипник нужно смазывать густой смазкой, пыльник забивается смазкой. Толщина рельс не принципиальна, главное поставить их правильной стороной, выгибом к ролику! Слабое место, это подшипник, крайне аккуратно нужно вытаскивать и ставить! Масло в картридже заливать 5W40, 5W30(вязкость влияет на регулировку отскока), отлично работает. В общем ничего сложного нет, вилка работает идеально, износа анодировки нет, общий пробег примерно 5000 км. единственное, нужно изготовить спец ключ, для выкручивания картриджа (заготовка продаётся на алиэкспресс, но требует доработки на токарном станке), и на токарном сделать сьёмник пыльника, установка бушинга, остальные ключи и головки все продаются в автомагазине) Ща видео пересниму, более подробно, и выложу везде, чтоб люди сами делали ТО, вообще ничего сложного!

@veloline5758 29 күн бұрын

Конечно сделайте инструкцию - пусть больше людей туда залезут сломают и будет больше работы для сервисов:) И да для разборки-сборки нужно пару спецефических съемников

@vv-nv6ir 28 күн бұрын

@@veloline5758 я все съёмники изготовил самостоятельно, на токарном станке, что то на алике купил! Если руки прямые, то перебрать вилку не сломав, несложно, но если кривые, то пусть идут в сервис)

@Vladimirrr 28 күн бұрын

Столько гемора за 5000 км пробега, оно того стоит? Старую ребу можно было бы 1 раз обслужить за это время.

@nazhdak1424 27 күн бұрын

@@Vladimirrrа старые Фоксы с открытой масляной ванной, разбираются и обслуживаются на коленке, как автомат Калашникова

@vv-nv6ir 27 күн бұрын

@@Vladimirrr да гемора особо нет, при наличие инструмента. Лефти оча так устроена, что туда попадает грязь через пыльник, которая в свою очередь является абразивом для анодировки, ну и попадает в подшипник, поэтому её желательно хотя бы каждые 2000км разбирать и промывать, менять смазку, тогда ей сносу не будет! Кстати вело-сервисы про лефти оча любят приверать в плане ТО, что нужно делать каждые чуть ли не 50 часов и менять там все резинки, пыльники, за тонну бабла! Это развод всё, если нужно заменить резинки, при необходимости, то они подбираются и стоят копейки. пыльник тоже на алике есть аналогичный и недорого! Самое слабое звено в вилке, это подшипник, его да, проблемно привезти в РФ сейчас, но при желании можно, поэтому нужно за вилкой ухаживать и своевременно ее обслуживать самостоятельно или в сервисе! Народ, требуйте от сервисов обслуживания вилки лефти оча видео отчёт процесса, потому как обманывают и должным образом вилку не разбирают, а деньги за работу берут!

@Morgy337 Ай бұрын

обзор не засчитан без ШУМотеста с повисанием собственным весом ведущего канала на этой вилке, зажатой в тисках ^_^

@user-ic2gc7cu3x Ай бұрын

Прям история про оловянный солдатик.

@Tr0llingSt0nes Ай бұрын

Тем времене Epixon весит 1800г :)

@Grincannabis 29 күн бұрын

А работает ли так хорошо он в отличии от лефти:) У меня была реба 1450г ещё и дуал аир

@Vladimirrr 28 күн бұрын

@@GrincannabisРеба 1660 грамм весит примерно

@Grincannabis 28 күн бұрын

@@Vladimirrr у меня есть видео личное как я взвешивал ребу! Значит они все разные.

@veloline5758 22 күн бұрын

Реба даже в самой верхней версии не весила меньше 1550 гр

@Vladimirrr 22 күн бұрын

@@veloline5758 Может он без масла взвешивал 😁

@SergeyZadorojni Ай бұрын

Три года ждут, а на четвёртый отказывают.

@MrVenomist Ай бұрын

не надо нам такое, спасибо

@user-nf7ch4hc4x Ай бұрын

Эта боль несусветная 😂

@Tyrwot Ай бұрын

Зачем было уходить от красивой и изящной двухкоронки... Тупость не иначе. Они даже выглядят сильно пизже чем обычные вилки, а особенно одноногая)

@shturmovik4346 Ай бұрын

Они даже шрифт изменили на ублюдкий, наверное в компанию пришли девочки дизайнеры 🤷😂

@romankryvolapov7961 Ай бұрын

В чем прикол этой вилки? Она тяжелая, сложная и выглядит ужасно

@Grincannabis 29 күн бұрын

Приедешь как нить пару км по плохой дороге пойдешь

@AkAK-cd4lx Ай бұрын

С каких это пор scott это унылое фуфло ))))))

@user-oz4zt5xz9g Ай бұрын

Это обзорщика личное мнение я так понял, как технаря, можно посмотреть его мнения о брендах в каких-то роликах предыдущих было. Скотт фуфло потому что они перестали по его мнению мутить инновации в конструкции рам, типа аморт зачем-то перевернули к примеру в раме и прочее.... Это его мнение просто. Скотт клёвые велики, мне к примеру нравятся.