Спасибо!

А что же парням велосипедистам то делать, как потом отбиваться от других парней?

@@GUNDanielGUN Поцелуйчиками)))🤣

Сразу возникает несколько вопросов, первый из которых, а что за велосипед у тебя?

@@SuperSlant Спеш эпик.

@@HaZtile И с какой конкретно целью ты пересел на моноколесо и в каких условиях его эксплуатируешь? Хотя, по сути это один и тот же вопрос.

@@SuperSlant в основном на работу езжу, на выходных катаю по паркам и лесным тропам

Спасибо!

Привет, Антон! Спасибо!

Спасибо за такой подробный комментарий 🤗

Встань на моноколесо и потом напишешь другой отзыв) Все что ты написал применимо к колесу... только кроме ремонта... там его не бывает )

велосипед и моноколесо сравнивать так же как и мотоцикл эндуро и внедорожный автомобиль. поясню: на велосипеде в своем городке я могу решить все поставленные передо мной задачи в кратчайшие сроки и без проблем .пешим эти задачи выполнить почти нереально из-за слабой скорости пешехода.а вот если мне надлежит поездка в другой город,то велосипед я если и возьму с собой,то это будет целый квест решения проблем.пешим ехать в другой город это слабая мобильность.а моноколесо я спокойно в салон междугородного автобуса возьму или в электричку и решу все поставленные передо мной задачи с максимальным комфортом и скоростью.в любой магазин с ним смогу зайти.ну во всяком случае речь про мой кс16с.не знаю какое колесо еще можно затащить в салон автобуса с более емким аккумом

Ну тётя симпатичная девочка.Это да.

😃 Хорошая тема, пользуйтесь!

Спасибо! Удачи в освоении моноколеса!

@@E_Davydova Спасибо. Буду ждать нового видео. Удачи Вам.

Добрый день! Моноколесо стоит приобрести, но и от велосипеда не нужно отказываться. И то, и другое - отличные средства для прогулок и активного отдыха!

Каска самая бесполезная, будут у тебя налокотники итд ты и голову защитишь, а падение головой если ты не гонщик трюкач вещь невероятная

Ну так и электролисапеды на месте стоять не будут.А навесить миниобтекатели на них можно.Что сделает их еще более скоростными на дорогах.А на моноколесе их куду повесить?Правильно,именно туды)

Согласен, добавлю ещё, что надо бы взять хорошего райдера, а то я там заметил держание за верёвку на моноколесе, не совсем корректное сравнение получается, точнее вообще не корректное , было бы хотя бы колесо с подвеской kingsong пойдет согласен 😊

имеет место быть =))) Под гору - предлог «под», употребленный с именем существительным, стоящим в падежной форме, образует наречное выражение, которое следует писать в два слова. Мотор вдруг заглох, и машина начала медленно скатываться под гору. (с)

Удивительно! Видимо это какие-то отличия русского диалекта. Для нас, на Урале, "под гору" = "с горы" и ни как не равно "в гору"

Классные ник и ава!!!

@@E_Davydova спасибо! Обычно я только негатив слышу по этому поводу.

Спасибо!

MGOW rules!!!

@Fedir Vlasov ну, мое не особо то разгонишь... на след год надо брать чего потяжелей =))) если б знал что зайдет колесико - лучше б подкопил на зло или кску какую нибудь, но с другой стороны - чтоб научиться - ничего лучше не придумаешь чем s2 - надежное как старый бабкин беспроводной утюг =)))

В8, специально по песчаным лесным тропкам ездил на Брянщине. Если не пытаться разогнаться, то прет вполне уверенно и стабильно.

@@va-dim7777 в поворот вошёл неудачно =))) за ночь дождём намыло песка... С виду ровно... Дальше - "полет над асфальтом"...

@@user-ew8pb4dh5b ну поворот дело серьезное, тут и на листьях и на траве сухой можно разложиться. У меня с детства как закон в голове не тормозить и не поворачивать на скорости на соломе/сухой траве. Так то на велосипеде, а на колесе тем более.

@@va-dim7777 =))) случай... вечером не было... ночью натащило... утром разложился... ехал без защиты, сгреб оба колена, локоть, плечо... =))) с тех пор только в защите...

было бы интересно увидеть с передним мотор колесом велосипеда и моноколёсника. что бы более честно сказывалось на движение наличие мотора. а то в данном случае сравнение велосипеда на чисто педальном приводе, более подходит для сравнения моноколесо тоже с педальным приводом ;)

😊😀😃 Спасибо!

Как правило проблема в прокладке. У меня за 10000 км на разных колесах - ноль проколов. Чем выше давление, тем ниже вероятность прокола. Кроме того есть составы антипрокол что заливаются в камеру. Кроме того на некоторых моделях колес, возможно отыскать и поставить заплатку без разбора колеса.

Что за прокладка?

@@navoyev Прокладка - это человеческий фактор. Прокладка между рулем и сидушкой)))

Нас пока судьба миловала, проколы моноколеса не чинили ни разу. А с велосипедом это случалось частенько. На всякий случай возим с собой в ремнаборе герметик, его можно залить в шину и быстро починить неисправность. Такой ремонт временный, но, по крайней мере, поможет не застрять в лесу надолго.

@@E_Davydova Если покрышка бескамерная, то герметик при обычных проколах является для неё не временным ремонтом, а очень даже полноценным.

Спасибо! Меня тоже волновали эти вопросы. Но, вот, возраст - это вообще не вопрос. Главное, как вы себя чувствуете. Я тоже не молодая, за 40, а мой муж даже за 50.

@@E_Davydova Хм! Я бы вам больше 25 не дал... 👍🙂

Страх не освоить - совсем беспочвенный :) Осваивают все, кто попытался. Моя жена поехала за 20 минут, я - за 4 дня, но совсем не смочь - пока, насколько знаю, не получилось ни у кого. Насчет падений - они будут, но как правило они по последствиям будут не тяжелее, чем поскользнуться на мокром льду. Если есть какие-то медицинские причины (заживающие послеоперационные швы etc) - учиться с нуля лучше все-таки не рисковать, за время обучения где-то в среднем один раз упасть удается. А вот когда уже есть опыт езды хотя бы одна-две тысячи километров, риск становится минимальным, можно годами каждый день ездить десятками километров и падать не каждый год. Дороговизна - да, порог вхождения высокий... Но мое первое колесо, купленное в декабре 2018 за 105 тысяч рублей, успело по моим подсчетам полностью окупиться просто за счет замены общественного транспорта, и было продано за 60 тысяч. Нынешнее колесо дороже, и общественный транспорт там, где я сейчас живу, гораздо дешевле, но меня устраивает и частичная окупаемость - удовольствие и возможность когда угодно куда угодно в любой момент съездить тоже сколько-то стоят :)

@@andreyvasilyev3753Спасибо за ответ! Колесо уже куплено и находится в стадии освоения. И да, я тоже поехал только на четвертый день. Обучение дается очень тяжело. Пробег перед закрытием сезона (перед нынешней зимой) составил уже более 500км, но уверенности в езде по-прежнему нет. Все очень плохо и коряво получается. Особенно повороты и старт. Езда по прямой еще так-сяк - вроде уже нормально. Не знаю, как весной дело пойдет, после такого большого перерыва.

@@SlavikSG Так и должно быть, это нормально :) Есть те, у кого сразу получается хорошо и через месяц после покупки они начинают трюкачить и гонять на скоростях 70+, но есть и те, кому нужно проехать 2000 км для уверенности. У меня пробег 25+ тысяч, но ездить задом и т.п. я до сих пор не умею, хотя знаю людей, которые научились куче разных трюков еще до 1000 км. Но в любом случае, все получится, уверенность будет расти, это неизбежно. Чтобы уверенность росла быстрее, рекомендую побольше ездить по плохим дорогам, по лесным тропинкам и по другим подобным местам. Насчет перерыва - пойдет ровно так же, после перерыва все навыки полностью восстанавливаются за 20-30 км, разучиться невозможно. Я вам даже немного завидую, самый приятный период идет, уже можете ехать, но ощущения еще свежие :)

Верно. Если на моем эл. велике закончится аккумулятор, я докручу педалями. Совсем не страшно и даже полезно. А вот с моноколесом - это только попутку ловить. Врочем - это вполне себе выход, с учетом компактности моноколеса. Влезет в любой салон легковушки.

Да, мощное колесо фиг продавишь, надо постараться

Спасибо 🤗

KS18L

поддерживаю, ватт 800

если электромотор стоит на переднем колесе, то кувырок через руль обеспечен при заблокировании эл\мотора (магнит оторвется или вал обода погнется и тд) :))

@@user-cf3gz5hi7b о таких случаях история умалчивает. Кстати, при таком раскладе на заднем МК - будет тоже самое - через руль

@@tigor66 думаю если заднее пойдет юзом, то ничего не будет, кроме падения на бок и то, если скорость большая. А так переднее колесо заблокируется то кувырок через руль 100%, я видел это дело с горки. Чел. на скорости с горки перелетел через велик упал, велик взлетел метра на 2 вверх и ударился в 10 см от головы упавшего, образовав огромную 8-ку на ободе . После этого ну его нах мотор колесо в переднем колесе. Магнит как-то там отошел и заблокировал колесо в моторе, наверное от прыжков на кочках.

Specialized Turbo Levo и в целом все ваше) Правда нужны лишние $10-11к

Лучше бы таких незапланированных полётов было как можно меньше. Надеюсь, ваш печальный опыт не отбил желание ездить на велосипеде ....

@@E_Davydova как еду на велосипеде или мотоцикле, смотрю на переднюю ось, время от времени вспоминая о своём падении）

Это особенности уральского диалекта :)

и подушки

Спасибо за ваши "Пять копеечек"!!! "Отстреливаться от врагов" - представила себе картинку😀🤣 Искренне посмеялась! Насчёт свободных рук - я даже не знаю, почему не сказала об этом! Для меня это так важно, и я столько об этом писала в комментариях ... но, почему-то, забыла упомянуть в ролике 🤣 Есть мандаринку, мороженку, пить кофе - всё это уже испытано мною на колесе! А главное - можно снимать камерой всё происходящее вокруг, и даже селфи!!! Моноколесо - огонь! 🔥🔥🔥

Да, так и есть. На колесе меньше устаёшь и больше кайфуешь от поездки. А езда на велосипеде - это работа, кайф - только вниз с горы. Привязка к электрозаряду - это серьёзный минус моноколеса в длительных поездках. Поэтому длительные автономные путешествия на моноколесе невозможны, к моему великому сожалению. На велосипеде можно отправиться на несколько дней, есть возможность навьючить его рюкзаками с едой, палаткой и прочим. А вот как быть с моноколесом? Я планирую в будущем длительные путешествия на моноколесах. Но нужно продумывать промежуточные остановки для подзарядки, то есть полностью автономный маршрут исключен. Да и ехать на колесе с рюкзаком не подарок. Хотя, если минимизировать вес, то это возможно. Что касается однодневных поездок, то мне заряда моноколеса хватает на 70-100 км. И если двигаться не по асфальту, а по грунтовке, да ещё и с остановками, то этого вполне достаточно на целый день катания. На велосипеде моего "внутреннего аккумулятора" хватит ровно на столько же.

У брата электромотор без рекуперации на переднем колесе велика.. идеальный вариант получается - до 50 км пробега на батарейке с возможностью ехать на педалях))

@@E_Davydova туристические солнечные батареи возможно приспособить к этому делу?

@@user-bl2sj5mb8r я не пробовала, но небольшая солнечная батарея точно не поможет зарядить моноколесо, оно потребляет слишком много

:)

Спасибо огромное, было бы очень интересно посетить Лондон и заглянуть к вам на чай! Если случится там побывать, напишу вам! Но пока я не планирую - нет визы, и у вас она одна из самых трудных :) Если вы вдруг будете на Урале - пишите! Встретим, пообщаемся, покажем самое лучшее!!!

​@@E_Davydova Я родился в Кургане, но бываю там крайне редко. Однако так случилось, что вероятно буду там уже после нового года. Сейчас я в Сочи, гострю у своего дедушки, и стал смотреть Ваши видео на его айпаде. Я тоже люблю петешествовать, и с моноколёсами уже появилось не мало хороших друзей во всему миру! Буду рад всречи если получится. В Лондоне очень интересно, и кататься на моноколесе удобно. Приезжайте, не пожалеете!

@@AndreiPetunin old Londons squat bizarro mohawk punks rule@!!

У меня нет электровелосипеда. А простой велосипед и моноколесо мы часто используем совместно, поэтому и возникла идея их сравнить. Но, разумеется, сферы их применения пересекаются лишь отчасти

@@E_Davydova 👍 за оперативный ответ)))

Вы правы. Нам надо было испытать тормозной путь на прямом участке, возможно, что моноколесо было бы эффективнее.

в данный момент вышел ветеран шерман, вот он должен быть жестким)

Mr.Scherman tears up your Supra

С ремнём я буду ездить, наверно, всегда. Просто ответственность перед окружающими, не более. Колесо имеет свойство неконтролируемо улетать в аварийных ситуациях, от которых не застрахован даже мастер высочайшего уровня. Не хотелось бы причинить вред случайным прохожим, а их даже в лесопарках довольно много. А что касается серьёзной аналитики, то я не ставила цель её проводить, о чем предупредила сразу. Как вы себе представляете научное сравнение скорости и эффективности торможения велосипеда и моноколеса, если точный результат зависит от кучи несопоставимых условий: опыта ездока, модели транспортного средства, местности, на которой проводится испытание и много чего ещё? Объективно - есть суровые законы физики, которыми и будет обусловлен точный результат. Но их рассмотрение не вписывалось в формат данного ролика. Всё остальное - субъективно и упирается в мастерство райдера, его умение езды. И мои выводы основаны лишь на моём личном опыте. Смею предположить, что я - среднестатистический ездок, коих на дорогах большинство. Поэтому, вероятно, большинство велосипедистов и моноколесников продемонстрируют такие же результаты. То есть, в горку моноколесник будет обгонять велосипедистов, а под горку - наоборот. Это надо иметь ввиду при совместных покатушках :). Что касается эффективности торможения, то на моноколесе резко остановиться труднее, чем на велосипеде. Это факт, который крайне желательно учитывать, особенно неопытным райдерам. От этого зависит безопасность. Могу предположить, что найдутся профессионалы, которые своим опытом этот факт опровергнут. Но они будут исключением, а не правилом.

@@E_Davydova В аварийной ситуации гирю весом 20 кило вы ремнем не удержите, поэтому таких ситуаций лучше не допускать. Ремень поможет подхватить колесо только на скорости около пешеходной.

@@tredlacmonde8209 Лучше не допускать, конечно :) Не спорю.

@@tredlacmonde8209 ремень помогает завалить колесо на бок, это сокращает его дальность полета после падения + ремень на крутых спусках по грунтам помогает в случае продава (не дает колесу улететь в ущелье).

@@E_Davydova Ремень нужен только для начала, дальше он только вредит. Все ваши примеры продава колеса случаются когда заряд колеса низкий,а люди вжаривают, при спокойной езде продавить мощное колесо вам не удастся, даже с низким уровнем заряда. Вам нужно больше практики и перестать бояться упасть, только так вы раскроете возможности вашего колеса и начнёте ездить уверено.

Я рада, что было прикольно :) Собственно, ради этого и затевалось всё. Не ради хвастовства, мне нечем хвастаться :) На том этапе я ещё и моноколесом то не владела толком, мой пробег на нём был меньше 1000 км. Эта тема мне показалась актуальной, так как тем летом мы с мужем часто путешествовали на моноколесе и велосипеде и постоянно пытались их сравнить. Вот и родилась идея снять об этом ролик. Ещё мне было интересно попробовать разные приёмы съёмки и монтажа и посмотреть, что из этого выйдет. В общем, вы правы - это баловство. Но я рада, что вы посмотрели мой ролик. Удачи!

Добрый день! Cube Hanzz Pro 2013 года

Конечно, надо переходить на электротранспорт! Он экологичный, бесшумный, удобный. Насчет надежности есть пока небольшие вопросы, но, в думаю, ЭТ - это наше будущее!

@@E_Davydova а что не так с надёжностью? Думал пока ток с дальностью хода проблема?! А по возьне с бензином проблем явно больше!

@@user-zt7di8gl7p батарея рвануть может и убить. Главный минус современного ЭТ.

А, ещё забыл про гидроизоляцию. Зачем было таскать колесо через ручей? При глубине лужи или ручья до 10 см заводской гидроизоляции хватит на любом моноколесе. Поэтому там его таскать было незачем. Ну а при нормальной дополнительной гидроизоляции - достаточно посмотреть ролик kzfaq.info/get/bejne/a9x5ns5l0se1dmg.html

@@gambot2 За 10 сантиметров глубины я вообще не заморачиваюсь. Если дно твёрдое, то можно и с колеса не сходить. В моём примере речь шла о глубоких преградах, когда колесо погружается в воду больше, чем наполовину. В поездках на природу такие преграды - не редкость (см. видео "Таватуйская кругосветка"). Дополнительная гидроизоляция на этом колесе сделана, но, всё-равно, полностью купать его не хочется :)

Спасибо за комментарий! Все мои выводы условны - это вы правильно подметили, я, в общем-то, и хотела эту мысль донести. Потому, что райдер - это главное условие любого испытания :) В своём эксперименте я хотела показать, что ездить на моноколесе по лесным дорогам и бездорожью не сложнее, чем на велосипеде, даже, если райдер не сильно продвинутый. Мастерство райдера значительно повышает возможности как моноколеса, так и велосипеда.

В те времена ещё не было колёс с подвесками :) А ролик был сделан ради фана, если бы я заморочилась учитывать все нюансы, я бы никогда его и не сделала, потому что моноколесо и вел базово отличаются кардинально

Правильно подозреваете 😀 !!! Езда на колесе опаснее, всегда нужна защита: шлем и броня :) Сбой в электронике возможен, хотя такие случаи крайне редки. На высокой скорости среди прохожих лучше не гонять.

У меня нормально себя ощущают :) Но, если еду долго без остановок, то немного затекают стопы. Стараюсь останавливаться и отдыхать по 5 минут каждые полчаса, как минимум.

@@E_Davydova не устают как при езде на роликах/коньках?

@@user-qp2wb6hn1h Я на роликах и коньках не езжу. Только на лыжах коньковым ходом. На лыжах усталость другого характера.

Да, это моноколесо весит 22 кг. Но, по моим ощущениям, даже по сильно пересеченной местности передвигаться с ним легче, чем с велосипедом. Если встречаются такие крутые подъёмы, куда не заехать, то моноколесо очень просто завести за ручку. А вот велосипед в крутую гору затаскивать совсем не подарок! Моноколесо можно провести, не поднимая, почти везде, где можно пройти самому. Даже вверх по ступенькам. Поднимать его приходится только, если брод или завал деревьев. Но, тем не менее, замечание существенно: вес колеса у новых, более продвинутых моделей растёт, а не уменьшается, и вряд ли я буду когда-нибудь менять это колесо на более тяжелое. Хотя, брутальных мужчин большим весом вряд-ли напугаешь :)

@John Tangi не велосипедиста, а велосипеда. Как правило покупая более дорогой велосипед вы получаете меньший вес. У электро-транспорта все наоборот.

Велосипед в багажник малолитражки не положишь, а колесо хоть в салон под ноги! Вот это для меня существенный плюс!

Там не совсем прямая грунтовка была, там был подъём, просто на видео это незаметно. А так, конечно, если велосипедист способен хорошо лосячить, то он почти всегда будет впереди, кроме затяжных подъёмов в гору. Мы всё это лето катали вдвоём на веле и колесе, менялись и сравнивали ощущения. В общем, итог такой, что собираемся покупать второе моноколесо :)

Я бы вообще не рекомендовала ездить без защиты на моноколесе на любых скоростях. Недавно упала на сложной горной дороге на скорости пешехода. Врезалась шлемом прямо в камень. На шлеме осталась огромная вмятина. Страшно представить, что было бы, будь я без защиты.

@@E_Davydova Не знаю, я 5 лет катаюсь, ни разу не падал как-то серьезно, всего падений было около 4-5 в первые месяца, в остальные разы, просто сходил с колеса, в случае серьезных кочек, которые не заметил в темноте, например. Средняя скорость, если плохо видно, пешеходы или все в корнях - 5-15 км, не составит труда просто спрыгнуть или ноги чуть раздвинуть в стороны и мы уже стоим на земле, там всего 10-15 см от педалей до земли)

@@AchieveVibes Я тоже без труда схожу с колеса без падений на низкой скорости. Тут была другая ситуация. Дорога была очень сложной, резкий спуск с камнями, плюс на мне был рюкзак 10 килограмм. Если бы не рюкзак, я бы удержала равновесие, но с ним что-то пошло не так. Вот и результат. От случайностей никто не застрахован, так что лучше беречься.

@@E_Davydova Ну если ехать куда-то в мини поход или в обычный на колесе с большим рюкзаком, то естественно, что нужна защита. Я имею ввиду для обычных покатушек в городе или парке с нормальными дорожками. Хотя, лично для меня рюкзак 10кг не почувствуется особо, но для девушек да.

Да, это проверено. Мухи - зло. Но мне как-то сильно неудобно ездить в очках...

@@E_Davydova у меня на вечер желтые просветленные, а днем в обычных солнечных. Правда сильно темные опасно, однажды фатально прозевал лежачего из асфальта на асфальте. Теперь в сильно темных не езжу.

Добрый день! Сегодня я вернулась из путешествия, где проехала на моноклесе в общей сложности 670 километров по трудным горным дорогам. С вашим утверждением можно согласиться лишь отчасти. Всё, что не связано с работой и воспитанием детей, можно называть баловством. С другой стороны, любая активность на свежем воздухе - это здоровье. Физическая нагрузка при езде на моноколесе по пересечённой местности просто колоссальная. Каждое движение необходимо отрабатывать, а это - тысячи небольших приседаний. На особо сложных участках дороги колесо приходится вести, идя пешком - это тоже трудно. Зато мы смогли попасть на моноколёсах в такие места, куда и велосипедисты забираются нечасто. Путешествия на моноколёсах - это совершенно способ взглянуть на мир, это новый вид физической активности, по своему интересный и привлекательный. Я пока могу выделить лишь единственный жирный минус моноколёсных путешествий - это привязанность к розетке. К сожалению, длительные автономные путешествия на моноколёсах невозможны. Все ночёвки только в гостиницах, чтобы покормить "железного коня" электричеством. Тем не менее, моноколесо даёт возможность проезжать по 50-70 км в день, этого достаточно для движения по маршруту. А максимальный пробег на одном заряде у нас был около сотни километров. И, конечно же, нельзя забывать, что моноколесо довольно травмоопасно. У нас за путешествие было несколько падений, от серьёзных травм спасла защитная экипировка. Без неё на моноколесе совсем нельзя. Хотя, горный велосипед - это тоже экстрим. Если любопытно узнать подробности, то скоро на моём канале выйдут сюжеты об этом путешествии.

@@E_Davydova Спасибо Вам за развернутый ответ, у каждого девайса свои поклонники.☺

@@MihalSnow Это точно!

@@E_Davydova для путешествий берут колесо с пробегом 100-150км на заряде с быстрой зарядкой. 50-60км это покатушечное для города.

Хороший совет, но запоздалый. Люди имеют свойство развиваться: kzfaq.info/get/bejne/a8V-otOV2dPdgJ8.html

Продав это и есть отключение колеса даже на спуске. Я никогда не заряжаю колесо более 90% . Выезжая из дома на работу сталкиваюсь с затяжным спуском 1,8км. уже через 1,5км заряд батареи 100%, последнии 300м. еду неспеша при попытке разогнаться начинает предупреждать писками, а куда же ему лишнюю энергию девать от рекуперации?

Спасибо за такой подробный комментарий. Я, действительно, некорректно выразилась. Скорее всего, не так уж просто продавить моноколесо на спуске :) Но вероятность такая есть! Просто в нашей практике был случай падения с моноколеса на спуске примерно 36 градусов с серьёзной травмой. Считаем, что это был продав, хотя пробуксовка тоже не исключена. В любом случае, моноколесо уступает велосипеду по безопасности при езде вниз под крутым уклоном.

@@E_Davydova В любом случае, моноколесо уступает велосипеду по безопасности при езде. Спасибо за видео!

Эх, извини, друг. Хотела найти ссылку, но я не помню уже, где брала эту музыку. Скорее всего, в бесплатной фототеке KZfaq. Сейчас я пользуюсь другим ресурсом

Из вашего комментария совершено не понятно, что вы пытались донести. И двухколёсный, и одноколёсный транспорт - это сложно и неестественно, на четырёх колёсах передвигаться куда проще. Тем не менее, человек зачем-то изобрёл велосипед, и двухколёсный транспорт прочно укоренился в нашей жизни. Велосипеды и самокаты нам привычны лишь потому, что мы знакомы с ними всю жизнь, и навык езды на двух колёсах приобретён почти каждым в раннем детстве. Если бы нам довелось пожить в ту эпоху, когда велосипеды только-только входили в жизнь, мы бы, вероятно, считали такой транспорт "странным извращением". Консервативное сознание большинства людей не воспринимает нововведения, это факт. С момента выпуска этого ролика прошёл почти год, мой опыт немного прибавился, и я могу с уверенностью утверждать, что моноколесо удобнее и комфортнее велосипеда в большинстве дорожных ситуаций. Исключением являются лишь крутые спуски. Тут ежу понятно, что велосипед, особенно созданный для даунхилла, будет выигрывать. Другие слабые места моноколеса - это привязанность к розетке и невозможность вести большой груз. Поэтому длительные автономные путешествия на моноколесе невозможны. Можно ещё развести дискуссию о безопасности, но без объективных данных спорить об этом бесполезно. Хорошо бы проанализировать статистику несчастных случаев, чтобы это понять. В целом, каждому своё. Кому-то вообще нравится только диван, а всё остальное - это сложно и непонятно зачем нужно. Возможно, в такой позиции тоже есть своя правда.

@@E_Davydova вы пытаетесь сейчас что сделать?))) Всё очевидно и так,В путешествиях именно по лесу необходим реверс переноса центра тяжести минимум в двух направлениях. Это передняя и задняя ось как правило. Это минимальный набор для человека,чтоб получить не только постоянное напряжение,но и отдых с удовольствием. Конечно если некоторым нечем больше заняться,то можно и на скейт борде даунхилл устроить. Но когда на отдых просто время ограничено,то тут уже не до экспериментов. Это для любителей,очень узкий круг людей будут на монике исполнять. Есть классика. Или я опять не понятно что хочу донести ? Повторяю свою цитату для Вас : "Сложно ,но возможно" Я не агрессивно против идей. На здоровье,занимайтесь!☺️ И при чём тут диванные райдеры?))) Ps: просто тихо ехать по тропинке -можно,и наверное весело,но делать это на большой скорости просто не безопасно.

@@83RUSSKIY Я рада, что вы не агрессивно, хоть и чувствуется недопонимание. Сравнивать езду на моноколесе с поеданием пищи ногами - это явно перебор 😆 Конечно, моноколёса не вытеснят классику и, скорее всего, так и останутся занятием для узкого круга людей.

@@E_Davydova 👍🔥Удачи!