Grazie Stefano, buon acquisto e buona strada 👍

Grazie Miche 👍👍👍

grazie a te e buon viaggio 👍👍👍

Grazie Fabio, auguri per il tuo futuro acquisto 👍👍👍

Grazie Giovanni, concordo! 👍

grazie mabixify, si ti conviene comunque provarla, e buona strada qualunque moto prenderai. 👍

ciao Marco, super, ti auguro buona strada! 👍👍👍

Ciao Gaspare, cocordo con te, ottima moto! Buona strada!

Grazie infinite Marco, è un vero piacere ricevere un commento come il tuo! Avendo avuto molte moto cerco solo di trasmettere le mie sensazioni che con la Versys 650 sono positive perchè ti permette di fare veramente tutto, dalla città al turismo. Questo mese poi là si porta via con sconto -300 euro e kit tourer gratuito. Se hai bisogno di aiuto per gli accessori scrivi pure che ti aiuto molto volentieri. Auguri per la tua scelta 👍👍👍

Ciao, grazie Stefano, la Tiger 660 è un’ottima moto, più stradale, più cv e puoi averla con il quick-shifter che non è poco. Costa di più ma se hai una guida stradale corsaiola ti troverai bene, non è una moto per persone alte e avendo le marcie corte in autostrada ti tocca girare alto, io la sella non l’ho trovata confortevole. La Versys 650 costa meno, è più confortevole e turistica, perfetta tra le curve e in autostrada nelle lunghe trasferte, consuma meno benzina della Tiger. La scelta a te, segui comunque il tuo cuore, buona strada (NB: ho cambiato moto per motivi di salute e ora ho la Eliminator 500) 👍

Ciao Stefano, grazie infinite! Ho preso anch’io la CFMoto ma la 650 MT nel 2020, è vero costava di meno ma me ne sono pentito e ti spiego perché, anche se ora è 700 e finalmente ha più cv, prima ne aveva troppi pochi. Il difetto di quella moto è la qualità: filetti che si spannano facilmente ad esempio se vuoi aggiungere una piastra per bauletto centrale, il bauletto centrale vibra da matti, infatti se noti ha solo i laterali. Il telaio posteriore è debole e regge poco peso. Infatti sulla Versys se noti hai i rinforzi laterali al telaio. Sulla mia a 200 km si è rotto l’ammortizzatore centrale posteriore. I freni non sono un granché, ok rallentano ma una delusione. Il cupolino tende a crepare subito dove ci sono le viti di fissaggio, si formano dopo pochi km delle crepe come venature nella plastica. Spendi poco perché hai poco! Il motore poi è stata una vera delusione per me. Kawasaki rimane per me il motore migliore, la qualità migliore, la ciclistica superiore, l’ affidabilità, la messa a punto ed i consumi al top. Il motore della Versys è il più copiato e maggiorato per un motivo, solo gli altri lo fanno male. Consiglio se prendi CF assicurati almeno di avere un’ottima officina/assistenza. La mia esperienza: spendo poco ma godo molto poco e butto via soldi perché perdi a rivenderla. Auguri per la tua nuova moto.

Grazie Sandro, buona strada con la KTM 790 👍👍👍

Grazie Devid, e buona strada! 👍👍👍

Ciao Giacomo, infatti nel video riporto che bisogna vederla dal vivo perché nei video non rende quanto è bella

@@RiccardoZarli all inizio sempre in base ai video credevo che verde per via del beccuccio fosse brutta rispetto a nera opaca invece credo che sia il contrario.. peccato che kawa non abbia mai fatto una versione molto più avventurosa tipo con cerchi da 19 o 21..c era la 300 ma nn è assolutamente la stessa cosa...

@@giacomobelvedere5889 per quello esiste negli altri mercati la KLR 650 S con il vecchio mono. La Versys 650 come filosofia è una stradale tutto-fare con i cerchi in lega da 17 e pneumatici con sezione stradale. Per chi viaggia principalmente su asfalto è il top, e aggiungo che se la cava pure sulle stradine bianche senza strafare. Io dopo tanti anni di moto ho un’utilizzo principalmente stradale dove là Versys 650 ti permette di guidare anche sportivamente (ovviamente non è una stradale) dato che è parente stretta della Z650. Io in offroad preferisco moto più agili ma soprattutto leggere, perché quando devi alzarle in posti impensabili sei da solo. Se desideri un mix hai comunque molte altre scelte sul mercato. Sono pure sicuro che presto da Kawa avremo la risposta a Transalp e VStrom 800. Io personalmente amo la Versys 650 perché ha consumi, sospensioni, comodità, autonomia e bellezza unici sul mercato mondiale. Dopo anni di moto di altri marchi ora sono appagato.

@@RiccardoZarli esatto credo anch io che prima o poi gli darà risposta,anche xk al momento non ha un diretto avversario . E ciò riduce un po le possibilità per l azienda stessa..

ciao Edoardo, grazie infinite per i complimenti! Io ho avuto la CB500X nel 2019 e tranne la ruggine sul telaio reggi faro già da nuova e la verniciatura serbatoio che sul colore nero aveva difetti e si staccavano piccoli pezzi, mi sono trovato molto bene, non mi piaceva la posizione delle pedane troppo in dietro secondo me per una crossover e ovviamente i pochi cv che in due sentivo parecchio per i passi di montagna con le valige, ma per chi non ha fretta è una moto molto valida. I cavalli di differenza con la Versys non impauriscono affatto, anzi ti servono appunto dove hai bisogno di quell’aiutino in più appunto in montagna in due. Io vengo da cavallerie superiori (come ad esempio Z900 con 125cv o CB650R con 97 cv) ma con il Versys finalmente mi trovo bene appunto per il suo compromesso, è versatile, facile in tutto, la uso come uno scooter in città, nei weekend o nei viaggi e per me è la moto perfetta. Non è la migliore moto del mercato, ma per me il giusto compromesso tra prestazioni, autonomia, facilità e comodità di guida. Se ti piace, prima provala e poi decidi. Ovvio che se il tuo budget te lo permette puoi prendere la nuova Transalp 700 che è un progetto più fresco e più vicino alla CB500X, stà vendendo di brutto come prevedevo nel mio video. A me 90cv, sono onesto, non servono, con i rincari della benzina preferisco l’autonomia della Versys ed esteticamente la trovo più bella e puoi regolare le sospensioni. Se scegli la Versys ora hai uno sconto di 300 euro e un kit in omaggio, mi sembra il city o il tourer. Il paramotore della givi non mi piaceva, ho montato quello della Hepco & Baker che ho trovato online ad un’ottimo prezzo. Buona scelta e buona strada, se la compri e ti serve aiuto scrivimi pure 👍

Grazie MaxCAP’s, la KTM 790 ADV è la scelta migliore, ti auguro che ti arrivi presto e vedrai che sarai sicuramente soddisfatto perché al momento è la migliore moto! Mi piace molto anche il nuovo look della moto. Io purtroppo per percorsi fatti acquistando moto cinesi come TRK o CFMOTO che poi nel mio caso si sono rivelati dei bidoni, sono andato sul sicuro puntando su Kawasaki che non mi ha mai deluso ( le ultime 2 Honda che ho avuto CB500X e CB650R erano assemblate in Taiwan e la qualità delle verniciature era discutibile, sul 500 avevo ruggine sul telaio reggi faro già dopo 300 Km, sulla 650 la vernice sul serbatoio saltava via), la qualità giapponese per me rimane unica nel panorama moto. Buona strada 👍👍👍

..... concordo sulla qualità giapponese ho avuto Suzuki vstrom 650 3 anni 50000km solo olio e benzina e un cambio gomme, i giapponesi sono al top x qualità e affidabilità, ho voluto cambiare e KTM x me adesso ha un motore fantastico, lc8 consuma poco i prezzi dei tagliandi sono meno costosi di Suzuki l'officina ce l'ho vicino casa, e monta una elettronica pazzesca e x me che uso la moto tt l'anno avere una moto più sicura è tanta roba, poi baricentro basso, cerchi tubeless, gommata Pirelli scorpion rally TFT di alta definizione comandi retroilluminati, insomma x me a 11000 euro è la Adventure perfetta, poi chiaramente è fatta in Cina e a rivenderla un domani non è facile come con una giapponese, xero dai mi butto in una nuova strada....tutta arancione 😅un saluto ✌️e complimenti ancora x il video

Scusa, ma dicono che anche il kawa Z900 lo fanno a taiwan, può essere...

@@giovannicriscione2547 ciao, io avevo preso la Z900 nuova nel 2017 ed era costruita in Giappone, sono passati molti anni ed ora non so dirti dove venga costruita. La Versys 650 che ho preso è costruita in Giappone come riportato dal libretto e sul telaio. Si nota subito dal vivo, dalle verniciature di qualità di carrozzeria, telaio, forcellone. Sulle Honda che avevo come CB500X e CB650R si notava subito la bassa qualità made in Taiwan

@@RiccardoZarli grazie👍

Grazie Claudio! Per me è perfetta, in autostrada sei su un binario, nelle statali hai una naked travestita da crossover, con il vantaggio dei cerchi stradali. Le vibrazioni credo dipendano molto dallo stile di guida, a bassi giri e sotto coppia ovviamente ha delle vibrazioni, ma lo risolvi ruotando l’acceleratore, appena accelleri spariscono. Ho avuto molte moto e credimi che tutte vibrano più o meno, solo i 4 cilindri in linea vibrano meno. Poi dipende anche dal carico, molti si lamentano perché di vibrazioni e poi hanno un bauletto da 48 litri dietro. Non sono pagato per dirtelo, anzi, per me la Versys 650 ancora oggi è il miglior compromesso di moto per poter fare tutto con consumi contenuti e in comodità. Ovvio che non avrai l’assetto di una Panigale o la ciclistica di un CRF 450. Ti do un consiglio, non ascoltare le persone ma provala: è l’unico modo per capire se ti piace. Io ho amato questo motore già con la 650 RS, ci sarà un motivo se è il più clonato dai vari brand cinesi (vedi Benelli TRK 700 o Morini X-Cape, la base è di derivazione Kawasaki). Buona scelta!

Grazie Francesco, eccoti il link al parafango posteriore: FATExpress Parafango Posteriore Moto per KA.wasaki V.ersys650 V.ersys 650 KLE650 KLE 650 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 (Nero) amzn.eu/d/2V1Rk8V Non è difficile montarlo perché si monta dove ci sono già le sedi per le viti, ti serve solo un po’ di pazienza. Fai attenzione se hai la 2022/2023 a montarla bene sul lato destro dove passano i cavi dell’abs, in modo da non schiacciarli, ma ci sono le istruzioni. Per il quadlock ho dovuto fare degli adattamenti perché sopra la strumentazione sulla staffa di serie mi vibrava molto, per montarlo sui riser ho preso 3 kit, uno è solo il braccetto, gli altri due sono l’aggancio wireless e l’anti-vibrazione, trovi tutto sul sito. Auguri e buona strada! 👍

Grazie, se hai bisogno scrivimi pure che ti aiuto 👍

Ciao Remo, ti mando direttamente il link perché è scontato: www.ricambibaulettomoto.it/kawasaki-versys-650-dal-2022-paramotore-tubolare-puig-7773n.html

Grazie Riccardo!

Ciao Roberto, grazie. Se valuti cilindrate tra 700 o 1000 ovviamente hai molte opzioni, più moderne come progetti e ovviamente con più cavalli, dipende da cosa cerchi in una moto. Il Versys 650 è una moto per chi desidera fare tutto con un prodotto di qualità ed economico nei consumi e il progetto secondo me è riuscitissimo e completo. Io non cerco più i cv o la guida super-sportiva, anche perché se giri per i passi di montagna o sui laghi nei weekend oramai tra limiti di velocità e autovelox rischi la patente. La moto devi prenderla di cuore, io solo riporto le mie personali sensazioni. Buona scelta e buona strada 👍

Ciao domo, grazie, nella cuffia trovi 3 connessioni agli accessori originali a cui puoi collegarti, una volta montato il relè avrai già lo spinotto pronto (positivo negativo) per la presa usb 12v sul lato dx (ti basta sfilarla dall’aggancio e collegare la presa). Sul lato Sx ti rimangono i socket per maniglie riscaldabili, faretti e un’ulteriore presa accendisigari o usb (la riconosci perché sono i due spinotti a baionetta). L’apri cancello puoi collegarlo sulla presa delle manopole. Per le borse laterali io ho scelto queste che sono realizzate per altro scopo, ma sono impermeabili e come look e capienza (2l) sono fantastiche: QIYUANT Borsa Gamba Moto Impermeabili, Borsello Cosciale, Marsupio da Gamba Motociclista Borsa da Cintura, Campeggio, Ciclismo Escursionismo Viaggi Tattico Sport Geometria amzn.eu/d/9P1pzUO

@@RiccardoZarli intendi sulla presa delle manopole riscaldate giusto? Io ho preso la grand tourer.

@@user-ou9yo4nu1y sì perché dovresti avere già impegnati i due spinotti della presa 12v, ora non ricordo quale presa monta la Tourer se a dx o sx, i faretti li hai occupati di sicuro, quindi libera ti resta solo quella 👍

@@RiccardoZarli la grand tourer ha anche le manopole riscaldate quindi secondo te posso usare comunque i 12v delle manopole?

@@user-ou9yo4nu1y ho appena visto l’allestimento sul sito Kawa, tu hai libero lo spinotto che trovi a DX, se smonti la piccola cover che hai sulla destra, due viti a brugola e una di plastica che basta spingere al centro per rimuoverla, sarebbe la plastica dove si monta la presa USB, una volta tolta sul telaietto trovi il cavo che è già sotto relè e puoi utilizzare quella presa che è a 12v 👍

Ciao, li trovi su Amazon: il parafango posteriore a 35,59 euro amzn.eu/d/i55RlGa e la griglia copri-radiatore a 34,99 euro amzn.eu/d/3UuCdnV

Ciao, se ti piace la moto hai in offerta il kit tourer (2 valige laterali da 56 litri con stessa chiave di avvio, borse interne, paramani, protezione serbatoio e pellicola protettiva strumentazione per un valore di 900 euro) fino alla fine di Marzo. Buona scelta e buona strada 👍

Ciao Flavio, grazie, io nel video non volevo infierire su Honda ed ho evitato di riportare i 2 “problemi” delle mie ultime 2 Honda. Premetto che la mia prima Honda l’ho presa nel 1989, una Dominator 650 con cui ho fatto di tutto, dai viaggi allo sterrato, era fatta in Giappone ed era indistruttibile. A causa dei risparmi di produzione le Honda degli ultimi anni sono assemblate in Taiwan e io su questi modelli ho avuto problemi, sull’Honda CB500X a soli 300 Km mi si è arrugginito il telaio porta carena/faro per colpa delle verniciature, poi sulla mia Honda CB650R nuova ho avuto problemi prima con le maglie della catena nuova e poi con la verniciatura del serbatoio. Quindi per esperienza non mi fido più di prodotti made in Taiwan e la Transalp è assemblata lì. Con Kawasaki, ne ho avute 3 e 0 problemi. In questo video cerco di dare il messaggio che in Giappone la qualità ed i sistemi di controllo rimangono per me ancora unici. 👍👍👍

@@RiccardoZarli è giusto che scrivi la tua esperienza. Sai si legge che anche la Hornet è assemblata in Tailandia....poi vedi i documenti, il numero seriale, e ti accorgi che viene prodotta in Japan. Comunque tornando alla Versys hai fatto bene, per me è una buona moto, quindi goditela senza badare a chi dice è meglio quella e meglio quell'altra. Buona serata

Ciao Maurizio, grazie! Puoi montare i faretti sulle piastre che sorreggono il motore ai lati del telaio, se noti sulla sinistra hai i fori liberi, sulla destra basta che rimuovi momentaneamente una sola delle due viti ai lati del supporto motore per magari montare una staffa su cui ancorare i faretti. Ti confermo che sono ottimi e fanno una bella luce. Buon montaggio, goditi la moto e buona strada 👍

Grazie Riccardo, quindi serve una staffa oppure viene fornita con i faretti ( non mi sono ancora arrivati)@@RiccardoZarli

@@eleabo no devi adattarli tu, appunto o montando una staffa aggiuntiva o mettendo delle viti più lunghe perchè nel kit hai solo dei supporti ad anello. Devi “inventarti” il modo di fissarli

Ciao Matteo, grazie. Come prima moto dipende da te, mi spiego meglio, conosci il cambio e sai usarlo? Perché la moto utilizza la frizione a leva sulla mano sinistra e con il piede sinistro cambi marcia o metti in folle. La Versy può essere una prima moto se vai gradualmente, intendo senza strafare il primo periodo di formazione. Guidare la moto è un mix di gradualità ed esperienza, in pratica impari guidandola, perché appunto si impara come frenare, con che spazi e quando intervenire, si impara a cambiare ed inserire la giusta marcia, si impara a curvare gradualmente, anche perché a moto nuova, su tutte, vanno rodati freni e gomme. Se vieni da grossi scooter credo puoi imparare facilmente. Se invece non hai esperienza con le due ruote ti consiglio di iniziare con un’usato con cui tu possa toccare bene a terra e con cui ti senti sicuro, il motore della Versys è facile e graduale, ma in alto può essere anche “sportivo” e se non hai esperienza può spaventarti. Tutto comunque dipende da te e da come ti approcci alla moto, io ti faccio comunque i migliori auguri per il tuo passaggio alla moto e buona strada 👍

@@RiccardoZarli vengo da mondo cross, e ho 3 vespe a marce d'epoca. Ho provato varie moto da strada e naked ma nn ho mai comprato una moto mia propria. Arrivato a 36 anni voglio fare il passo definitivo e sto cercando un mezzo che posso usare casa lavoro, gite fuori porta con la ragazza e perché no qualche viaggetto.

@@matteogiomarelli7051 beh con il tuo background puoi tranquillamente prenderla senza alcuna difficoltà, la moto come dico nel video è ottima per fare tutto dalla città al turismo. Quello che mi sento di dirti, a te che vieni dal cross, che forse desidereresti di più un tassello, la Versys è una stradale turistica, fai strade bianche ma non di più. Se a te piace uscire anche in off forse hai bisogno più di una Tenerè o una Tuareg, che ti permettono un’utilizzo a 360 gradi. Valuta bene il tuo acquisto in modo che sia più vicino al tuo modo di vedere le due ruote. Ti faccio un’esempio, a me piacciono le naked da 120cv ma poi nell’utilizzo quotidiano per me sono soldi sprecati, sono più impegnative, consumano di più in benzina, bollo, assicurazione. Ognuno cerca di far quadrare il cerchio a proprio favore, per te per fortuna, oggi hai molte scelte come KTM, Honda, Yamaha, Aprilia, Suzuki e i vari brand cinesi. Segui il tuo cuore e comunque prova prima di comprare. Ancora buona strada.

@@RiccardoZarli grazie mille per I consigli 👍 e per la disponibilità

Grazie infinite per il tuo commento, è grazie a persone come te che mi motivo a realizzare questi video. Parto con il dirti che 80% della scelta dell’acquisto di una moto parte dal cuore, ed è quello che te la fà apprezzare e tenere anche se ci sono dei contro. Io in questo video ho cercato di uscire da ciò che mi piace o che credevo fosse importante su una moto ed ho espresso delle sensazioni reali dicendo che ho sbagliato negli anni a non averla valutata prima. La Versys 650 è vero si paga di più della concorrenza, ma la qualità del prodotto la pone sopra a tutte, è un progetto talmente perfezionato negli anni che la rende quasi perfetta, e a mio giudizio la migliore di tutte. Proprio perché hai una famiglia non puoi rischiare un budget per poi pentirtene e ti faccio una lista dei pro e contro: Benelli, ha tanti piccoli problemi dovuti alla bassa qualità, dopo averla posseduta non riprenderei un prodotto simile, costa poco ma vale poco e si svaluta molto; Tiger 660, un’ottima moto in ottica stradale-naked con un minimo di carena che non guasta, ma il motore che è validissimo e vivace, ha i rapporti corti e in autostrada soffre e consuma di più, è pure scomoda a confronto di una Versys 650 che a confronto è un divano, se fai solo curve e non autostrada è divertentissima, ma la Versys anche con solo 68cv credimi che è un coltello affilato e ti permette di aprire tutto in sicurezza, ha un motore nato per essere strapazzato, da gioia a guidarlo. Avendo avuto moltissime moto, oggi, ti sconsiglio di buttare via soldi in prodotti cinesi (ho avuto una CFMOTO 650 che in 250 km si è rotto l’ammortizzatore posteriore e le varie filettature delle viti si spanavano) il basso costo non giustifica la bassa qualità, le moto cinesi si comprano solo per basso budget e se non le rivendi presto ci perdi molto. Per questo motivo ti consiglio solo marchi jap, e verifica che siano costruite in giappone perché ad esempio la Honda CB500X e la CB650R che ho posseduto erano costruite in Taiwan ed ho avuto problemi con le verniciature che si staccavano, telaietti che si arrugginivano… Per questo motivo secondo me la Versys 650 rimane l’unica scelta, in giappone la qualità costruttiva è la migliore al mondo e te ne accorgi negli anni, circolano ancora modelli di Versys 650 che anno fatto epoca ed il valore da usato è elevato. In tutto questo valuta però anche questo: la Versys 650 è secondo me a fine carriera, per ovvi motivi, il progetto anche se perfetto non è il più moderno e oggi la cilindrata di riferimento è la classe 700/800 per la maggior parte di motociclisti. Anche in Yamaha hai validi prodotti come Tracer e Tenerè ma non mi sono piaciute come la Versys. Ktm su carta ed estetica sono il top ma ora sono cinesi e non mi fiderei nel tempo ( ho amici che riportano problemi vari ). Suzuki ha l’ottima VStrom 800 DE che è un progetto fresco, moderno… con 230 kg a secco che da muovere non sono pochi! Per questo motivo ti dico scegli con il cuore e se spendi valuta di farlo in ottica del tempo puntando sulla qualità. Auguri per il tuo acquisto e buona strada 👍👍👍

Ciao Michele, io come descrivo nel video avevo prima la Z650RS dove appunto ho imparato ad apprezzare questo motore anche per i consumi. Dipende molto dallo stile di guida, io ti posso confermare che con l’utilizzo in coppia ho un consumo medio di 28Km/l, quando sono solo supero i 29 o 30km/l mentre in guida agressiva (in pratica tirando forte) non scendo mai sotto i 25. Quindi i consumi ridotti la pongono come la migliore moto di questa categoria, è il motore con rapporto peso/potenza che mi consuma di meno in tutta la mia carriera motociclista. Con un pieno fai 450 km, non male!

@@RiccardoZarli Caspita ! Consumi favolosi !!

@@michelemara7533 la Kawasaki da anni utilizza sulla strumentazione una spia di modalità “eco”, quindi con una guida attenta puoi sicuramente fare di meglio, il display TFT riporta l’icona eco ogni qualvolta si rientra in modalità risparmio, in rodaggio i primi km ovviamente superavo i 32 Km/l, ora mi godo il motore che adoro! Buona strada !

@@RiccardoZarli Ok grazie mille.

Ciao Riccardo confermo i consumi avendo la z650rs e ti correggo dicendoti che con la capienza del serbatoio di 21 litri arrivi a fare circa 600 km😊

Ciao Luca, nel 2018 ho avuto anch’io la TRK 502, tra i miei video trovi la recensione, le differenze con la Versys sono appunto il motore con più cv che risulta più pieno e corposo, la sensazione di peso è inferiore perché la Versys è più compatta. Le modifiche che ho fatto sulla mia sono semplici da fare, i componenti da montare come griglia radiatore o parafango posteriore sono corredati di istruzioni e li trovi in vendita su Amazon, per i componenti che ho stampato in 3D condivido volentieri i file gratis. La posizione di guida della TRK ha le pedane molto avanzate, sulla versys 650 sono leggermente arretrate confronto quella posizione. Le sospensioni showa sono migliori e regolabili sul Versys, anche la frenata è nettamente migliore. Il mio consiglio è comunque provarla prima, almeno salirci sopra in concessionaria. Buona Scelta. 👍👍👍

​@@RiccardoZarliho la trk sono molto deluso dalle vibrazioni che sono eccessive, stavo pensando alla Versys, da quel punto di vista posso rassicurarmi? Grazie

@@enricoenricobe2502 ciao, ho avuto anche io la Trk 502 nel 2018, non era uscita ancora la versione X, quindi avevo la versione con i cerchi stradali e le vibrazioni che notavo erano solo agli alti regimi. La Versys 650 è una moto completamente differente, ma ha più cv ed è più reattiva, richiede uno stile di guida differente. Mi spiego meglio: il motore devi tenerlo allegro ai bassi e solo così eviti le vibrazioni che poi spariscono, agli alti regimi in autostrada non ci sono vibrazioni fastidiose, la Versys rimane sempre confortevole e facile. Ma molti che vengono da altre moto come ad esempio VStrom (che ho avuto anch’io nel 2015) e sono abituati ad una guida rotonda già ai bassi non si trovano bene con la Versys per la differenza di carattere del motore, che sulla Versys 650 e a manovellismo a 180 gradi ed è più sportivo, che richiede appunto di essere guidato ai bassi con un piglio più allegro, essendo più reattivo e permettendo di girare di più agli alti regimi. Io avendo avuto moltissime moto ti ripeto che per me la Versys 650 attuale è la migliore crossover media del mercato, la qualità è al primo posto perché ancora costruita in giappone e non i tailandia come honda, le sospensioni regolabili per me sono perfette, sono showa di qualità e solo se ti piace girare in pista avrai bisogno di qualcosa di diverso, ma non è là tipologia di moto per cui sono concepite, io giro solo e in coppia e ne sono sorpreso per la risposta e qualità di guida. Il motore anche se un progetto vecchio è ora allo stato dell’arte ma come sopra va capito su come guidarlo, è il più copiato e montato anche su moto recenti come Morini X-Cape ma con meno cv, o recenti CFMOTO (che ti sconsiglio perché le ho avute e la qualità è pessima, filetti che si spaccano, plastiche che crepano, ammortizzatore posteriore ko dopo soli 250km). Se devi spendere soldi vai sul sicuro, ma soprattutto prima di scegliere una moto provala, perché il giudizio rimane sempre personale, ciò che piace a me può non piacere a te, specie in ambito motociclistico dove ci sono troppe variabili da valutare. Io con la Versys 650 sono andato prima di cuore perché mi piace e poi ho potuto apprezzare il resto vivendomela. Auguri per la tua scelta e buona strada! 👍

Ciao Corrado, anche per me il cambio è perfetto ma ovviamente per altri motociclisti possono mancare aiuti come il quick shifter. Se ti piacciono le moto con look da fuori strada ADV ovviamente la Versys è una moto di nicchia unica nel suo genere. A me ovviamente piace e fa impazzire proprio il suo design particolare, accattivante e sportivo. Vedrai che con il tempo ti piacerà, ti serve un po’ di tempo per abituarti alle linee 👍

@@RiccardoZarli esteticamente credo tu possa aver ragione, me lo auguro😉, per il cambio molte volte cambio senza frizione ….. ho avuto diverse moto, ma un cambio così non è stavo nemmeno potesse esistere .

Ciao Enrique, grazie, ottima traduzione, mia email per inviarti stl riky693d@gmail.com

Io nella mia no, nessuna vibrazione

Ciao Salvatore, come dicevo nel video utilizzo la moto prevalentemente in due, è proprio per questo motivo che ho scelto la Versys 650. Mia moglie trova la sella della Versys 650 migliore di tutte le moto che ho avuto in passato, la usiamo per girare i passi di montagna, tappe da 300 a 450 km a giro e ora è felice. Merito oltre che della sella anche delle sospensioni che non trasmettono colpi secchi alla schiena. Buon acquisto! Verde per me è il top 👍👍👍 (è la prima moto dopo tanti anni a cui non devo rifare la sella e mettere foam e gel perché è perfetta già di serie)

@@RiccardoZarli grazie Riccardo per la tua gentilezza di risposta 👍

Super grazie per il tuo commento. Premetto che neanche io sono contro Honda, ne ho avute 5, tra cui la prima Honda Dominator nel 1988. Quindi le conosco bene, il mio appunto è solo dato dal fatto che la Versys è ancora assemblata in giappone e si vede, io le moto le vivo, le smonto per montare accessori e quel tipo di qualità non si vede più su altri modelli non assemblati in jap. Ti porto l’esempio della mia vecchia Honda CB500X presa nel 2019 a cui da nuova ho dovuto sostituire in garanzia tutto il telaio reggi-faro per ruggine evidente sulle saldature (assemblata in Thailandia). Sempre sulla stessa ho avuto problemi con la verniciatura serbatoio che si “staccava”. Da Hondista permettimi che sono rimasto male. Pur con questa esperienza ho preso l’anno dopo la CB650R neo-retrò e idem con le verniciature, cromature scarico che non durano. La Transalp 750 è un’ottima moto, l’ho provata, ma non è assemblata in jap ma Thailandia e ho rivisto i difetti che già conosco. Il motore della Transalp 750 è montato anche sulla Hornet, quindi non è un motore realizzato solo per un modello. Ok l’economia di scala, ma dal mio punto di vista spendere 10.500 euro significa spendere più di 20.000 delle vecchie lire, e non trovo la qualità per giustificarlo. Non preoccuparti perché Honda venderà sempre bene perché a molte persone non attente và bene così. La Honda Dominator 650 è arrivata fino ai giorni nostri, dubito fortemente che una Transalp 750 riesca a coprire la metà degli anni di vita di una Dominator. Come dici tu 100 cv sono inutili nella vita e utilizzo di ogni giorno, consumi solo più benzina che tradotto significa meno autonomia. In questo video dopo una vita di varie moto e marchi riporto solo che per me la Versys nel suo campo è imbattibile con una qualità che difficilmente oggi si trova su moltissimi altri prodotti. Grazie ancora per il tuo commento. Buona strada. 👍

@@RiccardoZarli sai penso il mito Honda sia un po' basato sugli allori del passato, quello che la Honda fa davvero bene e continua a fare bene è sperimentazione e innovazione, appunto il nuovo propulsore 750 è un'opera d'arte. Kawasaki invece il talento per i materiali ce l'ha nel nome: Kawasaki Heavy Industries. Trattano il metallo dal 1896, un po' come la Saab dei vecchi tempi sono attivi anche nell'aerospaziale. Quello che fanno lo fanno bene proprio a livello di materia prima ed attenzione al dettaglio, per questo fanno anche motori sovralimentati: creare motori turbo richiede un lavoro di ingegneria particolare, non puoi fare saldature scarse su qualcosa che sviluppa quelle temperature sotto quegli sforzi di pressione. E nulla questo per dire poco e niente: sono d'accordo con te in generale, ma penso la Transalp reggerà il test del tempo, la Honda fa ancora moto ben costruite secondo me, ha solo più difetti di controllo qualità rispetto al passato magari.

@@Galf506 grazie, io rispetto il tuo punto di vista. Io posso parlare solo per la mia esperienza vissuta, non concedo telaietti reggi carena e faro arrugginiti sulle saldature da nuovi, o verniciature che saltano via, o come non ti ho scritto sopra catena con una maglia molle, albero del cambio con gioco… meglio che mi fermo. Adoro Honda ma devono capire che la qualità non è uno scherzo, anche perché si paga tutto e a prezzo superiore di altri marchi. Come ti dicevo ho provato la Transalp e a mio parere esistono motori notevolmente migliori e più leggeri nella stessa categoria (vedi KTM). Sono solo miei punti di vista dopo aver avuto anni e anni di svariati marchi di moto (Malaguti, Piaggio, Gilera, SYM, Cagiva, Husqvarna, Honda, Suzuki, KTM, MotoGuzzi, CFMoto, Aprilia, Ducati, Kawasaki) e per mia esperienza diretta la migliore qualità, attualmente, la vince a mani basse la Kawasaki (ho avuto 3 moto come la Z900, la Z650RS e la Versys 650 senza mai un minimo problema). Ancora buona strada.

Ciao Cristian, grazie. In città per me la Versys 650 è perfetta, è più comoda di uno scooterone, costa meno se consideri dai 400cc in su e consuma meno benzina. Come dico anche nel video la sua forza è la leggerezza e agilità in movimento. Le buche ed i pavé se li mangia. Poi quando serve il motore ha molto carattere e ti diverte 👍

@@RiccardoZarli grazie mille adesso ho molte + idee più chiare di prendere la Versys 650.🤗🤗

@@cristianbianchi9793 e fai bene! Se cerchi comodità, qualità e rivendibilità sei al top! Io come racconto nel video ho cambiato molte moto, solo negli ultimi 5 anni 7 e credo di aver fatto molta esperienza. Io preferisco le stradali all’offroad perché ci vado poco, faccio solo strade bianche. Per questo motivo adoro la Versys 650, ha una ciclistica comoda che ti permette anche una guida con piglio sportivo, il motore per me è unico nel suo settore, per questo resiste da anni ed è il più copiato dai cinesi. Con Kawa fai sogni tranquilli, ti diverti e con il nuovo TFT e TC sei al top 👍

Ciao Gaetano, lo trovi a 35,59 euro su amazon, eccoti il link LoraBaber per Kawasaki Versys 650 KLE650 Parafango posteriore Hugger Parafango Copriruota Protezione antispruzzo per pneumatici 2007-2020 Versys650 2015 2016 2017 2018 2019(Nero) amzn.eu/d/dPtBGL4

Ciao Graziano, sì è il Givi D4132ST che trovi online scontato a 75,90 euro (ricambibaulettomoto.it), io mi trovo super bene perché protegge tutto il casco, non devo alzarlo o sbassarlo e in superstrada è perfetto nelle trasferte. Givi come sempre è una garanzia e non sono pagato per dirlo, te lo dico per esperienza diretta.

Ok grazie, io ho la versy 23 e penso che vada bene perchè mi sembra che è uguale slla 22. Intanto ti ringrazio e per qel prezzo lo prendo sicuramente. Ciao.

@@grazianodalfior6392 anche io ho la 2023, che comunque è uguale alla 22’ 👍

Ti chiedo l'ultima cosa, per il montaggio basta smontare il suo originale e montare il givi al suo posto mi sembra di aver visto. Ciao e grazie Graziano.

@@grazianodalfior6392 sì, rimuovi le 4 viti originali e il cupolino originale e utilizzi le viti in dotazione al Givi che sono più lunghe ed anno dei gommini 👍

Ciao, ovviamente le mie sono considerazioni personali, per me è leggera, ma lo dico perché ho avuto molte moto anche più pesanti. Se vedi nei miei video ho già avuto la V-Strom e avendola avuta sono di parere contrario al tuo. Comunque concordo che le moto bisogna provarle, perché ognuno di noi percepisce in modo differente e personale.

@@RiccardoZarli chiedo scusa ma hai provato il modello v-strom dal 2020 in poi. Nessuna polemica ognuno porta le proprie impressioni. 👍👍👍👍👍

@@fedeletidu si ho provato anche il 2022, Il V-Strom 650 è un’ottima moto ma per i miei gusti ha un’interasse troppo lungo e una volta accessoriata pesa molto. La Versys è più corta, compatta, ha il motore più pronto in basso ed più sportiva da guidare, Non tutte le moto che ho avuto sono sul canale, essendo motociclista da moltissimi anni ho avuto moto che ora non si vedono più neppure circolare. Un esempio è la Cagiva Elephant 750 che pesava di più e aveva 60cv.

Ciao Sergio, premetto che è stata proprio l’RS a farmi innamorare di questo motore 650, uso la moto prevalentemente in coppia con mia moglie e le differenze sono molte: autonomia (21l che uniti ai bassi consumi permette lunghe percorrenze), sospensioni regolabili avanti e dietro con un confort eccezionale, comodità di assetto guida e manubrio, protezione areodinamica, fantastico display TFT, mappe, controllo trazione. La RS è una ottima moto ma che può essere usata principalmente da un single e non per lunghe trasferte in autostrada. Ovviamente sono solo miei personali giudizi. Aggiungo pure che la nuova Versys 650 ha un look strepitoso, se la vedi dal vivo ti innamori! Poi da guidare è come avere un’RS ma molto più comoda e ricca di componenti. 👍

@@RiccardoZarli Proprio le mie stesse motivazioni,ho fatto un test proprio oggi con mia moglie ed è veramente comoda, ma divertente ovviamente la spinta su RS è maggiore e la maneggevolezza strepitosa anche se Versys stupisce per stabilità e rotondità in piega,molto più piantata visto anche il peso.Unica cosa che ho riscontrato sono maggiori vibrazioni anche al manubrio se i giri sono bassi con marce lunghe.Per mappe cosa intendi? Mi risulta abbia solo il traction control su asciutto e bagnato.grazie mille per il feedback.

@@sergiob3179 le vibrazioni esistono anche sulla RS, nella zona sella e porta targa erano notevoli, ma fanno parte del carattere della moto e non sono fastidiose, poi sulla Versys hai più calore alle gambe nelle soste perché il motore è coperto, mentre sulla RS era aperto e si notava molto meno. La sensazione che dici tu di accelerazione sulla RS è solo una fasatura differente della centralina che sulla versys migliora la trazione ai bassi e la guida ai regimi medio alti. Come mappe intendo appunto le tre impostazioni del traction control. considerando anche quella Off, sulla RS non ci sono, io da vecchio motociclista non pensavo mi servissero, e invece aiutano e sono utili nelle piccole mancanze di aderenza della ruota posteriore, io ora uso sempre il TC. Poi la moglie finalmente è comoda, sulla RS ho dovuto fare la sella e mettere il bauletto ma non si trovava lo stesso come sul Versys che come comodità rimane la migliore moto sul mercato di serie 👍👍👍

Ciao Andrea, sì dal modello 2022 la Versys 650 monta la frizione assistita e antisaltellamento e il sistema inelligent anti-lock brake System. Una prerogativa del motore è che in marcia sopra un certo numero di giri del motore non puoi mettere per sbaglio la folle, in pratica non ti capiteranno mai le “sfollate”. Trovi comunque tutti i dati tecnici online.

Ciao Raffaele, dipende da che tipo di motociclista sei, mi spiego meglio: la Tracer 7 ha un’assetto più rigido, è più compatta ha qualche cavallo in più, in pratica è più orientata ad una guida sportiva da ginocchio a terra, anche se le sospensioni non sono proprio sportive e al limite mostrano il loro punto debole, di sella è meno confortevole della Versys. Il suo punto forte è il motore che di contro ha i consumi più alti della Versys. Se come me ti piace invece viaggiare, fare tanti km, avere tanta autonomia e bassi consumi, avere una posizione di guida molto comoda e protettiva anche dopo molti km, si ti piace avere un motore vivace si bassi regimi ma grintoso anche agli alti, se con te porti una compagna… beh la scelta giusta è la Versys 650! In città la guidi come uno scooter, sui passi di montagna anche in 2 è una gazzella, ha le migliori sospensioni Showa regolabili di serie della categoria, e secondo me ha un’estetica fenomenale, io la trovo bellissima.

Grazie Riccardo. Si credo che sono portato più per una guida versatile. Già mi piace come consiglio

Ciao Diego, se hai la possibilità provala da un concessionario vicino a te. Ti scrivo questo perché le sensazioni sono personali, io avendo avuto molte moto non trovo difetti di questo tipo, ma dipende molto dallo stile di guida. Tutti i bicilindrici vibrano, spece ai bassi sotto-coppia, ma basta accelerare leggermente e magicamente tutto sparisce. Sicuramente il modello si è evoluto e migliorato molto, per me è arrivato allo stato dell’arte per comodità, equilibrio, consumi, sportività. Io non avverto vibrazioni fastidiose e tantomeno agli specchietti, nè in città, nè per le statali, nè in autostrada. Se il motore della Versys 650 è il più clonato dai cinesi e non (vedi Benelli o Morini. o CFMoto) ci sarà un motivo! Buona strada.

Ciao mister x, certo, eccoti il link: 01 Borsa a Triangolo con Telaio, Borsa da Bici a Triangolo con Design a Doppia Cerniera Anti-Caduta antistrappo per Bicicletta per Esterni amzn.eu/d/go3a12a

@@RiccardoZarli grazie mille

Ciao Amedeo la risposta è sì ma ti spiego perché. Io prima avevo lo stesso motore ma sulla nuda Z650RS che essendo “aperta” sfogava via facilmente il calore del motore che non dava fastidio nemmeno in estate. La Versys è carenata, cioè avvolge quasi tutta la testa del motore che ovviamente resta “chiuso”, e questo dipende dalla tipologia della moto, tutte le moto fatte così avranno lo stesso risultato, ad esempio la mia Cagiva Elefant del 1997 scaldava di brutto, ma la Ducati Scrambler che ho avuto nel 2015 mi cuoceva i marroni. Quindi concludo che la Versys emana calore ma per me che ho avuto moltissime moto non in maniera fastidiosa e solo nelle soste a semaforo, appena vai via sparisce, ma fa parte del suo carattere e l’adoro così, non tornerei indietro con altre 👍

Ciao Vincenzo, se hai già esperienza con scooter sopra 125 direi che puoi tranquillamente prenderla, ovviamente all’inizio per prendere mano andrai piano fino a che non ti senti a tuo agio, ma il bello di queste kawa, sia la Z650RS, sia la Z650 che la Versys 650 sono moto facili, anche per un pubblico femminile. Se invece non hai esperienza con 2 ruote invece ti consiglio di andare per gradi, anche perché per cambiare le marcie sulla moto inizialmente devi prendere un po’ di feeling. Auguri per la tua scelta 👍

Fino a 10 anni fa guidavo una vecchia Guzzi V35 certo la ciclistica era quello che era,la cosa che più mi interessa e il peso,le marce non sono un problema tra l altro la frizione non era anti saltellamento

@@vincenzodaleo2830 (io ho avuto la guzzi Imola 350 nel 1994 di cui ho molti bei ricordi) direi perfetto! Puoi prendere la Versys 650 a scatola chiusa, ovviamente se ti piace la moto. Il peso non è un problema perché l’assetto di guida è “facile”, il peso è in basso sotto la seduta e nemmeno lo senti, in manovra per me è leggerissima e facile da spostare. Appena parti poi è una vera gazzella. Comunque ti do il consiglio di almeno salirci sopra in concessionaria prima di acquistarla. Io essendo 1,75 pensavo di avere problemi a toccare e invece tocco benissimo con la pianta del piede. (Se ti è rimasta nel cuore lo stile classico della Guzzi, prova a vedere le Royal Enfield che con i 350 e 650 sfornano moto economiche e belle da vedere e guidare). Buona scelta 👍

Sono alto 1,85 e peso 90 kg non dovrei avere problemi😂😂

@@vincenzodaleo2830 allora è perfetta !! 👍👍👍

Lo trovi sia trasparente come l’ho montato io, oppure fumè a questo link www.ricambibaulettomoto.it/givi-d4132st-cupolino-trasparente-per-la-moto-kawasaki-versys-650-dal-2022.html

Ciao Massimo, eccoti il link, sono per bici ma ottime x Versys: 01 Borsa a Triangolo con Telaio, Borsa da Bici a Triangolo con Design a Doppia Cerniera Anti-Caduta antistrappo per Bicicletta per Esterni amzn.eu/d/eKMM5cL

@@RiccardoZarli ciao caro non questi qua quelli che si attaccano davanti al para moto

Anche il parabrezza dove l’hai preso?

@@massimodecaro647 è il Givi D4132ST, io ho preso il trasparente ma esiste anche in fumè, eccoti il link: www.ricambibaulettomoto.it/givi-d4132st-cupolino-trasparente-per-la-moto-kawasaki-versys-650-dal-2022.html

@@massimodecaro647 ho preso delle borse impermeabili che sarebbero per la gamba ma che ho adattato legandole al paramotore e fermandole con le fascette di plastica nere, costano poco e sono per me funzionali, eccoti il link: QIYUANT Borsa Gamba Moto Impermeabili, Borsello Cosciale, Marsupio da Gamba Motociclista Borsa da Cintura, Campeggio, Ciclismo Escursionismo Viaggi Tattico Sport Geometria amzn.eu/d/3xRyktw

Ciao Luciano, la Ninja 1000 è perfetta per il turismo a lungo raggio, io ho avuto la Z900 che montava comunque il motore 1000 e non riuscivo a sfruttarla tra le curve in montagna, avevo 125cv di cui forse usavo al massimo 80. Per questo motivo secondo il mio punto di vista la Versys 650 è migliore in tutto, per consumi, comodità, leggerezza, modalità di guida e le migliori sospensioni regolabili di serie che abbia mai provato in 30 anni di moto (Showa). È vero, il motore a 68cv ma credimi che sono più che sufficienti in due anche con valige. Parti comodo, fai tanti km e torni rilassato perché non è assolutamente impegnativa. Poi esteticamente è unica, bellissima, non è un clone di cose trite e ritrite. La Z900 che avevo prima non aveva controlli, ora sulla Versys ho mappe e controllo trazione che non tolgo mai tanto mi trovo bene. Buona strada 👍

Ciao Giuseppe, la Tiger 660 è un’ottima moto ma dipende da cosa cerchi in una moto: la Tiger 660 è una naked stradale a cui è stato aggiunta una carena frontale, quindi bene per i cv e la ciclistica se vivi di curve e cerchi la grinta. Nella guida di ogni giorno o nei viaggi c’è però un risvolto negativo: ha i rapporti corti, quindi oltre a soffrire nei trasferimenti autostradali a causa di una 6a marcia corta, hai pure più consumi di benzina. Nella vita di ogni giorno è più scomoda della Versys 650 che è in pratica molto più comoda e confortevole come posizione di guida. Con la Tiger 660 è meglio non fare strade bianche perché appunto è una stradale al 100%, mentre la Versys 650 anche se monta cerchi stradali ha una ciclistica che ti permette un’ottima guida anche su sterrato leggero. Dipende perciò da cosa cerchi in una moto, se nei weekend fai le sparate con gli amici tra le curve preferirei la Tiger 660, è più bassa di sella, più compatta, più rigida di sospensioni, ha più cv e ovviamente più consumi. Se invece vivi la moto ogni giorno con un’occhio alla comodità, ai consumi, alla protezione areodinamica nei viaggi, al poter rimanere in sella senza stancarti per ore… la Versys 650 rimane unica come punto di riferimento, i suoi comunque 68 cv ti permettono di divertirti parecchio in sicurezza e la ciclistica digerisce le buche e le imperfezioni stradali. Poi comunque per prendere una moto ti consiglio di seguire il tuo cuore. NB: se vuoi spendere poco ora c’è anche la CFMOTO 700 MT che costa 6390 euro, ma io te la sconsiglio, ho avuto la 650 e a 200 km mi si è rotto il mono posteriore, anche il cupolino in plex si crepava dalle vibrazioni , tutte le filettature erano fragili e mal sopporta un bauletto carico dietro, poco paghi poco godi. Auguri per la tua scelta.

Vengo dalla Tracer 700 moto divertente x motore ma scomoda di sella e sospensioni scadenti, venduta dopo due anni, ora cerco sempre una moto Japan no cinese, con prezzi non troppo alti. Interessante anche il nuovo Vstrom

@@giuseppecalabrese sì il VStrom 800 è un’ottima moto e ha di serie pure il quick shifter

Ciao Enrico, grazie, io sono alto 1,75 e tocco a terra con le piante dei piedi. La sella originale è molto comoda e ben imbottita, nel tuo caso se serve puoi ribassarla da un tappezziere o sellaio moto. Ti consiglio comunque di salirci in concessionaria e vedere come ti trovi. Forse ti basta sfilare di poco le forcelle anteriori.

Ciao Corrado, come dico nel video la moto deriva dalla stradale Z650 e appunto mi ha sorpreso molto anche nei passi di montagna, infatti la trovo perfetta per fare tutto. Come dico nel video ho avuto in passato moto anche più potenti, ma sulla Versys 650 i cv bastano a farti divertire e strapparti il sorriso!

no, nemmeno come accessorio aftermarket, però la concorrenza nemmeno in questa cilindrata, o vai su VStrom 800 o su Aprilia Tuareg 660 che hanno un costo più elevato. In futuro la Versys avrà il quick shifter ma sarà ibrida, motore 400 cc più unità elettrica ad un costo superiore

@@lucavar1 ciao Luca, il calore si sente nelle soste, sia sulla Versys 650 che sulla Triumph Tiger Sport 660, in marcia ovviamente non si sente, sono due moto totalmente differenti, più da passeggio la prima, più bassa e sportiva la seconda che ovviamente ha più cv e di contro consuma di più benzina e soffre nelle trasferte autostradali per la rapportatura corta, invece la Versys 650 è una macina km. Concordo sul cavalletto centrale che sulla Versys è un problema dovuto al posizionamento dello scarico sotto la moto, si risolve con un cavalletto alza moto ad esempio per la manutenzione e lubrificazione della catena. Trovare una moto che non scalda spece a Luglio come ora è molto difficile. Io ho risolto cambiando totalmente tipologia di moto e cilindrata, se noti nella mia galleria dei video più recenti ho fatto un downgrade, ora non ho il minimo problema di calore. Ovviamente devi trovare la moto che piace più a te e in questo ora il mercato è molto florido, hai molta scelta. Auguri per la tua scelta e buona strada 👍

@@RiccardoZarli ti ringrazio per la risposta e soprattutto per l'educazione, molta gente che recensisce il proprio mezzo ovviamente ne tesse sempre e solo le lodi e se fai un accenno o una critica a qualcosa che non va ti manda a stendere senza un perchè. E' chiaro che i gusti personali rimangono tali, ma se oggettivamente si palesa un problema e una osservazione sul merito non è che la si debba prendere come una offesa personale. Sono consapevole infatti del calore che le triumph tendenzialmente hanno in maniera più marcata rispetto ad altri veicoli e lo direi senza problemi se ne fossi il proprietario. C'è da dire però che l'inglese ha una cosa funzionale e non parliamo di estetica che la Kawa non ha, ed è il cupolino regolabile, un plus che nessun mezzo di questa cilindrata e in questo segmento lo ha di serie.

@@lucavar1 figurati Luca, è sempre un piacere scambiare 4 chiacchiere tra motociclisti. Io aggiungo anche che la Triumph ha come accessorio il quick-shifter che non è poco! Come cupolino anche sulla Versys di serie su può regolare di poco ma da fermo, io quando la usavo ho preferito mettere uno più ampio per non stare più là ad alzarlo e abbassarlo. Io ho provato la Tiger Sport 660 e mi è piaciuta molto, sopportavo pure il calore, solo avrei desiderato avere una 6a marcia più lunga per farla riposare in autostrada. Come ciclistica, freni e motore è perfetta, il mio problema è che poi non riesco ad andare piano, perché il motore ti invita a tirare… anche quando avevo la CB650R Neo Sports Cafè nel 2021 non riuscivo ad andare piano, è il motivo per cui ho anche venduto la Z900 nel 2018. Ora ho preso la Kawasaki Eliminator 500 che ho customizzato a Bobber e sono contento (e non prendo più multe)! Ancora grazie e buona strada Luca 👍

@@RiccardoZarli non sapevo della piccola escursione del cupolino per versys

@@lucavar1 c’è un “pulsante” nascosto sotto la strumentazione a destra, se lo premi puoi alzare e abbassare il cupolino, che di serie essendo piccolo si alza di poco ma già fà il suo di base 👍

per diritto alla privacy

Forse non ci siamo capiti, io dico che ho avuto già molte altre moto, solo Honda altre 4, non parlo di motore ma di estetica, perché è troppo simile alla CB 500 x che ho già avuto e che essendo assemblata in tailandia per abbassare i costi di produzione, porta con sé molti difetti, da nuova avevo il telaio reggi faro arrugginito sulle saldature, la vernice del serbatoio saltava via ecc…. Quando parlo della Versys 650 parlo della qualità costruttiva, dei bassissimi consumi e del rapporto qualità/prezzo che per me è imbattibile. Poi le moto sono comunque soggettive, quindi buona strada a te.

@@RiccardoZarli sono due moto che fanno farte di 2 segmenti diversi. Tu hai avuto la cb e la stai paragonando alla transalp paragone che non regge. Io ho guidato versys 650. Per tanto tempo. La transalp non la devi solo provare ci devi fare i km per capire che e' un altro pianeta da tutti i punti di vista. Kawasaky dovrebbe aggiornarsi in tutto e' molto indietro rispetto alle altre giapponesi a partire dal motore e finire all'elettronica.

@@alessandroflecca7379 ho avuto l’Honda Dominator nel 1988 appena uscita e io ti sto parlando di qualità costruttiva, le Honda recenti non sono più costruite in giappone ma in altri mercati e io che le uso e smonto e personalizzo ne noto la qualità. La kawasaki Versys è giapponese, e la qualità non ha pari con Honda. Ho avuto anche la CB 650 R e ho avuto problemi proprio per la qualità sempre di verniciatura e assemblaggio. Honda per me è un’ottima marca ma da quando la so monta altrove non mi fido più. Poi ripeto è troppo uguale a una CB500X, stesso faro… potevano fare di meglio

01 Borsa a Triangolo con Telaio, Borsa da Bici a Triangolo con Design a Doppia Cerniera Anti-Caduta antistrappo per Bicicletta per Esterni amzn.eu/d/fz1Dayv

@@RiccardoZarli non ci credo, quelle da bici? Geniale😉 grazie1000

Ciao, le vibrazioni le hanno tutte le moto, io ne ho avute molte e di tutte le marche, alcune sono più fastidiose altre meno, una moto senza vibrazioni non esite, e aggiungo che altrimenti non sarebbe una moto. Detto questo passiamo al Versys 650, le vibrazioni le hai quando il motore è sotto coppia, se accelleri spariscono. I motori di oggi per rispettare le normative e consumare di meno hanno spesso miscele povere, ma è qui che viene il pilota, a capire e modificare lo stile di guida in modo da evitarle, basta semplicemente non lasciare fiacco il motore ai bassi giri dove ovviamente l’effetto vibrazioni è più evidente. Quindi l’effetto è più evidente per un’utente inesperto nelle partenze, ma ti basta accelerare leggermente di più e risolvi il problema. Nelle gite domenicali o nelle trasferte le vibrazioni te le dimentichi. Appena ho avuto la moto e l’ho guidata i primi metri ho capito il carattere del suo motore che non cambierei di una virgola e che rimane il migliore 650 bicilindrico sul mercato e più copiato dai cinesi che con un pieno di benzina ti permette di fare più di 400 km, e con i prezzi della benzina oggi credimi che non è poco.

@@RiccardoZarli c'è vibrazione e vibrazione...provai la Versys 650 a maggio 2021e decisi di non acquistarla per quel motivo e perché era veramente troppo piccola. Andai a provare la V-Strom 650 e li quelle vibrazioni non le trovai. È vero che la vibrazione ce l'hanno tutte però non sono tutte uguali. Recentemente ho comprato una Triumph Tiger 850 Sport e ti assicuro che li sono quasi assenti.

@@lesBijoux88 parli con uno che ha giusto un po’ di esperienza di modelli e marche di moto, solo negli ultimi 9 anni ho cambiato 12 moto, quindi dal mio credo di avere giusto un po’ di esperienza, il 3 cilindri puoi paragonarlo ad un 4 cilindri che appunto hanno le più basse vibrazioni in assoluto. Sei l’hai provata anni fa e non ti è piaciuta, perché ci torni sopra? Le moto si prendono prima di tutto con il cuore, perché comunque tutte e confermo tutte, avendole avute e percorso tanti km, hanno difetti che in alcuni casi possono farti disinnamorare del modello o marca. Se ti trovi bene con Triumph perché cambi? Non ne vedo il motivo. Io per esperienza personale posso confermarti che con le vibrazioni sulle Ducati mi trovavo molto ma molto peggio, oltre ad avere i marroni cucinati ad ogni fine uscita, poi non parliamo dei difetti e della qualità dei materiali. I bicilindrici vibreranno sempre per il loro carattere, con la Versys 650 io mi trovo in poltrona e quel poco o niente di vibrazioni solo a marcia bassa sotto coppia le risolvo accelerando leggermente di più, è così facile 👍

@@RiccardoZarli perché ti da fastidio il contraddittorio? Posti cose su un social dove le persone danno le proprie opinioni e rispondono ad altre opinioni. Tra l'altro non capisco come puoi dire che quello del Versys sia il miglior bicilindrico 650 in circolazione. Se tu avessi provato quello del V-Strom 650 (che posseggo) non potresti dirlo, così come quello dell'aprile Tuareg o il CP2 della Tracer 700. Basta che ti guardi un po' di comparative. Poi è vero che le moto le sciegli con il cuore, ma le prestazioni sono oggettive...se poi vuoi farti un canale in cui le opinioni puoi darle solo tu, fai pure...

@@lesBijoux88 credo di aver risposto più che cortesemente, ti ho solo detto che se hai una Triumph 850 perché motivo guardi la Versys che dici di aver provato e non ti piace, penso che il mio commento sia più che logico. Se uno nella vita prova molte moto può avere l’esperienza di riportare il proprio goudizio. Non devi offenderti o risentirti. Le tue esperienze personali ti partano ad una tua scelta ed è giusto che sia così. Se mi scrivi significa che comunque ti aspetti un mio commento che appunto rimane rilegato alla mia personale esperienza di motociclista che guida moto dal 1986 con una media annua di 15000, 20000 km