Grazie Mauri!

Grazie Dome!

Grazie Andre!!!!

Grazie Ciro!

@@VespaCrazyRiders prego 💪💪👍👍

Grazie a te! Buona strada!

Ciao Manu, esatto, non tanto per i valori assoluti, ma voglio iniziare a fare uno "storico" per avere dei riferimenti anche per le elaborazioni

@@VespaCrazyRiders molto utile tra l'altro, bravo! Ciao grande :)

Ottimo lavoro Matteo!

@@VespaCrazyRiders ho messo anche un short sul mio canale se ti va di vederlo mi fa piacere😜

Vado!

Mine 150 2S LML stock plus polini box makes 95kph GPS.

Ciao Ernest, ti ringrazio! Col PHBH 30 si, ma non con il kit Malossi.

Grazie del confronto

Grazie della testimonianza!!

Ciao Vittorio, si, sono qui a Balangero!

Ciao Giovanni, se non vuoi troppe difficoltà a carburare ti consiglio il 24 originale PX 200, torretta carburante della Cosa (maggiorata), cornetto aspirazione MMR, coperchio carburatore rialzato Pinasco e filtro aria sottosella (no filtro a cono nella pancia). Ovviamente ben raccordato a scatola e carter

Un altra cosa, siccome vorrei provare anch'io a montare un carburatore da 24 e possibile sapere con che getti lo montato grazie

Ciao Luigi, prova ad usare un BE5 per smagrire gli altri a questo punto, anche se mi sembra strano perchè hai un getto più o meno giusto, ed un foro fin grosso. Col 24 è carburata col 116, insomma il getto del 200.

@@VespaCrazyRiders si sicuramente e grassa potrei provare anche un 106 ma se con il 24 va bene sto più sicuro, perché tra le varie prove con il 98 originale (come consiglia polini di lasciare tutto originale)si sente che va benissimo però avevo dimenticato che avendo il foro sul filtro ho smagrito troppo ed ho preso un scaldata, sembra (spero)che non ci siano stati danni in inverno cmq smonto il cilindro e controllo mi dispiacerebbe tanto avevo messo il pistone nuovo 3 mesi fa 😭 dopo che ho rifatto tutto il motore

Ciao Salvatore, intendo che ho montato i bilanceri, quei due elementi cromati imbullonati all'estremità delle manopole. Sono dei semplici pesi e stabilizzano il manubrio.

Grazie Ivan, sarebbe interessante provarlo, chiaramente dipende dalle strade che si fanno, io abitando in montagna sono sempre un po' restio a montare rapporti lunghi, però poi nelle traversate in pianura i vantaggi di un rapporto disteso sono innegabili

Io la configurerei più "lunga", data la buona coppia. Da provare.

​@@VespaCrazyRiders va bene questo polini però il 177 Stelvio pistava

Ciao Carlo! Assolutamente si, te la consiglio, è un ottima marmitta e ti regalerà un po' di allungo e potenza in più.

Ciao Enrico, ho un amico con la lml 200 4T e va una bomba, magari la portiamo sul canale

@@VespaCrazyRiders sarebbe interessante un bel paragone

Il 200 ha il fascino del Vespone, però il 177 vibra meno e gira più cattivo in alto. Difficile scegliere. Assolutamente no😬

Hola, 30km por litro yendo normalmente.

@@VespaCrazyRiders super bien entonces. Tengo mi PX en el taller para subirla a 177 y ruedas nuevas A ver el cambio... Gracias por la información

Torque Pro

Si, Polini Original Cromata

#Strumenti GPS"

Ciao Matteo, come scegli le vespe da provare.

Quelle di amici, oppure quelle che mi piacciono, o semplicemente se qualcuno ha piacere di farmela provare per presentarla sul canale 🙂

@@VespaCrazyRiders ok siccome sono nuovo ti seguo da poco,tu di dove sei?

@@VespaCrazyRiders mi piacerebbe fartela provare km permettendo 🤣

Getti del 200 originali in questo caso

Getti del 200 originali in questo caso

Si, ma in che configurazione se è possibile?

Travasi raccordati, valvola no.

@@VespaCrazyRiders io ho un Polini plug e play motore a valvola ... Marmitta sito e carburatore 20 con getti adeguati. Mi conviene montare il 24 e la polini original guadagno qualcosa a livello di erogazione? O lascio il 20 già dispongo di questi componenti montati su Motore di scorta lamellare con phbh ecc...

@@VespaCrazyRiders neanche la scatola filtro? li se metti il 24 e non raccorid almeno quella, fa un bel gradino

Torque Pro

Ciao Alessandro, molto interessante il Malossi!si, sarebbe bello da portare sul canale.

@@VespaCrazyRiders ti scrivo una mail

Ciao Armando, non saprei quale sia esattamente, non è però il suo originale. Cerca un qualsiasi clacson CC 12V, assicurati solo che il diametro sia compatibile

@@VespaCrazyRiders Grazie mille, vorrei un informazione. Sono costretto a cambiare tutto il mio impianto elettrico alla vespa px 125 modello vnx2t. Approfittando dell’occasione ho comprato un faro a led 5.75 pollici e vorrei sapere oltre la batteria, il regolatore di tensione dell’ sh a carburatore cos’altro devo acquistare. So di un relé ma non ho capito quale. Oltre questo altro? Grazie in anticipo.✌🏻

Il relè delle frecce per corrente continua, anche li va bene uno qualsiasi per auto o scooter, basta solo che dimensioni stia nell' elastico di supporto originale, se vuoi metterlo sempre li.

Concordo in pieno, infatti spiego proprio questa cosa in un altro video.

30km/l. Davvero buono!

Il proprietario l'ha comprata così, ad ogni modo c'è solamente il gruppo termico Polini e la Marmitta Polini Original: - Marmitta POLINI Original: amzn.to/3HPM7zn

Glielo proporrò😊

@@VespaCrazyRiders ciao sono di un paese tra Alessandria e Asti

Beautiful, which year?

@@VespaCrazyRiders 1989

Pure io😁

Di certo non lo so, perchè il proprietario la acquistata così, ma per come è stata curata da chi l'ha preparata, da come va, e dal fatto che i carter si vede che sono stati aperti, ti direi proprio di si.

@@VespaCrazyRiders chiedevo perché ho da un mese montato un Polini 177 con sito plus e direi che ha un po’ più coppia di questa conf , il meccanico mi ha detto L ha raccordato il cilindro ma ho i miei dubbi in quanto il carter nn L ha aperto , non saprei se L ha fatto da “sopra” diciamo che oggi dopo più carburazioni andate male sembrava avessimo trovato quella giusta su carburatore 20 e in effetti mi son fatto 25 km di strada costiera con rettlinei abb lunghi,curve e salite e con gps in tasca sul cell non al massimo dei giri mi marcava 104 vel max , solo che rientrato in paese mi ha dato nuovamente la sensazione di imbrattamento, vabbè che da consigli del mio meccanico sto continuando a diluire seppur finito il rodaggio 1% di olio oltre il mix , la mia è una px del 2001 una m9 o m18 adesso non ricordo bene ,e mi diceva che se la voglio più rotonda di montare un 24 ma non mi convince , limbrattamento é nato dopo che ho finito il rodaggio e ho iniziato ad aprirla e dopo la prima messa a punto … la mia idea era di mettere una frizione completa , pignone pin asco e forse un 24, dove vivo io sono parecchie salite , voglio solo una vespa rotonda non troppo elaborata ….mi sta portando stress ihihih non L avessi mai messo :) perché è bello ma quando inizi vuoi sempre di più , almeno io ….se non L ha raccordato nn so se ne vale la pena di comprarci cose inutili , pure perché ho visto quel filtro polini che elimina il filtro carbo e quello dell aria ,cioè ci vorrei aggiungere cose man mano ma non sò …

Dunque, come marmitta se metti la Polini Original va molto meglio della sito plus. Il filtro Polini sotto la pancia invece non mi piace, perché se giri con la pancia montata pesca solo aria calda e questo riduce la potenza. Potrebbe averlo raccordato da sopra, chiaramente è un' operazione pericolosa perché se della limatura va dentro al carter rovini tutto. Ma qualcuno lo fa. La frizione maggiorata non è fondamentale con un Polini, come pignone, se hai il 125 metti il 21 denti del 150, se hai già il 150 lasciali così se ti piace andare in salita. La carburazione non dovrebbe essere difficile, molto importante devi però fare un foro da 4 o 5 mm sul filtro aria sopra il getto del max, poi metti un freno aria 160, emulsionatore BE3 e per il getto parti da un getto grasso per scendere fino a trovare quello che ti permette di tirare bene tutti i giri in terza marcia. Getto del minimo del PX 150 e un affinamento a orecchio della vite per la carburazione del minimo. Per il carburatore da 24 secondo me è ottimo se il Polini è raccordato, ti da più schiena e garantisce il giusto quantitativo di benzina quando tiri le marce. Nel caso anche qui inizi a provare con i getti del 200 forniti insieme (116) e vedi se è il caso di smagrire o meno.

Certo, non è che non contano nulla i giri nelle altre marce, anzi... ma se in 4a non prende tutti i giri vuol dire che la 4a è troppo lunga oppure la curva di erogazione troppo in alto per gestire il salto 3a/4a

@@VespaCrazyRiders oppure la marmitta è troppo aperta come quasi tutte le padelle artigianali

Esatto! Questo è quello che intendevo con curva di erogazione troppo in alto, "entrano in coppia" troppo in alto (passami il termine poco tecnico)

Ciao Silvio, no, albero originale.