Дхххххххх

Жд8щщщщщнгошо

⁰⁰00⁰

у китайцев есть относительно недорогой набор для автобусов-кругового обзора

На таких машинах не нужно это все потому что не садят кого не попади , а ездят профессионалы , ребята и без камер все видят и все слепые зоны тоже

Она Тебе надо ? Ну , купи и поставь .

@@AndrejGavriluk мы у себя на самодельном снегоболотоходе поставили камеру с самого начала и пользуюсь ею и очень доволен. При чем ее можно включить не только когда задняя скорость включена, а и отдельно, посмотреть на мониторе, что там делается сзади вездехода. На крутых вездеходах ставят камеры вместо зеркал заднего вида и даже ставят камеры для того чтобы смотреть с боков вездехода. И это не роскошь, а необходимость при управлении вездеходом в стесненных условиях.

Двигло не наше.. А это сердце любой МАШИНЫ..

👀_👌👍✌!!!

На сервере😁

В 21 веке уже не должно быть труднодоступных мест. Но видимо у нас в стране это не судьба.

Дать народу такие машины .. так они ж начнут на Аляску ездить 😅😅

Именно так всё и происходит😄

Кому не нравится пешком по воздуху.

Это ж не Америка .

у него мосты вроде газельные как я помню давно смотрел - крайне мало неспроста под грузовик мощнее мосты расчитаны а этому дай нагрузку да полетит всё через год погорят - двигатель тоже маломощный для таких габаритов - макс 60 км про дороге что - смешно в наш век для грузовика даже камаза например - если он для тундры то где батарея световая на крыше - заглохнет и пздец второго мотора на электричестве нет света нет и интернета нет - сиди и жди помощи. про ступеньки точно обломает неужели трудно сразу придумать складные или руку протянул и вытянулись в ступеньки - дверь захлопнул - автоматически сложились через 5 мин кресла отстой - не для долгого переезда и что мешает сразу под него прицеп разработать чтоб был по примеру как у витязя - дорабатывать нужно Русак 2 запускать нужно !!!

@@user-bg2yn5ts7u В полевых условиях будут дорабатывать. Тесты выявят все минусы, любую технику нужно доводить до ума после покупки

@@hunterfisher8418 тесты уже ненужны изначально с минусами сделан что стоит сразу исправить поставить нормальные мосты не газельные начнём с этого если не зила а то и мерседеса то хотя бы от доджа всё остальное я перечислил - собрать правильно надо а потом тестить уже и придумывать как улучшить это уже русак 3 будет только вот тянуть с исправлениями долго не нужно а то повторить подвиг лады не сможет ( ну сколько лет одно и тоже позорище ) - заглохнет проект - конкуренты вытеснят

Ну а как меняют колесо на грузовике или тракторе ?

Думаю в будущем и такие появятся

А ещё пропеллер сзади ... чтоб по воде гонять 😅

В тундре крутых поворотов нет ,а для города он конечно неповоротлив.

Второй " Ураган " захотели - это уже ВПК России ! Там " Сарматы "!

Челябинская область город куса

у него мосты вроде газельные как я помню давно смотрел - крайне мало неспроста под грузовик мощнее мосты расчитаны а этому дай нагрузку да полетит всё через год погорят - двигатель тоже маломощный для таких габаритов - макс 60 км про дороге что - смешно в наш век для грузовика даже камаза например - если он для тундры то где батарея световая на крыше - заглохнет и пздец второго мотора на электричестве нет света нет и интернета нет - сиди и жди помощи. про ступеньки точно обломает неужели трудно сразу придумать складные или руку протянул и вытянулись в ступеньки - дверь захлопнул - автоматически сложились через 5 мин кресла отстой - не для долгого переезда и что мешает сразу под него прицеп разработать чтоб был по примеру как у витязя - дорабатывать нужно Русак 2 запускать нужно !!!

Хохлы своё сделайте. А потом критиковать будете. Один Русак уже на Ямале сходил рейс туда -обратно.. Местные в ахуе от этого самолёта. Крузаков сраных, Треколов из промоин вытащил. Только Хищник приближается. Но тот вообще для нефтяников

Вот фароискателя нет это да. И бортовых лампочек повесить бы, для красоты.

Вот и займись . Сделай . И покажи всем , как надо !

Сколько , чего ?

Откуда выходит ?

kzfaq.info/get/bejne/eLmaY62ItK3DoZc.html

Зачем ?

@@AndrejGavriluk чтобы посильнее был!!!

Вроде бы 8 или 9 тонн

@@user-tg4dt5bp6o вот тебе и рама лодка😪🤣 веса ппц

@@1mpullse так машина большая, месте много, везёт не так много как грузовик но тоже неплохо. Правда двигатель от газели каминс 2.8 смешно смотриться там, вот так поломается где нибудь в ебенях и всё приехали.

В тундре . На бескрайних просторах . Радиус разворота , это конечно очень важно .😅😅

Сколько это стоит?

@@user-fp4pl5dr5j 13,5 млн.

@@user-wz1id1xo3h спасибо.

Обычному человеку такая , для чего ?

Обращайся на завод . Специально для Тебя сделают .

Эт смотря как посмотреть гусянка если под лёд уйдет то с концами а этот даже если перевернется на плаву останется плюс по ковровому болоту лучше на колесах ползти,гусянка его рвет у всех свои плюсы и минусы

@@user-qv1uf2jk9g гусянка и по снегу, и по болоту и по любому другому покрытию всегда лучше колес, физику никто еще не отменял. А по поводу положительной плавучести, то сделать плавающую технику на гусянках не сложно и очень много уже существует такой. Никогда колеса не смогут превзойти по проходимости гусянку. Лучше гусянки только шнековый движитель и на воздушной подушке. поверь, десятилетия испытаний, эксперементов, проб и ошибок это доказали. )))

шерп и тром сами вылазеют оттуда, где дт-30 ездят только парами. У всех есть свои предназначения, хороший нетяжёлый грамотно сделанный вездеход может быть и колёсным

а 5 или от 2 просто за какой то квадроикл не много!!??

Если для него построить производство, возможно выйдет дешевле, а так ручная сборка.

А ты попробуй прочитать Русак на латинице-звучит мелодично Пуцак..! Вот и делай вывод! Карейские .японские как пишутся?? Иероглифами.?? Есть понятие унифицированного названия!

@@DarkSide-777 и что по русски английчкие слова если не знаеш какая буква произносится а какая нет тоже по своему читается - пусть знают русский а если не поняли в ухо проорать как читается как и на всевозможных встречах дипломатических давно пора им орбъяснить что раша такой страны не существует !!!

Способность колес идти след в след, безусловно, важное свойство колесных машин и оно достигается одинаковой колеей передних колес, средних и задних, с этим утверждением, думаю все согласятся. А вот по поводу управляемости и маневренности машины Вы тут глубоко ошибаетесь. Важным показателем маневренности машины является радиус поворота. Для машин РУСАК К-8 это 13 м., что является очень хорошим значением для данного класса машин. Далее, чтобы проводить размышления об управляемости машины и кинематике поворота Вы для начала должны знать характеристики шин низкого / сверхнизкого давления, такие как боковая жесткость и увод. Я имею ввиду конкретные числовые значения. Известны ли они Вам? Если не известны, то об управляемости и говорить-то не корректно. Кроме этого, не забывайте, управляемость связана и с устойчивостью машины. Поворачивая колеса задней оси на такой же угол, как передние Вы существенно ухудшите комфортность движения - при криволинейном движении (на поворотах) на скорости свыше 20 км/ч возникнут серьезные боковые колебания - раскачки, для снижения которых потребуется снижение скорости движения машины. У нас были полностью управляемы модификации, и мы это хорошо знаем, и так не делаем.

Только вот при поворотных 1 и 4 осях,они не пойдут след в след со средними

БТР-70 имеют такие же пропорции, такая же независимая подвеска, нормально ездит. Просто колеса большие, и чтобы в габарите удержаться и внутри какое-то место оставить, приходится ограничивать угол поворота колес. Так что все правильно сделано.

В идеале вообще-то, имхо, управляемыми должны быть все оси, по некоторому нелинейному закону, постепенно приближающемуся к симметричному повороту по мере уменьшения его радиуса (увеличения поворота руля). А сближенность средних осей желательна в основном не ради поворотов, а ради лучшей геометрической проходимости (чуть больше ширина преодолеваемого рва, меньше радиус/угол "посадки на брюхо" при обкатывании выпуклого перегиба).

@@tomankt , лучше брюхом зацепиться за косогор, чем все время средние оси нагружать на перепаде. И все поворотные оси на трассе это плохо, нужно будет блокировать задние оси, чтобы не доруливать. Мы делали полноповоротную 4х4, слишком сложная конструкция.

точно сырой дорабатывать нужно..

как ты их построишь в тундре или на болотах? и зачем, там не такой автомобильный поток, как на фед трассах, просто не имеет смысла строить дорогу, чтобы несколько раз проехать на грузовике, а цена будет астрономияческой. Вздеходы использовать во много раз экономичней.

@@AlexanderBodry дирижабли современные пусть строят !!!

@@user-bg2yn5ts7u Для дирижаблей нужна инфраструктура и специально обученные6 люди, это намного сложней.

@@AlexanderBodry но за ними реальное будущее - другая цивилизация уже и это воля государства энтузиасты ничего не изменят железная дорога позапрошлый век - бензин прошлый ну а корабли вообще прошлое тысячелетие сколько можно топтаться на месте...

@@user-bg2yn5ts7u да нет, какое будущее? Большие, неповоротливые, в случае сильного ветра плохоуправляемые и энергозатратные, а в случае маленкого пробоя оболочки смертельно опасные. Это прошлое, а не будущее.