Пожелание хорошее спасибо!! Для этого уже есть официальный канал и официальный профессиональный контент мейкер. Замечательный ведущий - оператор делает классные сюжеты классной камерой. Недавно вышли три отличных ролика в интересующем вас широком формате и отличном качестве. А я остаюсь простым рабочим на сборочном производстве, с простым телефоном в руках, подаренным сыном. Так что извините, если огорчу, но скажу честно - продолжу в том же духе. По крайней мере пока...

👍

Добрый день, вездеход хорош, и выглядит неплохо но когда появиться резина в продаже, а то вездеход купишь резину порвал а заменить нечем, ваши менеджеры говорят резины в продажу нет

@@user-ti8cm1vx3t сейчас большой выбор вездеходной резины подходящего размера сторонних производителей. Я уверен, что без колёс машина в любом случае не останется.

Понимаю, что вариатор - это не самый простой узел и его обслуживание требует от пользователя минимальных базовых технических знаний, однако не понял в чём видите сложность замены масла? Там всё элементарно

@@predel_prochnosti да речь о доступе к узлам! На гусеничном тингере, масло слить не возможно, потому что к сливной пробке не подобраться! Только через щуп, замена масла. Тоже самое касается и замена ремня вариатора! Хрен доберешься!! Массы (кнопки) не было совсем, и когда замкнула проводка, к аккумулятору тоже с ходу не доберешься, пока саморезы по 5 см не выкрутишь. В этом вся суть!

@@Roman6143. Роман, здравствуйте. Я несколько месяцев на заводе работаю на сборке машин. Вижу, что выключатель массы есть в каждой машине. На новой колёсной модели замерить масло совсем просто. Снизу доступ к картеру и сливной пробке.

@@predel_prochnosti сделайте видео, и замена ремня на вариаторе! Также на гусеничном варианте, не подлезть было к толотницам. Которые на звёздочках, где цепь от вариатора на привод гусеницах! Только при полной разборке вездехода. А на калесном также?

@@Roman6143.тоже думаю, что надо снять и показать наглядно. Не знаю как с этим на гусянке, но на колёсном точно всё в доступе. Я сам собирал и ставил тавотницы и шприцевал. Они все на виду: на поворотном кулаке, на рулевом цилиндре, на ведомом шкиве вариатора, на крестовинах карданов...

Тема интересная, я на производстве присмотрись к этому вопросу повнимательнее

@@predel_prochnosti Доброго времени суток! И если возможно, когда будете присматриваться, расскажите как меняется ремень вариатора, так сказать, в полевых условиях. Всякое бывает. А замок на капот нужен! Простенький, но нужен! Техника в лесу может оставляться, а там много кто ходит. Не украдут, так сломают!

@@kach6462 Судя по после вариаторной редукции, вариатор там вечный. Выж не меняете в полевых условиях, вариаторный ремень в в автоматической коробке передач? Хотя сам конструктив не изящен. И нуждается в переработке. пс Про запирание внедорожной машины. Тенденция ровно обратная.

Денис, так я и работаю) Вернусь на нём в Тюменскую область вместе покатаемся)

Палитра цветов для выбора большая и есть на сайте. Однако стоит уточнит, что машина всегда получается двухцветная. Базовые детали черного цвета остаются черными - остальные детали можно выбирать: синие, зелёные, оранжевый, желтый и другие. (Пятнистых машин пока не видел)