🚀 CAF's STAR TRAIN 🚀 OARIS / High Speed / Tests and circulation / Renfe / Euskotren

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🚀 CAF's STAR TRAIN 🚀 OARIS / High Speed / Tests and circulation / Renfe / Euskotren

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Күн бұрын

Much has been said about this spectacular and beautiful CAF High-Speed train, a model that seemed to have enough strength and characteristics to finally conquer the fast train market, but despite more than good tests, it is still surrounded by mystery. .
While in Spain it is not yet known when they will be able to be seen with passengers, or if it will even happen, either with Renfe or with Euskotren, in Oslo they are already enjoying their services.
I tell you the details in the video.
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Пікірлер: 73

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

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@guillermominarro2023 Жыл бұрын

Muchas Gracias por el vídeo tu y yo sabemos cuánto te insistí 😂❤️. Desde que probé el modelo en noruega y por el 2020 lo vi tirado en Valladolid mas o menos no para de buscar el porque…

@eltorni 5 ай бұрын

No mamen está precioso. Ojalá sea un exito en el mercado español y europeo. 🎉

@puntacarril Жыл бұрын

Diría que el OARIS lo presentaron en el contrato de 15 trenes de MAV pero Talgo ganó con el AVRIL. Los trenes de AV son de 200m, en general, por eficiencia a mayor longitud de tren. Tracción diseminada es mayor mantenimiento. Los TGV de ultima generación creo que sigue con solo 4 ejes motrices. Otros incluso reducen los ejes motrices. 0:50 La capacidad es algo foja comparado con el Siemens Velaro a misma longitud. 1:13 El peso pude ser en vació de 202x2Tn. El S-103 de Renfe 447toneladas. 2:20 La pintura y los vinilos a color hacen milagros en todos los trenes, incluso en los AVRILes. Por potencia no será, según wikipedia 10,56Mw para 8 coches. Creo que 15.000CV. Más que el Flecharoja de TrenItalia.

@ROBERTINI77 Жыл бұрын

El Oaris.. es el Platanito moderno....

@valenfernandezdiez9101 Жыл бұрын

Ese tren tiene vinilos de Renfe porque en el pedido de los 121 cambio uno de ellos por el oaris , estuvo en pruebas en la línea madrid leon para incluirlo en servicio comercial pero no cuajó

@redsbricks5993 Жыл бұрын

Que yo sepa, el prototipo del Oaris ha sido vendido a Adif como tren ascultador en la última licitación. Talgo no podía entregar un nuevo avril (aparte de los que ya se compraron) tran pronto como lo quería Adif y por tanto el ganador fue CAF, que ya tenía un tren de alta velocidad listo. Yo creo que el Oaris no ha tenido éxito aquí por el mero hecho de que en las licitaciones de Renfe ganó Talgo. Y las licitaciones son lo que son, el que gana, gana. Renfe, al ser publica, no puede comprar a dedo por mucho que nos guste.

@ionelmarineltiru3071 7 ай бұрын

El que más paga propina , gana en España 😉😉😉

@tucuuk Жыл бұрын

Los Oaris de Flytoget fueron retirados por fisuras en 2021 a 3 semanas de entrar en servicio. Algunas unidades volvieron a funcionar en Enero de 2023.

@guillermominarro2023 Жыл бұрын

Yo me monte en el Noruego en 2019 y fue una maravilla

@antoniolongas5456 11 ай бұрын

Estan todas en servicio

@aimarlamas7408 10 ай бұрын

trabajo en caf beasain, estan todos en servicio, jamas se retiro un tren por fisuras

@guillermominarro2023 10 ай бұрын

@@aimarlamas7408 fua tío jajaja cuéntanos algo del Oaris

@guillermominarro2023 10 ай бұрын

@@aimarlamas7408 ya Renfe pudiera comprar el Oaris noruego para Media distancia o Alvia el tren lo probé en noruega y quedaría perfecto para esos servicios, no estoy seguro si el modelo Noruego es de ancho de vía variable, supongo que no pero se debería desarrollar.

@jorgepradanosfernandez Жыл бұрын

Pues el modelo de 4 coches de CAF como Avant si funciona, pero como AVE no tanto, pues habría que poner dos cafeterías si se quieren unir 8 coches

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

lo do los 8 coches no queda claro por ningun lado si incluiría un 9º de cafetería, aunque se entiend eque no, pero recordemos que los AVLO de Renfe no tienen cafeteria, ummm

@ivankryptoniano7070 Жыл бұрын

Cada 4 coches una cafetería, no lo vería mal en trenes de largo recorrido, precios excesivos aparte Mas 2 servicios en cada coche porque al viajar, uno se levanta y casi siempre hay uno de ellos ocupado Fastidia tener que ir a otros coches para ver si hay un servicio libre sobre todo cuando tiene uno un apretón

@jorgepradanosfernandez Жыл бұрын

@@ivankryptoniano7070 Pero eso es impracticable, ya que, salvo que haya un modelo de ocho coches, los caf y este Oaris tal como lo vemos en el vídeo tiene una composición de locomotora-4 coches-locomotora. Si se quieren poner más hay que unir otra unidad con la misma configuración. Es decir que si hay una cafetería llena no puedes ir a la otra, porque estaría en otra unidad y para atravesarlo habría que salir físicamente del tren. Por eso digo que solo me parecen útiles como avant o como avlo, pero no como ave.

@stez3295 4 ай бұрын

La verdad que me parece un modelo hermoso aunque para AVE como tal, lo veo pequeño , se asemeja más a los típicos MD/Avant de 4 coches.

@Da_Big_G 11 ай бұрын

Talgo no ha hecho una EMU (unidad acoplada eléctrica), pero no es necesariamente necesario. La capacidad del AVRIL se han elevado con vagones más cortos y anchos. SNCF no se gustan las EMUs con sus TGVs, por lo que entiendo, por causa del mantenimiento elevado de los motores. Pero las configuraciones de EMU no son nuevos: los trenes de Shinkansen han usado esa configuración desde su inicio en los 60 anos.

@diegogarciamolinero9841 Жыл бұрын

Puede que nos den una sorpresa cuando se termine la Y vasca 😉

@ivankryptoniano7070 Жыл бұрын

🤣🤣🤣

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

ojalá Diego, sería un puntazo.

@Nomelocreo5 Жыл бұрын

Tb he pensado lo mismo .....sería todo un puntazo...pero la mesa se me queda coja... empresarial no es muy eficaz esa espera.

@senortroncoso1898 8 ай бұрын

Si ha tenido un frenazo en seco, al menos sabemos que frena bien.

@jonerrekanogara5525 Жыл бұрын

Qué pena. Es un tren estupendo.

@abrahamsanchez5259 Ай бұрын

Una pena que nunca funcionará en servicios de viajeros de Renfe, solo existe el prototipo y si no me equivoco lo compró ADIF... 😔

@Admin-ky1rl Жыл бұрын

Yo había leído en algún sitio que se destinaría el Oaris como tren auscultador por parte de Adif, pero ni idea, hay alguna revista promocional donde se ve el interior original del Oaris y es mucho más premium para mi gusto en diseño que el avril

@JonathanRodriguez-gq7xc Жыл бұрын

Es cierto, es una noticia reciente. También es cierto que a este modelo no le fue muy bien con la sueca Flytojet, presentó problemas de diseño y fisuras en los bastidores inferiores lo que retrasó por unos tres años su entrada en servicio.

@guillermominarro2023 Жыл бұрын

Yo trate de buscar esa noticia de Adif y no la encuentro, y además sería una muy mala noticia

@guillermominarro2023 Жыл бұрын

@@JonathanRodriguez-gq7xcbueno yo en noruega lo probé y la verdad es que el modelo noruego al ser distinto es hijo de este, y la verdad fue una maravilla

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

si pero aunque fuera para ADIF no serviría de nada, este tren no es para auscultar y punto, aqui lo que importa es verle o n en servicio en el futuro, y no e refiero al modelo que ya se usó en pruebas, obviamente, me refiero a una compra de varios modelos

@guillermoruizbonis34 11 ай бұрын

Creo que el auscultador de Adif encargado a CAF puede ser el Oaris adpatado

@ivankryptoniano7070 Жыл бұрын

Antes de ver este vídeo, solo diré que de San Sebastián a Bilbao el Euskotren no puede tardar casi 3 horas cuando el autobus tarda 1h. 15m. aprox. Y lo mismo de Bilbao a Santander, 3 horas tambien, tardando el bus la mitad de tiempo Venga ya!! Que les cuesta poner doble via, una para cada sentido, en ambos recorridos? Como para poner tren en todo el cantábrico de Irun a La Coruña por ejemplo Que nadie haga nada... Lamentable, la verdad 😤

@landerpops Жыл бұрын

Euskotren quiere operar servicios entre las capitales vascas por la Y Vasca, al margen de la línea convencional de Euskotren, que por muchas mejoras que le metan no deja de ser un cercanías, no se le puede pedir mucho más 😅

@Nomelocreo5 Жыл бұрын

Y si está en servicio en la línea Oslo.. aeropuerto..no se sabe si allí está funcionando bien, si está dando problemas técnicos allí ??

@Alvaro-rc4tu 5 ай бұрын

Se retiraron en menos de un mes de entrar en servicio al detectar fisuras en los trenes. Y un año después volvieron al servicio.

@jandroniol Жыл бұрын

Me pregunto cual será el precio, porque puede ser algo tan sencillo como eso; ser demasiado caro versus la competencia.

@xmamx Жыл бұрын

Renfe se decantó por el Avril en lugar de este, aunque este era mucho mejor, aún así, Talgo no cumplió con las características con las que ganó el concurso, por ejemplo en el número de plazas inferior al Oaris.

@xmamx Жыл бұрын

Según creo recordar Reino Unido hizo un pedido de algo más de 30 composiciones, que no se en que fase se encontrará actualmente, pues esa noticia es de hace más o menos 4 años atrás.

@xmamx Жыл бұрын

Por cierto poca diferencia se llevan en cuanto al precio.

@JonathanRodriguez-gq7xc Жыл бұрын

Talgo resultó un 17 % más barato en relación a la oferta que hicieron en su momento Siemens, CAF y Alstom.

@kentakiman_gmd Жыл бұрын

Yo hablo desde la ignorancia, pero quizás el Avril haya ganado al ser un tren más ligero (la especialidad de Talgo) capaz de mover a más de 500 pasajeros con un peso de 320 toneladas, frente al Oaris que en composición doble (4+4) movería 422 personas con un peso superior a las 400 toneladas.

@asanjuas Жыл бұрын

esto es como lo del tema del platanito 😢

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

esperemos que no

@asanjuas Жыл бұрын

@@viajandocontigo7888 o si , para Galicia vendrían muy bien esos 20 km/h más ahorrarían algo. Pero ya sabemos lo que pasó con el platanito y ese tren era una revolución y ahora está abandonado y pintado por los grafiteros y el platanito tenía más sentido en ser recuperado que el resto de máquinas trenes vagones, por ser un prototipo.

@JavierCCruz Жыл бұрын

¿Pero qué capacidad tienen por rama? Por ejemplo comparanos la capacidad de los distintos trenes en formación normal o doble porque si no no hay forma de comprender lo que nos cuentas.

@kentakiman_gmd Жыл бұрын

Es una capacidad bastante standard, incluso ligeramente por debajo de los trenes S-114 y S-120/121 que también cuentan con composiciones de 4 coches.

@guillermominarro2023 Жыл бұрын

Creo que su composición era un máximo de 8 coches o vagones los cuales los 8 podían portar pasajeros más un 9no que es la cafetería en medio

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

Lo digo en el video, cuatro coches 211 pasajeros, asi que 6 u 8 es una simple regla de tres Javier.

@JavierCCruz Жыл бұрын

@@viajandocontigo7888 No es dar la lata pero no es lo mismo que la capacidad máxima sea de 6 que de 8 y si se pueden hacer con una formación simple o doble.

@ivanmartinez7108 Жыл бұрын

Este tren tiene carencia de repuestos dado que fue el único aqui en españa y ya no fabrican por ser antiguo...no hay repuestos ni para realizar las revisiones, estuvo años entre la sagra y Fuencarral, realizando viajes de pruebas sin viajeros a Valladolid

@ivankryptoniano7070 Жыл бұрын

Fran, nos pones los dientes largos enseñandonos el interior de esos nuevos trenes pero parece que no los quieren poner en marcha para l@s viajer@s... no seas malo 😭 😭 😭

@ionelmarineltiru3071 7 ай бұрын

Que Pena tyo. Soy RUMANO y soy muy aficionado a este Modelo de CAF . TANTO TIEMPO Y NO SE PUEDE HACER NADA

@juanbareajunquera1064 Жыл бұрын

Hola, se sabe algo de las locomotoras Talgo.? Gracias 😂

@guillermominarro2023 Жыл бұрын

Las de carga ?

@juanbareajunquera1064 Жыл бұрын

No me refiero a las destinadas a los convoyes de pasajeros

@guillermominarro2023 Жыл бұрын

@@juanbareajunquera1064 a vale hablas del Avril ? Pues se supone que entra en servicio el primero de Noviembre por ahora

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

las locomotoras de Talgo... especifica un poco porque es demasiado general tu pregunta, jeje

@juanbareajunquera1064 Жыл бұрын

Son 26 locomotoras de ancho variable y con velocidad maxima. En teoria eran para completar la transformación de 13 trenes hotel Talgo. Creo q no estan entregadas. El contrato se firmo a mediados de 2021. Gracias y perdona las molestias