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Siempre digo lo mismo. El día q hicieron la línea Madrid-Barcelona tenían q haberse puesto ya con el túnel de alta velocidad y la estación pasante de atocha y haber hecho el trazado desde Chamartín hacia Barajas y de ahí a Guadalajara y ya estaría todo hecho más barato y con mejor servicio

Lo único que tendría sentido hacer es meter los servicios avant de Toledo, y los de Larga Distancia de Extremadura. Los de Andalucía ya tienen aeropuertos potentes, y en el mediterráneo igual.

Arreglando las limitaciones de velocidad de la linea convencional y poniendo trenes directos de cercanias no es necesario meter UIC en Barajas

Y en Sevilla ni un miserable tranvía al aeropuerto . Bus o taxi . Increíble

¡Gracias!

Es absurdo, deberian hacer un tren directo entre el aeropuerto y la estación en lugar de AVE. Pero bueno, para poder hacer eso la infraestructura lógica es un tercer carril y 3 vias de ancho estàndard que son las obras que ya se estan haciendo. Asi que almenos esta vez la tonteria no va a salir mas cara que lo que debería. Pero no habra casi aves que usen esa parada y se terminara haciendo un tren express en algun momento

Esta obra es un sinsentido absoluto, que mejoren Cercanías y ya está, que en el Mediterráneo estamos aún sin el Corredor listo y venga a gastar millones para un AVE de Chamartín a Barajas

Una línea de alta velocidad de Chamartín a Barajas, es un sin sentido. Sería mejor mejorar frecuencias con Cercanías y tiempos que esa obra de un AVE para un trayecto tan ínfimo.

Ya que mencionas Frankfurt como ejemplo, la estación del aeropuerto de Frankfurt es ideal porque es paso de trenes que salen y llegan hacia Frankfurt, haciendo del aeropuerto un verdadero hub ferroviario. La solución de Barajas ni dista mucho de una línea de Cercanías con final en el aeropuerto…

Otra quema billetes. Por supuesto que las líneas de AVE deben llegar a los aeropuertos, pero pasante, no en ramales que únicamente restan servicio, tanto al AVE que le toca detraer una unidad para ir de paseo, como a los cercanías, al usar la misma infraestructura. Absurdo tras absurdo por no empezar a diseñar un nuevo aeropuerto donde haya una línea que sí una ambos servicios. Y en Francia sí se puede desde el siglo pasado...

Buen video

Si no es estación pasante, ese AVE será simplemente un Cercanías carísimo.

Esta conexión sería fabulosa, ir de cualquier sitio de España y pasar por el aeropuerto se ahorraría muchos millones de litros de gasolina sería un chollo para los viajeros en avión.

Es gracioso que en la línea de cercanías a la T4 llevamos con una limitación a 20 km/h desde hace un año aproximadamente por la caída de parte de la pared del salto de carnero que hay entre Hortaleza y Chamartín, y no han hecho absolutamente NADA para arreglarlo, NADA! Pero el AVE al aeropuerto es muy necesario! Y los retrasos en esta linea no hacen más que aumentar día tras día con multiud de supresiones en Fuente de la Mora. Vergüenza no... Lo siguiente

Y dale con decir """AVE""". El AVE es un SERVICIO de Renfe. Lo que van a tender es una VÍA, con ancho estándar, electrificación a 25kV CA y ECTS. Dudo mucho que la geometría dé para permitir altas velocidades (ojo, hablaríamos de 250km/h), por no decir que del aeropuerto a Chamartín casi ni le daría tiempo a acelerar. Finalmente, hay que recalcar que infrastructura no implica trenes (podría tener un uso escaso, y desde luego que no tiene por qué ser trenes AVE)

Lo que se tenía que haber hecho es un enlace pasando por el aeropuerto con la linea a Zaragoza y Barcelona. De esa manera los AVE de esta línea llegarían a Chamartín en vez de a Atocha en menos tiempo y con posibilidad de parada en el aeropuerto. Es algo que nunca he entendido.

Es necesario una linea de alta velocidad de chamartin a barajas, o con un tren de cercanias hubiera bastado? Miestras tanto el resto de provincias, ni tienen ave ni se le espera

hola

Veremos si se cumplen los plazos....

Qué buena noticia, esperemos que todo vaya bien, me encanta que haya avances ferroviarios en mi ciudad

El tramo de vía en placa del túnel está preparado para el tercer carril ya

track width 1435mm?

Todo esto esta muy bien, pero comentando otro asunto que desde hace algunos años cada vez es más la tónica habitual y dado que se acercan las vacaciones veraniegas, sería conveniente que tanto ADIF, Renfe y las otras compañías se pongan las pilas y revisen todos sus protocolos, sistemas e infraestructuras para que los señores sufridores- clientes-ciudadanos no tengan que soportar el mal servicio, los retrasos e inconvenientes. Yo soy de la opinión de que lo barato al final sale caro, es mejor intentar explicar al viajero que los precios tan tirados van directamente a la diana del mantenimiento de la infraestructura y a la formación de sus empeñados. Me gustaría que a base de mover viajeros como bultos se tengan en cuenta la calidad y seguridad del servicio.

Pero despues de la primera fase si que deberia ser posible que algunos aves lleguen al aeropuerto, esa es la fase que va a acabar en 2026 o la totalidad es la que acabara en 2026?

Limitarse a comunicar Chamartin con Barajas en AVE es una soberana estupidez. El unico sentido (y muy necesario) es comunicar la lineas que pasan por provincias del interior directamente con barajas para ahorrarse el ajetreo de hacer transbordos. En el de Amsterdam puedes coger directamente en el aeropuerto trenes a un montón de ciudades sin tenerte que ir al centro a hacer transbordo y es una autentica gozada.

Hola @viajandocontigo7888, piensas comentar en algún video el atropello que suponen los arbitrarios cambios que perpetró Renfe en las condiciones del abono subevencionado de AVANT, el pasado marzo, con la clara intención de sancionar a los viajeros a los que tratan como criminales y así ahorrarse los fondos que el estado les transfiere por adelantado hurtandole el descuento a los ciudadanos? Gracias de antemano.

Y MIENTRAS EN ALICANTE LAS OBRAS DEL TREN DE CERCANÍAS AL AkEROPUERTO PARALIZADAS DUERMEN EL SUEÑO DE LOS JUSTOS. EL CUARTO AEROPUERTO AEROPUERTO PENINSULAR ESPAÑOL. TODO PARA MADRID, QUE PARA MADRID NO FALTE NADA .

8 km de ave.... totalmente absurdo, no le da tiempo ni acelerar

Sinceramente, no le veo sentido, el ferrocarril está para competir o dar otra opción que los aviones, y las la AV. Vamos a poner tren caro en ir al aeropuerto?

no tiene sentido si no es una estacion pasante como lo son en alemania en muchos aeropuertos.

Desde Madrid pido perdón por este esperpento e inutilidad de obra 🙏

Me parece un despilfarro de dinero habiendo cercanías . Si quieren mejorarlo más frecuencias y mejores trenes.

Para mi no tiene nigun tipo de sentido, mejor un tren express sin paradas directo al aeropuerto desde atocha y/o chamartin, igual que hay en Roma, Paris o Londres. Yo seguiré yendo en avion desde Barcelona a Barajas, muchiismo mas comodo

Madre mía, viendo el vídeo, es otra de esas obras absurdas que no haría falta hacer, pudiendo mejorar lo ya existente.

Qué raro una nueva inversión de AVE en Madrid

Me parece una vergüenza esta propuesta, para que necesitamos un tramo AV para barajas si a penas alcanzará los 300km/h? En vez de tirar el dinero a la basura, porque no mejor gestionar el dinero en infraestructuras de cercanías u otras líneas Regionales…

Esa obra es más necesaria en el aeropuerto del Prat, pero Madrid tiene que llevarse todas las inversiones, les da igual el corredor del mediterráneo, la vía de la Plata o corredor del Cantábrico, solo importa Madrid

Y en el aeropuerto de Barcelona para cuándo? No pido en el aeropuerto en sí, pero la estación de El Prat (ciudad) lleva años a semi-construir pero inacabada, por (si no recuerdo mal) investigaciones de corrupción que nunca se han llegado a resolver. El coste seria prácticamente nulo (solo acabar lo ya en marcha) y el beneficio sería enorme: te plantas en el aeropuerto 5 minutos con la R2 o la futura lanzadera, o incluso L9 aunque tardes un poco más. Además, es parada pasante, en la línea ya existente.

Yo pondría en Madrid más paradas de alta velocidad que paradas de cercanias ajaja. Incomunicados los pueblos de Cuenca con su capital, pero hacemos la segunda comunicación Chamartin- T4

¿Y la alta velocidad en Barajas para qué? Que alguien me lo explique, pero es absurdo. Lo lógico sería, si se quieren mejorar conexiones ferroviarias, hacer un tren automático express que conecte chamartín/Atocha con el Aeropuerto. Uno cada cinco minutos, como el de la T4S. Barajas ya tienen metros y cernías, no necesita mucho más.