Может с метками грм промахнулись при замене колец?

Внизу карбюратора шланг идёт под мотор и в землю. Это слив с поплавковой камеры

Не помню, 22 вроде

@@VILISOVIVAN блин у меня только 27 есть и 30 .. дохрена будит 150 скутеровской

@@remzona102 Поставь 27, возможно придется играть жиклером. П/С Я на свой полтос ради эксперимента ставил карбюратор PD24 от 157-го мотора (карбюратор был куплен для 82 поршневой+голова с увеличенными клапанами). Итог такой: на холостых хорошо ровно работает, старт уверенный без провала. Но на высокие обороты не выходит, смесь богатая жиклер 105 штатный стоит . В октябре месяце 82 поршневую поставил и жиклер сменил на 85-тый как отправная точка , снег растает буду обкатывать.

Сбоку места много это да, только форсунку желательно расположить так, чтобы она брызгала в середину потока, а не в стенку и желательно прямо на впускной клапан.

По стоп сигналу проверяй концевики на тормозных рычагах, или что-то не подцепил или оторвалось пока ставил облицовку. Ну или просто лампочка сгорела. По карбюратору сказать сложно, ибо все они работают как хотят, но по идее, если не глохнет с полностью закрученным винтом качества, то значит на самой заслонке винт сильно закручен. На холодную может из-за неправильно отрегулированного электроклапана не работать

@@VILISOVIVAN спасибо!завтра будет чем заняться)))

@@VILISOVIVAN привет!ты оказался прав))))при сборке оторвался провод)))всё заработало.спасибо!если нетрудно ещё вопрос.от машины осталось несколько литров шеловского масла для двигателя синтетика 5W-30.можно ли его заливать в мопед?просто мой последний мопед карпаты,а вот 40 лет спустя взял китайца)))

@@user-zr1di4eg1r День добрый.Я бы поостерегся лить 5W-30, по мануалу в двигатель идет 40, и причем густая сороковка 15W-40 Пару слов про масло: По Американскому API : SAE 40 это вязкость от 12,5сантисток-16сантисток SAE 30 это вязкость от 9,3сантисток-12,5сантисток есть еще группа масел 5W30 А5/В5 для японцев-корейцев c низкой вязкостью от 9,3сантисток-10,5сантисток. Рекомендованное масло 15W-40 имеет вязкость от 14.5сантисток-15сантисток в зависимости от производителя. П/С что мне нравится с Советских обозначениях, так там все четко допустим: масло М8 - вязкость 8сантистокс, М10-вязкость 10сантистокс, М12-вязкость 10сантистокса, по Американской SAE М10 и М12 это SAE 30.

@@antonsergeev5664 Добрый день!скачал мануал именно на свою модель и там везде прописано 30,но в магазине проглядел при покупке масло и продали 40.залил ,что купил.за совет спасибо!

Форсунка ВАЗ, вроде с 1.6 мотора. Не знаю, может на каких то совсем старых адэхах система была проще, а на тех что в основном заезжают с моторами серии QG ничего такого чтобы было проще чем у остальных я не видел. Местами даже я бы сказал перемудрили, например, по части управления теми же форсунками - целую отдельную дохренаногую микросхему изобрели, которая подыхает время от времени

На 139qmb

Я пока все комплектующие собираю с помойки можно сказать, всё что клиенты решили поменять и забирать не стали. Впуск и рампу сам отливал точил. Насос мой старый, регулятор давления тоже миллион лет уже валяется не помню от чего. Ардуина из запасов. Транзистор выдрал из донорского ЭБУ от какой-то Тойоты. И т.д. и т.п.

@@VILISOVIVAN должно заработать :D удачи в проекте

Ну вот я туда видосов навыкидывал кучу, так их в среднем по 150-200 раз все посмотрели. Один видос даже 6000 просмотров набрал. При том что подписчиков там нет у меня толком. А две статьи в сумме набрали меньше 10 дочитываний. Вот и стоит сделать вывод. Хотя, наверное, если написать статью о том как правильно жëпу вытирать, то она наверное соберет хорошую статистику

@@VILISOVIVAN смех смехом, но я реально видел инструкцию по вытиранию жёпы на туалетной бумаге. Прямо на самой бумаге было напечатано.

Фигня это всё. Не вижу ничего сложного. Понимание происходящего в ЭСУД имеется, датчиками будем обвешиваться по мере продвижения. Пока задача стоит хотя бы завестись. Форсунку гонял на стенде в разных режимах. Минимальное время открытия 1.5 мс. Меньший временной промежуток приложения напряжения не успевает открыть форсунку. С временем впрыска 2 мс при давлении в 3 атм за 1 минуту в колбе набралось меньше 5 мл жидкости. На жигулях эта форсунка работает с временем впрыска от 4 мс. Есть куда разгуляться. Да и форсунку другую подобрать вообще не проблема - целый ящик их лежит, выкинуть жалко

@@VILISOVIVAN завестись вообще не проблема: шприцем налил и завелся! Однако, дьявол кроется в деталях. В любом случае желаю удачи, да осилит дорогу идущий!

@@edgarfedosov1440 Он форсунку поставит и дрелью будет крутить за вал и всё будет хорошо. Ты просто не шаришь, со своими дачниками, извини. Ни какие дачники ему не помогает, вот и всё. Нашел кого учить. Он себе все сам делает, своей рукой короче. Просто лайку постав ему, так вот.

Когда ко мне заезжает автомобиль с установленным ГБО, мне хочется взять и разбить голову тому, кто его туда поставил. Нет, это говно я в мопед ставить точно не буду.

Да никуда не дел, рядом стоял, только в кадр не попал.

@@VILISOVIVAN эт хорошо, а то я уж испугался, что тазовод в тебе победил)

Че там товарищ на Пинине как поживает? Я так и не понял, это он к нам в Ремзону чиниться ездит или не он

@@VILISOVIVAN все с ним нормально. прокладку под головой поменяли и никаких проблем. были еще моменты по нестабильному холостому, но по итогу оказалось проблема в разных форсунках. купил правильные форсы, поставил и никаких больше проблем

Проще, но не интересно

Потому что могу