Поржал от души парни просто молодцы, я когда занимаюсь ремонтом своей буханки матерюсь еще хлеще так как все приходится делать в одну каску

Снял видео о замене шкворней, получилось плохо, но если это будет хоть немного полезно для вас, ставьте палец вверх!!!

ты коментатор от Бога,Красавчик так держать

Парни! Спасибо за упертость. Молодцы. Ржал аж слезы текли. Ещё раз спасибо!

Посмеялся,от души! ... Редкий ,,Кулибин".😂

Мне тоже пришлось столкнуться с такой проблемой при установке шкворней на шарике. пришлось убрать все регулировочные пластины.Но это по моему мнению не выход из положения. Так как шар всё равно не много но просядет и опять будет люфт. Я вышел из этого положения, таким образом купил отдельно опорные шайбы. От штатного шкворня немного расточил внутренний диаметр под 27мм , и эти шайбы установил под нижнюю часть шкварня, которая запрессовывается в шар, тем самым получил возможность установить дополнительные регулировочные пластины под верхний и нижний шкворень, для последующей регулировки. На мой взгляд, при изготовлении шкворня на шарике, изготовители не учитывают толщину этой шайбы "если мне конечно не попалась какая-то паленка" но с такой проблемой я столкнулся на двух машинах

Видос бомба! Все как в жизни

Спасибо за видео такая же проблема со шкворнями есть, попробуем устранить. Да еще и правое переднее колесо по развалу сильно видно, что не правильно стоит...

У тебя стоят привода, под названием вилка виллиса, просто неубиваемая штука )))

Есть пару моих фирменных Примечаний: 1) Жаль, что не показал процесс нарезки резьбы под Пресс-масленку, многим было бы полезным. 2) На домкрат надеяться так нельзя, всегда надо выставлять брусочки для страховки, домкрат приопускать на эти Бруски, т.о. Домкрат должен выполнять функцию страховки, а не основную - держание на весму Авто. Иначе засунув голову под крыло, можно ее уже не высунуть никогда. Ну и хотелось бы узнать как эти Шкворни на шариках себя зарекомендовали на практике, по сравнению с Подшибниками и Штатскими Шкворнями-шайба(чашечки)

Последняя инфа, при подготовке к трофи рейду обнаружили сильную выработку в нижней части, постоянно надо регулировать и утягивать в боевых условиях,, скоро будем ставить на конических подшипниках фирмы Vega. Про дисковые тормоза тоже скоро видос, сейчас ставим.

Молодец мужик)))Нормально объяснил,все по русский

купи и вечно ремонтируй наш уаз зато не скучно

Мы вдвоём сегодня четыре часа ипались с этими шкворнями. Мрак сцуко. Конструкторы мутанты. А так же владельцы наездники, которые ни хера не обслуживают автомобиль. На передний мост на одну сторону четыре часа! Карл!!!!!

Здесь показано как не надо делать 😆проще всё делается

Рулевая не стала легче с этими шкворнями?

За упертость и за маты лайк тебе однозначно!

Хоспадя!!! Ну когда уже сделают всё это на шаровых опорах , которые менять не так тяжко. Всё это уже сто лет как устарело .

😁😂😂👍👍👍

Кстати, о дисковых тормозах не задумывался ?

Сверху шпильки стоят

Сколько отходили эти шкворня? Стоит их вообще ставить?

Откровенно...

Василий Харчишин!!!

Браток, ну как УАЗик?

Коробка на уаз буханка

Эти шкворня полная хрень не на долго, и смазка лезет только с верху когда болтается а нижнюю чтоб смазать надо домкратить. Если зажат то шарик наглухо закрывает отверстие и не идет смазка..

За такой ремонт в поросячьих условиях руки бы оторвать вам ремонтники хреновы. А помыть , почистить слабо. Или не своё так похер? Попали бы ко мне в цех на ремонт , ой не раз бы к инженеру бегали жаловаться . Машина она ведь любит первое , это чистоту !!!!! И второе смазку!!!! Эх где старая школа подготовки кадров???? Печаль.....

Если не секрет, на кой черт вы извращаетесь со шкворнями?! Руль УАЗа и так крутится одним пальцем, дорогу держит не плохо, на шоссе не рыскает. Правда у меня машина 18 года, может у них с рулём лучше дела стали...

у меня эти круглые давит т.к. шарики даже мнуться, говно а не запчасть, поставил на подшипниках и забыл.