Android ist übrigens auch als Betriebssystem auf Mobiltelefonen. 80% der Nutzer haben Android. ÜBRIGENS XD

Habe leider kein Apple-Telefon/Tab

bitte upgradet endlich mal eure kameras, die bildqualität ist ja peinlich schlecht, wir leben in 2021 und ihr filmt noch mit kameras aus 2011, selbst handys können heutzutage besser video machen!

Versucht bitte beim nächsten Licht-Video mal in den Lichtkanal von Hella in Lippstadt zu kommen. Wirklich ein beeindruckender Bau und die Show von denen ist abgefahren. Da sieht man mal welcher Fortschritt im Thema Licht passiert ist und noch kommen wird.

Ich würde mir das gönnen! Bin aber Android Nutzer...

Bloch braucht seinen eigenen Kanal…

@@benjaminschneider neeee, darf er nicht, steht so sicher in seinem Arbeitsvertrag drin :D

Ja praktiziere ich schon länger und alle andere wie Malmedie waren sehr schnell verpufft

ICH fand aber bei der S Klasse das Licht rechts auf dìe Verkehrszeichen viel Präzieser.

Psssttt... wird nicht gerne gehört und auch ständig abgestritten. Komisch ist nur, dass sehr viele sich darüber aufregen, bei YT das aber irgendwie total toll ist.

Das Problem kenne ich. Ich bin deshalb kein großer Fan von Matrix LED Systemen. Schon normale LED Scheinwerfer blenden einen sehr. Als Fußgänger und Radfahrer finde ich das nicht so schlimm, aber gerade wenn man alte Autos fährt, die oft viel niedriger sind, wird man von jedem SUV (und da ja inzwischen gefühlt 90% SUVs sind damit auch der Großteil von Autos) schon so geblendet... wenn ich dann noch sehe wie die Matrix LEDs versuchen einen auszuschneiden, es aber einfach nicht gelingt, ist man komplett geblendet, bis das Fahrzeug vorbei ist. Klassisches an/aus Fernlicht funktioniert dabei besser. Allerdings kann ich verstehen, dass es für den Fahrer eines solchen Fahrzeuges ziemlich nett ist. Aber ich für meinen Teil, der sehr Lichtempfindlich ist, benötige kein Matrix LED Licht. Der Unterschied zwischen einem gut eingestellten LED Licht und einem Matrix LED System ist für mich nur marginal, selbst im direkten Vergleich.

Kann ich nur bestätigen.

Bei dem Video sieht man ja auch z.B., dass Autos auf der Autobahn von der Auffahrt aus geblendet werden.

Es ist aber nur ein kurzzeitiges blenden bis sie reagieren das hat sich sehr gut weiter entwickelt nur stellen sich viele so an als würden sie dauerhaft geblendet werden

Sehr konstruktive Kritik :D

Wahrscheinlich finden diese LED-Fans es genauso sinnvoll ein Display zu haben, welches eher wie ein Spiegel aussieht.

@@AndreasGoettsche „LED-FANS“ 🤣😂 Und du bist „Glühbirnen-Fan“ oder was?! 🤡

@@rcsprs3687 Ich bin Fan von Leuchtmitteln die mich nicht blenden z.B. ;)

@@AndreasGoettsche die einzigen die mich jeden Morgen aufs neue blenden sind verstellte Halogenscheinwerfer ;))))

genau das dachte ich auch😅

Als Lkw Fahrer hasse ich die Dinger wie die Pest vor allem in kurfen auf der Landstraße blenden die VOLL IN DIE AUGEN Bevor sie abblenden.Bei längerer fahrt hat man sogar Kopfschmerzen von dem vielen geblendet werden. Echt Super der eine Sieht alles der Gegenverkehr nichts mehr.

Nicht nur in diesem Beispiel. Auf der Autobahn nerven die LED´s schon von hinten - besonders wenn der eigene Wagen etwas tiefer liegt. Aber egal ... Kasse geht vor Sicherheit.

Auch wird auf Autobahnen der Gegenverkehr teilweise nicht erkannt, weil dieser seitlich zu weit weg ist fürs system um ihn als entgegen kommendes auto zu erkennen, also wird voll aufgeblendet 😠

ouh .. ist das also immer noch so :/ ... mein 2010er A4 hat bereits ein automatisches fernlicht (bzw abblendlicht), aber natürlich noch nix mit matrix und LED. einfach nur xenon was zwischen abblend- und fernlicht umschaltet über kamera. ist schon ein nice-to-have, zumal der aufpreis auch nicht arg hoch war. aber mir ist auch recht bald aufgefallen dass da immer wieder die eine sekunde ist wo der verkehr dann doch geblendet wird, z.b. in kurven. wo der fahrer selbst schon vorher den lichtschein des entgegenkommenden autos wahrnimmt und mit etwas übung dann genau im richtigen moment von hand umschaltet. und daher mache ich es häufig auch weiterhin so - von hand umschalten und die automatik springt ein, wenn man selber doch mal zu spät dran ist (die bedienlogik zwischen manuell und automatisch ist zum glück recht vernünftig gestaltet).

@Dave Deswegen haben die neuen Matrix auch Autobahnlicht. Da erkennt das Auto durch die Navidaten, dass es auf der Autobahn ist und passt den Kegel an.

Elektroingeneur

Licht hat mathematisch und physikalisch eben viel mit Elektrotechnik zu tun.

@@1GTASANANDREASCJ Falsch aber die dafür benötigte Technik schon, mein unterbelichteter Freund

@@Schlesier0885 Verbreite keine Lügen und schau in ein Buch 🙄

Sagt trotzdem das er Strom anlegt😂

Das ist sein Metier

@Der Germane Warum

Laserspot? Höre ich zum ersten Mal. Nach meinem Stand sind da Laser-LED als Lichtquelle enthalten. Wo hast Du das her?

@@timorieseler276 Siehe z.B. in diesem Video: HD Matrix LED-Scheinwerfer mit Laserlicht im Audi A7 im Test (Nachtfahrt, Regen & Nebel) - KZfaq. In den ersten ersten paar Minuten wird eine Grafik dazu gezeigt und auch eine Explosionszeichnung. Und ab 08:45 wird es nochmal genau gezeigt und erklärt. Laser LED ist NUR für den Fernlicht Laser-Spot. Alles andere ist "normal" LED. Da siehst du einmal normales Abblendlicht, dann Matrix-Fernlicht, und dann wenn alle Bedingungen stimmen schaltet sich zusätzlich zum Fernlicht der Laser Spot hinzu. DAS ist schon das ganze Spektakel und das einzige was an den Scheinwerfern "Laser" ist. Ja, man kann damit mega weit gucken, aber größtenteils fährt man nunmal mit dem Matrix Dauerfernlicht. Daher für mich nur Marketing. Und siehst du, du wusstest das wie viele andere auch nicht, sag ich ja das sollte man aufklären.

@@marcel151 Habe recherchiert und wieder was gelernt. Danke!

@@timorieseler276 Jetzt noch schön weiter erzählen damit sich nicht immer alle an diesem Laser aufgeilen. Zu über 90% ist das eh aus. Lässt sich nämlich auch nicht manuell einschalten.

@@marcel151 Richtig. Der Laser ist eine schöne Konfiguration, durch die ich mein Geld verdiene 😄 Aber ja es stimmt, der Laser ist wirklich selten aktiv

18:21 ein gutes Beispiel, dass die Systeme nicht immer funktionieren bzw. zu träge sind. Aber oft sind schon die LED-Tagfahrlichter, die auch Nachts mitleuchten wegen der hippen "Lichtsignatur" und relativ weit oben sitzen (also besonders bei SUVs), Nachts viel zu hell und werfen das ganze Streulicht in den Fahrgastraum des Vordermannes. Empfinde ich genau so lästig wie die zu 90% falsch eingesetzte Nebelschlussleuchte.

Wie bei 18:22 zu sehen

tagfahrtleuchten müssen aber aufgrund des Steulichts auf 50% Gedimmt sein sobald das Abblendlicht aktiv ist. Aber ja 18:20 ist echt ein sehr gutes negativ beispiel

Die Zulassung bekommen ? Lobbyismus wie fast überall

@@HardcoreA1 Dann ist das scheinbar schlicht zu wenig, aber vielleicht stammt das Streulicht auch vom Abblendlicht selbst, gut möglich. Auf jeden Fall ist das besonders bei hellem Dachhimmel sehr störend.

an sich arbeitet sie gut, aber bei 18:20 wird der dacia leider sehr hart und lange geblendet ...

Wir haben in unserem A4 Matrix LED Scheinwerfer, deren automatisches Fernlicht unfassbar gut funktioniert. Die Automatik in unserem 3er BMW mit Adaptive LED könnte aber besser sein.

@@HardcoreA1 So diagonal von hinten sollte der Dacia Fahrer davon aber nicht viel gemerkt haben. In die Richtung ist ja kein Spiegel gerichtet.

@@HardcoreA1 der Dacia wird doch nicht geblendet, der wird angeleuchtet

Dann wechsel mal die Kerzen an deinem Fahrrad :) Habe noch nie damit Probleme gehabt. Sogarsekbst getestet - haben ein Fahrzeug mit Matrix LED Fernlicht

Fahrradfahrer können auch extrem mit ihrem LED Licht blenden, wenn dieses falsch eingestellt ist.

@@unsichtbarer_christian Hab mit Akku betriebene Klemmscheinwerfer, ergo die sind dann schon an.

@@Dennis-vi1uv da bin ich ebenfalls der Ansicht

Mittlerweile gibts Fahrrad Lichter die sind besser als meine Xenon Scheinwerfer...die Fahrradfahrer juckt es halt auch 0,0 das sie mit ihrem Flutlicht alles und jeden kurzzeitig erblinden lassen

Dankeschön 👍 du denkst auch an andere Verkehrsteilnehmer !!!

Ich fahre jetzt einen Winter mit dem Laserlicht von BMW incl. Night Vision. Beschwerden von Entgegenkommenden: Null Durch die Sicherheitsfunktion "Anblinken" am Straßenrand vmtl. irritierte Personen und Wildschweine: ca. 10 Echt übel geblendete Radfahrer: 1 Absolut empfehlenswert. 👍 Dafür, dass die gezeigten Systeme eine Generation weiter sein sollten, fehlten mir hier die Wow-Momente.

@@timorieseler276 das freut mich (ernsthaft) und grundsätzlich finde ich die Technik toll...allerdings erwische ich im Gegenverkehr anscheinend dann häufig Autos mit Systemfehlern. Solange das ganze kamera- uns rechnerbasiert ist, entstehen zwangsläufig auch Fehler (genau wie bei Fahrern die zu spät ihr Fernlicht abblenden). Und das einzige was ich angemerkt habe ist, dass es mal schön wäre, wenn die Fachpresse sich diesem Punkt mal (kritisch) annehmen würde und weniger aus den Werbeprospekten der Hersteller vorliest. Denn wenn die Scheinwerfer immer heller werden (Eingang des Videos) ist es auch umso fataler wenn man geblendet wird. Der Straßenverkehr ist eben komplex und vielschichtig, sodass Technik oft an Grenzen stößt. Außerdem führt nur eine kritische Diskussion zur technischen Weiterentwicklung. Daher hilft es dann auch uns Kunden für die Zukunft. Viele Grüße

@@timorieseler276 wirklich nicht böse gemeint, aber da hast du einfach Glück gehabt, jede nacht oder abend, den ich fahre, werde ich von mindestems einem der deutschen Hersteller mit LED Scheinwerfern geblendet. Autobahn sehr extrem, kurven und schlecht für die Kamera einsehbare stellen werden fast die Augen gelasert. Die Technik ist toll, aber nicht ausgereift und nicht für viele Situationen geeignet.

@@timorieseler276 Ergänzend: Bei dem gesetzen Zeitstempel sieht man sehr schön die Blendung des vorbeifahrenden PKW. Und die gezeigten Fahrzeuge haben die aktuellste Technik an Bord.

@@markforster77 Bist Du sicher, dass das die modernen LED-Systeme sind? Die sind ziemlich selten, während die Fernlichtassistenten mit den Bi-Xenon-Systemen schon seit ca. 10 Jahren auf dem Markt und entsprechend weiter verbreitet sind. Die sind unglaublich schlecht im Vergleich dazu und blenden ständig.

Die S-Klasse macht dich locker 20 Jahre älter. Das ist aber dann egal, denn es ist ein wohliges Gefühl der Ruhe und Geborgenheit. :)

Das wäre mir bumsegal 🤣 schonmal eine fahren gesehen? Die schwebt so schön über den Asphalt!

Naja, knapp 50 ist er ja auch schon 😉

Als Sindelfinger kann ich sagen, man ist nie zu jung für eine S Klasse

@@Lekawie Ich war 28, als ich das erste Mal S-Klasse gefahren bin - also nicht extrem jung, aber so alt war ich da wirklich noch nicht. 🤣

Man schaue sich Beamer an. In der Audi-Animation sah es nicht so aus, als ließe sich die Lichtquelle tauschen... Die LEDs halten zwar lange, aber auch nicht ewig. Besonders in heißen Gegenden wird das schwierig, weil die Lampe einfach wärmer wird.

Wäre es nicht deutlich unschöner unter dem blendfreien Fahrzeug zu landen, weil man zu spät gesehen wurde? ;-) Aber ja, ich verstehe den Punkt. Ist sicherlich lästig. Weiterhin sichere Fahrt.

Ich sehe aber auch immer öfter Fahrradfahrer die gefühlt mit einem Flutlicht fahren ...da kann mein Xenon einpacken

@Namey McNameface Fahrtauglichkeitstest fände ich durchaus gut. Allerdings hat es wenig mit Fahrtauglichkeit zu tun, wenn man einen schlecht beleuchteten Radfahrer Nachts übersieht. Je nach Verkehrssituation würde auch ein Louis Hamilton den Zweiradfahrer locker übersehen.

Och ich finde da sind BMW, Mercedes und auch die Franzosen kein deut besser. Landstraße, bisschen Kurven, Bäume, etwas berghoch und runter, ganz normale Landstraße eben. Geht einfach nicht klar, zu 90% blenden die gegenüber viel zu spät ab. Und blenden selbst im abgeblendeten Modus noch extrem, selbst wenn die Lichtkegel nicht auf den Gegenverkehr ausgerichtet sind ist das einfach saumäßig hell.

Setz Dich mal nachts aufs Rad, da bekommst Du die LEDs direkt in die Fresse. Trotz eigenem garnicht so dunklem LED-Scheinwerfer registriert die Autotechnik das nicht.

@@ronnimoser58 alles für die Verkehrssicherheit! 😂

Ich bin Lkw Fahrer, und ja das blendet brutal !!!

Mein Audi s5 ist aus dem Jahr 2017, zwar aktuelles Modell jedoch vorfacelift. Eventuell hat es sich gebessert über die Jahre in den neueren Fahrzeugen von Audi ... das System reagiert zwar sichtbar auf den Gegenverkehr, doch die LKWs sind trotzdem von dem Licht negativ betroffen

Würde ich mir auch wünschen

Allgemein Laserlicht sowohl bei bmw als auch bei Audi :)

Ich wollte das auch schon schreiben, aber da war jemand schneller 😀 Eventuell eine Episode nur übers Laserlicht, Vergleich BMW und Audi (und falls es mittlerweile weitere gibt) und Vergleich zu den LED Systemen (evtl sogar innerhalb der Firmen)

Beim BMW is es eher träge, ruckelt bei Kurvenfahrt und kann Straßenlaternen schlecht von entgegenkommenden Autos unterscheiden. Ansonsten aber ein sehr gutes Licht.

Gutes Licht 💡 an sich aber kein Vergleich zu Mercedes. Audi bin ich noch nicht gefahren. Das Laserlicht ist mir persönlich zu hektisch und nicht fließend. Empfand es als sehr störend. Beim BMW würde ich das normale LED bevorzugen. Bei Mercedes auf jeden Fall die Multibeam LED 👍🏼

"Capslock activated"

Oder von links überholt wird, selber Effekt des blendens über den linken Seitenspiegel, nur dass das Fahrzeug welches überholt, eben nicht ab- bzw. aus-blendet.

naja blendet schlechter ab. ich werde immer von den Türke Autos geblendet

Walter Röhrl hatte auch bei den den ersten Autos bestimmt noch keinen Sicherheitsgurt, soll mas deshalb nun auch so cool sein und keinen verwenden?

@@BISK320 Ja!

Ja, mit 6 superhellen Flutlicht-Zusatzscheinwefern am Auto.

Und vor allem (weitgehend) ohne anderen Verkehr.

Das ist gut zu wissen, denn dann werde ich auf Autobahnen auf das Licht verzichten. Außerorts hat sich bei mir noch nie jemand mit Lichthupe beschwert, so dass ich davon ausgehe, dass es dort sehr gut funktioniert.

@Namey McNameface gerade die Standard Scheinwerfer mit starken LED gemischt sind richtig schlimme Blender. Was viele Leute ( eigentlich die meisten ) nicht wirklich verstehen, es kommt nicht auf das Leuchtmittel an, sondern auf die Scheinwerfer Konstruktion. Nur weil LED drin ist, ist es nicht gleich "LED". Gute adaptive Scheinwerfer blenden erheblich weniger als die Halogen/billig LED "Gießkannen", welche einen erheblichen Streuwert haben. Leider ist geiz nunmal geil und viele sparen bei SA Scheinwerfer. Obendrauf dann noch das steigende Assi verhalten mit falsch eingestellten Halogen Scheinwerfern, Fernlicht und Nebelscheinwerfer immer an,.... Ich bin echt erschrocken wie unglaublich dämlich viele Leute heute auf der Straße sind, nichtmal ihr Auto richtig bedienen können. Und fertig ist der Eindruck das Xenon/LED immer blenden und Halogen so toll ist. Wenn man den Stammtisch mal beiseite lässt und selbst länger mit guten adaptiven Scheinwerfern gefahren ist, möchte man nichts anderes mehr.

@Namey McNameface Dies ist aber auch keine Lösung - kannste ja gleich mit Fernlicht rumfahren.

@Namey McNameface Man sollte allerdings blenden nicht mit Lichtempfindlichkeit verwechseln. Wenn du wirklich so dermaßen im dunklen bist das sich deine Augen daran gewöhnt haben, wird dich JEDES helle Licht stören, weil dein Auge einfach komplett offen ist. Selbst eine Kerze oder das Fahrrad. Und besonders wenn man dann auch noch gezielt rein schaut. Blenden heißt hier in dem Fall aber erstmal, dass der Scheinwerfer direkt in deine Richtung leuchtet. Also etwas ganz anderes. Und das tun "gute" LED/Xenon eben kaum, weil sie fokussierter auf die eigene Fahrbahn gerichtet sind. Ja sie sind hell, aber sie bleiben auf der anderen Seite. Deine normalen H4 Leuchten wiederum sind nicht so hell, aber sie streuen das Licht wild in alle Richtungen. Das ist die Natur dieser Leuchtmittel. Ganz besonders im Regen, weil dann jeder Tropfen nochmal zusätzlich streut und reflektiert. Ich würde vermuten, dein eigenes Auto war für manche Fahrer garnicht mehr erkennbar, sondern nur eine grelle gelbe Wand aus Licht, die alles dahinter verdeckt, auch Kurven. Denn das ist das typische Bild, das Halogenautos im Regen oft abgeben. Und wie schonmal gesagt, LED ist nicht gleich LED. Es ist auch kaum relevant ob LED oder Halogen. 99% macht der Scheinwerfer aus. Denn behalte im Kopf, viele LED Scheinwerfer auf der Straße, sind nichts anderes als low Budget Lösungen und Baugleich zum alten Halogen. Diese haben dann eben auch einen hohen Streufaktor wie Halogen. Gute Scheinwerfer, am besten Adaptive, halten das Licht hingegen von dir als Gegenverkehr fern. ich kann es nur immer wieder sagen, LED zu pauschalisieren ist extrem dumm. Nicht das Leuchtmittel ist entscheidend, sondern die Konstruktion des Scheinwerfers. Bei den Scheinwerfern gibt es krasse Unterschiede, da sich aber kaum jemand dafür interessiert, und nur auf Halogen/Xenon/LED als Schlagwörter achtet, wird auch viel Mist gekauft. Die Leute schauen lieber auf Sitzheizung und Navi, als auf den Scheinwerfer, wenn sie Autos kaufen. Ich muss dazu übrigens auch nicht letztens mal wieder nachts fahren... ich fahre jeden Tag im dunklen, eigentlich macht das sogar 75% aller meiner Autofahrten aus. Mir begegnet des praktisch jeden Tag. Das geht soweit, dass ich dir schon auf größere Distanz genau sagen kann, ob das entgegenkommende Fahrzeug nun Scheinwerfer X oder Y hat.

@Namey McNameface tatsächlich bin ich besonders auf der Autobahn immer recht froh wenn ich höhere Mercedes, Audi, BMW mit adaptiv Xenon/LED auf der Gegenspur habe, besonders bei Regen. Denn da sieht man perfekt das diese eben nur die Straße vor sich zum leuchten bringen, nicht rüber in den Gegenverkehr leuchten, und ich erheblich weniger geblendet werde. Tja, so unterschiedlich können Erfahrungen sein. Schonmal in betracht gezogen, dass einige der Fahrzeuge von denen sie so genervt sind, tatsächlich mit Fernlicht fahren ? Denn das ist auch so eine traurige Tendenz heute, viele Leute juckt es nicht mehr, manche sind auch einfach zu blöd ihr Fahrzeug zu bedienen. Mein eigener BMW ( Bi Xenon ) kann das auch, und dreht den einen Scheinwerfer einfach vom entgegenkommenden Auto weg, während der Andere noch auf vollem Fernlicht bleibt. Und da beide Scheinwerfer schwenkbar sind, und nicht wie bei anderen Matrix Systemen nur ein/aus geschaltet werden, passt sich das System auch dem Kurvenverlauf an. Oder wenn ein Auto vor mir fährt, werden die Scheinwerfer einfach links/rechts am Auto vorbei geschwenkt, es befindet sich dann in einem sichtbaren dunklen Feld. Vielleicht ist es das, was sie mit ihrem "eigenen Schatten" beschreiben? In dem Fall wird aber einfach nur an ihrem Auto vorbei geleuchtet, und die Rückseite ihres Autos garnicht angestrahlt. kommt nun ein anderes Fahrzeug entgegen, wird wieder der linke Scheinwerfer ausgeschaltet, die Gegenspur wird dunkel. In der Regel Funktion das sogar erstaunlich gut, zumindest sind die Systeme von Mercedes & BMW nach meiner Erfahrung deutlich besser als die von Opel & VW. Und wo der Rückspiegel angesprochen wurde... ironischerweise kann ich mich nicht daran erinnern in den letzten 10 Jahren noch oft von hinten geblendet worden zu sein. Das war vor 20 Jahren in. meinem damaligen VW und späteren SLK noch völlig anders. Ich behaupte nicht das es heute nicht mehr passiert, aber einfach deutlich seltener als früher. Und mal nebenbei, völlig unabhängig .... die minimale und maximale Helligkeit der Scheinwerfer ist streng geregelt. Und JEDES Leuchtmittel, egal ob H4, H7 oder LED kann diese Werte erreichen und gar übertreffen. Der Scheinwerfer bestimmt hingegen WIE das Licht auf die Straße kommt. Und deshalb ist jemand, der sich einfach eine extrem helle LED in den altersschwachen Halogen knallt genauso ein Assi, wie jemand der ständig mit Fernlicht fährt. Oder was mittlerweile auch zur Seuche geworden ist, Nebelscheinwerfer immer angeschaltet haben.

Ganz deiner Meinung

Und bei 18:21 trotzdem zu träge. Bzw. generell auf der AB schwierig, wenn die Fahrzeuge auf der anderen Spur nicht erkannt werden, weil die Trennwand die Scheinwerfer verdeckt. Aber gut, das registrieren auch einige Fahrer mit manuellem Licht auch nicht.

bitte beachten. die fahrbahn bei der audifahrt war im gegensatz zur erstfahrt regennass. hart an der grenze das so zu zeigen.

Das liegt am Regen beim Audi.

Naja gefährlich nicht wirklich, eher lästig

Der Bericht sagt da eher etwas anderes, der Unterschied ist wirklich kaum spürbar, sodass man das eindeutig behaupten könnte.

26:46

Genauer hinschauen, sind beide gleich hell, beim Mercedes war es trocken, beim Audi naß/feucht und das macht einiges aus, genauso wenn man einige Hallogener kauft die beworben werde mit hoher Kelvin Zahl und 150% heller etc. Stimmt zwar zu, aber Regen fährst bei einige Glühlampen dann im Blindflug, he höher der K Wert desto mehr wird das Licht bei Nässe verschluckt/absorbiert, da nur der Rotanteil reflektiert wird, einfachste Physik.

bitte beachten. die fahrbahn bei der audifahrt war im gegensatz zur erstfahrt regennass. hart an der grenze das so zu zeigen.

Abgesehen vom Asphalt, nach genauem hinschauen. Die Leitplanke, sowie die Wand sind besser und heller ausgeleuchtet. Ganz abgesehen von der Fahrbahnmarkierung.

Gut gesehen:)

Welcher Kastenwagen? 🤔

@@HowdyHartholz an der Stelle wo die S Klasse auf die Autobahn fährt. Wobei der Audi bei der Fahrt auf die Autobahn genauso dämlich blendet. Deswegen fahr ich auf der Autobahn mit meinem Auto auch nicht mit adaptiven Licht. Einfach unnötig.

@@HowdyHartholz 18:21

@@Zedus-rl9hp danke, hab ich erst gar nicht als Kastenwagen wahrgenommen 😂

Das ist immer das Problem mit den Kameras, sind beide gleich hell. Und wenn man genauer hinschaut, beim Audi hatte es geregnet, beim Mercedes nicht.

Der Unterschied liegt nur daran dass es beim Audi geregnet hat. In der Realität sind beide gleich gut.

Dauer ein paar Minuten nach dem Upload!!!

@@tonightweride77 17 Stunden nach dem Upload?

Bestimmt so Langlebig wie die tollen LED Rücklichtern bei VW damals.Ich sehe fast keinen bei dem noch alle LEDs funktionieren :)

Ja, weil beim Mercedes alles trocken war, hier hätte man beide, bei gleichen Bedingen aufzeichnen sollen.

..bitte beachten. die fahrbahnen bei der audifahrt war im gegensatz zur erstfahrt regennass. hart an der grenze das so zu zeigen.

Das iq light im vw ist super!

Bei normalen Halogen-Licht gibt es schon große Unterschiede. Leider wird bei Fahrzeugbeleuchtung meistens mehr Wert auf Design anstatt Funktion gelegt.

Wir haben einen VW Sharan von 2012 auch mit Xenonlicht, aber da gibt es nur 3 Bereiche die auf einmal hell und dunkel schalten, es geht zwar aber nervt mit der Zeit! Vorallem das System ist so dermaßen langsam, dass man in der Zwischenzeit einen Kaffee trinken gehen kann. Man muss oft selbständig abschalten da es sonst sehr in den Gegenverkehr blendet. Ist genau die gleiche Technik mit den Walzen. MFG

@@letsplayricci225 In meinem Passat B8 funktioniert es wunderbar, die Technik hat sich auch weiter entwickelt. Wird im aktuellen Arteon Facelift auch genauso weiter genutzt, der hat kein Matrix.

@@marcel151 Okay, gut zu wissen 👍

Hätte mich auch interessiert. In Verbindung mit Night Vision ist das fast kein Thema mehr, aber hier wurde für mich nicht deutlich, ob die gezeigten Systeme auch von einer Infrarotkamera unterstützt wurden.

Da kann man mal sehen wie bei der Entwicklung einfach die Prioritäten gesetzt wurden. Ist mir schleierhaft wie so ein Mist eine Zulassung bekommen hat.

Bei Mercedes werden Fußgänger anscheinend bewusst angeleuchtet damit man sie sieht. Allerdings soll der Kopf dabei nicht angeleuchtet werden. Ob das wirklich gut funktioniert müsste uns jemand mit Erfahrung mit dem System mitteilen

@@AndreasGoettsche Weil auch das nur ein Assistenzsystem ist und den Fahrer nicht davon befreit die Verantwortung zu übernehmen.

@@toms8250 Ja da haben Sie recht ... allerdings muss man leider davon ausgehen dass die Leute die normal schon zu faul sind auf- und abzublenden bei mehr Unterstützung noch weniger Bewusstsein für sowas entwickeln ... also gute Theorie ... die Realität ist leider nicht immer dasselbe ...

Magst du lösen?

Hella? ;-) Bin stolz auf meine Heimat.

@@marcel151 Auch im Werk 2 aktiv ?

@@To8iK1709 vermutlich nicht - sonst wüsste er, dass beide Scheinwerfer nicht von Hella sind... 😅

@@Nanzelot-- Das ist korrekt, ist aber ein Wunscharbeitgeber. ;-) Gut aufgepasst, die Scheinwerfer kommen von Automotive Lighting. Hella hat die Dinger aber auch in der Pipeline.

Ähm Sie haben gehört dass die Spiegel von Texas Instruments gemacht werden? Einer wie der Name schon schließen lässt amerikanischen Firma ... Klar schlussendlich zum Scheinwerfer haben es die Scheinwerferfirmen gemacht die Audi, Mercedes und Co. beliefern ... und Software (Lichtfunktionen) kommt dann von den Autobauern ... aber ehrlich dass ein Produkt nur Deutsch ist ... schon ewig nicht mehr ... willkommen in der Globalisierung!!

Das liegt daran dass es beim Audi geregnet hat….

wird sich in Grenzen halten, weil die Technik im Vergleich zu älteren adaptiven Systemen schon langlebiger ist. Und selbst diese alten Systeme halten gefühlt ewig. Deine Halogenbirne wirst du jedenfalls etliche mal erneuern im Autoleben. Davon abgesehen ist es bei der Ausleuchtung und besonders auch sozial gegenüber dem Gegenverkehr eine völlig andere Welt mit deutlich besserer Ausleuchtung. Ich möchte nicht mehr auf gute adaptive Systeme verzichten. Hingegen rege ich mich bei der "Birnen" Fraktion sehr oft auf, weil diese oft mit verstellten Scheinwerfern blenden und gerade bei feuchtem ungünstigen Wetter eine ekelhafte Lichtwand vor sich her schieben ( wegen der extremen Streuung ), so dass man oft die eigene Fahrbahn kaum noch erkennen kann.

@@raziel8321 Blendungen gibt es auch sehr häufig mit modernen LED-Systemen. Selbst das viele Streulicht einiger LED-Scheinwerfer ist schon nervend und ein klarer Rückschritt von Halogen-Projektor-Scheinwerfern.

@@Zedus-rl9hp Blendungen gibt es immer bei Lichtquellen. Allerdings sind Xenon und LED Scheinwerfer viel viel konzentrierter gebündelt, sie haben erheblich weniger Streulicht als einfache Halogen, die Wild in alle Richtungen abstrahlen. Was dann bei Nässe durch die Lichtbrechung/Streuung in Wassertropfen noch verstärkt wird, daher "Lichtwand". Das bedeutet am Ende, wenn man geblendet wird, ist es mit LED/Xenon schlimmer, da konzentrierter. Aber die Wahrscheinlichkeit das man überhaupt geblendet wird, ist deutlich geringer. Und eines sollte man niemals vergessen, LED ist nicht gleich LED. Leider wird das immer so hingestellt. Die Scheinwerfer Konstruktion ist entscheidend, nicht das Leuchtmittel, dessen min und max Helligkeit per Gesetz geregelt ist und von allen Leuchtmitteln, von Halogen bis LED erreicht und sogar übertroffen werden kann. Die meisten LED Scheinwerfer auf der Straße sind konstruktionsmäßig nichts anderes als einfache 0815 Halogen Standard Scheinwerfer, nur das man das Leuchtmittel ausgetauscht hat. Vor allem bei Fahrzeugen die ab Werk LED bewerben. Die "großen" LED, wie auch Xenon, Systeme hingegen arbeiten anders, adaptiv, viel konzentrierte. Die Lichtkegel sind ganz anders ausgerichtet. Gerade bei älteren BMW mit adaptiven Xenon/LED kann man das sehr schön beobachten, weil sich dort die Lichtkegel mechanisch ausrichten und nicht wie bei Matrix LED nur an/aus geschaltet werden. Da kannst du als entgegenkommender nur schwer geblendet werden, weil sich der ganze Scheinwerferkegel von dir weg in die andere Richtung dreht und den Straßenrand ausleuchtet.

@@raziel8321 Deshalb schrieb ich ja, "das Streulicht EINIGER LED-Scheinwerfer" und "Halogen-Projektor-Scheinwerfer". Ein gewisser Anteil an Streulicht ist immer gewünscht, sonst wären zB Überkopfschilder kaum lesbar. Aber bei den meisten LED-Scheinwerfern bleiben auch die "Design-Streifen" des Tagfahrlichtes aktiv, die Lichtsignatur ist aktuell schließlich sehr in Mode und einer möchte den anderen übertreffen, und dieses alleine hat schon teilweise so viel helles Streulicht, dass die einem den ganzen Innenraum von hinten erleuchten können. Bei hellem Dachhimmel (was die meisten Fahrzeuge haben) echt nervend. Hinzu kommt eben die Flut an SUVs, die Bauartbedingt ihre Scheinwerfer höher platziert haben, somit wird hier die Chance, dass das Streulicht durch die Heckscheibe strahlt erhöht. Und viele der LED-Scheinwerfer sind eben die günstigere Ausführung, wie du schon geschrieben hast. Somit liegt hier eine genau so hohe Fehlerquote und somit Blendung vor, wie vor der LED-Technik, nur dass hier, wie du auch schon angeführt hast, die Lichtquelle viel gebündelter ist und somit eine höhere Blendung stattfindet, gegenüber einer "weichen" Halogenlampe. Fazit: der LED-Nutzer sieht mehr, sein Umfeld tendenziell weniger.

Dafür kosten sie ja auch soviel, wie früher ein ganzes Auto... 😂

Ja, aber nur für die Fahrer mit den LED-Scheinwerfern. Die anderen werden (auch wenn das hier bestritten wird) geblendet. Hauptsache man selbst kann gut sehen, die anderen Verkehrsteilnehmer sind nicht so wichtig.

@Benjamin Beck Dann scheinen die ganzen LED-Fahrer die mir bisher begegnet sind, ein falsch eingestelltes System zu haben.

@@AndreasGoettsche es gibt auch Led Lichter die nicht mit so einer Aussparung arbeiten (z.b. Seat Leon 2020, alte BMW U. Mercedes Basis Lichter ) Also woher willst du wissen daß es nicht ein solches Led Licht war. Ich wurde noch nie von einem Audi Modell ab 2017 verstrahlt, mein einziges Problem sind Leute die in ihrem vw Polo das Halogen Fernlicht nicht abschalten können!

@@Antichrist324 Ich habe mir nicht gemerkt welcher Autotyp oder Hersteller mich blendet. Es fällt nur auf, dass es die LED-Scheinwerfer sind.

bei etron ist die Straße auch nass da sieht alles anderst aus

Bei der Fahrt mit dem Audi hat es geregnet, die Fahrbahn war nass.

Welches Auge meinen Sie? Das vom S-Klassen-Fahrer oder das von den geblendeten anderen Teilnehmern ?

Meine intelligenten Scheinwerfer kosten ca. 1200 + Einbau/Kalibrierung