Виталий просто находка в ютьюбе, лайк не глядя за первую серию

Крутой гость! Настоящий историк-аналитик! Спасибо большое Вам ребята!

Прекрасный анализ действий авиации обеих сторон. Великолепный, глубоко владеющий темой докладчик, приглашайте почаще, приятно смотреть - спокойно, взвешенно, объективно, без откатки к тактическим эпизодам и каким-то очевидным разоблачениям очевидных дутых мифов. Михаил, понимаю, что эти персонажи оставляют глубокие раны на сердце, но подавляющее большинство Ваших зрителей - люди внятные и адекватные, не спорящие с голосами в голове))) Спасибо за труд! Ждем продолжения.

Спасибо большое за лекцию. Советскому солдату, советскому народу земной поклон.

Замечательный цикл. Смотрю с удовольствием и жду продолжения.

Господин Тимин, хватит ехидничать, это раньше делал я, теперь Вы оставляете меня без работы. Молодцы. уровень как-то резко возрос (переход из количества в качество, кстати, предсказуемый, Энгельс не ошибался) нам нужна правда, и вы её нам несёте. Низкий Вам поклон.

Повторюсь - гость просто отличный. Канал продолжает держать высокую планку. Жду фильма про Курскую битву.

Как всегда скажу спасибо за труд, кропотливый, глубинный. Больше удивляют те, кому данный материал не нравится, пусть это останется на их совести.

ОЧЕНЬ интересно было послушать,не знал ,что авиация так участвовала в Курской битве,просто поражен цифрам.Огромное спасибо авторам.

Спасибо. Особенно за роль бомберов в этой битве,бальзам на душу. Жду продолжения.

Очень интересно, на одном дыхании посмотрел! Спасибо всем за работу!

Классный лектор. Спасибо. Всё ясно и понятно.

Спасибо! Отдельное спасибо за фотографии, хорошо оживляют лекцию. Не являясь специалистом в авиации, хотя бы понимаешь про какие самолеты идет речь. А то все эти юнкерсы, бостоны и хейншели, их номера как правило ничего не говорят, а вот когда воочию видишь, как он выглядит, становится более менее понятно какого класса машина.

При словах "На третий день эти соединения начали склонять успех на нашу сторону. Наши потери резко уменьшились" захотелось встать и почтить память героев. "Да, нам далась победа нелегко. Да, враг был храбр. Тем больше наша слава". Светлая память бойцам! И огромное спасибо за лекцию!

Ура! Часть вторая! Смотрим....

Очень познавательно! Спасибо! Ждём продолжения.

Спасибо за видео, очень познавательно.

вечная память героям! спасибо за ролик!

Спасибо за интересную полезную лекцию! ждем продолжения!

Большое спасибо за рассказ! Очень интересно и без прикрас. И да, в результате вроде и господство в воздухе завоевали, а от массированных налётов не уберегли свои войска. В целом же те, которые Михаила и его собеседников выставляют очернителями, вы просто подумайте, каково это: летать на Ил-2, когда в твоём полку 19 вылетов на потерю. Или в истребительном 40. Это насколько нужно быть в хорошем смысле отмороженным, чтобы понимая, что враг настолько лучше подготовлен, шансов у тебя немного, но есть приказ и боевая задача и ты должен выложиться на все 100% и постараться её выполнить, несмотря ни на что. Странно, что люди этого не понимают. Деды были реально кремни! А про то, что не стыдно признать, насколько был силён враг, прекрасно сказал ещё Константин Симонов: rupoem.ru/simonov/vot-zdes-on.aspx "Да, нам далась победа нелегко. Да, враг был храбр. Тем больше наша слава." - естественно, это всё дедам. Мы просто должны про это помнить и понимать, насколько им было трудно.

Спасибо, Виталию Горбачу. Очень познавательно и самое главное объективно. Нет всепропальщеских настроений и в то же время шапкозакидательством тоже не пахнет.

Спасибо! Судорожно ждём серию про южный фас!!

Спасибо. Очень интересно.

Круто! Надо будет пересмотреть еще пару раз👍

Спасибо, отлично!

Очень интересно. Благодарю

Молодцы! Как всегда очень познавательно!

Отлично! Спасибо!

Как ни круты были немецкие истребители, но на одновременное прикрытие своих ударных машин, бои с нашими истребителями, и противодействие советским ударным самолётам их не хватило. Выдохлись и выбились. А вот наших хватило (иначе бы сражение завершилось по другому). Наши выгрызли себе победу! Через кровь и боль! Как питбули! (Из часа собачьего боя противник питбуля доминирует первые 55 минут, и только 5 последних минут доминирует питбуль.) Соотношение же потерь в пользу немцев - 1:10 в первые дни и 1:3-4 в последние, безусловно неприятно, но победа в сражении это искупила.

Спасибо, интересная передача! Тяжело было нашим лётчикам, противник был силён, тем величественнее был подвиг наших лётчиков, тем более ярка Великая Слава нашим лётчикам, нашим Советским солдатам.

когда товарищ Горбач,после того ада им описанного произносит-не надо думать,что все было замечательно...звучит это..иронично. отличная, отрезвляющая лекция. волосы дыбом от того что творилось в воздухе. но еще больше уважения, да и восхищения нашими парнями. в условиях таких потерь,садиться за штурвалы и продолжать драться...просто нет слов. жду продолжения.запасся валидолом,водкой и санитаркой на всякий случай.

Отдушина. Ну очень интересно. Спасибо, ребята!

реальные факты слушать интересно.

Спасибо за интересный рассказ !

Лично я ценил многих немецких летчиков за профессионализм, а поэтому был горд, когда выходил победителем в бою. Престижно было сбить не слабачка. Теперь о цифрах. Они мне известны. Результат Хартманна и других немецких пилотов - это достижения, прежде всего, техники. Свой рейтинг Хартманн набрал на истребителях, которые по качеству на порядок выше противостоящих им. И второй момент. У немцев была возможность готовить летчиков к первому бою на протяжении двух лет, осторожно «обкатывать» их в боевых условиях. Как правило, молодые не вступали в поединки, а только наблюдали за нашими действиями. Осваивали, так сказать, нашу методику. У нас такой возможности не было. Большинство по прибытии на фронт сразу же вступало в бой. Вот новички и попадали под пушечный или пулеметный огонь того же, скажем, Хартманна. С опытными, «обстрелянными» летчиками они не выдерживали противоборства. Помню, в сорок четвертом нашей авиации на 3-м Прибалтийском фронте доставляли беспокойство группы немецких асов во главе с майором Вильке. Он сам сбил 130 самолетов. Правда, 30 самолетов с его счета сняли за уничтожение в горячке трех своих. Я прибыл с эскадрильей на фронт для противодействия ему. Итог - 12:2. Так что имею полное право гордиться своим боевым счетом. И потом мы никогда не считали самолеты, уничтоженные совместно с новичками, так как те начинали свой личный боевой счет, и это было важно для их самоутверждения. И.Н. Кожедуб

Благодарю.

Виталий и Михаил, благодарю за работу.

Я не понимаю. Потери 1 к 10.Немцы потерь практически не несут. Ну уже на второй день активность упала в 2 раза. А с третьего дня вообще куда то пропали.

Спасибо. Честно и становится более понятна цена нашей Победы

Круто!

Почти лёг спать... не судьба)

Очень интересно .

Отличное видео! Молодцы!!!

красота то какая!

Да, Виталий, война это не игра любимой команды и не ее проигрыш... спасибо за вашу кропотливую работу

Спасибо большое!!! Как всегда очень интересно!!!

Ничего удивительного немцы и в первую мировую были новаторами воздушного боя и в организационном плане и тактическом и в техническом, а на западном фронте им противостояли сразу три технологических гиганта(британцы, французы, а позже и родоначальники авиации американцы).

Блестяще!

Спасибо, ждал!

Спасибо за интересную передачу по истории. Освобождение Белгорода, Харькова в развитие сражения Курской дуги. Много досталось Харькову в войну: 1) захват немцами 25.10.1941, пленение части Красной Армии; 2) май 1942 неудачная Барвенковско - Лозовская операция Красной Армии; 3) март 1943, после Сталиграда, неудачное наступление Красной Армии, растянутость войск к Полтаве; 4) 23.08.1943 освобождение Харькова, по директиве должны были 12.08., отход немцев 22.08.43 на юг к ст. Основа, сражения за Мерефу, Люботин, Валки до 30.08.43, погибло более 150 тыс воинов Красной Армии.

Виталий, Большое Спасибо, очень интересный материал, Михаилу так же уважение и почтение. Нашим летчикам я даже не знаю, что сказать. Они шли в бой и знали что погибнут, но всё равно шли. Это люди Титаны (цитирую Алексея Исаева).

Спасибо за такой интересный материал

Супер!

Большое спасибо! Интересно!

Виталий не ординарный аналитик. Высокая концетрация, отличная память, - одно удовольствие слушать.

спасибо вам!!!

Отличный ролик!!!

СПАСИБО!

Виталий надо бы про Воронеж накопать! Тема супер интересная!

Спасибо !

Отличный разбор.

Спасибо

Согласно дневнику боевых действий 6-го воздушного флота, с 5 по 11 июля было потеряно всего 33 самолета самолета (10 FW-190, 1 Bf-109, 4 Bf-110, 8 Ju-87, 6 Ju-88, 3 He-111 и 1 Ar-66). Анализ отчетов генерала-квартирмейстера позволяет говорить о больших потерях объединения генерала фон Грайма. Согласно им, количество списанных самолетов составляет 64 машины (24 FW-190, 2 Bf-109, 5 Bf-110, 15 Ju-87, 11 Ju-88, 5 He-111, 1 Ar-66 и 1 Fi-156). Насколько понимаю тут автор считает списанными самолёты с повреждениями более 40%. Имея к началу немецкого наступления 1151 самолет (1084 исправных), 16-я воздушная армия в ходе недели ожесточенных боев понесла тяжелые потери - штаб армии списал 439 самолетов, или почти 38 % самолетного парка. Из этого количества 391 самолет был потерян по боевым и не боевым причинам, а остальные списаны, как не подлежащие восстановлению.

Очень интересно!

Спасибо за интересного гостя

супер!!!!!

Мне бы самолёт удержать, а тут ещё по врагам стрелять надо. И все равно бились до последнего!!! Наши лётчики герои!!! Ждём ещё, очень интересно, спасибо каналу!

Самое главное в этой лекции - ИМ ЭТО НЕ ПОМОГЛО! СЛАВА ГЕРОЕМ ВОВ!

Один вопрос - куда делись люфтваффе???

Авиация безусловно внесла свою лепту, но вот чтобы прямо так "один раз отбомбились удачно - и всё наступление заглохло" - это явно преувеличение. На северном фасе все-таки арты было, если память не изменяет, чуть не 2.5 тыс стволов, включая корпусную на прямой наводке, мощнейшие инженерные заграждения, стойкость и решимость пехоты. И когда К.К.Рокоссовский через 3 дня докладывал, что считает сражение выигранным, явно на наземные результаты опирался больше.

Ура!

Отлично. Спасибо. Ждём продолжения. Только забыли огласить немецкие потери по итогам боёв на северном фасе.

очень интерессно рассказыает ! супер напряженная заруба двух мега армий.

Рабоче-крестьянская ... - и этим всё сказано! Культура , в том числе уровень военной культуры - это основа основ!

Победа - это выполнение своих задач и достижение своих целей. Если текущая задача наших истребителей - защита своих бомбардировщиков и штурмовиков, то успех/провал считаются по количеству потерь подопечных наших истребителей, а не количество сбитых самолётов противника. Ваш кэп.

Виталию большое спасибо, хоть и жёстко

Желательно освещать работу по обеспеченю боевой деятельности. Т.е горючее и боеприпасы, замена двигателей, ремонт и восстановление техники, аэродрома.

благодарствую

По известным спискам Тони Вуда с 5 по 11 июля 1943 года JG 51 (3 группы, испанский штаффель, штабштаффель) заявил 361 победу, I/JG 54 - 180, NAGr. 4 - 5, I/ZG 1 - 5. Итого 551 победа. 16-я ВА списала 439 самолетов, еще несколько десятков восстановлено после вынужденных посадок. У немцев довольно много заявок на Ил-4 днем, это, очевидно, 113-я БАД 15-й ВА, но у Виталия данных по потерям 15-й ВА в этот период нет.

Новую серию !

Потеря самолета - не беда. Беда это потеря летчика потому что она невосполнима

1:00:00 Непонятно только, чего переживают? Кожедуб - это чуть больше 300 вылетов и 120 воздушных боёв, "всего то". Летал бы как Хартман, т.е. 1500 вылетов, точно так же стал бы асом с трёхзначные счётом побед в районе 300. Так что дышим глубже.

Я чего-то не понимаю или нет первой части "об авиации в Курской битве" ?

Молодцы,

Виталий рассказывает немного сумбурно и сбивчиво, но, в целом, интересно.

Два лайка не глядя за обе части! Тема очень нужная и интересная!

Спасибо .

Почему вы не говорите о потерях летчиков? Воевали не самолеты а люди!

СПАСИБО! я так понял. Проблема: объективно отставали по качеству самолетов, бомбонагрузке (2 раза), самолетовылетам, скорости, и *обучению* летного состава. Решение: коллективная игра (как мы канадцев обыграли в хоккей): встретить врага с превосходяшими (в 2 раза) силами тут и там и держать коллектвиную игру. Где коллективность разрушалась, немецкие асы (более подготовленные и на более качественных и быстрых самолетах) терзали страшно. Но ведь учились в бою и находили решения *быстро*, брали ответсвенность и без бюрократичекой канители. Это энтузиазм и дух советского народа, сформированного сталинской социалистической системой. Целостность. Когда в первые два дня были страшные потери, перенесли тажесть на более устойчивые "несущие колонны" конструкции фронта: наши назермные части были лучше и сравнимы с противником на земле. Рапределить и перенести тактически тяжесть как дополнительную на более устойчивые балки контрукции (наземные войска), и тем самым сохранить потрепанные балки и дать им отдышаться (ВВС) - это талантливое и вынужденное решение руководства

Супер! Когда 3-я часть?

👌

Ворожейкин очень неплохо описал те бои...

Спасибо. По немецким потерям не дали информации.

Завоевывать господство в воздухе можно, устраивая рыцарские турниры в небесах, а можно вытаптывать авиацию противника на аэродромах, уничтожать базы снабжения, устраивать засады зенитной артиллерии.

👍

Снова убеждаемся, что порядок бьёт класс. Немцы тому пример.

32ая минута - любимый конек Тимина про хреновый налет наших летчиков в процессе учебы. Горбач лишь тактично сказал что налёта не хватало именно на боевой машине. Общий же налёт у нас был хоть и не распрекрасный, но всё же наши летуны нормально летали сначала в аэроклубах, потом в авиашколах и в авиаучилищах.

И второй комментарий тоже пропал?!))) Почему этот выпуск на главной не отображается, а только в плейлисте его можно найти. Это так и задумано?

А наши зенитчики сколько набили? Спасибо за ролик!

Пять четвертей часа удовольствия