Вертолёты - автомат перекоса
Рет қаралды 87,981
2 жыл бұрынОчередная серия «Вертолётных зарисовок» zen.yandex.ru/media/vivan755/...
@dmitriyrusachev2034 6 ай бұрын
Потрясающе просто на пальцах объяснил за 5 минут! Спасибо 👍
@user-ot4vr7vt7d 2 жыл бұрын
Крууууто. Спасибо добрый человек за такую демонстрацию и информацию
@dhmik1 12 күн бұрын
Very good description. No matter what others say in these crazy times, but Mi-8 and Mi-24 were strong and reliable helicopters and good usable technic. I was helicopter mechanic educated at Mi-8 engine/fuselage and board technician Mi-24 (110 170, 340 275) 1979-89. Thank you for video.
@OPK126 2 жыл бұрын
Как вертолетчику (моделисту) все понятно, но такой нюанс как правая педаль при увеличении шага, даже не думал... думал в вертолете есть гироскоп, который за тебя соображает(( и про ручку вперед назад первый раз услышал) спасибо
@crashjar 6 ай бұрын
Ну это классическая схема вертолета. Его нужно постоянно балансировать в полете. Вот интересно современные вертолеты импортные догадались автостабилизацией оснастить или так же как и у нас по старинке
@johnshepard6851 Ай бұрын
@@crashjar если брать совсем старинные Ирокезы - там даже обычной стабилизации нет (в отличие от автопилота Ми8). Пилот вынужден парировать каждое дуновение ветра, что делало полёт на "Вьетнамской лошадке" весьма утомительным. На современных конечно автопилот есть, но парировать педалью придётся в любом случае - автоматика хорошо работает только в штиль. А вот на соосниках педаль давить не нужно - крутящий момент уравнивает второй винт.
@userK29m89aa Жыл бұрын
Для АБСУшника Ту-22М3 и АОшника Ми-8ТП совсем нелишнее знание, подписка, однозначно. P.S. Пайка ШР обогрева НВ зимой, вне ангара - то ещё удовольствие!
@SanyOK1979 Жыл бұрын
Молодец! Просто и понятно. То, что надо.
@user-ym1rt1gx9y 7 ай бұрын
Просто и доступно. Класс
@pqasdpojjdd8027 3 ай бұрын
Круто ,спа ибо! Очень просветительно!!!!с песками сыпучими разобрались откуда( ответ-низины-намыто потоком везде подходит),теперь можно побольше такого
@user-bo7bo2hu7p 7 ай бұрын
Супер познавательно, автору респект и подписка!
@witsh1620 Жыл бұрын
Интересно смотреть и слушать, спасибо за видео
@user-jf4jl8gt8i 7 ай бұрын
Спасибо большое за информацию очень понятно все и просто.
@maxfoxi3524 Жыл бұрын
Молодец ,!!!! Приятно и интересно смотреть !!!!!!!! Круто
@Hamedullin 6 ай бұрын
Вот гений, кто кто придумал этот сложнейший механизм!
@user-od9xk6to4o 6 ай бұрын
Коротко, лаконично, по делу 🔥👏 Спасибо!
@garage-head 2 жыл бұрын
Как всегда очень наглядно=)
@LiOPSIK_220 11 ай бұрын
Отличиный видос. По вертолетам инфы кот наплакал.
@user-ej2bc4bf2d 2 жыл бұрын
Просто Космос !
@user-cp3yt2hp9i 6 ай бұрын
Посмотрел видео. Сразу подписался. Наконец-то наглядное и понятное объяснение.
@X_Killer. Жыл бұрын
Огонь 🔥 вертолет супер интересно 🙂
@sabinoteofilo3350 Жыл бұрын
Muito bom o vídeo, não entendi nada mas gosto de vídeos desse tipo, li todos os comentários... então deu pra entender um pouco. Cidade de Fortaleza no estado do Ceará / Brasil.
@Artem-pn4vq 5 ай бұрын
Спасибо за грамотную речь,приятно удивлен
@hairnaher 2 жыл бұрын
Нихрена не понятно, но жутко интересно 🤔
@serger4818 6 ай бұрын
Очень просто о сложном 👍
@user-yw7vy7gu4h Жыл бұрын
Какая интересная лекция
@alexmar6466 7 ай бұрын
Спасибо очень интересно! теперь понятно почему вертолетчики говорят: "циклик" Жаль что конечно как на плюке всё ржавое .
@DemonX686 2 жыл бұрын
чётко и понятно
@user-du9py4ff6b Жыл бұрын
Супер 👍
@ivankublahanov8426 Жыл бұрын
ЗАШЛО! ООЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО 🤔🤔
@homaism Жыл бұрын
Жутко интересно. Спасибо автору.
@uralpol 5 ай бұрын
Спасибо
@cglike Жыл бұрын
Что значит карданный шарнир 2х колец, внутреннего и наружного ?
@ukuskota4106 2 жыл бұрын
вертикальный шарнир нужен только для того чтоб поставить амортизатор колебаний?
@Vivan755 2 жыл бұрын
Да.
@MrChizhevsky Жыл бұрын
Сильно ли отличается управление на вертолёте соосной схемы? Сможет ли пилот Ми-8 пересесть на Ка-32 без переобучения?
@SonoranJerboa Жыл бұрын
Наверное наооборот сложней
@VladymyrOdessaYuzhny Ай бұрын
Лучшее из объяснений работы винта
@user-km1su8lc9u Жыл бұрын
День добрый. Что за небольшой вертолёт в самом начале видео в ангаре на 0:12 секунде? Спасибо.
@MikhailProskalov 6 ай бұрын
Видос клевый
@JorgePPG Жыл бұрын
02:18 what is tha angle of the phase-lag on this rotorhead ?!?! offset between the blade and pitch horn ?!? tnx
@VOVKA_PUTIN 9 ай бұрын
А я думал, что педали отрегулированы так, чтобы при них нейтральном положении крутящий момент основного винта компенсировался.
@user-gu1vo9hm9x 7 ай бұрын
Так он и компенсируется, они же оборотами связаны. Но кроме оборотов есть ещё угол атаки - его резко прибавили для взлёта, крутящий момент увеличился. А обороты нет. Соответственно на рулевом винте надо тоже угол атаки поднимать педалью. Когда появится горизонтальная скорость хвостовой винт будет работать как стабилизатор и будет держать положение и без педали.
@VOVKA_PUTIN 7 ай бұрын
@@user-gu1vo9hm9x неужели невозможно автоматикой это обеспечить?
@user-gu1vo9hm9x 7 ай бұрын
@@VOVKA_PUTIN в общем то можно. Есть же беспилотные коптеры и вертолёты - там всё на автоматике. А тут ручное управление - вертолёт сконструирован из расчёта что им будет управлять пилот.
@ravembersnow5364 2 жыл бұрын
3:19 зачем давать правую педаль? Вы сказали для компенсации реактивного момента несущего винта но, разве хвостовой винт не настроен так чтобы всегда и во всех режимах парировать этот момент? От меня, не забрасывайте канал, очень интересные у вас видео получаются, побольше и поподробнее про малопопулярные системы и агрегаты самолетов хотелось бы)
@Vivan755 2 жыл бұрын
Обороты винтов жёстко связаны, но если дать шаг несущему, а хвостовому не дать - то момент от несущего будет больше. Надо его компенсировать увеличением шага и рулевого винта тоже.
@ravembersnow5364 2 жыл бұрын
@@Vivan755 Тогда всегда при управлении вертолётом при изменении общего шага несущ. винта будет появляться нескомпенсированнный момент винта? И постоянно его парировать для сохранения курса, то одной педалью, то другой если часто изменяешь шаг? Разве нет какой-то общей системы изменения шага винта и несущего и хвостового, чтоб такой беды не было? В вертолётах ноль
@Vivan755 2 жыл бұрын
@@ravembersnow5364 общей быть не может, соотношение тяг винтов зависит от вертикальной и поступательной скоростей вертолёта, от силы и направления ветра, много от чего. Вертолёт - такая машина, что проще вручную.
@olafleon2666 2 жыл бұрын
@@Vivan755 Ну, вообще-то может - если всё на электронику пересадить.
@user-bf5ry2lu5u 2 жыл бұрын
@@ravembersnow5364 , постоянно парировать для сохранения курса не надо. Только во время взлёта. Как только вертолёт наберёт горизонтальную скорость, хвост вертолёта будет работать как флюгер и на педальку уже давить не надо.
@temup81 Жыл бұрын
можно подробнее про гасителя земного резонанса
@user-bc3pv6dx8k 8 күн бұрын
Очень понравилось видео!
@user-cg5nx3tm4n 3 ай бұрын
Расскажите о вертолёте с соосной схемой винтов. То что автомат перекоса, но более сложный, присутствует, это естественно, без него, наверное ни один вертолёт не летает, а вот в полёте курсовая устойчивость и разворот на месте, за счёт чего? Моя версия за счёт хвостового оперения, но не уверен, возможно разворот притормаживанием одного из валов несущего винта. Просветите, если не трудно. Спасибо.
@diyworkshop7228 Жыл бұрын
Почему при взлёте нужно одновременно подавать вперёд, а не ровно вертикально взлететь, а затем начать движение вперёд?
@SonoranJerboa Жыл бұрын
Можно взлетать вертикально, на то это и вертолёт. Но с подачей вперёд взлетать легче (особенно с разбегом) и можно взлететь с большей массой Суть в том, что на висении ротор находится в собственном потоке. Поступательная скорость ( и даже просто наклон вперёд) частично или полностью выводят ротор из этого потока, и его эффективность возрастает
@user-db7dp2rn8z 6 ай бұрын
На взлете все правильно описали, но не добавили:при отрыве ручку РЦШ чуть назад и вправо для компенсации от левого сноса и на висении всегда будет правый крен ~2.5 градуса.
@operative-division Ай бұрын
Это какие то швейцарские часы!
@qwertzu87 5 ай бұрын
есть отличное видео где камера на винте прикреплена и карусель крутится 20 минут подряд !))))))
@user-mt1qw4vp2t Жыл бұрын
Общая информация понятна и вопросов не вызывает . А вот с техническими нюансами дело обстоит иначе . Допустим , нигде нет информации по шагу винта , точнее о том , относительно какой части лопасти НВ идет отсчет угла установки лопасти (шаг винта) . Относительно комлевой части , средней части или концевой части лопасти НВ .
@user-hv5dr7mv3e Жыл бұрын
3:10 опа, так Я умею рулить ми
@user-jv1mb5tp8q Жыл бұрын
Круто! и падают доже только вниз и в лепешку
@SochiSkylane 6 ай бұрын
По первому зимнему кадру - уж не Смышляевка ли это? :)
@MashinisterD 6 ай бұрын
Работал технологом в Питере по сборке редукторов, потом по мех. обработке. Автоматы перекоса там же делаются. Всем причастным к авиатехнике желаю работать во благо людей, а не для их убийства.
@ukuskota4106 2 жыл бұрын
так и не сказали главного - зачем нужен перекос лопастей???
@Vivan755 2 жыл бұрын
Показано ж - для управления.
@ukuskota4106 2 жыл бұрын
@@Vivan755 слишком общее определение.
@DovakiinLH 2 жыл бұрын
@@ukuskota4106 с увеличением/уменьшением шага лопасти возрастает/убывает подъемная сила за счет чего, грубо говоря, вертолет наклоняется вправо/влево/вперед/назад (это для ручки с циклическим шагом). Ручка шаг-газ, как было показано, контролирует общий шаг, который, в свою очередь, контролирует высоту полета вертолета. Надеюсь, не ошибся)
@user-kw4ep6ml6t 2 жыл бұрын
Очень интересно. Как запустить маторы.???
@user-jw4sp1xk3y 6 ай бұрын
Я тоже долго не мог понять почему летит вертолёт потом знакомый лётчик объяснил за автомат перекоса.
@user-tb9pk6fc9c 9 ай бұрын
🤔
@user-ge4lr4he7g 6 ай бұрын
Посмотрел ролик... Мне теперь дадут права пилота!??? 😮
@Ast123831 Жыл бұрын
Можно помедленнее я записываю
@user-uv1tu3zp4b 6 ай бұрын
Я вообще не понял......
@user-ns9fi8qe9i Жыл бұрын
Карабін перекоса є? Чи пістолет-кулемет?
@user-jv1mb5tp8q Жыл бұрын
Это что свалка вертолетов?
@Denis-38rus Жыл бұрын
Да хороший обзор про вертаьет все политеь в игив симулятор 2020 полиатаю
@user-kd8dc1rx4s Жыл бұрын
Мало ли вдруг пригодится😁
@EniLight 6 ай бұрын
Аааахренеть
@vorgollogrov2179 5 ай бұрын
И кто ж придумал такую ПРЕЛЕСТЬ?
@kosopoozov6309 6 ай бұрын
Так ты по электровозам или по вертолётам? Мастер во всём - мастер ни в чём ;)
@user-nd8pp3zu7h 6 ай бұрын
Мастер в одном это недомастер. Только расширенный кругозор даёт преимущество. Учиться и ещё раз учиться, как завещал дедушка Ленин!
@kosopoozov6309 6 ай бұрын
@@user-nd8pp3zu7h хрень написал)
@kamil250577 Жыл бұрын
не зря ми 8 называют бетономешалка
@sadeghsafarzadeh4728 Жыл бұрын
Спасибо
Solar Academy
Рет қаралды 1,7 М.
ЗооХвост Мяу мяу Гав
Рет қаралды 397 М.
Инжиниринговый центр СМАРТ
Рет қаралды 1,9 МЛН