[VLOG] SLEEPER PARFAIT (300 ch), de quoi surprendre la grande soeur RS !

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3 жыл бұрын

Une sonorité folle, un couple de camion et 300 ch ! On va dire que ce sleeper ne se fait pas remarquer qu'une fois à l'arrêt moteur coupé 😜. Satisfait de cet essai, je regrette juste le fait que la puissance soit aussi difficile à faire passer au sol, clairement en 2 on laisse tout par terre... A mon avis, selon les circuits, cela peut être fortement problématique. Sans ça, pour 10/11 000 EUR, vous avez une caisse qui procure un plaisir difficilement égalable ! Dommage que la ST soit aussi discrète mais bon, pour passer ce point, il y a la RS 🙂. A vous de me dire ce que vous en pensez !
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Préparation de la voiture :
Injecteurs 550 cc
Embrayage et volant moteur Focus RS
Ligne complète Mongoose
Echangeur Airtec
Filtre à air KN
Bougies DENSO iridium
Chiffre origine : 225 ch et 320 Nm
Stage 1 : 270 ch et 470 Nm
Stage 2 éthanol (actuel) : 300 ch et 495 Nm
Caractéristiques ORIGINIE :
MOTORISATION
Moteur : 5 cylindres en ligne, 20 soupapes
Energie : essence
Cylindrée : 2522 cm3
Alimentation : Injection multipoint, turbo
Puissance : 225 ch
Couple maxi : 320 Nm à partir de 1600 tr/min
TRANSMISSION
Roues motrices : aux roues avant
Boîte de vitesse : Manuelle à 6 rapports
DIRECTION
Direction : A crémaillère
Type : Electro-hydraulique
FREINAGE
Freins avant : Disques ventilés
Freins arrière : Disques
Options : ABS
ROUES / PNEUS
Jantes : Alliage
Pneumatiques : 225/40 R 18
SUSPENSIONS
Train avant : Mac Pherson
Train arrière : Multibras
DIMENSIONS ET CAPACITÉ
Longueur : 436 cm
Largeur : 184 cm
Hauteur : 150 cm
Empattement : 264 cm
Poids à vide : 1 392 kg
Coffre mini / maxi : 385 dm3 / 1247 dm3
Réservoir : 55 l
PERFORMANCES
Vitesse maximale : 241 km/h
0 à 100 km/h : 6.8 s
CONSOMMATIONS
Cycle urbain : 13.8 l/100km
Extra urbain : 6.8 l/100km
Mixte : 9.3 l/100km
Emission de CO2 : 224 g/km
PRODUCTION
Début de commercialisation : 2008
TARIF
Prix de base : 28400 €
Source : www.motorlegend.com/fiche-tec...
En savoir plus sur un essai Caradisiac : www.caradisiac.com/Ford-Focus...
Montage : Final Cut Pro X (version 10.7.4)
Machine : Macbook Pro 2018
Photos : Nikon D3100
Caméras :
First person : Go Pro Hero 8 Black (superview 1080p 60 fps)
Pare-choc arrière : Go Pro Session 5 (superview 1080p 60 fps)
Musique libre de droit : • EDMUR QUINN - "TAKE ME...
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#focusstmk2 #focusst #fordperformance

Пікірлер: 111

@fab35 3 жыл бұрын

Ce qui manque à cette voiture, pour les longs trajets, c'est un régulateur de vitesse.

@infinityMPH 2 жыл бұрын

Un réservoir plus grand :3

@vivienkamara4974 3 жыл бұрын

Le bloc moteur Volvo T5 ❤️

@florentm3324 3 жыл бұрын

Team Focus ST Black 💪💪💪💪💪💪 magnifique Focus

@campcoyote4140 3 жыл бұрын

Une sorte de Rs pour les gens discrets😁 J'ai toujours préféré ce qui tape un peu à l œil, encore aujourd'hui d'ailleurs. J'ai eu une focus Rs2 il y a 10 ans maintenant, je l'aimais bien elle me laisse de bons souvenirs

@totors74 3 жыл бұрын

Une vrai gt cette focus st , confortable et sportive à la fois , ultra polyvalente , fiable etc ... y'a rien a lui reprocher sérieux par rapport aux concurrentes de l'époque ... golf 5 gti, megane 2 rs .... 15 ans apres elles sont complétement dépassées comparé à cette ST !

@NH-cs2lk 3 жыл бұрын

Une fois de plus une vidéo de super qualité tu nous régale et une super Focus ST😍

@ALEXVCR 3 жыл бұрын

Merci beaucoup, encore quelques Ford à venir ces prochaines semaines 😀

@Sagaris72 3 жыл бұрын

Le monstre 👌

@powercarsofficial7023 3 жыл бұрын

J’aime bcp🥰

@minotaur463 3 жыл бұрын

Très belle cette ST et belle alternative à la RS mk2 pour beaucoup un prix doux!

@jordanenoel557 3 жыл бұрын

Superbe vidéo sa me rappel mon ancienne MK2 orange :D j'adore cette voiture

@ALEXVCR 3 жыл бұрын

Je l'adore en orange, c'est la couleur qui selon moi, lui va le mieux

@willsgsi6057 3 жыл бұрын

Je vien de découvrir ta chaîne et vraiment cest pas mal je m'abonne Par contre ça serait sympa d'augmenter le son des vidéo ✌

@nicolasrichard6057 3 жыл бұрын

Ils sont cool tes essais, la ST on la voit pas souvent. Bonne continuation ✌🏻

@ALEXVCR 3 жыл бұрын

Mercii 🙂

@amkcarpassion 3 жыл бұрын

Magnifique caisse

@16Vvts 3 жыл бұрын

le neeeuuuuurbe !! ah bah c'est le jargon du pilote mon pote !!

@J-R971 3 жыл бұрын

J'ai une focus st mk2 phase 2 noire aussi 😍😍💯💯c'est génial mon intérieur est rouge avec du carbone 💯💯

@Chuck-b 3 жыл бұрын

Très bonne caisse :) bravo à vous deux

@ALEXVCR 3 жыл бұрын

Merci 🙂

@ThePilou007 3 жыл бұрын

Le bruit a l échappement et meme le bruit moteur pur est une tuerie .

@ALEXVCR 3 жыл бұрын

Tout ce qui manque à la 308 GTI 🙂

@RenoveAutoService 3 жыл бұрын

Le 5 cylindres rien que ça c’est sportif!!! Merci pour cet essai même si ma préférence va vers sa grande sœur la RS Alors une sportive que tu choisis pas AUSSI pour son intérieur je suis pas forcément d’accord Certes on doit faire des compromis mais pour moi l’intérieur n’en fait pas parti Pour en revenir au son nos sportives modernes ou ultérieures à 2018 sont tellement silencieuses merci monsieur FAP...

@paralax9226 3 жыл бұрын

Ce T5 est un bonheur absolu pour l’avoir eu sur mon ancien Ford Smax, sonorité de ouf et il prend des tours comme pas permis !!! Un peu trop glouton a mon goût ce qui m’a poussé à changer pour un 2 litres ecoboost

@georgesjmcavelier 2 жыл бұрын

et l'ethanol n'est pas envisageable?

@paralax9226 2 жыл бұрын

@@georgesjmcavelier je suis personnellement contre la conversion à l’éthanol, même si le T5 a la réputation de bien la supportée !!!

@ponponontheroad 3 жыл бұрын

Mon frangin en possède une, ça marche pas mal! Il est en stage 1 à l’éthanol, environ 240cv je crois de mémoire. On a roulé au Nurb' (en amateur) et je te garantie que même avec "seulement" 240cv, en courbe tu fais cirer le pneu intérieur si tu ne doses pas ton accél'. Donc avec tes 300cv, ça sera encore pire 😅 Pour les freins (il est en monte origine), arrivé à moitié du circuit, la pédale allait au fond... par contre, il avait aussi des vibrations, mais pas que dans le volant: même en passager je le ressentais. On pensait à des disques voilés mais en fin de tour, ça vibrait quasiment plus, donc je pense plutôt qu'il avait des dépôts de plaquettes sur les disques 😉 Par contre pour les 300cv, je ne sais pas ce qui a été fait, mais il me semble que la pipe d'admission est fragile sur le 2.5L et qu'elle n'aime pas trop passer au delà du bar de pression?

@Sator456 2 жыл бұрын

J'en ai une à 300 chevaux! Bah sans semi slick, ça patine H24 c'est chiant. Mais ça bombarde, après le joint du collecteur tu le change tout les 50'000 km

@ponponontheroad 2 жыл бұрын

@@Sator456 Tu as toujours la pipe d'admission d'origine? Tu as combien en pression turbo?

@Sator456 2 жыл бұрын

@@ponponontheroad non celle d'origine fait le taff, niveau pression turbo je suis à 1.3 bars( mesure prise avec la valise)

@laurentheusch976 3 жыл бұрын

Trss bon choix

@florentnakache7130 3 жыл бұрын

Belle auto 👍, j'ai eu la même en bleu, et j'ai adoré.. Il est vrai que le châssis mérite quelques améliorations car d'origine pas trop ça. Beau projet en tout cas 😉😉

@GaetanataX 3 жыл бұрын

Merci ✌🏻

@lordofkiwi5144 3 жыл бұрын

Ma précédente voiture mais en bleu, 190.000km à son volant dont la moitié en stage1, aucune panne. Que du plaisir. La ST est plus typé GT que la RS, c'est pas une voiture de circuit même si ça tient bien la route. Sur circuit Il faut faire attention aux transferts de masse, le 2.5 pèse lourd sur l'avant (avantage ca aide la motricité car en stage 1 je passais presque tout au sol en 2 sur le sec) Le moteur est très fiable d'origine, sur de la prépa y'a 2/3 bricoles connues à changer pour être tranquille mais aucune pièce critique.

@ALEXVCR 3 жыл бұрын

Commentaire intéressant qui prouve que ce bloc est fiable même si il ne faut pas faire d'une expérience, une généralité 🙂

@MPSFrance 3 жыл бұрын

Sauf erreur de ma part c'est pas que l'autobloc qui fait la différence de remontée de couple en moins mais le revoknuckle , train avant a pivots découplés..la première traction je crois a avoir eu ça pour passer 300+ au sol

@sebastiendurand8973 3 жыл бұрын

Exact !

@panjeje6981 3 жыл бұрын

non, la megane 2 rs l'a eu avant

@freredarme 2 ай бұрын

Il y a aussi un limitateur de couples en 1-2 et 3 je crois

@squallleohnart1539 3 жыл бұрын

Sympa cette ST ! Moi qui est un cousin avec ma mps gen1...^^ Mais par contre Alex je suis pas d'accord avec toi sur le faite qu'on se fou de l'intérieur pour une sportive. Perso pour moi c'est justement ultra important que ça me plaise et que ça fasse " sport" 😁😆 J'ai justement pris la mps 5 portes ( enfants oblige) que la megane rs 225cv dû à l'intérieur dégueulasse de la Renault. Et pourtant le châssis et le freinage est bien meilleur j'en suis conscient !^^ Mais je peux pas.... Mais pour revenir à la ford, moi j'ai tjrs kiffé ford ! Ma première caisse était une escort xr3i ^^ Esthétiquement par contre je préfère la RS forcement, mais pour un daily c'est super ! Ça doit pousser sec et 5cylindres le pied quoi....gros pouce bleu ;) Ps: arrête de couper aussi sévère ça me choque a chaque fois lol Fini par un récapitulatif par exemple autour de la voiture tranquillou avec un fond de son( suggestion) Car actuellement ça parle dans la caisse puis d'un coup " merci machin, a plus " bim...c'est pas top ^^ A part ce détail, continu, une chaîne de vrais passionnés, dont toi forcément et cela ce ressent !

@ALEXVCR 3 жыл бұрын

Hello David, merci pour ce commentaire bien détaillé et pour les suggestions. Je devrais rappeler que mon avis est personnel (exemple de l'intérieur). L'intérieur de la Megane 3 RS (par exemple) est beaucoup décrié mais moi perso, j'achète pas une sportive pour son intérieur mais pour ses performances et sa gueule extérieure. L'intérieur est secondaire dans la limite du raisonnable hein ^^. L'intérieur de la MPS n'est pas foufou non plus si je peux me permettre 😜. Pour ce qui est des coupures, je suis d'accord c'est un peu brute et encore, maintenant je donne mon avis sur la voiture à chaque fin de vidéo. Je pourrais prendre le temps de faire ce que tu me suggères mais bien prendre en compte que ce n'est pas mon métier et que ça reste, pour l'instant, un loisir. J'ai un boulot à côté de ça et une vie sociale, tu es papa tu sais qu'on est occupé même si je ne le suis pas pour l'instant également. Tout ça pour dire que ces montages me prennent un temps fou sur mon temps personnel ^^. Merci en tout cas pour ces retours, j'y suis attentif 😀

@squallleohnart1539 3 жыл бұрын

@@ALEXVCR et bien pour la mps l'intérieur est bien plus " sportif et qualitatif " comparé à la megane rs 😄 les japonaises sont pas top effectivement niveau finition mais au dessus de Renault pour ma part....🙃😆 Je comprends tkt, je donne juste un avis d'abonné lol je sais bien le temps que cela prend. Bon dimanche ;)

@jeremm9808 2 жыл бұрын

@@squallleohnart1539 la fiabilité du moteur 2.5 de la MPS ? Ont peux espérer arriver à combient de km avec ? Merci d'avance 👍

@squallleohnart1539 2 жыл бұрын

@@jeremm9808 salut ! C'est un 2,3l la mazda3mps et la fiabilité pour le moment est plutôt bonne 😂😆 j'ai 203 000klm et aucun soucis ( en plus légère préparation) Et l'effet turbo à l'ancienne est sympa !

@TK03SuperFourbe 3 жыл бұрын

Tellement dommage que cette génération n’a pas été développé en 4WD....le 5 cylindres est magique !

@lordofkiwi5144 3 жыл бұрын

En faite d'origine ca motrice très bien, même en stage 1 ca passe à l'aise avec de bons pneus mais là il y a juste trop de couple. Il lui manque juste un autoblocant comme la RS et ce serait parfait. Les 4RM c'est trop lourd, elle ferait 1.6t.

@tony973 3 жыл бұрын

Certains anglais ont fait la modif avec un pont de Kuga (lui aussi dispo avec le 2,5lT), d’après les essais la voiture est transformée rien à voir avec une traction, la sensation que l’arrière pousse la caisse avec le couple de camion est magique.

@ALEXVCR 3 жыл бұрын

Ils auraient pu le faire sur la version "RS" en effet comme ça a été le cas pour la génération 3

@campcoyote4140 3 жыл бұрын

@@ALEXVCR ça l aurait certainement fait monter en terme de tarif, c était un des points forts de la Rs à sa date de sortie: ses concurrentes directes en terme de prix étaient moins bien motorisées

@billydessibourg4263 3 жыл бұрын

Refait ta gestion chez un pro qui te fera arriver le couple plus progressivement. J en ai une depuis 12ans, stage 3 dreamscience elle patinait même en 3eme sur le sec sans sortir 300cv ni 500nm... J ai refait la gestion chez un pro sur mesure, 300cv 530nm, tout passe au sol même en deuxième sur le sec! Niveau fiabilité vous pouvez y aller, la mienne a 292000km bloc jamais ouvert, turbo d origine, boîte à vitesse comme neuve... Un bonheur cette caisse

@tony973 3 жыл бұрын

Bel essai comme d’habitude, en 5 portes cette focus est vraiment polyvalente, parcontre pour un daily, ça boit énormément donc j’imagine même pas avec l’éthanol et les gros injo...les pneus avant font pas long feu non plus avec le couple. Sinon avec 300ch il faut pas qu’il oublie de changer le plénum et la boîte à air (pas un cône) pour fiabiliser un peu. Une belle caisse comme on en verra plus jamais 👌🏼

@GaetanataX 3 жыл бұрын

Le plenum est prévu :) Après en conso, en restant raisonnable, un plein fait entre 350 et 450 km. Dès que l'ont joue un peu, oui ça descend très vite ^^'.

@lordofkiwi5144 3 жыл бұрын

Avec la mienne en stage 1 je faisais 8.6l/100km en éco conduite, 11l/100km sans faire attention et des trucs énormes en tartinant. Ca reste gérable surtout en éthanol qui coute pas cher.

@ALEXVCR 3 жыл бұрын

Merci pour le compliment ! Et oui, de la belle mécanique qu'on risque de ne plus revoir...

@benjaminmateja4145 2 жыл бұрын

C'est pr faire un peu monter l'huile vers le HT moteur. Car à froid l'huile a + de mal à se déplacer...

@freredarme 2 ай бұрын

Les sièges passagers sont réglables avec le pack recaro qui donne aussi droit à la carte grise 4 places et aux sièges arrière recaro.

@pierrecarpentier2422 3 жыл бұрын

Ça pour moi ce sont les meilleurs Ford Focus (ST ou RS) c'est de la bombe 😃

@ALEXVCR 3 жыл бұрын

Surtout la RS !

@pierrecarpentier2422 3 жыл бұрын

@@ALEXVCR On est d'accord 😄

@faezz20 3 жыл бұрын

Elle a du potentiel je l'adore

@ALEXVCR 3 жыл бұрын

Yes, 75 ch de gagnés en stage 2 c'est bien !

@bigmusto7999 3 жыл бұрын

Merci pour cette Ford

@bimbadaboum6424 2 жыл бұрын

La monté en régime au démarrage c'est parcque les 4 premier cylindre démarre puis entraîne le 5 rien avoir avec la pompe à huile ou autre c'est juste le moteur qui est conçu comme ça

@pipiche27 11 ай бұрын

Superbe jai la même en phase 1 moi sa passe pas au Sol 3eme sa patine 290cv 470nm

@nicolasbnj4943 2 жыл бұрын

Très bon choix justement le 5cylindres turbo Volvo est fiable... Les manos de pression turbo, huile rappel l'esprit rallye et oui les Ford sont trop méconnues en France pourtant dans leur gamme sport tout les modèles sont excellent.... Toute façon toutes les voitures de sports vont monter en côte car avec leurs normes de pollution ils sont en train de faire disparaitre les modèles puissant et nerveux pourtant le problème du climat c'est pas l'automobile.

@panjeje6981 3 жыл бұрын

Beaucoup d'erreur sur cette vidéo. Déjà, dire que esthetiquement, c'est quasi la même que la RS..... euh non. Une RS a un kit large que n'a pas la ST. Mecaniquement, les internes n'ont rien a voir entre les 2 blocs (la RS est forgé), mais il y a aussi le turbo qui n'est pas le même, collecteur d'admission et d'échappement complètement différent entre les deux. Ont oubli pas le dgl sur la rs, ainsi que les pivots découplé sur les trains avant de la RS. Pour le compteur a 280, ford a augmenter la vitesse maxi affichée pour la RS, qui était donné pour 263 km/h, et ce sont pas embêté a en refaire pour la ST. Les baquet de la RS sont bien réglables en hauteur, mais ça ce passe en concession ( système de cales)

@unknow5245 3 жыл бұрын

et aussi le diffenrentiel qui n'est pas présent sur la st

@panjeje6981 3 жыл бұрын

@@unknow5245 oui, je le mentionne :)

@Maxencebriard997 3 жыл бұрын

Salut les gars j'ai une focus st 225 stage 2 mais je voudrai mettre une admission direct raim air, faudra t'il que j'aille reprogrammer la voiture après ou pas ?

@florenceflavien3970 3 жыл бұрын

pas besoin👍

@benjaminmateja4145 2 жыл бұрын

C normal. En 3 le turbo va charger un peu plus!

@gabydc8805 2 жыл бұрын

Y'a le régulateur sur cet sté car j'en veux une également et avec régulateur obligatoirement

@Ckou95 2 жыл бұрын

Non

@gabydc8805 2 жыл бұрын

@@Ckou95 merci de la réponse 👌

@m3rsfullblack960 3 жыл бұрын

Salut tu a pas snap pour te contacter ?

@ALEXVCR 3 жыл бұрын

Hello, instagram ou par mail (en description) 🙂

@antxmax4903 3 жыл бұрын

Un sleeper ?????

@Lesvideosdemavie 2 жыл бұрын

venez travailler au Mac do andrezieux

@benjaminmateja4145 2 жыл бұрын

Oui ils n'ont pas d'endurance les freins! C terrible!

@mac.ouille 3 жыл бұрын

Si la mienne venait a rendre l'âme je rachète la même .... Volvo power ...

@GaetanataX 3 жыл бұрын

Je pense que le t5, difficile de s'en lasser !

@ALEXVCR 3 жыл бұрын

Ah oui à ce point là ^^

@mac.ouille 3 жыл бұрын

@@ALEXVCR Oui j'ai déjà possédé plusieurs voitures de sport mais celle ci je la kiff le bruit c'est une tuerie . C'est surtout parce que la RS est trop cher...

@mac.ouille 3 жыл бұрын

@@ALEXVCR ça te dit de faire une Cooper s f56 ?

@ewen-barberousse Жыл бұрын

Question "le moteur est-il fiable ? Certains diront oui, certains diront non..." 🤣 C'est sûr qu'avec 300cv sans forgé le moteur il va y avoir un problème de fiabilité, suffit d'aller voir chez AL performance qui est un spécialiste du 2.5 voir combien de moteur cassé il à forgé. Passé 275cv c'est du n'importe quoi ! Sinon c'est un excellent moteur, il ne faut pas être trop gourmand voilà tout.

@GaetanataX Жыл бұрын

Pas besoin de forger pour 300ch.. La voiture a presque 210.000km maintenant, soit 80.000 km de plus depuis cette vidéo et elle se porte à merveille 👍🏻

@billydessibourg4263 11 ай бұрын

@@GaetanataX j ai 305000km en stage 2...aucun soucis tant que tu ne dépasse pas 530nm ni changement de turbo le bloc encaisse

@fredbikers 3 жыл бұрын

Elle patine en 2eme mais ce n'est pas dingue non plus, une Mégane 300 esp off patine pareil .

@ALEXVCR 3 жыл бұрын

En effet, c'est vrai mais là ça patinait vraimet fort... Au point de gigoter ^^

@daviddevalpujol5943 3 жыл бұрын

L'esp n'était pas déconnecter sur sa vidéo..

@ALEXVCR 3 жыл бұрын

Tu as raison, on ettend sur la première accélération que la puissance est régulée

@benjaminmateja4145 2 жыл бұрын

Il faut rappeler que c'est un L5 d'origine Volvo 🙄

@la_marmule5733 3 жыл бұрын

Le bruit des cailloux une torture

@ALEXVCR 3 жыл бұрын

De quoi parles tu ?

@la_marmule5733 3 жыл бұрын

@@ALEXVCR les 5 premières minutes quand vous marchez dans les cailloux. On fait ou on peut c est normal

@IamTheKyleSmith 3 жыл бұрын

Bonjour, sachant que le propriétaire est nain pourquoi ne pas parler des modifications pour pouvoir la conduire ?

@GaetanataX 3 жыл бұрын

T'es un rigolo toi dis donc, encore un petit internet warrior 😉

@fredericdonier6109 3 жыл бұрын

Bien trop lourd même Avec 300cv pour 1500kg mauvais chassis et frein bof

@matoss777 3 жыл бұрын

Concurrente : une petite abarth 500😙

@ALEXVCR 3 жыл бұрын

Tu en as de l'humour 😂

@matoss777 3 жыл бұрын

@@ALEXVCR vien on essaye mon abarth 😁

@ALEXVCR 3 жыл бұрын

Ce ne sont pas deux voitures comparables

@Quird 3 жыл бұрын

Vraiment pas fan du design

@ALEXVCR 3 жыл бұрын

C'est spécial je peux comprendre. Simple, discret et arrondi

@benjaminmateja4145 2 жыл бұрын

La connerie de Ford. C'est d'avoir attendu de revenir au L4 pour se mettre en 4x4!!!!! Il marche très Ford le 2,3l Mais la sonorité du L5 manque😒

@billydessibourg4263 11 ай бұрын

Pourquoi? Un 4x4 aurai handicapé la rs mk2...