Наверно чтоб интересней было.

Это для контента

Это , чтоб потом контент показал, как порог сделать, по шагово😂

Привет. Так легко ШРУС сбивается не всегда. Бывает так , что приходится всё резать болгаркой и менять только на новый ШРУС. Вместо 1 часа работы требуется 3-4 часа. Но такое длинное видео никто не будет смотреть . Удачного Вам ремонта.

Привет. Да Вы правы. Можно делать так если стоят металлические диски и есть возможность снять колпак закрывающий гайку ШРУСа , не снимая колеса. На литых и кованных дисках снимать крышку в диске не желательно так как разбалтывается отверстие в диске и в крышке. Если закусило на ШРУСе стопорное кольцо , тогда не поможет ни тяжёлый молоток ни съёмник ШРУСов. Поможет только болгарка. Срезать надо ШРУС или перебивать закусившее стопорное кольцо. Удачного Вам ремонта.

@@user-qj3se1if5i Да, для меня эти стопорные кольца, как камень предкновения всегда были, даже в тисках. В этом году я в бегах в условиях войны. Уехал за 1100км от дома, там и литьё, и инструмент, но, можно сказать, на коленке поменял 3 пыльника

Спасибо.

А что не так ? Разве что масло лучше слить, а так всё ок

ступичную гайку лучше ослаблять пока машина на колесах стоит....а не давить на домкратах...как долб...@@neutron..

@@user-gh3qw2nf9q Что тут непонятного? Ты не сможешь расконтрить гайку, если стоят кованные, или литые диски! А раскручивая не расконтрённую гайку внаглую, можно повредить резьбу, и тогда придётся менять полностью привод!

Привет. На большом количестве марок авто можно менять местами грузы местами как внутренние так и наружный. Они взаимно заменяемы. Нет разницы левый или правый груз. Но эффект будет минимальным.

Можно если тебе хочется слышать хруст или биение не с той стороны с которой была неисправность, у тебя когда подшипник ступичный завоет, ты их местами поменяй

Нет. Не надо. Обычно снимаю так.

Привет. Спасибо за объективный комментарий. Слить 50% масло гораздо сложнее, чем слить и залить заново всё масло. (при закручивании пробки в КПП с не полностью слитым маслом оно попадает в рукав и вытекает затем из носков) Слитое масло из КПП отстаивается более 1 часа ( пока выполняется замена ШРУСа и др. работы), затем заливается обратно чистое без осадка масло 90-97% , а до 10 % масло с осадком идет в топку. (100% слитое масло независимо откуда сливалось, заливается назад не более 90-97 %) При сливании масло с КПП через сливное отверстие делается точно так и грязи попадает точно столько, как при сливании из отверстия ШРУСа. ( Проверенно много летним опытом) Купленные щипцы без усиления не смогли затянуть и одного хомута. Удачного Вам ремонта.

@@user-qj3se1if5i все масло сливать и не требуется, это раз, во вторых на видео по все видимости используется какие-то дешёвые хомуты

@@g00d-man Вы когда нибудь попробуйте слить с поддона двигателя ну хотя бы 50 % масла ( или с КПП). И тогда поймёте как ваше предложение будет киснуть у Вас в носках. Уверен ВЫ так никогда не делали (слить 50% масло). А советуете так сделать мне. Все хомуты идут в комплекте со ШРУСом. Выбирает ШРУС хозяин авто. Я тут ни приделах. Про оправку для хомутов можно посмотреть тут: kzfaq.info/get/bejne/a-BmiN11p5nYln0.html Удачного Вам ремонта.

Там и тиски нахуй не нужны просто дед делает он его врятли удержит в руках

@@user-wh4bd2ns2u если тиски есть, чего на них смотреть, их использовать надо, и с ними удобнее.

Да. Разницы нет. Левый и правый ШРУС абсолютно идентичны.

@@user-qj3se1if5i что внутренний что наружный шрус одинаково подходит и левой и вправо колеса впереди да

@@noobsaibot3046 Да. Наружный ШРУС взаимозаменяемы так же и внутренние . Левый и правый значения не имеют для большинства моделей авто. Но внутренний и наружный ШРУСы не взаимозаменяемые. Они абсолютно разные по конструкции. Удачного Вам ремонта.

Ну разве что длина разная

Надрез сделай на шрусе и выбивай

Привет. Эти видео обычно смотрят , те кто не знает как это сделать. А вы все знаете и умеете, поэтому Вам это, не интересно. В зависимости от модели авто, гайка наружного ШРУСа затягивается с усилием 200 - 300 Н/м. (20 - 30 кг.м.) А Вы затягиваете 10 Н/м - это очень грамотно и умно. Так и дальше делайте . Удачного Вам ремонта. Учите матчасть.

Привет. Как предлагает техпроцесс по ремонту ШРУСов, замену и переустановку местами шариков , категорически запрещается. Так как это может привести к вибрации при ускорении авто и проявления хруста. Хотя сейчас продают ремкомплекты для ремонта ШРУСов. Я этим никогда не пользуюсь. Считаю это будет не эффективным ремонтом. В вашем случае возможно мастер , что то перепутал. (возможно перепутал и установил шарики ШРУСа не на свои места) Возможно и другая причина кусочек сломанного стопорного кольца попал под шарик в ШРУСе поэтому через 10 км. и с провоцировал вибрацию авто. Осколок стопорного кольца мог затаиться где то в сепараторе , через некоторое время эксплуатации авто выйти попасть под шарик. Возможно и другие причины могут быть. Нельзя исключать и естественный износ. Однозначно сказать кто виноват , я не могу. Если бы была сразу вибрация после выезда с СТО , то виновен мастер. ( как в первый раз) А тут 10 км. пробега и только потом вибрация.

@@user-qj3se1if5i спасибо за ответ, суть в том что 2ой раз он поставил штопорное кольцо от б/у гранаты от иномарки, сказал что подходит. Может кольцо опять сломалось не знаю что думать. Но изначально после замены сцепления сразу вибрация была, после я его ещё прокатил с вибрацией дабы доказать мастеру что то не в порядке, возможно что то нарушилось . Когда скидывал привод мог сломать штопорное кольцо получается!?

@@theprofile4867 Внутренний ШРУС можно снять 2 способами. 1) Выдернуть всё в сборе из КПП. При этом способе надо сливать масло из КПП. 2) Разобрать сам ШРУС . Он имеет 2 стопорных кольца. Одно установлено близко к краю внутри ШРУСа . Именно его используют для разбора внутреннего ШРУСа. Если стопорное кольцо перекалено может лопнуть при снятии. (за 20 лет снятия и установки этих колец ни разу не ломались) Оно удерживает наружную обойму ШРУСа от выхода её из ШРУСа. Второе стопорное кольцо установлено на приводной вал ШРУСа. Оно удерживает внутреннею шестерню на валу от схода её с вала. Оно снимается ,только когда заменяют ШРУС на новый. Не видеть и не знать полностью тонкостей ремонта сложно судить , что произошло в вашем конкретном случае.

​@@user-qj3se1if5i раз в 50 тыс разбираю шрусы, мою, набиваю новую смазку, так вот шары всегда не замечаю, какие, где были и метки никогда не ставил и никогда никаких проблем небыло, ниче не загремело, не захрустело... 200тыс пробег

@@andypanda8849 Привет. Наверное Вы единственный кто выполняет ТО ШРУСов. Исходя из практики более 25 лет, заметил. ШРУС выходит из строя в 95 % из за не герметичности пыльника. 4 % не качественная смазка и 1% другие причины. Если не происходит разгерметизация и высыхания смазки качественный наружный ШРУС служит на авто более 150- 250 тыс . км. без какого либо обслуживания , а внутренний ещё дольше работает. Ни кто никогда не захотел произвести профилактику и обслуживание ШРУСов на определённом пробеге. Да без разбора ШРУСа произвести качественное ТО не возможно. При пробеге 80 - 100 т. км. желательно произвести замену смазки. При интенсивном движении или городском цикле движения через 50-60 т. км. Мануал по ремонту ВАЗ не рекомендует производить установку деталей ШРУСа на другие места во избежания преждевременного износа деталей и нарушения дисбаланса вращающихся деталей ШРУС. Удачного Вам ремонта.

Это универсальный метод , подходит для литья и металлических дисков, где не всегда есть доступ к гайке ШРУСа на стоячем авто.

Так слить и залить гораздо быстрее. Через сливную надо сливать всё масло. Иначе сложно сливать частично.

Стопорное кольцо по-моему там

@@neutron.. да , только стопорное колечки

Привет. Открутите. Даже и легко и просто. Существует много способов. "Деревянной" ногой нажимаешь на тормоз, при включенной 5 передачи и откручиваешь гайку ШРУСа. Не открутилась? Тогда между шпильками крепления колеса вставляете монтажку (желательно накрутить гайки дабы не попортить резьбы шпилек колеса), и она другим концом упирается в пол , метровой трубой откручиваем. Вот так открутится точно. Удачного Вам ремонта.

Логично замечено. Для эффективного добавления смазки.

@@user-qj3se1if5i Я просто собрался у себя менять вот и косультируюсь.

Эти хомуты полностью не зажимают пыльник, вода спокойно попадает под них.

@@ivanivanov6925 всю жизнь зажимали а теперь перестали может просто у кого то ноги вместо рук

@@ivanivanov6925 пыльники просто нужно из нормальной резины ставить а не чугунные

Спасибо за хорошую и справедливую оценку. Никто не заметил после просмотра , что меняют тут наружный ШРУС вместо внутреннего. Посмотрите ещё несколько раз только не внимательно и Вы ничего не заметите и не поймёте, как и все. А как внутренний ШРУС заменить можно посмотреть тут по ссылки. Смотреть надо не внимательно и все будет как в макухе. kzfaq.info/get/bejne/pc6hiMik0bDRnIU.htmlsi=dhfNZ9kYng6que4j

Привет. Спасибо за умный, грамотный и толковый комментарий. Вы наверное знаете другой и более эффективный метод определения износа ШРУСов. Так пожалуйста поделитесь с нами тут в комментариях. Нам будет очень полезно узнать Ваш метод. Если не так смотрите пожалуйста и читайте внимательно , внимательно и очень внимательно . Удачного Вам ремонта.

Привет. Без разбора ШРУСа качественно смазки не набьёшь.

@@user-qj3se1if5i , привет, спасибо за ответ , раз уж ответили то к вам вопрос , я поставил гранату на вал , колечко защелкнулось , если тянуть сильно то не слазит граната , а если дёрнуть то снимаетца , ето нормально?

@@user-qj3se1if5i и нужна ли там огромная сила ?

@@user-wu8rw6wb1f . Нет. Достаточно не большого усилия стопорного кольца. Этого хватает удержать ШРУС от снятия с вала.

@@user-wu8rw6wb1f Нет , это не нормально. Желательно заменить стопорное кольцо на валу. Но как показывает практика за частую и такое стопорное кольцо свою функцию выполняет долгое время отлично. При условии если у Вас не нарушена геометрия кузова. Удачного Вам ремонта.

Так слить и залить гораздо быстрее. Через сливную надо сливать всё масло. Иначе сложно сливать частично. Через 1 час оно отстаивается и пыль оседает на дно ёмкости. При заливке такого масла 3-7% остаётся в ёмкости с пылью. Удачного Вам ремонта.

Привет. Точно. Ещё и кривоногий и косоглазый.