Интересно, а почему "редкий случай"? 🤣🤣

@@petcazay а) потому что фэты вообще редки б) из тех немногих - немало тех, кто повелся на "это трактор, теперь буду ездить сквозь болота и пустыни, при этом самортизирует все корни и камни, при этом на асфальте должен ехать как шоссер". Естественно послет покупки разочарование и полные ненависти к фэтам видеоролики.

@@stunnum2 тезис принял. Соглашусь! Но я не могу сказать, что я согласен с Митяем по многим вопросам, хотя, безусловно, его вклад в продвижение фэтбайка на пределах нашей необъятной родине вполне ощутим

Оптимальный выбор;)

Когда мимо меня по лесу со свистом проехал какой-то школьник на дребезжащем дорожном Стелсе (ну тот - с корзинкой спереди)... тут я понял что такое скилл, мышцы, тренированность и неуемный нрав. Да, спортсмены на хорошем веле покажут еще больше, но "обычного пятничного велосипедиста" (каким я и являюсь) обгонит любой увлеченный человек на ЛЮБОМ велосипеде. Даже если дяденька купил себе крутой Спешалайз, а школьник где-то урвал себе дешевенький бэушный стелс за пять тыщ. Главное много ездить и каждый раз на все деньги, до боли в мышцах, огня в легких.

тяжёлый не значит прочный.

если он по проходимости не уступает фэту, чёж ты тогда на нём и зимой не катаешь

@@user-vernite-kak-bylo-pridurki , как раз зимой и катаю. Летом найнер.

только у вас пробеги разные до "поменял" и всевозможные результативности

@@HarlyAlexandr не факт. Мы не сравнивали проьег с автором) Я езжу и зимой и летом, зимой нагрузка на узлы больше естественно. Разница м/у нашими велами будет видна в соревах, где велосипеды "выжимают" по максимуму, там дешман и на скорость повлияет и на прочность. А для покатух, при замене критичных комплектующих особо разницы не увидеть. Хотя и на соревах даже крутые сальсы/сурли/спешы/конядаил ломаются =)

@@i2dand3d у меня упомянутый Стелс с минимальным вмешательством в трансмиссию Мне дали попробовать тюн вариант велосипеда автора Я на пятачке "всё понял" Тебе сравнить просто не с чем

@@HarlyAlexandr дак, а зачем мне сравнивать, я так понимаю, что вел карбончик по кругу, бескамерка, широкодиапозонная кассета рулится и едет лучше. Я ездил на кросскантрийнике карбон топовом, знаю что это такое. Стараюсь смотреть всегда в корень, и оценивать реально ситуацию. Весь этот улучшазинг, брендовость, технологии порой нафиг не нужны и от лукавого. Если велосипед не ломается, возит тебя и ты получаешь удовольствие, то зачем слушать кого-то, и влезать в кредиты или отдавать последние деньги, которые лучше вложить реально в нужное дело. Иметь вел за 150 косарей, если ты не учавствуешь в соревах, не едишь кругосветку, не отбиваешь вложенных средств - это быть жертвой маркетинга ) У меня вел с али за 11500 р + примерно 10 т.р. апгрейд и ремонт. Вел вполне устраивает, езжу всегда и везде. Планирую ещё и жене взять такой же с таким же пакетом обновок сразу. Хотел бы сарму взять ей и собрать что-то интересное под туризм, но пока деньги нужны в другом деле. Сам посуди, если лада устраивает, то зачем брать бэху? Да она красивее, да рвёт с места, да комфортней и понтовей ... но я не понторез и тем более не лох, на понты не ведусь )

Потребность иметь разноплановые велосипеды есть, она полностью, объективно обоснована . Сезоны, типы дорог и цели поездок различаются очень, одним велосипедом можно перекрыть при желании, но разнотипными лучше.Это вариант самый оптимальный.

зачем продал? Пока у тебя есть 1 велик) накопить на второй проще! да и продаешь "эмоции" а платят за "железо"...

@@user-mo5gi4mt7u У некоторых очень остро стоит вопрос хранения, например. Я едва размещаю один вел. Если приведу второй - жена выселит в подъезд либо вел, либо меня. Не могу ее винить, квартирка у нас уютная, но мягко говоря небольшая.

Не встречал такую марку. Скорее всего типичный Китай.

главное - возможность ездить на минимальном давлении. но и возможность скинуть до полу кило вращаемой массы это трындец как круто.

Есть у меня найнер,езжу на работу на нем каждый день плюс дальняки в выходной,несмотря на погоду ,покатался на нем пару зим и понял что ну его нафик,мало того что высокий боюсь упасть да и стрёмно на обледенением асфальте а обочина в снегу,тяжко крутить вот приметил себе Outleep Hercules...

В морозы (-15 и ниже) перестают переключаться передачи. Есть ли у вас такая прблема или это китайское качество моего велосипеда виновато?

швальба 4 рядная решит этот вопрос, лед даже не замечаешь. но все же центральная дорожка за пару сезонов промнется прилично, хотя не скажу что это особо сказалось на качестве езды. могу сказать точно что на фэте шиповка с низким давлением не работает просто потому что покрышка играет и шипы не вдавливаются, а на простой резине ехать можно осторожно, но иногда на льду прикрытым снегом можно поскользнуться, с простыми же колесами на 4 рядке никаких проблем, сцепление отличное

Ты крутой, но включи в клаве проверку правописания.

И расстояние 100км. Думаю речь не про бездорожье. Максимум грунтовка, а скорее всего шоссе. Впрочем бездорожья и не заявлялось. вопрос же был про максимальные скорости - а их показывают все же не в болоте.

Про Surly не чего не скажу, довольно редкий зверь. Единственное могу сказать, что планетарка на ремне, это больше равнинный вариант. Больше подходит для путешествий. Если нужна большая тяга, то надо смотреть на обычные трансмиссии, с большими кассетами. По раме особо не парься, это не шоссейник. Всё это решается размером выноса и регулировкой седла. Просто, чем меньше рама, тем она легче, всё отличие.

У меня рост 188. Рама L/19 идеально подходит на всех велах. Тебе по идее тоже должна подойти, но мерять надо.

@@fatbikeexplorer4008 Хм, а вынос какой? С моими 182см роста мне 20 рама ничуть не велика. А вот 19-я "жмет в плечах". Возможно как-то неправильно езжу (велосипедист я тот еще, всего 1,5 сезона выходных покатушек)

Плохо! Ему далеко до МТБ, даже если у тебя физуха хорошая.

согласен, езжу на колесах в которых не всегда есть хотя бы 10 пси на бескамерке, да по рекомендациям этого мало, но покрышки прожили 2 года прежде чем корд начал трескаться и "плакать" 🙃 и на песке никогда не ощущал проблем, что тропки в лесу что песок, ощущения одинаковые (не считая кочек на тропинках конечно)

Запишите небольшой ролик как вы едете по "любой степени толстому" песку, пожалуйста. возможно меня это вдохновит, потому что по моему опыту частых заездов в песок - всегда находился такой, в котором я успешно вяз.

Куда его записывать-то и выкладывать? Надо достаточно широкие покрыхи, от 2 дюймов, низкое давление, например 0,8 звезду спереди 30 - 34 и сзади 48 - 52 и в целом быть привычным ездить по 100+ со всяким ковыряловом, и то тяжело может быть, если это прям сплошной слой сухого сыпучего песка. Но у фэта покрыхи ещё шире, давление там для таких условий ещё ниже и ехаться должно проще.

@@kapacucha > Куда его записывать-то и выкладывать? Спросил человек в каментах ютуба...

Я бы взял уже допиленный. Дешевый, голый, кайфа навряд ли доставит, хотя люди катают и вроде нравится.

Что значит "голый"? Я пробовал прокатиться на оутлипах beast и ещё какой-то, чуть лучше, - мен на обоих понравилось. Допилиавть я сам люблю: крылья ставить и шины менять)

1.5 год алюминь

А у кого из них ось и какой диаметр?

@@eNNMI404 у бизона оси. ну, стандарт 12 и 15, кажется. но, мне уже не актуально. взял на осях инобайк. да, плюсы действительно ощутимые. не надо тормоза перенастраивать и переклюк после того, как колесо снял - надел.

Треккинговые ботинки Lowa TIBET GTX WIDE

Тут надо знать ширину самого обода, он может быть 70-80-90-100мм, толщина на выходе тоже везде будет разная.

@@fatbikeexplorer4008 спасибо! Какая оптимальная ширина обода под резину 4.0? P.S. Кстати, в этом видео вы озвучили все причины, из за которых я сомневаюсь в покупке фэта. И еще предлагаю объективный тест - повесьте ваттметр на найнер и на фэтбайк и сравните сколько нужно для поддержания скорости 20 кмч, 30 кмч по ровному и в горку.

Больше чем 29х2.0, чуть меньше чем 29х2.35. Если на 80мм ободах фэт с колёсами 4.0

Насколько помню на 4.0 ставят 70-80 обода, но имхо 80 лучше, они и на 4.8 подходят уже)

@@eNNMI404 спасибо!

Здравствуйте, скажите пожалуйста названия где брали и цена, спасибо!

@@user-de8fy7px4t Autor Su-Mo. Такой уже не купить, разве что с рук

Connandale Fat Caad 3

Это он пустой сейчас так весит.

Это на карбондисках и безкамерке, а с магазина около 17, он же вроде внятно объяснил.

Катаюсь 1 *8...34 т Мне хватает. Найнер 1*9....38т.

@@igorefimov3046 ну опять таки же,икак котать. Но по рыхлому снегу, проходимому для фэта, лучше иметь 10 передаст, крутить легче при преодолении таких участков

Озера за Красавинским мостом.

Мой новый Телеграмм канал: @fatbike_explorer_mitya

Не соглашусь 18-25 средняя скорость, на стоковом мангусте, тоесь на родных колёса с камераме! В скором времени переду на безкамерку и уверен что скорость поростет!!! С автоматом согласен на всё 100 %

@@user-og5me5xv7e , средняя от максимальной отличается. Чтобы ехать со средней 25, надо вкручивать ого! На фэте долго так не протянешь, кратковременно да, но постоянно так ездить многим не под силу.

Средняя летом 20+ это точно,ну а зимой да,около 15ти.Зимой давление в покрах ниже и ветер чаще бывает.

@@user-dn7ri4kf6y автор же сказал, зависит от вашей физухи, если ты дрищь или жердяй, как я, то будет проблематично держать такую скорость долгое время.

@@user-sm5bx6jc6n У меня тоже кад третий и жирдяй я добрый 135кг без ботинок , комьючу на работу по полям 9км путь, летом прохожу за 35-40 минут, зимой это 55-75 минут, вот тебе и средняя скорость.

При нынешних ценах их просто нет..

@@fatbikeexplorer4008 да на авито есть

@@user-hu8fe6gp9g ну за 10к, даже если найдёте, уж лучше точно не брать, тк, скорее всего, у него: 1. Хреновая геометрия рамы с возможными чисто техническими недоработками. Поищите в инете видео как какие-то британские триальщики за 10 прыжков просто разорвали китайскую раму пополам (вырвали стакан и чёт ещё) 2. Все компоненты посыплются чз 200-400 км, то есть менять всё придётся 3. Очень большая вероятность брака, даже если всё норм. Просто может быть тупо что-то кривое и хреново работать (и ненастраиваемое) Ну, как-то так Но, замечу, среди китайцев есть ооочень достойные представители за свои деньги (хотя, конечно, они стоят подороже 10к)

Не путай вес велосипеда, и вес колес. Чел скинул 2.6 кг именно с вращающихся масс, это сильно зарешало. Простой пример, поднимись на 10 этаж с 5 кг в рюкзаке, а потом с привязанными к ступням 5 кг)))

@@noob4042 Если ли какие то объективные измерения или расчеты как влияет масса колеса на эффективность разгона? Именно масса колеса, т. к. влияние оказывает радиус (чем больше, тем сложнее раскручивать) и пятно контакта (чем больше, тем сложнее не только раскручивать, но и поддерживать постоянную скорость) И я ведь правильно понимаю, что влияет только на разгон, а при движении с постоянной скоростью вес колёса на скорость не влияет?

@@surovbober Тут автор не так суть передал, вес не главное, самое главное это снижение трения и удельного сопротивления резины, что значительно облегчает разгон и увеличивает накат + возможность травить давление ниже, чем на камерах.