1. Кроме шоссе по стеклу ещё бывает велотрек (бетонный/деревянный) с фиксами. Там качают больше 9-ти. 2. Дорогой велик сделает тебя быстрее в любом случае. Если мы берём ненастроенный дешёвый и ненастроенный дорогой, дешёвый будет, как минимум, тяжелее и неудобнее (особенно, ежели у него седло, которое скручивается в трубочку, упираясь в промежность - отдельный вид мазохизма). Мы же не будем спорить, что какая-нибудь ферарри будет быстрее логана? Что же до рекламной джинсы от GMBN, то смотреть их можно только, как развлекалочку. Мне куда интереснее было, когда Kyle Warner продубасил трассу на 2003 BAnshee Scream за 2:38.91, а эту же трассу на 2022 Niner WFO за 2:13.33, что на 25.58 секунды быстрее. Это сколько в местах? 3. По карбону - добро пожаловать на каналы Luescher Teknik и Hambini - там песочат и хвалят карбон от разных производителей (может, кстати, помочь в выборе рамы). Кстати, что до рулей Трек отзывает партию шоссейных карбоновых рулей, которые лопались сами по себе. И - сюрприз! Делают это не во всех странах, а только там, где на них наехали по этому поводу. А ещё бывают гавнодизайны от именитых брендов, где карбоновые рамы выходят из строя "by design". 4. Не каждая электричка одинаково полезна. В Нидерландах в последние годы увеличилось число смертельных ДТП с участием велосипеистов. Причиной послужила электрификация велосипедов и использование оных пожилыми людьми, наваливающими 25 км/ч (что раза в два быстрее, чем они ездят на обычных городских байках), но уже утратившими реакцию, да ещё и не умеющими эфективно тормозить.

Игорян хитрец выпускает ролик на ночь и говорит приготовить вкусняшки, чтобы люди перед сезоном растолстели и была меньше конкуренция на гонках)

С накаченными шинами действительно легче. Со спущенными всегда приходилось прикладывать ощутимо большее усилие, чем с накаченными при том же состоянии цепи

Посмотрел весь ролик, так и не понял, как грамотно настроить отскок вилки в ашанбайке на котором я за пивом гоняю в ближайший магаз? Стоит ли заказать корзину из карбона, чтобы упаковка полторашек в нее помещалась и при флипах не улетела? И подскажите, есть ли рамы с хорошей подставкой под живот, а то он на кочках подскакивает как желе? Скорость очень важна, когда трубы горят.

Спасибо за познавательные видео) Я так и думал что всё это мифы) Если просто задать логический вопрос: производители современных велосипедов явно не идиоты когда создают новую модель и предоставляют её на рынок Всегда найдутся как люди которые оценят новинку и тут же староверы которые обосрут докопавшись до всего) Я всегда считал и всем рекомендую задать себе вопросы: 1) Где вы будете ездить чаще всего? 2) Для чего именно вам нужен велосипед? 3) Ваш основной стиль езды? 4) Какой у вас бюджет? Вот прям 80% скажут заезженную тему: живу в городе, езжу по парку либо просто с работы до дома, не гоняю, спокойная езда либо чуть ускоренная И вот тут теперь люди деляться на 2 типа: 1) Кто думает что чем дороже байк тем круче я поеду либо чисто выеживаться тем что купил велик за 100 тысяч Да вот только такие райдеры на 50% не поймут разницы в поведении дорогого байка и скажем тысяч за 30, в весе наверное и в переключателях, а именно технической разницы не увидят и уж тем более не будут пользоваться им так как задумывал производитель 2) Люди которые трезво оценивают и даже могут позволить себе потратить на велик 100 тысяч, но понимают бесполезность его плюшек именно в их манере езды и купят тот же за 30 тысяч, ведь он едет и ладно) Просто кучу людей вижу таких

Хочу сказать, что очень понравился сценарий и в частности написанный тобой текст - прогресс очень заметен, молодчина! Грамотная речь, дикция, не тараторишь, не тормозишь, не переигрываешь, в общем кайф!) Помню, где-то полгода назад выражал опасения, что ты превратишься в клона Стаса с его глупыми и неуместными шутками, но теперь забираю свои слова назад, ты остался самобытным, что очень приятно)

Игорь, твои вставки с игрой актеров просто супер! Побольше бы таких)

Чем ближе к сезону…тем чаще прилипаю к подобному контенту) Спасибо за такой интересный ролик! :)

Правило "чем выше давление, тем лучше" работает только для идеально ровного и жёсткого покрытия. Так как хороший асфальт или трек наиболее близки к такому покрытию, то для них это правило тоже справедливо, пусть с некоторой натяжкой. Для неровных покрытий это не так, и тут действительно нужна "золотая середина".

К слабакам с "подъемниками" еще и парашютистов запишите!

"Вес велосипеда намного более значим, чем вес велосипедиста" Через две минуты: "вес движка и аккумулятора не особо мешает ехать вниз, я проверял."

Первый миф: не миф. Потери начинаются, если перекачать колесо. А нормальное давление зависит от нескольких параметров. Но недокачанные колёса точно едут медленнее и убивают резину, особенно сбоку!

Классная подача материала, как проф. артист. Материал прекрасный. Любо-дорого смотреть! Продолжайте,спасибо)

Давно не заглядывала, прям заметно вырос канал ❤ спасибо за отлично проведенное время

Давайте признаемся, мы все этого ждали)

По первому впечатлению от подачи ожидал проходняка, но подборка и проработка материала весьма и весьма приятно впечатлили Очень круто Спасибо, интересно и познавательно

Хорошо и доходчиво подано, обосновано :). Жаль что раньше этим не заинтересовался, а то в мои 52 у меня было бы гораздо больше травм! Благодаря им я больше езжу/гоняю на веле, чем пешком хожу 😅!

Качество выпусков растёт, смотрится на одном дыхании, спасибо за выпуск 🕺

С удовольствием провел с Вами время, и сколько я узнал и ещё увидел... Даа... Велосипед, это не велосипед, а ВЕЛОСИПЕД!!! - и помощник, и тренер, и друг, и даже враг, если ты хочешь от него много больше возможного. Это величайшее изобретение человека, которое будет служить тебе даже после атомной войны... Спасибо за Ваш труд! ... как же сложен велосипед, и приемы его эксплуатации, я просто в шоке!!!

многие слишком долго увлекаются выбором. у многих в детстве был школьник, салют, аист, десна... и тогда в нас больше было драйва и страсти. лично я купил себе самый простой велик на рынке за 10к (10 лет взад) и катаюсь по паркам, горкам, тропкам примерно 2000км в год. пока мой дневной пробег не превышает 60 км и я сильно не парюсь. из хотелок появилось только желание немного прыгать, в остальном велик устраивает.

Есть ещё одна мышца, которая на крутом спуске нехило прокачивается (= особенно у новичков.

Помню в детстве тоже имел во владении велосипед ,школьник, но беда была с камерами, их нигде не продавали, но в те времена на стройках валялись черные каучуковые колбаски, я по сей день не в курсе для чего их использовали, мы их вставляли в место камеры , катать было тяжелее чем на камерах, но лучше так, чем пешком! И да, я недавно обнаружил, что он до сих пор есть у меня, лежит в гараже, правда весь поржавел! Как увидел его, аж ностальгия за душу схватила!

Благодарю за видео! Очень интересно! Для себя лично заметил, что давление в колёсах влияет на подъём по лесенкам. Для меня это весьма интересная и увлекательная тема, полная различных нюансов... Катаюсь на фэте последние три года.

По весу велосипеда есть еще один момент. Нужно стремиться уменьшать весь колес. Утяжеленное колесо и груз на багажнике - разные вещи. Кто таскал педалями мотор-колесо знает.

Видео вышли на новый уровень! Видно что стараетесь, молодцы! Спасибо за вашу работу.

"Ехать вниз несложно" - сразу вспоминаю видео Megavalanche с Киллианом Броном, где даже от просмотра видео начинаешь запыхаться

Классный вышел ролик. Очень добротно все объяснил. Удачи на дорогах братья. Катайте в кайф😊

У вашего канала есть один недостаток, приходится долго ждать следующего выпуска))) Спасибо за вашу работу!!!

Три главных недостатка электричек: 1. Дорого 2. Пока что страшные, как беременный бегемот, но производители активно над этим работают и симпатичных всё больше. 3. С ними нельзя летать из-за объёма батарейки.

Еще один аргумент к электробайкам, это когда у человека не то, чтобы больные или убитые колени, но болезненные, которые просто начинают болеть, после не хилого подъема на велосипеде. Думаю таким людям это вполне облегчит жизнь :- )

Я обычный бытовой велосипедист. Попросил у приятеля гоночный велик, который дороже моего раз в 5. Засек скорость по навигатору на шоссе в двух направлениях на том и на другом. Дорогой оказался быстрее на 1-2 км,час при скорости в районе 30 км/час (приятель носится на 60). Успокоился и теперь покупаю велики не дороже 120 долл. Замена старого с изношенными звездочками на малопользованный раз в 7 лет обходится в 40 долл. Поставил мотор и аккумулятор и доволен, как слон, нашедший кучу морковки. Кручу педали и езжу втрое больше, чем раньше.

Год назад разбился на алюминиевой раме, руль тоже алюминий. Сломал 6 рёбер, пробил лёгкое. На раме 3 царапины, и лопнувший экран манетки заднего переключателя. И до сих пор все работает.

Привет РАД! На 14:10 это я суррон в гору толкаю😁, большая честь быть в видосе у вас ❤

Отлично ролик зашел!) Прям появилось чувство предвкушения нового сезона, в котором я надеюсь уже руку не сломаю, тьфу тьфу ) Рад как всегда поднимает настроение)

Никогда не был поклонником езды между коряг в фуллфейсе, т.к. я именно велосипедист, т.е. использую велосипед по прямому назначению как транспорт, причем, скоростной, учитывая городские реалии с трафиком, но даже я завис на контенте ролика, настолько все круто, динамично и информационно выверенно. Внесу в копилку инфы, что даже городские фиксеры, коим я был 3 сезона назад и в течении 5 сезонов, вот уже несколько лет выбирают 28, а то 32 ширину покрышек, уйдя с 23-25 мм и качая не выше 7-8 бар. Потому как в реалиях города, хоть асфальт есть везде, но везде он очень разный. А ездить быстро хочется везде, что характерно.

Какже всётаки мне нравится этот чел подача материала контента, чел просто базу выдаёт респегт за текст и за твою творческую деятельность❤❤❤❤❤

Снова начал смотреть RAD, чувствую, сезон приближается 😁

Ланкаро-формат зашёл, спасибо за видео!)

Спасибо, круто! И у тебя чудесный юмор в роликах)

Доброго дня!🙂Интересно было послушать и посмотреть. 😉Сам гоняю по городу, велик средней ценовой категории. Конечно каждому своё!Но я делаю 4а.И кайфую!😀🤙🖐

У меня был Таир) Главное запомнить: количество воздуха, способное адекватно саммортизировать вес твоей тушки, лежит во вполне реальных рамках. А вот обьем покрышек на Фэте и на Стриде отличается в разы. Поэтому где то 1 атмосфера, где-то 7 " Дык какие такие семь?!! Я в машину полторы качаю!!!" ))) Специально для шоссеров поясню: предыдущий абзац содержит шутку и не выражает мнения, которого я придерживаюсь

Ооох. Прямо с первых слов, зацепило. Спасибо большое! Как владелец старенькой GT Avalanche 2.0 (2008 года, на роторах), могу сказать, что часто сталкивался в свое время с советом "А ты похудей, станет легче!". Мне нравится очень ощущение от вела, мне было довольно просто учиться на нем, я его периодически "выхватывал" из положения чуть ли не лежачего уже, хотя ездок я хреновый. Но мне было тяжело. Буквально. Особенно на подъемах. И мне "бывалые" отфыркивали "похудей, станет легче". Я вешу 59-62 кг, куда мне худеть? XD Но экспертам было виднее. Сейчас смотрю видео с ощущением ностальгии. Не было в моем 2012 таких роликов или просто они мне не попадались. Спасибо автору. С интересом посмотрел, много отозвалось личным опытом )

Самый адекватный канал! Контент залипательный 😁. Спасибо за вашу работу!

Здравствуйте друзья! Спасибо Вам за интересный и не менее полезный канал! Большая просьба: можно ссылочку на калькулятор давления, о котором шла речь в начале ролика? Большое спасибо! Крепкого здоровья и процветания!

Отличное видео ! Ёмко и лаконично одновременно 😉 Как раз раскрыта самая популярная часть из мифов! Респект автору !!! 👍👏

Мурзу начала 2000-х,ты покупал за 400 бачей и всё обслуживание сводилось к смене масла раз в год,35-й Пайк надо таскать к шарящему мастеру раз в сезон .А карбон,это просто специфичный материал,выдерживающий адские нагрузки , только по направлению волокна,но абсолютно беззащитный к различным форс-мажорам,типа ударам о камни при падении,задевании дверьми в электричках и т.д..

Очень познавательное и полезное! Спасибо Тебе от "чайника" в катании)

"Школьник"!!!! Легендарный, даже с прокрутами... "Гонял" в конце 70-х. Спасибо за работу. Очень познавательно даже для обычного велолюбителя. Я и мой Giant желаем Вам здоровья, терпения и.... хорошей и интересной дороги.

в 5 мифе забыли про самое главное, облегчение колес работает лучше чем все остальное вместе взятое, снижается инертная масса. меньше сил на раскручивание колеса и меньше сил на торможение.

Кстати, к физическим сложностям на спуске забыли упомянуть торможение, особенно экстренные. Выматывают очень сильно, особенно новичков.

Спасибо! Приятно и полезно провёл с вами время!

Видео действительно полезное и интересное. Помню, как катал на stark destroyer, вилку туда поставил марзочи 888, балдел невероятно. Стремился заработать на другую раму, чтобы был полноценный подвес, но разложился на трассе, которую сам строил со своим товарищем у нас на Урале, за 80км от Уктуса и решил раздербанить весь байк. Уже 5-6 лет не катаю, но видео смотрю на постоянной основе. Но мечта купить спешик демо 8 по-прежнему осталась. Roll all day ещё помню с вк, где сидел на барахолке😢 Респект за такое долгое увлечение к велоиндустрии и процветания каналу!

Так в чём же 1й миф? Если не брать крайности (перекачаны или недокачаны), то в городском режиме на хорошо накачанных колёсах ехать легче, следовательно разгоняться легче. Проверено на себе. А вот в других условиях есть свои требования - это и так ясно.

о, вот это я понимаю подгон на 8 марта) как неожиданно и приятнааа))) видос агонь, лаек))

Классная подача материала! Я прям заслушался! Но представляю, сколько трудов это стоило...

Комментарий в поддержку канала. Большая благодарность всей вашей команде! ❤

Ааааа Зачем столько БОЖЕСТВЕННОГО велозадротства!!!!))))))))) 😍

Круто разложили всё по полочкам! Когда я только начинал кататься, лет 15 назад, Я в эти мифы верил. С опытом и разнообразием катания(кантри/эндуро) сам стал понимать,что все не так просто Спасибо!

У меня китайский двух подвес но он меня за 3 года ни разу не подвёл ,потому что за ним хороший уход , ребята заботитесь о своих великах и потом в сложной ситуации он вас не подведёт удачи всем

Так в том и прикол, что облегчение веса велосипеда актуально только для спортивных дисциплин, где каждый грамм на счету. А когда про замену деталей велосипеда на более лёгкие начинает на серьёзных щщах рассказывать какой-нибудь чел, катающий по городу и ближайшим окрестностям с туристическими целями и при этом у него на веле висит звоночек, подножка, несколько фонарей с аккумуляторами, подсветка на спицах, крылья, две-три сумки с барахлом, сам он с пузом, а в рюкзачке куча жратвы и полтораха пива - всё это выглядит как минимум смешно и совет "сбросить лучше самому несколько килограмм" уже не выглядит как глупость

По опыту могу сказать, что лучше накачивать колёса под свои собственные ощущения. Плевать, что написано в документах или интернете, я всегда качаю "на глаз". Перекачивать колёса - плохо в равной степени как и недокачивать

Огромное спасибо! Очень интересно для чайников. Мне скоро 70, катаю с 3х лет, узнал много нового. Особенно ценно, что дороже не значит лучше. Спа!

Даже если "свистишь" по шоссе с хорошей горки в одиночку, упаси, Господь, расслабиться, а если есть поворот, особенно, закрытый - расслабон, как правило, кончается печально. Если же "свистит" группа и каждый хочет обштопать по меньшему радиусу - риск долбануться возрастает многократно. А спуск даже у не-профи 50-60 км/ч бывает, притом, ремня безопасности нет, АБС нет, зон деформации нет, защитного снаряжения нет - чтобы хребет сломать, энергии больше чем достаточно. Поэтому, ехать вниз не сложно только когда едешь спокойно и неспешно. А если на результат, то спуск становится и сложным, и опасным.

Не интересуюсь великами уже 20 лет, однако подписался на канал и поставил колокольчик! Классная подача интересный материал 🥸

Нужно придумать карбоновоалюминевотитановую раму, чтобы и легкая и не хрупкая(долгоиграющая) - вроде она композитная называется(баллоны высокого давления так делают), металлическую тубу закатывают в волокно .

Но когда мужик на электричке говорит что поднимается быстрее, чем ты.Это раздражает.

Благодарю за видосы👍. У вас есть наклейки, на тачку хочу налепить?

Классный ролик! А по поводу мифов - тут всё зависит от конкретных ситуаций. А, возможно, теряется контекст ситуации: например, технологии - обновляются. И старые лайфхаки - не работают. Что касаемо углепластика и алюминия: так попробуйте раздавить пустую алюминиевую пивную банку или - стеклянную электролампу!😀 Банка - сдеформируется, лампа - необратимо разрушится.

>двухподвес едет в гору хуже хт На этом моменте я вспомнил ореховских вкручивающих на гору на дх подвесах

Если бы Ланкара рассказывал не про мотоциклы, а про велики))

Катаю на стареньком Avalanche All terra GT 2.0 с небольшими модификациями. Нихрена не знаю о профессиональном велоспорте, но со многими сказанными моментами согласен на все сто. Респект автору. Приятная подача и хорошая обработка видео. Приятно смотреть и интересно слушать. Единственное что могу сказать, это что карбон как напильник- прочный, но хрупкий. На счет давления, лично у меня от 3.8 до 4.6 рекомендуется. Я выбрал 4-4.2. Баланс между сцеплением, адекватной сгибаемостью покрышек при ударе и в то же время амортизацией и "отпрыгиваем". Нормально катить по асфальту, но так же можно и по грязи с корнями спокойно пролететь. Меньше - збс зацеп, но диск долго не живет, ногам так же труднее намного. Прокола вероятность 80%. Больше - в грязи утонешь, управляемость на грязи, щебне, песке и т.п. меньше. Зато на асфальте и твердых покрытиях скорость больше, т.к. сопротивление качению меньше. Я считаю, что если катаешь только на гладких, ровных поверхностях, ставь слики и @би мозги ни себе, ни людям. Выезжаешь на бездорожье - используй только покрышки для грунтовки. Всё просто.

Про карбон. Во первых, полностью согласен с автором видео. Во вторых, могу добавить: сам по себе карбон прекрасный материал, но в массовом сегменте, например, не найти велик для райдера 100+. Как говорит мой знакомый веломастер при большой массе велик начинает гулять. Т.е. в теории жёсткость рамы из карбона можно какую угодно сделать, но по факту все за ультралайт и усиление рамы на 200 г наверное повысит её стоимость на 1000$!

Ну насчёт похудения и облегчения байка - надо рассуждать с теми же аргументами, что и с дорогими велосипедами. Если облегчить велосипед на пару сотен грамм, будут ли стоить того затраты на это. Ну и плюсом - смотреть на свою физическую форму, если с боков свисают лишние 5-10 килограмм, то стоит задуматься об этом, а не о покупке новых кед 5.10, которые на 50 грамм легче прошлогодней модели (помню, был как-то срач на 26 по этому поводу).

Ну на счет карбона и руля карбонового я тоже был вначале скептичен. Но когда я влетел в яму, пробил вилку и вышел через руль, а ему хоть бы что, я понял что это прочная вещь. Видать главное не перетягивать зажимы. Я закручиваю по минимуму, чтоб руками не сдвигалось.

спасибо, было интересно! очень

- Кстати, масса снаряда и спортсмена(ов) играет роль в бобслее, там пилот какой есть, а вот разгоняющих подбирают из кабанов-легкоатлетов с хорошей взрывной динамикой для разгона и далее их масса влияет на скорость спуска, ибо лобовое сопротивление у снарядов практически одинаковое, а сам желоб гладкий т.е. исключается влияние камней и прочих микронеровностей. - Насчет прочности композитных деталей, есть хороший бытовой пример: типичный пакет из супермаркета, пока целый - выдерживает большой вес, стоит где-то появится небольшому дефекту - рвется легчайшим образом.

с карбоновым рулем вполне совместимы зубы, если это руль не с алика и затягивать все динамометрическим ключом на пасту для карбона. я, правда, не ставлю на горный велик карбоновые детали из принципа, так как рама алю, а основной выигрыш веса был бы там, ну и чтобы меньше стрематься возить его самолетом, так как при транспортировке он, как мне кажется, получает больше урона, чем от катания и уборок однако, товарищи знакомые весом по 90 кг по многу лет на одном карборуле катают успешно и не хотят назад алю

Посчитал по калькулятору давление. Сел на велик и покрышка с этим давлением сплющилась под моим весом ))))

Классный канал про велосипедную тему, хорошо раскрываемый материал и видео на высшем уровне👍

Лично мне было один раз крайне странно ощущать себя когда у меня появился новый велосипед Aspect (Хардтейл) его управление очень сильно отличалось от абсолютно всех других велосипедов что у меня были раньше, а именно ход вилки - он невероятно лёгкий и непривычно отзывчивый из-за чего мне своего рода пришлось учиться совладать с данным велосипедом, однако после того как я совладал с данным велосипедом, но как оказалось это очень круто что велосипед очень отзывчивый в своей управляемости благодаря этому я уже кучу раз успешно проезжал многие трудности, также огромным плюсом оказался малый вес велосипеда что тоже весьма неплохо гопота увидела дорогой велосипед и хотела его отжать, однако я резко вздернул велосипед и ударил передним колесом велосипеда и быстро свалил т.к. разгон тоже очень быстр при лёгком велосипеде. Да и сам велик просто шикарен в поворотах едет всегда как по рельсам, и я ещё смог заметить благодаря особенностям велосипеда это то что при резких поворотах на велосипеде когда ты налетаешь на загиб трассы сбоку, это то что можно резко но слабо дёрнуть передний тормоз чтобы поднять заднюю часть велосипед и использовать ее как аэродинамическое крыло для того чтобы резко влететь в центр дороги где маневрировать удобнее! Удачи ребят, и помните, при экстремальных спусках на хардтейле нужно давление на заднем колесе меньше чем на переднем, ну а также вы на хардтейле можете более удобно кидать раму при поворотах!

Про треснутый карбон было больно смотреть 😅 Тем не менее, ролик крутой, так держать! ✊

Вот вам еще 1 миф. Когда с другом катались он мне выдал что мол мне легче катать потому что я толстый и соответственно тяжелый и ноги у меня тяжелые. И я типа их просто на педали ставлю и они сами крутятся... 😂

приготовился, сел поудобнее, вкусняхами затарился и поставил лайк) Фон с книгами вообще супер! Надеюсь книги не муляж)

Миф 1. "На нашем производстве прогульщиков нет вообще. И с каждым годом их становится всё меньше и меньше." Ой. Точнее. "При увеличении давления сопротивление качения уменьшаться не будет. Да и с каждой атмосферой это сопротивление будет уменьшаться всё меньше и меньше."

Отдельный вид искусства смотреть такой ролик, когда в подъезде стоит велик, за безопасность которого не беспокоишься, ведь это школьник, только большой. Нет подвески. Нет скоростей. Камеры накачаны на 2-3 атмосферы, спасибо насосу из фикспрайса. Тормоз ногами. И даже руль выглядит не так, зато рама низко, можно ногу перекидывать не на задним колесом а прямо над педалями, ничто не мешает, упасть можно с него только специально 🤣

Ужас, шоссеры на RAD Да ладно, видос топ

До сих пор не приходилось видеть велоконтента такого космического уровня! Лайк и подписка

Лайк за сравнение с фотиками. Только при появлении беззеркалок ничего не изменилось. 🤘👍

Мастерство в нативности у Игоряна не перестаёт удивлять максимально непринуждённо проводил от даунхила к ЕГЭ да через авто))) Маэстро!! Но шо по выправлению кривости флипа?)

"Не бывает медленых байков, бывают слабые ноги"

Ну так про давление в колесе это по хорошему асфальту же, а не по лесам и горам. Я в детстве по грунту только в деревне ездил, и там было пофиг на давление в колёсах, ибо один фиг по всем тем кочкам ехать получалось медленно.

про накачку колес я никогда не слышал ни от кого. Но пришел к этому выводу сам из практики. Качал 3 атмосферы. Более просто уже не чувствовал разницы. О том, что это миф узнал через 10 лет после того, как завязал с велосипедом из этого ролика.

Велосипедисты не любят электровелосипедистов, но с появлением сурронов у электровелосипедистов теперь тоже есть кого ненавидеть))))

Классное видео! Спасибо большое!!! Как ни говоришь в сервисах, что катаю по камням и всякой дичи, все равно все пытаются мне закачать колеса в дуб)) , как же не объяснить девушке, что катать надо на капец каких накаченных колесах, а то и проколы будут и покрышки сорвет и вообще мир рухнет, если спустить до комфортного мне значения)) чет катаю и все нормально, почему-то)) а если катаю на накаченных, контроля вообще сильно меньше становится, каждый спуск опаснее в разы, на подъемах устаешь значительно сильнее.

Очень качественно! Спасибо!

0:40 это не совсем миф, то что с более накачанными колёсами по асфальту ехать легче - факт, но это касается только асфальта, причём гладкого + ментше шансов прокола

На велике не катаю, но дико интересно смотреть ваши видео. Как рассказчик - просто огонь! С должным количеством юмора =))

велик не трогать потолстеть райдеру разница масс увеличилась профит !

Спасибо, было интересно

Первый миф на шоссе работает проверено!!!