Magnifique.Une belle machine. J' ai des bons souvenirs du Creusot. Salut du Bresil.

Un superbe reportage avec des images magnifiques, il faut dire que la machine est photogénique.

Rien de plus beau qu'une belle machine à vapeur !

Superbe vidéo! Cela fait plaisir à voir! Félicitations pour ce beau reportage.

Mon grand père était mécanicizn titulaire de cette machine dans les années 50, au dépot de Lyon Mouche. Vers 1962 il a quand même appris la conduite électrique, mais il a préféré être reversé au dépôt jusqu'à sa retraite en 1969. Peu de temps avant sa mort 1996, il a su que "sa locomotive" était préservée au Creusot

Une très belle vidéo documentaire . Mille mercis à tous ces passionnés de la traction vapeur . Une machine extraordinaire qui a repris vie grace à des heures de remise en état .

Comment ne pas aimer, superbe comme à chaque fois.

superbe vidéo J'en avais une en HO ... on me l'a volée ! Sinon pour cette p17, je l'avais vu en gare, il y avait plein de gens qui était venu la voir (une centaine au moins), c'était un évènement dans la région, et c'était amusant car il y avait du personnel qui passait et surveillait, et disait juste de faire attention aux manœuvres et donnaient les "limites" pour que ce moment se passe "bien" ... et, il y en avait un qui venait ronchonner tout le temps en disant que les gens qui n'avaient pas de ticket ne devaient pas être là, c'était hallucinant ! ... je pense qu'il n'avait pas compris ou peut-être même pas vu la p17 !!! ... enfin, il est "très largement" passé pour être un "petit" chef (sans doute de rien du tout), c'était comique mais "il polluait" le terrain quand même ... en tout cas ses collègues se foutaient bien de sa pomme ;-) Super l'ancien qui est interviewé. Et oui, c'est super de voir des jeunes qui conduisent ces machines ... çà fait du bien au cœur !

MAGNIFIQUE !!!

Superbe, bravo à l'équipe de conduite et à l'association de sauvegarde

Bonjour Thierry, Magnifique reportage comme d'habitude! J'avais vu cette machine lors de son passage en Alsace il y a quelques années avant son triste accident! 👍👍👍👍 Jean-Claude

Spectaculaire cette machine, on connait pas ce genre de train en Suisse. Tout a été électrifié il y a 100 ans.

Machine absolument superbe. J'en ai fait une reproduction à l'échelle 0.

Magnifique reportage comme d'habitude! Cette mavhin est vraiment superbe!

j'ai pue la découvrir a la fête du train a Miramas quelle magnifique machine! thierry tu est toujours dans des bon plans continue j'adore

Magnifique encore une fois !

Superbe machine! En allemangne nous n´avons pas jamais eu cettes puissantes machines 241 où 240. Chez nous éxistaient seulement des 230, 231 et 141. Et seulement trois 232 (série 05) qui pouvaient rouler à 200 km/h. En total, les machines francaises pour les trains vites étaient les meilleures d´europe, meme tous les 231 francaises (tous avec quatre cylindres...) étaient superieures. Excusez, mais ma claviature allemande ne permet pas tous les accents neccesaires. Et mon francais est en general un peu faible. Mais ca se developpera...

Très belle vidéo. Merci !

Superbe vidéo aiguillage :D enfin Thierry !!!! Bonne continuation ;)

ah et très belle machine, il est triste que la 242 A1 n'a pas survécu...

QUE DU BHONEUR merci

s'il y en a une comme sa sur leboncoin je veux bien même si sa prendrai un peu de place dans mon jardin ^^ toujours un plaisir de voir un tel engin sur les rails !

Bonsoir Thierry, Très beau reportage. Témoignage très ému de Bernard l'ancien mécano. Belle machine.

On vous rejoindra bientôt (j'espère) avec la 2 P9 .Bravo

Superbe !

Super ces locomotive à vapeur vivement qu'il revienne, et jamais en retard plutôt en avance, la belle époque

Bjr thierry oiouh merci beaucoup

Merci pour ce bon reportage. Encourageons tous les bénévoles vaporistes à remettre en état ce qui peut encore rouler en France. Chez nous tout est bon pour faire disparaitre l'ancien. Les vapeurs contiennent de l'amiante , aucun souci un bon coup de découpe au chalumeau et le problème est réglé.

Super

C'est bien pour le folklore. Les mécanos, comme le grand-père de mon épouse qui était sur le Mistral avant de conduire les trains à vapeur des mines de charbon sur Alès-la Grand Combe, la Valette, n'ont pas fait de vieux os. L' éponge mouillée sur le visage pour respirer dans les tunnels = déroulement de l'aorte.

bon voyage à tous dans la douceur de la vapeur

😙👍

Ces locomotives à vapeur sont peut être vieilles mais certainement pas obsolètes elles peuvent encore servir au cas où les trains électriques ne seraient plus en service

Si j'avais su... je serais allé la voir passer à Jean Macé ou l'admirer à Perrache !

pourquoi n'utilisent ils pas le chargeur automatique? Il ne fonctionne plus?

C'était où le dépôt ou travaillait bernard ?

Ma locomotive préféré après la mallard !

Soyez plus explicites dans vos titres!... en le lisant, je me suis précipitée pour voir une "vapeur" au Creusot, sur une des rares lignes ayant à peu près échappé à la la médiocrité SNCF (pour combien de temps encore?), j'ai nommé la section Chagny Nevers. Normal, elle n'est pas électrifiée et ne peut recevoir la circulation d'aucunTégévé! Elle échappe à peu près à la médiocrité, mème si les gares vraiment ouvertes (avec guichet et personnel sur place) se raréfie un peu plus chaque année, sans compter avec les "sorties"obsédantes de S. Héraut. Bref, des machines de cette catégorie circulent occasionellement sur cette ligne, "pour le fun", enpassant par LE CREUSOT, et un reportage là dessus serait bienvenu....

"La plus grosse des locomotives à vapeur ayant circulé en europe" vous êtes sur de ça?

Moche l ecusson devant

EXTRA....

J' aurais bien voulu aller jusqu'au bout de la vidéo mais à chaque fois on est interrompu par la pub . Je ne regarderai plus youtube à cause de celà . La publicité : c'est un flléau et une pollution

trapné video, popisující Evropu 21, století..... ve 20. století, kdy žil André Chapeloin ,by tento výkon, který je dnes oslavován, byl brán jak totální prohra..... je potřeba se vrátit tam, kde jsme byli před 100 lety,,, ve všem...