Все про прогрев АКПП зимой. Как это работает. А оно мне надо?
Рет қаралды 29,622
5 ай бұрыннаш канал на RUTUBE rutube.ru/channel/25646114/
наш канал на ЯНДЕКС ДЗЕН dzen.ru/zfservice
наш канал на KZfaq / @zfservice-moscow
наш БЛОГ на DRIVE2 www.drive2.ru/o/zfservice/blog/
тайм-коды;
05:07 Как АКПП греет масло ?
20:09 Схема системы охлаждения
33:19 Конструкции теплообменников
39:36 Зачем прогревать АКПП
47:51 Как прогревать АКПП
Мы на ЯНДЕКС КАРТАХ yandex.ru/profile/231060201489
Видео по теме:
Устройство гидротрансформатора ч.1 • Устройство гидротрансф...
Устройство гидротрансформатора ч.2 • ч.2 Устройство гидротр...
Устройство вариатора ч.1 • Устройство вариатора. ...
Устройство вариатора ч.2 • Устройство вариатора. ...
Мы будем вам очень благодарны, если вы оставите оценку или свой отзыв:
в Яндексе: 👇
yandex.ru/maps/org/2310602014...
или на Google: 👇
g.page/r/CfbCdsTedOd3EAI/review
Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве и работаем с Регионами.
Получаем/отправляем в Регионы. Гарантия.
КАК отправить АКПП на ремонт из Регионов • Как отправить АКПП на ...
Телефон для связи - звонки +7 495 50 777 08 ,
Телефон для связи - звонки + мессенджеры +7 929 689 8899
Наш адрес: Москва Алтуфьевское ш. 31с1
Наш блог на DRIVE2 с примерами реальных ремонтов АКПП. Читайте. Подписывайтесь. www.drive2.ru/o/ZFservice
.. а если нужен ремонт. то...
Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве и для Регионов. Получаем/отправляем в Регионы.
Телефон для связи +7 495 50 777 08 ,
Телефон для связи /мессенджеры +7 929 689 8899
Рассказывает Технический эксперт компании ZFservice - Москва.
ZFservice- Москва - компания по ремонту автоматических коробок передач. Работаем с частными клиентами и организациями. Ремонтируем АКПП в Москве и получаем/отправляем в регионы.
Телефон для связи +7 495 50 777 08 , телефон/мессенджеры +7 929 689 8899
Примеры работ по ремонту АКПП и большое количество полезной и интересной информации на тему автоматических коробок передач - в нашем блоге на DRIVE2.RU www.drive2.ru/o/ZFservice
@ZFservice-Moscow 5 ай бұрын
АРХИВ ВИДЕО см. на: наш канал на RUTUBE rutube.ru/channel/25646114/ наш канал на ЯНДЕКС ДЗЕН dzen.ru/zfservice наш канал на KZfaq www.youtube.com/@ZFservice-Moscow наш БЛОГ на DRIVE2 www.drive2.ru/o/zfservice/blog/
@freeezer630 5 ай бұрын
Смотреть с 49 минуты. Всё основное с этого времени.
@user-vv7th2js2r 5 ай бұрын
На 1.75, да под пиво, одним глазом читая новости, можно от начала до конца смотреть!
@stan6886 5 ай бұрын
Таймкоды нужны. Сначала теория, а потом вывод
@tilusvakaras Күн бұрын
Спасибо )
@alekseyka-zzz 5 ай бұрын
Мать его не работающего маркера 😂😂 Александр общался с вами по телефону, вы толковый специалист по акпп жму руку вам !!!!
@radeon200684 5 ай бұрын
Александр, спасибо за ваши ролики. Очень интересно и познавательно, я как обычный пользователь АКПП выражаю вам благодарность. Всем остальным - берегите ваших "дедушек" с молоду! 😊
@user-dc4yy2sv5e 5 ай бұрын
Блин, думаю, что же меня заставляет смотреть ролики Александра? Дошло: ностальгия по автоделу в школьное время. УПК, ПОГАТ.
@ZFservice-Moscow 5 ай бұрын
УПК - да! Газ 24 + ГАЗ-53 = так права и получил!
@Maksimoff70 5 ай бұрын
Александр, спасибо большое! Век живи- век учись! Всегда грею коробку. Даже в плюсовые температуры.. Ну а уж как у нас в Сибири от -20 и до конца шкалы, перед выездом машина молотит от 20ти минут и дольше, пока собираюсь на работу.. Коробка gm, на х5 е53. Пробег 607тыс. Явных проблем нет. Замена масла каждые 30т частично, каждые 60т с фильтром..
@Spirik88 5 ай бұрын
Я думал я один грею в мороз минут 30)))
@vedmnk 5 ай бұрын
@@Spirik88да какой там) в минус 30 о У меня минимум полчаса молотит чтоб сесть в теплую)
@Spirik88 5 ай бұрын
@@vedmnk поддерживаю полностью! Экономить нужно на других мелочах.
@sergeysergeev9271 3 ай бұрын
А что делали за 600 тыс пробега?
@immigrant6902 5 ай бұрын
Сжатый вариант лекции "акпп нужно прогревать" Уложился в 3 слова.Спасибо за остальные 2745 слов.
@pochikovskiyuriy7767 5 ай бұрын
Спасибо! Как всегда, очень ценная и понятная информация. У меня 6Т50 2,2 CDTI. Греть дизель на месте бесполезно - только на ходу. Зимой греюсь так : завёл, чищу снег. Включил D, минуту держу. Тихонько поехал, фиксирую 2 передачу и выезжаю со двора, вошёл в уличный поток, примерно 2 светофора на 2 передаче. На третьем светофоре снимаю фиксацию и поехал в обычном режиме. Дизель нагрелся, в салоне тепло, акпп в норме. Всем хорошего настроения!
@Airuralsk 5 ай бұрын
Видно, что человек своё дело знает. Но. Очень долго. Действительно, как отмечают некоторые комментаторы, всё можно уместить в меньшее время. Много повторов одного и того же. "Правильно, дети" - перебор. Свою аудиторию всё же надо уважать.
@nightwolf_ng 5 ай бұрын
Александр, точно знаю машину где теплообменник греет антифриз) Конкретно - фабия, айсин 09G. Теплообменник 107% установлен в малом кругу системы охлаждения. Сначала коробка ворует много тепла у мотора (и едешь зимой с холодным задом), а потом как прогреется (особенно летом), то коробка начинает давать много лишего тепла мотору (температура 100-105). Поэтому убрал штатный теплообменник, поставил знаменитый ТО-975 и воздушный радик от СХ-5. В итоге двигатель стал холоднее на 10 градусов и коробка больше 86 не бывает даже если ее специально греть в самую сильную жару.
@ZFservice-Moscow 5 ай бұрын
Спасибо, посмотрю на досуге схему системы охлаждения.
@nightwolf_ng 5 ай бұрын
@@ZFservice-Moscow октавия а5 туда же, и наверняка какие нибудь пассаты и т.д.
@hubi16 5 ай бұрын
Александр, вы прибавили в харизме! Поздравляю! Так держать! А если вы ещё расскажете подробно о работе, + и - e-CVT на Тойотах и Лексусах, то цены вам не будет!!
@user-sl7kc3vp3s 5 ай бұрын
Подписываюсь!
@user-gm7ne7hy1b 5 ай бұрын
Улан-Удэ смотрит! Александр спасибо вам за ваш труд! Очень много понял и друзьям объясняю теперь
@ZFservice-Moscow 5 ай бұрын
Привет из Москвы! Спсчибо!
@user-vv7th2js2r 5 ай бұрын
Лайк за чувство юмора!
@sergey_sadovod Ай бұрын
Спасибо! Как всегда познавательно) "Коротéнько, минут на 50😂" Мать его маркер😅 Да, сейчас в автошколах устройство к сожалению не преподают.
@user-yw3xi2vp4t 5 ай бұрын
Александр, дай Бог вам здоровья за помощь
@user-vr2ux4ku6g 5 ай бұрын
Спасибо за науку
@vedmnk 5 ай бұрын
Классно обьясняете) с удовольствием смотрю каждый раз)
@user-xe5qw7fc9y 5 ай бұрын
Спасибо, всегда ваши ролики смотрю за завтраком .
@aperkod529 5 ай бұрын
Спасибо вам за ваши труды
@user-yl9sf6qf7y 5 ай бұрын
Спасибо большое, Александр. Интересно, доходчиво, понятно. Удачи.
@user-bm8uy7bl1j 5 ай бұрын
Александр. Спасибо за Ваш труд. Я ваш давний подписчик. И очень прокачал свои знания. И тема с таймкодами - это правильно. Даже в этом ролике я уже знал первые две трети из предыдущих ваших публикаций и просто перешел к результативной части. Надеюсь не стать Вашим клиентом благодаря Вашему контенту. Но, если вдруг - только к Вам.... Всегда лайк!!!
@ZFservice-Moscow 5 ай бұрын
Не посылайте отрицательные флюиды в космос!:)
@user-ni7en4pn6y 5 ай бұрын
Александр - большая умница! Пользуюсь Вашими советами.
@user-ch5wg9iy8q 5 ай бұрын
Благодарю Александр, разложили по полочкам!
@user-fj9xf7zz6h 5 ай бұрын
Александр спасибо за урок. Очень полезная информация! Здоровья Вам!
@user-xq2cl8cf7h 5 ай бұрын
Александр, спасибо за подробную информацию. Всё на высшем уровне👍👍👍🤝
@user-ku3lq4yb6s 5 ай бұрын
Благодарю Вас Александр всё чётко понятно разъяснили всегда делаю так 👍👍👍
@user-uh5ei3ss1x 5 ай бұрын
Спасибо Сен-Сей !!! Всё предельно ясно.
@stan6886 5 ай бұрын
Я после прогрева двигателя (минут 5-6 при ниже -25), включаю D и на холостых еду немного, а не держу тормоз. По сути то же, что и в видео, но сопротивление в коробке меньше, а значит и нагрузки меньше
@user-gp6zd2jd1z 5 ай бұрын
Спасибо за информацию!
@Vallejio 5 ай бұрын
Интересно, познавательно и с юмором. Спасибо.
@user-vu5gw2im2j 5 ай бұрын
Огромное Вам спасибо за информацию
@user-ro1wu5ud5j 4 ай бұрын
Очень информативно, спасибо за разжовывание), очень полезная информация
@Mitrokhin-life 4 ай бұрын
Спасибо Александру и спасибо подписчику, который посоветовал с 49 минуты смотреть;) оказалось что я именно так и делаю: запуск, минут 5 на хх и еще пару минут на драйве с тормозом, либо еду неспеша на 1 передаче в ручном режиме.
@user-gi3wi4pl7o 4 ай бұрын
Спасибо большое
@subwave1717 5 ай бұрын
Действительно крутой канал и содержание его!
@Rigorek1 5 ай бұрын
Смотрел с 48 минуты. Больше и не нужно!! Мне очень нравится, но ролики очень длинные.
@user-wv9go7hv2t 5 ай бұрын
Этот ролик должен был выйти до зимы
@ZFservice-Moscow 5 ай бұрын
Есть в Архиве на ДЗЕН и Рутуб. Повторение - мать учения.
@user-wv9go7hv2t 5 ай бұрын
@@ZFservice-Moscow на ютуб времени нет, какой ещё рутуб, мутуб
@pcmaster2028 5 ай бұрын
У меня Шевроле Круз АКПП. Теплообменник не справляется с охлаждением. Поэтому за теплообменником я присобачил радиатор охлаждения. Сейчас всё шикарно.
@Ta-eq4vv 5 ай бұрын
Спасибо
@pavelshevchuk7685 5 ай бұрын
Дальний восток смотрит.. Зима до -45
@user-dr2eb2yp3e 5 ай бұрын
Уссурийск смотрит удачи!!!
@ZFservice-Moscow 5 ай бұрын
Привет из Москвы! Не замерзнуть!
@alexfrenkel7979 4 ай бұрын
Класс❤
@UB4PMC 5 ай бұрын
Смотрим любим всем клиентам скидываю ссылки на ваш канал
@ZFservice-Moscow 5 ай бұрын
Главное - НА клиентов ничего не скидывать :)
@user-xp9dx8cu7h 5 ай бұрын
У меня все просто. Я грею и зимой и летом, всю жизнь,и другим советую. Акпп прогревается однозначно вместе с двигателем без вкл акпп. Иногда грею до часа просто на хх. Зато вкл акпп и машина тихо шепчет ,спасибо брат,поехали.
@gip2789 5 ай бұрын
"Иногда грею до часа" - такие бывают чуть ли не в каждом дворе. Привет от соседей, спасибо за вонь от выхлопа. В курсе, что есть нормы типа такой: Согласно статье 17.2 ПДД, во дворах жилых домов запрещена стоянка с работающим двигателем, то есть прогревать машину более 5 минут нельзя?
@user-xp9dx8cu7h 5 ай бұрын
@@gip2789 Я даже в курсе,что греют все соседи.
@ReigareHa 5 ай бұрын
@@gip2789😂 у него еще и все соседи такие же, не дай бог жить в таком дворе в окружении таких идиотов
@Bender10598 5 ай бұрын
На скорости x2 все кратко и понятно
@ghennb6451 5 ай бұрын
🤔 Спасибо
@user-cu6sf9lw6c 5 ай бұрын
Как раз прогреваю машину с АКПП😊
@DronychS 5 ай бұрын
Коробка А960е. У меня пробег 145т, масло заменено практически полной заменой на 135т. Коробка работает просто идеальнейше. В поддоне на магнитах был легкий налет. Машина приехала из японии с пробегом 132т, судя по состоянию тормозов, японец на ней ездил как дед. Поэтому коробка работает как новая. А в морозы автозапуск решает, садишься и едешь, коробка работает как обычно, так как уже немного прогрелась
@sudja_Krigs 5 ай бұрын
Саня, здрав будь ! Предлагаю плавно переходить уже к педалированию РКПП !!
@SashikSashin 5 ай бұрын
Когда холодно использую тип троник на первые минуты движения. Принудительно ограничиваю переключение акпп.
@ctpazhful 5 ай бұрын
Кстати, что заметил, если меньше слушать всяких блогеров с Ютуба, то машина ездит дольше
@DefActProd 4 ай бұрын
Моему прадедушке 310 уже, все ок, 5l40e gm
@user-zx9yb5pp9v 5 ай бұрын
Если не прогреваю, пинает со 2 на 3, и так с нова. После 5 минут всё нормуль
@vicrotkot6246 5 ай бұрын
Моему дедушке Х5 уже 280к без единой замены масла в акпп😂 только этой зимой понял, что без прогрева коробка отказывается работать напрочь. Получасовое стояние на холостых эффекта не даёт практически никакого. Пробовал включать передачу и держать пару минут на тормозе.. Эффект есть, но не так чтобы очень, при ускорении сразу пинается и выпадает в ошибку. Лечится перезапуском😅 Последние несколько раз опробовал новую тактику- включаю передачу и страгиваюсь с места на полметра и нажимаю тормоз, через 15 секунд примерно, включаю заднюю, трогаюсь и снова на тормоз. Достаточно около 5 "подходов" и коробка готова ехать, пинков и ошибок не выдаёт. Метод вроде рабочий, все по заветам Александра 😊
@ZFservice-Moscow 5 ай бұрын
Думаю - Ваш дедушка - уже на подходе...
@gip2789 5 ай бұрын
Mazda cx, honda civic - из тех что знаю - круглый теплообменник, антифриз идёт с горячей части, температура акпп отстаёт от двигателя при прогреве на 20-30 градусов в положении P. 5 минут прогрева при -30 достаточно для выхода акпп на +5 и выше. ПДД запрещает прогрев на месте более 5 минут.
@user-lv1cv3ob2p 5 ай бұрын
👍👍👍
@user-vi6fc8qg5s 5 ай бұрын
А оно мне надо ? Смотреть целый час то что можно сказать за две минуты.
@user-rj4vn8dq5z 5 ай бұрын
Это то да. Но не все понимают даже базовых вещей. Потому подробно разжёвывает
@user-po4ly2vh1f 5 ай бұрын
АКПП aisin af-40 грею всегда так как если температура коробки меньше 20 градусов она буксует и не едет. Уровень масла выставлен.
@user-qz9co3sn5g 5 ай бұрын
Александр, хорошее сочетание умного и веселого человека! Спасибо за ваш труд! Хотелось бы спросить, если на относительно новой коробке (в районе 70 000 пробег) если предположить что она целая, возможны ли на ней периодически пинки в силу каких либо обстоятельств? или исправная коробка равно нет пинков? Спасибо.
@krutik-wg3ui 3 ай бұрын
Меняй масло.
@alekseiplotnikov 5 ай бұрын
Здравствуйте, Александр! Спасибо вам за доступные и интересные рассказы о работе АКПП! Пока не нашёл на вашем канале (да и в остальном интернете это ищется практически никак) ответ на свой вопрос, но надеюсь когда-нибудь он тоже будет раскрыт. Исходные данные: 1. коробка разогретая работает отлично. 2. при первом старте "на холодную" (особенно зимой) не включает передачи ни вперёд, ни назад. 3. заглушив машину и запустив её снова, акпп начинает работать (иногда приходится 2-3 раза делать выкл/вкл). Вопрос: в чём может быть причина такого странного поведения?
@seregatgv2142 5 ай бұрын
Александр огромное спасибо за Ваши видео, очень интересно смотреть. Планирую поставить дополнительный радиатор АКПП так как живу в южном регионе. Штатнный теплообменник стоит внутри радиатора. Как лучше подключить дополнительный радиатор, после основного или перед ним? Термостата не будет. Все советую по разному. Заранее благодарю
@dauphinsimatics4892 5 ай бұрын
Чтобы правильно прогреть коробку,надо поставить машину на ручник вывернуть полностью руль и газонуть как следует. Крутнуть несколько пятаков и считай,что коробка прогрета
@user-zz7xq6yx7u 5 ай бұрын
Смотрите патент совершенно нового принципа вариатор ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) .проще надёжней и ресурс выше МКП .без сцепления и гидро т .Имеет два вида движения на пониженной и на вариаторе без переключения . переключается только реверс .
@M_aster7 5 ай бұрын
Спасибо, Александр! Как всегда очень полезно. В ходе просмотра не понял один момент: за счёт чего двигается антифриз в теплообменнике коробки, если на улице мороз, двигатель ещё не прогрет и помпа от радиатора отделена закрытым термостатом?
@user-rf7vp7hj1e 5 ай бұрын
Помпа ПОСТОЯННО перемещает антифриз, независимо от термостатов.
@ZFservice-Moscow 5 ай бұрын
Хороший вопрос - возможно и не очень то и двигается.
@tamer_0079 5 ай бұрын
На РуТуб подписан, связь не потеряется.
@wlarcz 5 ай бұрын
Спасибо, профессор, за интересную лекцию. А подскажите, пожалуйста, про тактику езды в длительной пробке на автомате? Дано - длинная пробка, минут на 30-40. Скорость потока рваная, то стоим, то едем разгоняясь максимум до второй передачи. И проблема такая что коробка при таком движении часто перепрыгивает между первой и второй передачей. AW55-51SN Вопрос: можно ли в мануальном режиме выставить 2 передачу и проехать эту пробку на ней? Естественно с аккуратным, плавным газом. Пол часа троганий, остановок на второй передаче это норм? Или есть другой правильный путь?
@user-dn1io2fn6q 5 ай бұрын
Александр,спасибо за информацию. Если можно расскажите пожалуйста про торможение двигателем на автомате или вариаторе. Возможно ли это? Не вредно ли для вариатора так называемые Кик дауны( спорт режим). Спасибо.
@e6lah4ik69 5 ай бұрын
Коллеги по владению подобных "дедушек" смеются, зачем я понапихал выносных температурных датчиков. Но для себя спокойнее и видно фактическую температуру(вдруг внезапный перегрев, а в системе воздух и стрелка расти не будет), чем эта единственная стрелка на приборке😂 из наблюдения, на улице -20, 10мин прогрев дает показания: улица -20(удивительно😂) движок около 50, акпп почти возле 0. (Датчик на акпп прикручен к первому попавшемуся болту на поддоне, re4r01a)
@user-ht4rg2rm1n 3 ай бұрын
😮
@user-rj4vn8dq5z 5 ай бұрын
Александр, а в гидротрансформаторе получается есть воздух или его каким то образом масло выгоняет? Спасибо за видео)😊
@ZFservice-Moscow 5 ай бұрын
Конечно есть. туда масло приходит и уходит.
@vovaelfzlatanzlatan6523 5 ай бұрын
Добрый день, Александр... У меня к Вам проф вопрос: скажите, пожалуйста, бывали ли в вашей практике случаи резкого потемнения масла в коробке dsg тип DW5 от RENAULT kadjar , а такжепинки при трогании на первой передаче?
@user-zn2qk6vx6w 5 ай бұрын
Екатеринбург смотрит!! Спасибо... А в вариаторах тоже так??
@WOLF666HIM 5 ай бұрын
В вариаторах изначально заложен приличный расход семейного бюджета,а остальное- уже не столь важно)
@ZFservice-Moscow 5 ай бұрын
Привет из Москвы!. Да.
@Froga2000 5 ай бұрын
Подскажите можно ли при 60 градусах масла начинать ехать на ручном режиме и не выше 2 передачи на вариаторе и крутить обороты до 3-4 тысяч, чтоб быстрее мотор прогрелся?
@user-ci9xj3nc7w 5 ай бұрын
Спасибо! Скажите,если обломилась тркбка входа масла от АКПП в теплообменик- машина Субару-Форик,что будет с коробкой?
@user-ci3sh3nd1q 5 ай бұрын
Добрый вечер, летом в пробке жара +35 , кондиционер работает , на D стоишь по 10-20 минут 50 метров Проехал и опять встал и так час , два. Есть смысл включить N или P , чтобы не перегреть коробку , я понимаю, что дёргать ручку вредно в N ,D ,глушить мотор не выход, без кондиционера труба.
@ZFservice-Moscow 5 ай бұрын
НЕ СТОИТ, Вот ссылка на ролик ПРО ЭТО dzen.ru/video/watch/65491a10faf9842f38d19b4c dzen.ru/video/watch/654925b73e231073e5168407
@user-lr5ho5gk9u 5 ай бұрын
Александр, спасибо за лекцию! Хотелось бы четко и однозначно услышать от Вас: путь движения масла после насоса. Почему: сегодня Вы сказали что после насоса масло попадает в бублик через отверстие в валу и потом в теплообменник. Ранее в ответах на вопросы Вы говорите что масло после насоса подается в теплообменник и на смазку втулок планетарок. И в третьем варианте когда Вы расказывали про замену масла полная или частичная: масло после насоса сразу попадает в теплообменник. Так все же как оно движется на примере АКПП ZF 8HP?
@ZFservice-Moscow 5 ай бұрын
Везде - почти правильно :) После насоса - идет 1. в гидроблок на выполнение всех команд гидроблока 2. На подпитку ГТ. Из ГТ - в теплообменник далее в гидроблок далее на смазку узлов и стекает в поддон
@user-lr5ho5gk9u 5 ай бұрын
Т. есть: производительности насоса хватает на гидро блок для выполнения команд, на заполнение ГТ ( там расход мин, т.к в ГТ масло всегда есть и выдавливается через втулки в поддон и затем из поддона через насос в теплообменник в ГБ и на смазку. Получается что масло везде продается одновременно?
@yakut-korney 5 ай бұрын
Седею немного каждый раз, когда включаю драйв, держа на тормозе. Трясёт как в самолете при турбулентности.
@user-nr5ek6sb1c 5 ай бұрын
Будешь слушать таких специалистов быстрее убьёшь коробку.
@user-ss7qk8gi1t 5 ай бұрын
У этого мастера ничего не трясётся, у него всё четко оборотов мотор сам добавит.
@vicrotkot6246 5 ай бұрын
В пробке, на светофоре мы ведь тоже всегда в таком режиме, или кто-то в нейтраль переключает всегда?
@user-nr5ek6sb1c 5 ай бұрын
@@vicrotkot6246 Название видео прочитай.
@MasterPskov 5 ай бұрын
Состояние..
@gg74_ 5 ай бұрын
Александр, в ролике про то, хорошо или плохо включать N на светофоре, Вы говорили, что, по Вашим собственным наблюдениям, масло в коробке во время стоянки в режиме Drive нагревается где-то на 1 градус за пару минут. Сколько же, получается, нужно стоять на месте со включенным Драйвом при -20 градусах, чтобы прогреть масло коробки хотя бы до 0?! Или оно все же греется в таком режиме несколько быстрее, а в вышеупомянутом ролике про N Вы слегка преуменьшили скорость его нагрева? 😊
@user-ku7ix7nb5o 5 ай бұрын
Добрый день 🌞 можно на ходу переключать с автомата на механику ?тойоиа Ярис 2007 робот .спасибо
@user-zx9yb5pp9v 5 ай бұрын
Купите или снимите гараж(по возможности)
@DronychS 5 ай бұрын
На тойотах/лексусах с теплообенником на коробке антифриз же в него подается из большого круга?
@dmitrydanilin7761 5 ай бұрын
если теплообменник в радиаторе происходит термосифонное охлаждение. в радиаторе охлаждается только масло гмп.
@user-wu2xv8km3y 5 ай бұрын
Здравствуйте, подскажите пожалуста в чем причина. Машина хендай санта фе АКПП 6 ст, при не прогретом масле при переводе с п на д происходит пинок и при плавном разгоне тоже бывают пинки. После прогрева всё хорошо. Спасибо.
@user-qv9en8tf8b 5 ай бұрын
Здравствуйте.Вопрос дилетанта. Тормоз в машине с акпп это просто тормоз или ещё и сцепление?
@Friendruss 5 ай бұрын
Спасибо за отличное разжевывание! Вопрос такой - я значит бмвист и у меня есть клавиша hold, прогревается ли коробка когда я включил драйв, а hold включен?
@ZFservice-Moscow 5 ай бұрын
Да. Это тоже что держать на драйве и на тормозе. Холд это просто ручник который сам отпускает когда даешь газу
@blacksnow8614 5 ай бұрын
Яйца он нам рисует!
@user-or1vz8yf6r 5 ай бұрын
Термостат на древниюю тойоту по первой схеме будет ли актуально? И какой лучше ставить
@ZFservice-Moscow 5 ай бұрын
Скорее всего - нет необходимости если на улице нет зимы по полгода.
@bakitzhanutenov1228 5 ай бұрын
Почему иногда буксует акпп,потом проходит мерс 124 1988г.объём 2.3 4ступка
@user-yi1ig3cc4p 5 ай бұрын
Здравствуйте, конечно интересно, но Вы, Александр сильно повторяетесь, очень хочется услышать от Вас новые темы!
@vlilin7601 5 ай бұрын
Александр, подскажите по такому вопросу. Парковочное место под уклоном 10гр. Зимой утром после прогрева двигателя минут 5-10 начинаю движение, на табло включается D, но первая передача включается с задержкой или ударом при добавления оборотов. После поездок в течение дня такого не бывает. В чем может быть проблема (AUDI Q7 4.2 FSI 2007г.в.)?
@user-mo6fc4gd8d 5 ай бұрын
Бывает такое если на паркинг не правильно ставлю, поэтому если уклон даже небольшой, то сначала нейтраль, потом ручник, отпускаю педаль тормоза, только потом паркинг
@vlilin7601 5 ай бұрын
@@user-mo6fc4gd8d , у меня есть упоры колес. Я сначала заезжаю, потом на N откатываюсь до упоров (сантиметров 10-15), потом на P
@akord61 5 ай бұрын
Куда пропал ролик про ремни безопасности? Пытался его отправить молодому водителю и не нашел его на канале.
@ZFservice-Moscow 5 ай бұрын
dzen.ru/video/watch/656c62b56e45c80d07a85d37
@user-ug2cp9ts3s 5 ай бұрын
С самого начала пошло всё не по плану не работающий маркер и.т.д ))))))))))))))
@imbad2k9 5 ай бұрын
Спросите что будет на ютубе через 50 лет в трендах - греть ли коробку и как правильно нажимать педали…
@user-vu5gw2im2j 5 ай бұрын
Всегда грею АКПП около 5-10 мин, в зависимости от температуры
@rebel0017 3 ай бұрын
с 48й минуты начинайте смотреть
@user-np6fs3dy1t 5 ай бұрын
ПОЧЕМУ ПРИ ЗАВОДКЕ НА ХОЛОДНУЮ МАШИНА ДЕЛАЕТ НЕБОЛЬШОЙ РЫВОК В ПЕРЕД???
@dmitrydanilin7761 5 ай бұрын
Automatic transmission fluid (ATF) is highly refined oil with a viscosity similar to SAE 20W-20 oil, and is specially designed for use in automatic transmissions. Recent ATFs are lower in viscosity and are similar to SAE 0W-10 oil. Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) представляет собой высокоочищенное масло с вязкостью, аналогичной SAE 20W-20, и специально разработана для использования в автоматических трансмиссии. Современные ATF имеют более низкую вязкость и схожи с маслом SAE 0W-10. Надо греть такую жидкость?
@r_o_s_s. 5 ай бұрын
Скажу так: заставь дурака богу молиться, он и лоб расшибёт.
@user-rf7vp7hj1e 5 ай бұрын
Слегка
@user-hz3zg2hr2i 5 ай бұрын
Как всегда все раздевали , а мы проглатили !!!!!
@user-sp8zt4gf5z 5 ай бұрын
Добрый день. Как понять что коробке приходит конец? Сказали про коробку дедушку, запереживал. Имею тойота ипсум 2008 год, пробег 140т.км. масло меняю каждые 25 частично, фильтр не меняли ни разу. Коробка не пиналась ни разу.
@ReigareHa 5 ай бұрын
Да не слушайте эти бредовые цифры про 150 и уже дедушка. Тем более если спокойный режим и часто масло меняете она 300-400 спокойно проходит
@user-zc3xi1gp6k 5 ай бұрын
Очень "понравилось". Особенно когда "производитель посмотрел этот ролик и начал" делать свойства масла из более других менее другими... Сказал - как ртом...
@polzovatelyoutube5920 5 ай бұрын
Здравствуйте. Спасибо большое за теорию все четко. На дизельном прадо 3 л дизель 150 5 ступеньчатый акпп сменил радиатор, поставил лузар, интересно нормальный ли у него теплообменник ? И есть ли у этого акпп термостат? Еще замечал когда температура акпп доходит до 99 градусов у двс обороты повышаются на 100 или 200 оборотов .
Домашний инженер. Хайруллин Рашат
Рет қаралды 796
ZF service
Рет қаралды 27 М.
ZF service
Рет қаралды 119 М.
ZENiCOM
Рет қаралды 412 М.