Под колени, лежит поджопник. Не намокает, легко очищается от грязи, а вот если подложить под колесо, то конечно же ваш вариант лучше. Какого размера нужно войлок, чтоб не было излишне много и мало не было

Обычно толщиной около сантима, а размер по сидушке так как он и служил вместо поджопника. А что касается намочить, так натуральный войлок еще надо постараться сильно чтобы он промок.

​@@VlaCim только где вы видели сейчас войлок

Интересно, а где взять войлок такого размера? 🤔

​@@max23t На Яндекс маркете есть

Пакет с пескоцементой смесью выручал несколько раз

Стальная лопата, чтобы можно было срубить лед до асфальта на 1 метр примерно пред (после) ведущими колесами. У меня механика, и то её не не насилую )).

​@@anatoliyfedorov1169вы зимой на летней резине ездите? Вы на ледовом корте паркуетесь? )) Причем тут лёд когда разговор про снег? Небольшая пластиковая лопата для снега (в Леруа продают) поможет раскидать снежный занос перед машиной до плотного снежного пласта.

​@@user-zz3nb8nb7w❤

Пол мешка спизженного шлака помогёт

Дай тебе Бог здоровья и денег!

@@BIKTOP_312 огромное спасибо🤝

Совет 7. Спускаться в лунку вниз, что на Реверсе, что на Драйве лучше с двух ног, после того как несколько раз проделали на холостых, как автор первых 6ти советов описал. Левую ногу на тормоз, включили передачу, едва подняли обороты на 200об/мин выше холостых и отпускаем тормоз. Выскакиваем чуть выше прежнего и заранее отпускаем газ, пробуксовка не нужна совсем - надо натоптать снег. (Стравить колёса тоже не помешало бы)) Необходимо чуть увеличить амплитуду так, чтоб наверх машина выскочила за счёт инерции после спуска вниз + момент на колесе. Позже если не получается выбраться с 2-3 попыток, можно зафиксировать авто на верху ручником и немного подкинуть снега вниз лунки(всех 4х колёс)притоптать и начать сначала. Копать колёсами не надо, смотрим вбок. Если колёса крутятся, а машина не едет вперёд/назад - значит она едет вниз. Если много вырыли или растопили, то добавлять снег и притаптывать придётся тоже много. В наличии пузотёрка 2,26тн на 600 ньютонов и 6hp26 на заднем приводе и древний гранд чероки 5.2л на 44RE (на 33х тапках за снегоходами вслед ползал, лопаты есть в обоих авто)), трос только в пузотёрке. ЗЫ Печка на максимум(темпер и вентилятор) хорошо снимет лишнее тепло с двс, особенно когда подкопать выходите на 5-10 минут

Б и 🎉. , Или❤

И скорость воспроизведения х2😂

Мои соболезнования нищебродам))) ps. Не расстраивайтесь, зато *КРЫМВАШ!*

​@@AMB_BMA я счастлив, что единственное, что заботит среднего жителя территории У. - это ежегодный выбор между Урусом и Бентаягой. Интересно, в твоей "стране" все дебилы или через одного?

Я в одного 131 Краун вытаскивал. Посадил на пузо. Ни че. Саперная лопата и раскачка сделают свое дело и ни че не сломается.

Да, здорово. Но когда на крузаке на днище сядешь в болоте... Чем круче тачка, тем дольше бежать за трактором. Лебёдку с собой сумочную всегда вожу по грибы и на охоту, трактор ни разу больше не понадобился

​@@kdm1963приветствую, какая у вас ручная лебёдка?

@@kdm1963 "сумочная лебедка" это переносной механизм включая лебёдку?

​@@kdm1963 Тоже про сумочную лебёдку интересно. Дайте ссылку.

Ну так трос должен быть в любом случае. Это даже и не обсуждается.

Трос лучше не буксировочный а рывковый... тк ВЫТАЩИТЬ буксировочным не всегда возможно

А когда тросом выдерживают в какое положение ручку ставить?

На нейтралку ставить)@@user_Lexa78

Трос хорошая вещь! Бросаешь под буксующее колесо и потихоньку выезжаешь

Он говорил про esp в самом начале, но не сказал, что не все , esp одинаково полезны, некоторые лучше выключить, нет кнопки, значит предохранителем... На полном хорошем приводе вылезти не проблема, не забыть только на снег/бездорожье шайбу повернуть...... Да, советы для старых авто.

У меня в багажнике лежат лопаты по погоде, зимой зимняя, а летом летняя. Летом тоже можно хорошо застрять.

@@user_cat29 в весной весенняя

Автор видео говорит тоже самое.

Накануне мыл машину, утром не снимается с паркинга и стояночного тормоза, -10. Стал пытаться нажав левой ногой тормоз правой плавно газовать, включив D, чуть сдвинуло, включил R, стояночный и Р не дали, снова чуть D, так раз пять. Еле еле придерживая ногой тормоз на R смог выехать со стоянки. Потом всё пошло нормально. Правильно ли сделал? Ранее на АКП не ездил.

Без перемотки, но на скорости 2.

Пескоцементая смесь работает чуть лучше

А где зимой его взять???

в любом магазине для садоводов или в строительном.@@tigrotigr

В стройматерьялах

​@@user-zz3nb8nb7w 😂поштукатуришь свои подкрылки

Женщины женщинам рознь. Одни -с головой и руками, а у других - "лапки", даже снег со стёкол, им принцэссам, в падлу счистить, чтобы видеть, куда едут. Моя мама с юности водила, и понимала что к чему. Когда кто-то уничижительно про женщин за рулём говорит, не переношу. Так же и про мужчин можно один штамп говорить. Все разные. Мы любим лучших! Фифы в сугробих не восхищают.

Подсолнечное?)

У вас течет коробка? На большинстве современных коробок нет щупа и не предусмотрено замена масла в течение всей эксплуатации.

​@@user-fj7xf5md8cвам кто то сказал про год выпуска автомобиля? Или...

Это позволяет делать любая коробка с гидротрансформатором.

Чтобы перекинуть - не нужно жать, а вот чтобы качаственно раскачать - нужно, так как у акп есть время входа в режим и за это время авто может проехать немного, что не даст максимально реализовать эффект раскачки из крайних положений

Болтун, слушать не возможно

АКПП -- ЭТО ХУЙНЯ ! ПРОСТАЯ МЕХАНИКА -- ДЁШЕВО И СЕРДИТО ! И БЕЗ БУРЖУЙСКИХ " ЗАКИДОНОВ " !

АКПП -- ДРЯНЬ !

На какой больше нравится? На МКПП зимой наверное удобнее?

Да это максимальная тупость, отключать esp, без неё ты зароешься сразу практически 100% и будешь потом коробку насиловать.

Берите чистый автомат. Это классно

И на ней были добрые люди

Такси еще никто не отменял так то.

​@@user_cat29в час пик, не смешите мои тапки

Автобусы и такси тоже имеют свойство застревать

​@@user_cat29такси 300р, автобус 54, машина 15р до моей работы

У вас не гидромеханический автомат, а робот. Эти рекомендации для вас бесполезны.

Алгаритм тот же. Отк есп. Вперед коробку на 1 скорости в ручном режиме. У самого ф7 чтоб забуксовать его на брюхо надо посадить

​@@user-kq8pl9yq5cЗачем отключать есп? У меня на Вольво, например, есп умеет эмулировать блокировку межосевого дифференциала, при пробуксовке одного колеса. Поэтому, если ее отключить, то застрянешь. А с ней - машина хрустит, оба колеса крутятся и выезжаешь из проблемного места. Не стоит отказываться от электронных помощников.

Фокус с тормозом пробовал не раз - не работает. И этому есть простое объяснение: колесо которое стоит тоже зажимается тормозом.

Работает, хоть и не идеально, крутящий момент , подающийся на привод боооооольшой@@TheLarinok

А главное как своевременно

На скорости х2 нормально смотрится. В двух словах: режим ручной и самая низкая передача (2 или L). Самый важный пункт - 6, лопата (ещё цепи). Для начала трогания передние колёса должны стоять прямо. Очень большая ошибка, когда начинают крутить руль.

@@Ivan_Killin откопать лопатой перед пузотеркой с недоприводом нужно для того чтоб не поломать хрупкий на морозе пластик, если образовался вал из грязного снега после прохода трактора. А так я и без этого вылезу - у меня дизель 400 н/м, полный привод, шипованая резина Бридж.

@@pochikovskiyuriy7767 Зачем в снегу шипованная резина?

​@@pochikovskiyuriy7767 Если у тебя полный привод БЕЗ межколёсных блокировок, то это и есть недопривод. Так же и моща двигателя - это больше для понтов и лошков при продаже. Там больше играет крутящий момент на колёсах (а не коленвале), при низких оборотах, и не только это.

И вычищай по центру колеи, под картером. А то там сильно или якорится или подвешивается авто на пузо (от конструкции зависит). Хотя бы на пару метров, для разгона.

Правильные сомнения. У него опыт ремонта и понимание работы коробки. И никакого опыта езды по сложным дорогам. Это чувствуется сразу.

Как раз воды очень много

Одна вода. Может где-то внутри и есть что-то полезное...но не дождался

Вы на акпп на драйве на передаче даете машине скатываться назад? Не уверен, что это полезно для коробки. Автомат по идее и не должен дать откатиться.

@@MrLeeNVM гидротрансформатор позволяет это делать без вреда. Если робот, то думаю там так нельзя.

Тоже качаю так же, без всяких торможений и дёрганий рычага. Машина откатывается, если условия позволяют, но когда назад откатывается долго - срабатывает автоматическое торможение. Немного мешает. И перегрел до появления соответствующей индикации единожды, но там уж совсем долго возня была непрерывной, может, с полчаса. А так вроде всё живёт, коробка работает. При застревании стараюсь действовать без фанатизма, газ в палас не давлю до посинения 😂.

Коллега. Одобряю. У меня тоже 2 - 3 лопаты ездило. малая совковая и штыковая обязательно (обе с длинными черенками) и иногда малая сапёрка.

Трос на нейтрале или д

Тормоз нужно нажимать, когда машина взабралась на максимум высоты и скорость её достигла нуля. В этот момент вся энергия кинетическая энергия перешла в потенциальную, и нажатый тормоз потенциальную энергию ни в коей мере не уничтожается.

😅@@toxanbi а разве тормоз не останавливает (блокирует) колёса?

@@lingeros останавливает, и что? Вращательная инерция колёс нам в «раскачке» не поможет, нужна инерция самой машины как маятника. Жать на тормоз нужно, когда маятник находится в крайних положениях и его скорость на какой-то момент становится нулевой. Смысл тормоза в том, чтобы «поставить» этот момент «на паузу», чтобы дать гидравлической жидкости подостыть.

Вы немного не в теме видимо) заблокированное колесо трением останавливает эту инерцию как бы и это становится не эффективным. К тому же на автомате невозможно полностью контроллировать тягу, постоянно есть какая-то задержка, которую невозможно контроллировать и сложно понять, в какой момент на колесе появляется тяга и в какой момент пропадает. При чём тут гидровлическая жидкость вообще не понял😅

@@lingeros да не в движении же нажимают тормоз, а в моменты, когда движение машины само останавливается. Гидравлическая жидкость при том, что раскачка и пробуксовка опасна тем, что автомат перегревается. А

Резкого удара не будет, бублик разблокирован, жесткой связи с двигателем нет.

Ну, давай, продолжай мысль. Колёса зацепились- и куда именно пошёл удар ? )) Сначала шлицы ШРУСа, потом сочленение в коробке, но это всё привод, а потом куда ? В бублик? каким образом ? ))

@@qwertas101 а по-вашему до бублика момент не доходит?

@@WhiteEagleWE Гидротрансформатор состоит из 2х частей. И блокируется он на скорости.

@@qwertas101 Вот я как раз именно про это и говорю! При буксовании он разблокирован, жесткой связи с маховиком нет, разблокированный бублик демпфирует удар (резкое нарастание момента) при зацепе колеса.

Вот именно. Лопата лопате рознь. Сломав одну пластиковую для уборки снега и загнув совковую из дюралюминия быстро перешёл на заточенную стальную штыковую с укороченной ручкой в качестве универсального варианта. Дополнительно кладу совковую алюминиевую с малой рабочей частью и короткой ручкой для отгребания под днищем. Если что езжу на полноприводном седане - не «пузотёрка», но полностью на днище (включая задний мост) пять раз «висел». В крайний раз выручили только заранее положенные в багажник динамический трос, шаклы и помощь другого водителя - две тонны веса собственного авто дают о себе знать.

Да, теперь вариаторов много, тема очень актуальная. Если Вы так же темой владеете, то очень просим!

ZF не производит вариаторы. Здесь автор вам не помощник. Теоретически, возможно, инфу он даст, но нет ничего лучше, чем послушать первоисточник.

У меня с есп выезжает на раз а если выключить просто молотят колёса и всё😂

Esp по разному могут работать. Надо пробовать и с ней и без неё.

У Ситроена в зимнем режиме трогается с 3 передачи 😎

(... начало в основном комментарии) 4. Раскачка машины. Да, реально поможет, но только там, где колёса попали в существующие уже углубления, кем-то прорытые ранее. Как правило это связано с тем, что при осторожном проходе бездорожья, не всегда можно развить нужную скорость для проскока подобных ловушек. Например, в лесу перед закрытым поворотом. Ты будешь лететь по грязи, а там, за поворотом, дерево упало... А при аккуратном продвижении можно застрять в чьих-то ямках. Вот тут можно попробовать раскачать машину вперед-назад и выехать. Это поможет и в ситуации, когда колёса могут дорыться до грунта с нормальным сцеплением ещё до посадки на днище. Но в иных случаях, раскачка может закончиться посадкой машины днищем на липкую грязь или снег и дальше домкрат, лопата, лебежение и т.д. Если нет уверенности, что неглубоко цепкий грунт и пара-тройка качков не позволила выехать, то вытащить машину в такой ситуации проще, чем делать это после полной посадки днища на грунт. Тут можно пробовать и подтолкнуть на раскачке и можно подложить в колеи веток и камней. И лопатой можно подправить выезды из ямок. В общем, нужно "раскачкой" пользоваться с умом и не доводить до полной посадки днища на грунт. Вырытые колёсами ямки работают как противооткатные башмаки. И при скользском или непрочном грунте выехать будет физически невозможно даже с раскачкой. 5. Зимой на моей памяти, коробка не перегрелась ни разу. Классически, перегрев наступает когда летом лезешь по песку без спуска давления в шинах. Это коробке тяжело, неприятно и если решил проскочить по быстрому через песок и дело затянулось, перегрев вполне вероятен. И да, если такое случилось, загорается красненькая надпись "АТ" и нужно минут пять покурить. Но зимой это мало вероятно. Вот колёса сжечь в снегу вполне реально, особенно, если крутить их на низких передачах с хорошим газом при выключенных системах стабилизации. Палёной резиной начинает вонять уже через пять-десять секунд. Причём в холодном казалось бы снегу колеса слизывает намного быстрее, чем даже в камнях! Но, а коробке вроде как зимой комфортно. Перегревов не наблюдал ни разу. 6. Лопата. Тут важно помнить, что лучше всего лопату применить ЗАРАНЕЕ, то есть ДО ТОГО, КАК ЗАСТРЯЛ! Лучше против самого водителя! Выкапывать от 1,3 до 3 тонн из грязи или снега по самые двери, это уже отдельный спорт. Хотя, конечно, евозможного ничего нет. Тут опыт в помощь. Как правило, опытный водитель видит ситуацию сразу и если вариант "проскочить так" мало вероятен, то лопата в помощь или другие подготовительные меры, камешки там, веточки, выбор другой дороги и т.п. Важно только помнить, что перед "проскочить" нужно проверить, "А что там дальше?" Бывает и пару сотен метров стоит пройти, чтоб два часа не прорываться к месту фактически полного тупика. где и развернуться нельзя.... В общем, советы правильно давать такие: 1. Если ты мастер по коробкам, не учи других на них ездить, учи ремонтировать. 2. Ничего невозможного нет, но у всего есть своя цена. Опыт для того и нужен, чтобы принимать верные решения заблаговременно. 3. Живая сила, техника, лопата, лебёдка, подручные средства, это всё хорошо применять заранее. Это как топливо. Сначала прикидываем, сколько его будет нужно, находим заправку, заливаем и потом в путь. А не едем, пока движок заглохнет и потом думаем, "А где же теперь искать топливо, чтобы ехать далее?" 4. Ни один автомобиль не предназначен для движения по полному бездорожью, разгребания сугробов и т.п. Для этого есть трактора. Иногда можно поинтересоваться у управляющей домом компании. где же они, эти трактора? 5. Бывает очень полезно ходить пешком, а ездить на общественном транспорте, если, конечно, твоим делом не является разгребание сугробов или ты не там, где сейчас большинство дворников России...

На большинстве АКПП режим PWR позволяет переключаться на более высоких оборотах (примерно на 300-500 об/мин выше), а то, о чем пишите Вы, это режим HOLD - позволяющий начинать движение со 2 передачи.

Ты путаешь пвр(спорт) с режимом ману/сноу

без воды?! там на 5 минут информации, а по сути - на минуты 1.5

@@Muwatki зачэм злой такой???Вариатор наверно у тэбя?!🤣🤣🤣🤣конус-шпонус……

нет, не вариатор) но содержательной информации в этом видео точно не на 27 минут. Хотя бы она есть, и то хорошо)@@user-vm9kn4go4e

Я точно не знаю как правильно. Делаю так: включаю соответствующую пониженную передачу и машина тормозит двигателем. Так, чтобы достигалась скорость такая, чтобы не пользоваться тормозами. На пониженную переключаю, подбирая обороты с помощью торможения -- "на глаз". Принцип тот же, что и на механике.

Скорость при переключении снижаю до той, которая соответствует включаемой передаче и с запасом.

Я всегда торможу двигателем на спусках, но теперь думаю перестану так делать и лучше буду тормозить тормозами, чем коробку нагружать лишний раз. Колодки и диски стоят дешевле даже самого бюджетного ремонта коробки. А самое главное - меньше нервов.

​@@TheLarinokдля коробки торможение двигателем - штатный режим работы, ничего с ней не случится, а вот перегретые тормоза могут стоить вам или кому-то на вашем пути жизни.

Коробка в спорт режиме тоже будет тормозить двигателем.

Подгоревшие фрикционы?

Все разъяснено в ролике. Можно и на Д, главное в меру

@@tigrotigr Вот и доказательство, что ролик ни о чём, почти. Ты не знаешь а он не объяснил, почему на Д - нельзя. А это прямой путь в ремонт коробаса.

Беда. Ты не понимаешь нормальный человеческий язык? В сказаное человеком ты добавил, силу качения, силу покоя. Зачем? Что, в лучшую сторону поменялось? В худшую да, ты продвинул советы автора.

совершенно колбаса, люблю её за это 😊😁

Вообще то она для трогания на скользкой рОвной дороге. Тяга на второй намного меньше, за счёт этого и буксует меньше.

У меня не получалось со 2-й. Правда был переключатель Power-Snow. Но им я ни разу не воспользовался.

А на китайцах, включается сразу 3,в снегу очень полезно.

Это видимо был вариант про древние авто без ЕСП

Доли секунд погоды не сделают, а вот задержки переключения уменьшат ударные нагрузки.

​@@user-op9ne9nf3wкогда с задержками переключаю то на каждом положении толчки а если сразу то как будто не успевает загрузить положение на R и N и меньше толчков соответственно

​@@user-jc3yi7rt1n, на ровной дороге? Сильные толчки?

@@DigiMakc да,но при езде скоростя переключаются мягко масло было относительно свежее в АКПП за 120к пробега магниты были относительно чистые

​@@user-op9ne9nf3wтак если мозги переключают, то какая разница? Вы хоть на скорости 100 врубите Rакету, ничего не будет, пока скорость не станет 0.