Merci ;-)

merci jayceloris effectivement je me demande même si j'échangerais mon SP1 contre une sportive HONDA d'aujourd'hui, je ne crois pas! ;-)

it does not surprise me because the SP1 is indestructible! three sp1, when we like we do not count

Do you run the original chain tensioners?

​@@Desertduleler_88 Gear driven camshaft.

MrAnthony62450 Merci Anthony

Voici mon avis en tant que mécanicien professionnel, l'ouverture d'un moteur ne se fait que par nécessité (sauf exception: entretient préconisé par le constructeur ou entretien lié à la compétition oblige) . Pourquoi? Moins on ouvre un moteur mieux c'est mime si le travail est irréprochable, surtout si c'est sans réelle raison (comme pour les interventions chirurgicales sur les vivants) donc tant que votre SP1 fonctionne correctement sans bruit anormal ou gros problème de consommation d'huile ou d'eau, n'y touchez surtout pas car c'est un moteur qui passe sans aucun problème les 100000 voir même les 150000km si peu que vous ne poussez pas votre moteur à froid(temps de chauffe: sur place le temps de mettre casque et gants puis 4km tranquille), que l'entretient soit suivit(surtout les vidanges) et que vous soyez pas trop bourrin avec la boite! Je connais une SP1 avec plus de 120000km qui fonctionne nickel moteur jamais ouvert. De plus l'ouverture du moteur de la VTR SP1 demande de solides connaissances en mécanique moto, beaucoup d'outillage spécifique, une revue technique HONDA de préférence et savoir utiliser celle-ci correctement car il y a erreur possible de compréhension sur le serrage des bielles par exemple.

@@florentdivers7655 Je ne comptais pas l'ouvrir moi-même non plus.. rien que l'outillage adéquat me fait défaut. J'ai par contre une question si vous avez deux minutes. Ma SP n'a plus démarré du tout depuis.. deux ans (pour cause d'enfants puis.. de maladie cardiaque.. BREF).. est-ce que je peux simplement la redémarrer sans rien y faire ?? Merci de votre avis.

Après 2 ans c'est pas conseillé de tenter de redémarrer directement. Pour éviter les risques de complication, vidangez votre moteur, changez le filtre à huile avant de démarrer et rechargez votre batterie ci celle- ci veut bien repartir pour un tour, ce que je doute si elle n'était pas sur un optimiseur. Contrôlez vos niveaux, pression des pneus et un coup de graisse sur la chaîne. il faut aussi vider le réservoir avec une petite pompe manuelle qu'on peut trouver dans un centre auto et vérifier l'absence de rouille à l’intérieur avec une lampe si celui-ci n'était pas plein car la rouille peut boucher les injecteurs, c'est pas facile à voir.(OUI quand une moto ne va pas démarrer pendant plus de 6 mois, il faut impérativement faire le plein pour éviter que l’intérieur puisse rouiller). L'aspect de l'essence vidangé vous donnera peut être une indication. Si c'est OK, faite le plein de SP98 en ajoutant une fiole de nettoyant injecteur MOTUL et roulez sans trop pousser la moto jusqu'à vider le plein(videz le plein en roulant dans les 3 jours voire au plus dans la semaine, c'est important). En principe 2 ans ça devrai aller je pense, il faudra penser à faire vidanger vos freins et liquide de refroidissement par la suite. Bonne remise en route

@@florentdivers7655 merci beaucoup ! je vais faire la vidange.. le plein était fait (je savais que la moto allait hiberner), pas de soucis de ce côté là normalement..

+klvogl merci klvogl ;-)

Merci

Sorry for the late response. Already observe your seller, if he is not serious go your way especially for this type of machine. The gray card must be from your country to avoid administrative costs and complications. To buy a used VTR 1000 sp1 you have to look carefully at its general condition, it must be nickel and neat without any trace of questionable DIY. Beware of make-up following an accident or track use! Look at the wear on the brake discs, engine leakage, the play of the steering bearings, fork / shock absorber leakage, wear on the footrests, saddle and others to see if the mileage seems real. Test to see if the engine responds normally (hole in acceleration), that the clutch and the rest works perfectly. A follow-up interview is also a guarantee of security, ask for invoices. Start the sp1 and track down the suspicious noises, the cascade pinion distribution creates a whistle wholly normal.

Bonjour Pour rénover les carters, j'ai légèrement poncé puis apprêté et utilisé de la peinture en bombe. La couleur à été obtenue en faisant scanner la couleur d'origine du carter au centre autodistribution près de chez moi (par chance il y a un préparateur de peinture qualité pro) et ils m'ont remplis une bombe de peinture comme je n'ai pas de pistolet. ça n'a pas bougé après plus de 5 ans. Bonne continuation

@@florentdivers7655 merci pour les détails ✌️

Je mesure 1m75 et c'est nickel pour moi si j'oublie la position très racing couché en appui sur les poigné derrière une toute petit bulle(un defaut mais qui fait son charme) , après 1m90 c'est plus un ZZR1400 pour ces gabarits. Il faut en essayer une c'est le seul moyen de se rendre compte

@@florentdivers7655 Merci il faut que je trouve un modèle pour essais

Salut, perso je mesure 1,72 m est c'est nickel 👍 Machine formidable et mythique 🤩🥰