Jeździłem Audi A5 golasem... Do mojej Skody Super B ma daleko. Brak skóry, szyberdachu, aktywnego tempomatu, brak autonomicznego parkowania, audio cieniutkie, wykończenia gorsze, brak virtual cockpit, skrzynia manual... Tak można mnożyć absurdy. Oczywiście Audi A5 jest bardziej premium od Arteona, ale jest od niego sporo mniejsze. Arteonowi bliżej do A7 rozmiarem. Jeżeli chodzi o porównanie to zawsze należy sobie założyć budżet. Co możesz mieć za daną kwotę.. i wyjdzie co jest dla Ciebie najlepsze...

He he to co Pan doradza motoryzacyjny proponuje. Może jakieś auto zabytkowe, które nie traci na wartości a wręcz odwrotnie. A może rower, którego naprawy są tańsze od naprawy VW a może autobus lub pociąg którego nie trzeba naprawiać?

To nie jest minimalizm, tylko oszczędność księgowych.

@@MegaDzolero Mimo wszystko ma w sobie więcej klasy niż krzycące "jestem najlepszy", Audi.

@@waltanmari7135 Nie wplątywałem audi do porównań, więc Twój komentarz, ni przypiął nie wypiął tu nie pasuje. Jednak Audii dopiero teraz poprawiło wykończenie wnętrza w a6 w tym roku, bo te twarde plastiki, które oferowało wcześniej za 300 tys, to ja nie wiem, jakim pelikanem trzeba być, żeby łyknąć ten marketing. BMW ma dużo, dużo więcej elementów pokrytych skórą.

@@MegaDzolero Ja celowo wplątałem Audi, bo wg mnie jest synonimem przerostu formy nad treścią i kiczu w stylistyce wnętrz w przeciwieństwie do VW.

@@waltanmari7135 VW względem konkurencji też ma słaby środek. Generalnie cała grupa VAGa bardziej, moim zdaniem, stawia na marketing. Sporo osób dzieli auta na francuskie, niemieckie i japońskie oraz koreańskie. Ja bym nie wrzucał opla do jednego wora z VW. Uważam, że nie jest gorszy, a uczciwiej wyceniony. Audio z grupy VAGa też jest gorzej wykończony niż Merc, czy BMW.

Jeszcze jedno prywatne pytanie jeśli mogę cena ta sama, wyposażenie podobne nowy Arteon, lub Mazda 6 lub roczna C-klasa,

Infiniti jest japońskie :)

Tomasz Ciaćma no tak, jak się nie przeczyta komentarza przez zamieszczeniem to wychodzą takie kwiatki... zafiksowałem się na Stingerze. :)

Karol Gułaś z łóżka.twej starej

Przyłączam sie do pytania o wyciszenie.

...zgadza się, to zupełnie inne auta:) Trzeba przetestować na własnej skórze, choć faktycznie Arteon...to Arteon:) Dziękuję za odpowiedź i życzę dalszych sukcesów.

Bardzo dziękuję!

MK: to nie jest az taki problem. Kwestia zakonserwowania uszczelek. Problemem jest jak auto stoi na zewnatrz i pada zamarzajacy deszcz. Auto pokryte jest lodowa skorupa.

Problem może być tylko wtedy kiedy na szybach pojawi się warstwa lodu. Myślę, że wystarczy wozić w bagażniku odmrażacz do szyb.

MK miałem VW Scirocco i z szybami nie było problemu, problem miałem raz jak padał marznący deszcz i utworzyła się gruba warstwa lodu. Nie mogłem wtedy wejść do środka, a odmrażacz na niewiele sie zdał.

Ale i tak w srebrnym kolorze, ze srebrnymi felgami turbinowymi wygląda świetnie.

Jeśli to te same rozwiązanie co w innych modelach VW, to jest to napęd oparty nas sprzęgle Haldex. Czyli większość mocy przekazywana jest na przód. Jeśli następuje utrata przyczepności, więcej mocy przekazywanych jest na te koła, które się obracają najwolniej.

Cóż, trochę szkoda, coś co tak wygląda zasługuje na GKN Twistera (kto wie jaka jest umowa z Fordem oraz innymi firmami używającymi go), albo prawdziwe Quattro, do tego jednak potrzebny chyba podłużnie ułożony silnik, a na zdjęciach jest poprzecznie, choć oczywiście Haldex to nic złego.

szczsz, silnik poprzecznie więc dołączany

Jeśli faktycznie będzie opcja na v6 wzdłużne, to może dostanie też inny napęd w najwyższej wersji.

Oby silnik był na prawdę mocny, bo taka wersja z podłużnym silnikiem byłaby na prawdę droga, mogliby niechcący wejść w bitwę z M3/4 i Giulią Q4, wydaje mi się, że VW za bardzo liczy pieniądze, by robić coś takiego.

w Polsce w ofercie nie ma jasnej tapicerki, jest dzielona. Jasne są środki foteli i część obicia drzwi. W Niemczech istnieje w ofercie całkowicie jasne wnętrze. Być może z czasem udostępnią ją i w Polsce.

A4, ale ten 250KM, niech tata weźmie na jeden dzień testów, nie będzie chciał niczego innego,

beaver2night nie ma potrzeby tak mocnego silnika i 4x4, niestety A4 najmniej się podoba z tej trójki. :)

dziwne u mnie w firmie dyrektorzy i menedżerowie aktuariatu mają służbowe wozy. I to nie byle jakie, jest 5 audi, 3 Merce i chevrolet

@ClynthSync: W Polsce, tak?

mountainhobo tak

No właśnie, ja w Dolinie Krzemowej, powinien był jaśniej. Tutaj nikt o takich przywilejach nie słyszał. Może trzeba by do Polski... ale emerytura na karku, to kto samochód służbowy z kierowcą da? :D

Stinger,,jestem szczesliwym posiadaczem 2,0T 255 km. tylko tylna oś i frajda zjazdy jak E30 BMW.

Pertyn Ględzi lub w gwarze handlarskiej "pejton".

Bartosz Krupa min fakt że pracownicy serwisu Aso sa tak szkoleni by Klienta zadowolic w euforyczny sposob ale w zasadzie nie rozwiazac problemu. Od dwoch lat walcze z serwisem odnosnie skrzyni automatycznej do ktorej mam zastrzezenia a w odpowiedzi otrzymuje teksty typu na pewno sie panu samochod juz znudzil polecamy kupic nowy tudziez ma pan halucynacje...a auto jak do bani jezdzi tak jezdzi. Kiedy to chcialem dokonac diagnostyki skrzyni uslyszalem ze salony Audi w takowa sa nie wyposazone🤣🤣🤣🤣 ale glownie sprzedaja auta w automacie! Smiech na sali! Sugerowano mi ze moga mi wymienic multitronic - na pytanie czy to rozwiaze problem uslyszalem „nie wiem” ale sprobowac mozemy za jedyne 10 tys zl🤣🤣🤣🤣 Serwisy Audi dzialaja po omacku wg standardow i schematow i to jest porazka tej floty w Polsce!

Paweł J. Zauwaz prosze, ze Audi A4/A5 z silnikiem 2.0 TFSI za 250k PLN ma duzo ubozsze wyposazenie. Arteon za te cene to 'vollausstattung' - ma absolutnie wszystko. Jest rowniez duzo wiekszy. Bagaznik jest sporo wiekszy niz w A4 Avant do linii okien o pozostalych wersjach nadwoziowych nie mowiac. Ilosc miejsca z tylu rowniez jest nieporywnywalnie wieksza. Nieco wieksze Audi A7 w podobnym wyposazeniu jest ponad 100k drozsze, Nawet w wynajmie roznica jest ogromna - prawie 1k / miesiac, czyli tyle co drugi samochod, np. Golf.

Franz. Arteona nie widziałem ale wyobrażam sobie, że nie ma tam takiej ciasnoty jak w A5. Zdaje tez sobie sprawę, że A5 może być nieco droższe ale A5 ma napęd Quattro, silnik wzdłuż i prawdopodobnie wyższy standard wyciszenia. Mi chodzi o to co człowiek, który jeździł tymi wszystkimi samochodami wybrał by jako coś co jest najwajniejsze i najprzyjemniejsze do jazdy, co sprawia największą radość z jazdy i jaka jest ta różnica. Kwestia kosztów liczona w stosunkowo niedużej różnicy w cenie czy też w różnicy w przestronności wnętrza, pozostanie do indywidualnej oceny ewentualnego nabywcy. Przykład jest taki owszem VW jest największy, najpraktyczniejszy i niech tam nawet będzie, że najładniejszy ale np. Q50 wg np. Pertyna to taka petarda, że VW nie powinien nawet stać obok niego. Albo inaczej Q50 jest nieznacznie zrywniejszy i szybszy mimo sporej różnicy mocy ale VW daje radość z jazdy a Q50 zapewnia co najwyżej komfort prowadzenia gdyż na kierownicę nie przenosi się nic co nie powinno ale to co powinno też prawie się nie przenosi. Dlatego np. VW może być fajniejszy mimo, że ma o 120 KM mniej no i waży też znacznie mniej.

Nie wiem skąd pan czerpie taką wiedzę. Kupiłem już kilka samochodów w życiu między innymi dwie Octavie i jednego Passata i nie były to najsłabsze modele tylko najmocniejsze. Moja ciekawość nie dotyczy tego czy kupić taniego VW czy drogie Audi a tego, czy Audi za podobne pieniądze i podobnym silnikiem sprawia większą radość z jazdy czy tylko z nazwy. Lub też czy Q50 z dużo mocniejszym silnikiem ale za podobne pieniądze sprawia większą radość z jazdy niż Arteon. Mam wrażenie, że unika Pan jakikolwiek porównań ponieważ taka jest specyfika Pańskiego zawodu. Pan nie ma dzielić mówić co się Panu bardziej podoba tylko mówić co się Panu Panu podoba i ewentualnie może wspomnieć co się nie podoba. Oczywiście do żadnych porównań nie ma zamiaru Pana namawiać skoro Pan nie chce ale mówić, że jak Arteon to tyko z najniższej półki to Pan nie powinien. Ja akurat wolę 280 KM w VW niż 150 w BMW, choć doskonale rozumiem po co ludzie kupują takie drogie samochody z takimi słabymi silnikami. Jednak myślę, że ta tendencje jest w odwrocie i niebawem zaniknie.

Bardzo dziękuję za uświadomienie tego oszukańczego Quattro. Rozumiem, że jest to to samo co w VW, choć z drugiej strony nie rozumiem dlaczego w testach wychodzi, że A4 z takim napędem potrafi dać wrażenie nadsterowności. Czy VW też tak potrafi?

Paweł J. W pelni zgadzam sie co do porownan. Nie jest to problem tylko tego kanalu na polskim youtube. Jest to tym bardziej dziwne, ze wydawalo mi sie jak dotad, ze pozycja Pana Pertyna jako jurora/dziennikarza jest na tyle wysoka, ze moze powiedziec przykladowo - moim zdaniem doplacanie 50k do a5 jest bez sensu bo: 1), 2), 3). Jesli wazne jest dla Ciebie: a, b, c to kup A5. Jesli nie, kup Arteona itp. Itd. Tymczasem, zauwazylem ze bardzo trudno polskim dziennikarzom wyrazic jednoznaczna opinie. Ogladajac testy, ma sie wrazenie, ze jezeli nie jest cos kompletnie do luftu -w sensie skrzypi, twardo, wir w baku, nie jedzie, to kazde auto jest dobre. Ogladajac test Arteona mialem wrazenie, ze auto to wlasciwie poziom G30/W213. Stad zapytalem Pana Pertyna w komentarzu o porownanie z tymi autami, szczegolnie, ze temat tych aut juz wielokrotnie poruszalem. Do dzis nie uzyskalem odpowiedzi. Mam wrazenie, ze niektorzy, nie wszyscy oczywiscie, prezenterzy z tzw. Zachodu, pozwalaja sobie na nieco wiecej. W Polsce chyba tylko SCF probuje robic to w ten sposob. Nudne jest natomiast wieczne rozwazanie VW to nie Audi, Audi drozsze i mniejsze od VW ale bardziej prestizowe itp. Jest to ewidentna polityka koncernu VW. I tak w klasie sredniej mamy najtanszego, ale najwiekszego Superba, ktory ma jednak wyposazenie o pol generacji wstecz w stosunku do Passata; pozniej mamy Passata ciut mniejszego ale i drozszego od Superba o pol generacji przed Audi, a pozniej Jeszcze mniejsze i drozsze A5 z teoretycznie najlepsza technika, ale tez nie do konca - np. Z uporem maniaka Brak dotykowych ekranow (nowe A8/7/6 ma to chyba zmienic). Imo Wiekszosc ogladajacych kanaly na yt to wszystko wie. Pytanie co ma kupic majac wymagania x, y, z oraz zakladajac, ze o ile nie kupujemy S8 plus, Huracana czy Bentaygi kazdy raczej wazy value for money. Kwestie prestizu sa tez gardzo plynne, bo pomijajac juz totalna pretensjonalnosc tej kategorii, prosze mi powiedziec -co jest bardziej "prestizowe" Audi A3 czy wlasnie VW Arteon lub Touareg?

Z niecierpliwością czekam na test Stingera. Jeśli faktycznie pojawi się v6 w arteonie to będą to bardzo interesujące propozycje. Ceny wersji na wypasie z sześciocylindrowymi benzynami zapewne poszybują w okolice 300tys lub więcej. Pozdrawiam

jabba007m na koreańskiej stronie kii są dostępne ceny stingera i wynoszą one trochę powyżej 180k z v6. W Polsce z akcyza i innymi duperelami będzie powyżej 200k.

Ja w salonie Kii usłyszałem że Stinger GT z V6 w topowej wersji wyposażenia ma kosztować w granicach 280tys. Jeśli do Arteona faktycznie dadzą sześciocylindrówkę to cena napewno poszybuje do ponad 300tys za wersje na wszystkomającą. Drogo jak na klase średnią bądź co bądź. Już niedługo się przekonamy:)

Z taką ceną Stinger nie ma szans na sukces. W tej cenie mam auta takie jak a5,a6,a7 bmw 3,4,5 i to auta z dobrymi silnikami i dobrym wyposazeniem ;)

No nie wiem. Może to zasługa pakietu R Line, przez co zawieszenie jest trochę twardsze. Koła są identycznej średnicy.

W zupełności się z tym zgadzam. Pan Maciej zapomniał o tym, że DCC to w istocie zawieszenie aktywne w którym najbardziej istotne nie jest to, że możemy wybierać większy lub mniejszy komfort tylko to, że to zawieszenia cały czas dostosowuje twardość poszczególnych amortyzatorów do warunków jazdy. Oczywiście komuś kto nie ma dwóch VW trudno jest to zauważyć ale myślę, że jednak robi to świetną robotę. Teraz już nic innego nie wypada Panu Maciejowi i pochylić się nad tematem i zrobić porządne porównanie tych zawieszeń.

@@Pertyn Dzięki, gdzieś tam słyszałem że na wnętrze z twardego plastiku, to na szczęście fałsz bo w tej klasie musi być miękko;)

Dużo dużo więcej twardego niż w Maździe 6, Talismanie. Tyle miękkiego co Arteon, to mają auta segmentu C, to raz, dwa to że mazda 6 czy Talisman mają kokpit obity skórą, a Arteon ma po prostu powyżej wyświetlacza środkowego miękkie tworzywo. Poniżej jego plastiki są twarde, jak w VW POLO!!!. W tych miejscach, gdzie ma miękko Arteon, ma też Renault Megane, stopień miękkości ten sam. Auto bardzo ładne, prestiż większy niż Talisman ale wykończeniem Talisman Magnetic lub Initiale Paris bije Arteona na głowę.

@@Pertyn Nie zgodzę się kompletnie. Miękko to jest tylko powyżej wyświetlacza środkowego i po jego bokach. Co jest poniżej, to jest twarde jak w Polo. Jak na auto powyżej 130 tys zł, to jest bardzo duża bieda z wykończeniem wnętrza. Renault, czy Mazda oferują nieporównywalnie więcej. I to są fakty, można postawić auta obok siebie i porównać jeden do jeden.

Kwestia gustu. Mi np. żadne Volvo się nie podoba a z VW przynajmniej niektóre są fajne za to wszystkie nie mają przerostu formy nad treścią, czego osobiście nie znoszę a co moim zdaniem ma właśnie Volvo.

Paweł J. vagi to po prostu nudne auta, takie oć dla zwykłego Hansa

Tylko phanteon był jeszcze klasowo wyższy 😉

ale pejton nie jest juz oferowany w Europie

I to wg. Pana jest powód do tego żeby mówić, cyt. "...przednia oś jest przed silnikiem."? Co ma dać zabieg pochylenia silnika przy układzie poprzecznym? Pod jakim kątem on jest pochylony? Gdzie ta skrzynia jest przesunięta, jak jest wyprowadzona przekładnia kątowa w takim układzie?

Panie Redaktorze, z całym szacunkiem, ale niech Pan nie brnie dalej... To jest zdjęcie z oficjalnych materiałów prasowych VW... www.netcarshow.com/volkswagen/2018-arteon/1600x1200/wallpaper_3e.htm Ja nie widzę na nim żadnego pochylenia silnika, przesunięcia skrzyni biegów, ani tym bardziej tego, że silnik jest za przednią osią/oś jest przed silnikiem - niech Pan to sobie rozumie jak chce. Widzę natomiast, że nie różni się to niczym od Passatów, Superbów, Golfów czy innych Octavii. Ja wiem, że jest ciśnienie żeby zrobić z tego Arteona nie wiadomo jakie cudo motoryzacji, ale błagam, jak to mawiał pewien duchowny: "nie róbmy z szamba perfumerii".

Nie wiem jak jest rozmieszczone obciążenie, nie jeździłem i jeździć raczej nie będę. Dziwi mnie tylko, że Pan, taki kuty na 4 łapy motoryzacyjny wyjadacz, dał się nabrać na materiały prasowe VW i uwierzył w kit, jakoby dla tego jednego konkretnego samochodu, taki moloch jak VW miałby zrobić nową płytę podłogową (bo de facto tego wymagałoby przesunięcie silnika za przednią oś), jeśli ma MQB w którą zainwestował przecież już nie małe pieniądze. Może zamiast czytać schematy od VW lepiej zwyczajnie otworzyć maskę?

www.inautonews.com/2017-geneva-motor-show-2018-volkswagen-arteon/2017-vw-arteon-geneva-2017-08 teraz widać?

Dla topowych wersji silnikowych to są wydechy, a nie atrapy.

Pertyn Ględzi byle 1.4 w DSG a nie ten 3 cylindrowy agregat do lodów

Dobrze się zarabia w tej Walli

Pewnie zależy od firmy, ale jest to idealne auto dla menedżerów :) Cena taka, że leasing firmy specjalnie nie zaboli i jest analogiczny do roli takiej osoby w firmie. Na dodatek prestiż auta jest idealny - nie jest to jakaś Skoda czy Seat niemający żadnego pozycji w opinii społecznej, a z drugiej nie jest to audiczka którą chce jeździć prezesostwo aby pokazać swoją pozycję :D Idealna klasa średnia auta do pracowników klasy średniej :)

koła wręcz przyklejone do drzwi

dokładnie, polecam poczytać o MLB i MQB

W komentarzach sprzed kilku godzin jest już dyskusja na ten temat (mea culpa, nie zauważyłem), więc nie ciągnę juz tematu ;)

Na kanale autocentrum był wywiad z przedstawicielem VW i mówił że niema opcji na v6 z powodu poprzecznego montażu silnika ale może coś im się zmieniło poczekamy zobaczymy poprzecznie też montowane były v6 ale to parę lat temu

Moim osobistym zdaniem zmieścić się tam może tylko VR6, ale zobaczymy, jako fan motoryzacji powitam wszystko co większe niż 2 litrowe 4-cyl. Ideałem byłby silnik z RS3, ten 5-cyl, ma super brzmienie, wspaniałe osiągi.

1985pza za vagine...

1985pza za te pieniadze kupie w USA Corvette c7 grand sport, Hellcata, GSF, RCF itd...

Spoko. Mi za konfiguracji za prawie 260 tyś dali 30 tyś upustu :)

Damian Plesniak za te pieniądze można mieć mustanga W8 proszę Cię

To zapakuj do Mustanga żonę, dwójkę dzieci oraz ich bagaż na tygodniowe wakacje

Polecam kanał saturday car fever, i właśnie to o czym piszesz jest prawda :-D

już pomijając fakt pakowności, chodzi mi głownie o sam segment aut. Arteon to 4dzwiowe coupe a Mustang to raczej sportowe GT

Ostatnio przeglądałem pismo 4x4 z 2008 roku, na końcu zawsze były podawane ceny nowych aut. Nissan GTR w 2008 roku kosztował około 350tysi zł, teraz za takie pieniądze kupisz 5 letniego GTR'a a nówka kosztuje pół miliona. Oglądałem też Vlog Polki mieszkającej w Dubaju (tam nie ma prawie podatków ani ceł), kupowała nowe Mitsubishi Pajero za 60 tysi zł, a takie same auto w Polsce kosztowało w salonie ponad 200 tyś zł. Pytanie brzmi. jak to jest możliwe? Dla czego od 5 lat oszczędzam na auto i ciągle mogę kupić 5-6latka zamiast nówkę? Ktoś nas w tej Europie ostro j**e w dupę. Cały świat się rozwija jeszcze kilka dekad a główny handel będzie operował w Azji, Afryce i Amerykach, zresztą i tak już Europa traci na znaczeniu, jeszcze dołożymy do tego ciapaków i świat o nas będzie mógł zapomnieć.

Paweł ty nie musisz rozumieć, masz to kupić i cieszyć się jak murzyn z blaszki.

+kawaczyna Nie martw sie. To tylko konfigurator i jak w kazdej marce zapewne nie stanowi realnej oferty.Przy kupnie nie ma najmniejszego problemu i praktycznie kazdy kolor i kazdy gatunek mozesz sobie wybrac czy tez dobrać.Oczywiscie za odpowiednia opłatą

No tak to się da :)

No tak, racja Jak to w grupie VW mówią ....zróbmy auto z klocków.

Paweł Bielecki ale tak jest najlepiej. najmniejsze prawdopodobieństwo błędów przy najniższych kosztach produkcji. przewidywalne awarie i łatwość serwisowania. same zalety. u mnie w firmie polityka vw w stosunku do modeli brana jest za przykład przy standaryzacji naszej linii produktów.

VW to VW, Audi to Audi, Mazda to Mazda itd. A jak to by miało niby być inaczej?

Że Audi ma pedału od VW? A co to Ci przeszkadza? Przecież VW jest be a Audi to taki piękny samochód najbardziej popularne są na mało zurbanizowanych wschodnich rubieżach. Są to porządne samochody bo średnia ich wieku to około 20 lat.