Właśnie zamówiłem ten model i przestraszyłem się że nie będzie ACC. JEDNAK TAK SIĘ ZNA pan prowadzący. Nowy Passat oczywiście ma wyższy stopień autonomiczności.

bo te sa identyczne z octavi 2020. buahah

Japi Zobacz jaką fajna grafikę ma nowa octavia. Taka jak ze starych modeli, piękna, a VW ma jakieś kolorowe dziadostwo. Znacznie lepiej wyglądał pierszy wirtualny kokpit, z ładna struktura grafiki.

Ta wersja ma wiele motywów do wyboru. Na filmie jest taka najbardziej prostacka wersja. Zegary tej generacji mają więcej możliwości konfiguracji np. Osobno dla lewej, prawej strony i środka. No ale tego na filmie tego emeryta ignoranta nie zobaczysz bo on nawet nie potrafi obsługiwać aktywnego tempomatu który jest w KAŻDYM Arteonie od początku produkcji.

1.8t w TT a 1.8t Golf4 to podobna konstrukcja, kompatybilne częściami, ale oryginlanie to zgoła odmienne motory. Zawsze mi się marzył mój gulf ze swapem od S3 :]

jezu jak to fajnie i tanio jeździło, ze wszystkich tyłkowozów za tym najbardziej tęsknie :D

Wiem. Ale co poradzę, że wówczas okazało się, że jest okropnie niedopracowany (Szwajcarzy omal nas nie aresztowali, bo auta niewłaściwie rozpoznawały znaki i przekraczały dwukrotnie limity itp.), przez co przez kilka miesięcy był niedostępny, a w testowanym aucie niby był seryjnie, ale po prostu nie działał. Ja jestem wielkim fanem takich systemów i zawsze je sprawdzam - i umiem je uruchamiać - ale tu po prostu nic nie działało

W moim(niecałym rocznym) Arteonie wszystkie te funkcje działają bez żadnych zarzutów.

@@dud2311 W moim nowiutkim - nie

@@Pertyn człowieku, dostosowanie do dozwolonej prędkości oraz do przebiegu drogi można włączyć/wyłączać w menu. CAR --- USTAWIENIA --- ASYSTENCI --- AKTYWNY TEMPOMAT i tam możesz zaznaczyć lub odznaczyć te opcje. Wypadałoby sprawdzić przed wydawaniem krytycznych opinii bo tak to wyszedłeś tylko na kompletnego ignoranta.

Maxi Max człowieku, powiedz mi jeszcze, co zrobić, żeby auto jechało… Naprawdę o tym wiem. Naprawdę potrafię to zrobić. I uruchamiam takie systemy. I korzystam. Lubię z nimi jeździć. Tylko ten akurat nie działał… I co poradzę? Uważasz, że jak Ty, a z tobą jeszcze dwudziestu ludzi, którzy mają Arteona i wykorzystują ten system, wszyscy na mnie skończycie i będziecie na mnie krzyczeć, że to nieprawda, to nagle zacznie działać coś, co nie działa? Nie wiem, widocznie auto ma jakąś usterkę

System infotainment w passacie b8 fl oraz arteonie jest dziś spójny. Kwestia wynikająca ze zmian na rok modelowy 2020. Powiększona kieszeń na telefon bez gniazda USB. Brak stacji multimedialnej w schowku. Bezprzewodowy App connect oraz przejście na USB-C. Oczywiście bardziej funkcjonalne zegary, które debiutowały w modelu t-roc, dziś już w każdym vw oprócz touarega oraz golfa 8. Kierownica pojemnościowa z passata pojawi się w arteonie fl.

Umberto można wziąć zwykle analogowe, AID to opcja jeśli nic się nie zmienilo

Nawet te zegary w pasku 2015 lepiej wyglądały

Stinger z v6

Oczywiście Stinger! Choć w sensie komfortu resorowania i wyciszenia Arteon jest o wiele lepszy

Stinger rozbil bank... byc moze alternatywa to mustang 5.0 ale to juz v8 czyli dobrze byloby miec swoja stacje paliw no i naped tylko tyl... deszcz snieg i kuku

Pertyn Ględzi Dziękuję za odpowiedź Panie Macieju. Zdrowia życzę w tym trudnym czasie. Pozdrawiam.

stinger GT z wydechem MG motorsport z klapami mozna taki zamówic w salonie

Dla mnie? Golf R Kombi. A gdybym miał wybierać spośród tych dwóch, to bym uciekł :)

@@Pertyn skoda superb 272 i 4x4? Cena ok 150-160... jest sens tak przeplacac?

Pio Tar Miałem superba na jeździe testowej na cały dzień. Powiem szczerze, że mi nie pasuje. Jakiś taki niespójny, kartonowaty. Audio słabe ( a był canton), wnętrze za wielkie, nie przytulne, resorowania takie sobie. W passacie czułem się o wiele lepiej.

Podał na to odp pod innym postem KIA

Bo zachowują się różnie

@@Pertyn Zachowują się różnie, ale czy w 190km wersji występuje lag w trybie normal?

@@Odene5 kolega ma 190 w benzynie prowadziłem drania i lag jest ale do przeżycia. Fajnie się zbiera a jak masz auto z takim "felerem" to uczysz się z tym żyć i spokojnie zawsze zdążysz z tym wyjazdem z podporządkowanej ;) wyprzedzanie tym bardziej idzie przeżyć bo dajesz w podłogę i wtedy masz sekundę czasu na ogarnięcie sytuacji hehehe

W każdej marce popularnej tak jest

zegary z nowej octsavi wygladaja tanio

Lexus to raczej segment wyżej.

@@vetronk1 Dlatego trzeba kupić Lexusa :-) Pozdro!

@@vetronk1 No niby segment wyżej...Ale wiesz jak to z tymi segmetami Jakub że te niższe gonią marki wyżej gdyby jeszcze pojeździć tak z dwa dni jednym i drugim to decyzja była by łatwiejsza

@@achillesxxx834 myślę, że jest możliwość pojeżdżenia kilka dni jednym i drugim, wystarczy porozmawiać o tym w salonie. Ale jeśli kupiłeś lexusa to moim zdaniem dobra decyzja

@@vetronk1 Właśnie Lexus to jeszcze jest przychylny jeśli chodzi o pojezdzenie inne marki byc moze tez Ale vw...wierz mi że to jest kpina daja samochód na godz.jak oczywiscie ktoś będzie miał dobry humor tak właśnie padła decyzja Lexa A nie arteona bo kupić kota w worku za 200 tyś i być rozczarowany chyba trochę kiepsko ....pozdro....

niestety jakosc w kabiei to nie ta co w mazda 6 premium, passat ma identyczne jak w golfie 3x tanszym a wirtualne zegary z nowej ovtavi, zobacz test ovtaci na auto centrum, - kpina i oszczednosci

Materiały w Passacie są lepsze niż w Golfie - miękkie plastiki schodzą niżej, schowek i kieszenie drzwiowe są flokowane, przyciski na konsoli centralnej są nieco solidniejsze i ogólne spasowanie materiałów stoi na lepszym poziomie. Rzecz jasna jest to tylko moja opinia poparta rocznym użytkowaniem Passata B8.

@@paolokos3283 co dzien na rower, mieszkam Berinie.

@@paolokos3283 Zapal sobie papierosa to ci przejdzie te biedne twoje wypociny.

No… Przelicznik nie jest aż tak prosty, ale generalnie oczywiście że tak. Tyle że 290-konny Golf jest lżejszy od Arteona o… 120 kg. W dodatku - jak słusznie zauważyłeś - aerodynamika Arteona jest o dwie klasy lepsza

@@Pertyn Okej, to wtedy różnica powinna być mniejsza, acz może rolę odgrywają też opony, a może to właśnie to jest efekt tego nowego softu skrzyni? :) Mniej laga, ale za to ciut większe spalanie?

@@MatiKosa Tak, to ma zdecydowanie więcej sensu

@@Pertyn Na filmiku rzadko kiedy DSG wrzuca 7 bieg. W moim Audi S3 MY2020 jest ta sama skrzynia S-tronic DQ381 ale u mnie w trybie auto/normal wrzuca 7 bieg już przy 65 km/h. Według mnie strasznie zamula jak na model S w Audi. Być może szybsza reakcja Arteona na kickdown oraz spalanie wynika z tego trzymania go częściej na 6 biegu. Waga Audi S3 to 1570kg i spalanie ok 9.6l z przebiegu 4kkm.

@@sebkoch Ten Arteon ewidentnie jeździ o wiele lepiej od aut Grupy VW z zeszłego roku, zmiana oprogramowania skrzyni jest wyraźna. Ale to może tłumaczyć wyższe spalanie - ostrzej jeździ-więcej pali

Dlatego 0-100 w arteonie 6s a w skodzie superb 5s

@@piotar100 przed unijnymi obostrzeniami ten silnik miał 280 koni i znacznie lepsze osiągi. filtr GPF zabija przyspieszenie. w nowych audi jest to samo, np. w A5 byla wersja 2.0 252 KM z lepszymi osiągami 0-100 ok. 5,5s, niz pozniejsza wersja silnika po 2019 roku majaca 245 KM i 6,5s

@@traczyk27 skoda superb przed gpf 5,2... tak samo stinger 370 & 4,9... albo jeszcze mniej

Podłączam się do pytań

Zgadzam się, w poprzedniej wersji Active Info Display były dużo ładniejsze i bardziej czytelne, po zmianie VW chwali się wyższą rozdzielczością tych zegarów, ale ja jej kompletnie nie widzę. Jedyny ich plus, choć wg mnie trochę naciągany, to możliwość wyświetlenia mapy nawigacji na całości zegarów.

Kacper T krótka maska?

MJ Krótka Szczegonie w porównaniu go reszty nadwozia. Niesety, takie uwarunkowania platformy MQB

Wiem. Przynajmniej działa poprawnie :)

To bardzo ciekawe, co Pan mówi. Szkoda, że przedstawiciele Volkswagena o tym nie wiedzą - a pytałem starannie. Więc… Może powinien Pan im powiedzieć „bzdura”?

Pertyn Ględzi może słabo Pan dopytywał, bo do niedawna byłem posiadaczem takiegoż samochodu tyle że wersji r/line 280KM i wszystko o czym piszę miał. Chyba nie sądzi Pan że fantazjuję na temat własnego samochodu.....

@@piotr4498 Nie, nie sądzę. Byłem na światowej premierze Arteona i rzeczywiście, miał nam wszystkim pourywać głowy aktywnym tempomatem. Jego działanie w praktyce okazało się tak żałosne, że trzech ludzi omal nie aresztowali Szwajcarzy, bo auto (na szczęście przy świadkach, a VW wziął wszystko na siebie) dwukrotnie przekraczało prędkość albo przejeżdżało przez granicę włosko-szwajcarską z prędkością 100 km/h. Nie udało się ani razu namówić tempomatu do zwolnienia przed zakrętem czy skrzyżowaniem, w efekcie VW usunął aktywny wariant tempomatu z opcji, pozostawiając tylko adaptacyjny. Jeśli w Pańskim aucie reagował na znaki, to już dobrze. Zwalnianie przed skrzyżowaniami nie działa w Arteonie. W Passacie i Superbie - tak. Oczywiście, w Touaregu. Ale zapewniam, że rozmijamy się w jakiś sposób w postrzeganiu tempomatu - auto, które testowałem i nagrywałem, było fabrycznie nowe, byłem pierwszym testerem, więc naprawdę nowiutkie. I jak to zwykle bywa z autami do parków prasowych, wyspecyfikowane we wszystko, co możliwe. Ale aktywnego tempomatu nie miało, a przedstawiciel Volkswagena zapytany o ten brak powiedział, że nie ma, jest niedostępny, będzie po liftingu w zupełnie nowym systemie.

Wierzę, że pierwsze wersje mogły być niedopracowane, ale teraz to jest, działa w większości wypadków bardzo dobrze, a dokupiony trzeba mieć Pakiet Drogowy Plus.

Pertyn Ględzi, Coś się nie zgadza, posiadam Arteona (2020) i posiadam aktywny tempomat z dostosowanie do znaków drogowych, wykrywa ostre luki i dostosowuje do nich prędkość, zwolni przed skrzyżowaniami kiedy mamy skręcić (warunek do skrzyżowań, musi być ustawiona nawigacja VW - na Google etc. Nie działa). Potwierdzam ze dostosowywanie prędkości do znaków sprawdza się tylko na autostradzie.

A miał szyber?

Lekka przesada z tym niedomiarem miejsca nad głową. Mając 185 cm, nigdy nie dotknàłem choćby włosami podsufitki, w wersji oczywiście z otw dachem.

Dokładnie mam tak samo. Mam 185 cm i po znużeniu foteli mac w dół nad głowa mam jeszcze bardzo dużo miejsca a jeżdżę wersja ze szklanym dachem. Wiec akurat nie zgadzam się z tym ze fotele za mało się obniżają. Tego argumentu nie podniósł nawet dwumetrowiec (wiemy o kim mowa;))

@@patrykchojnacki3714 Pertyn ma racje i ty masz racje. Ten sam wzrost a dla jednego to za nisko to. za wysoko. To wynika z roznic w dlugosci konczyn a takze pozycji za kierownica. jeden lezy drugi siedzi.

Pertyn duh!

Arteon waży tylko o 120 kg więcej od Golfa R, a w dodatku ma o wiele lepszą aerodynamikę.

To bardzo ciekawe bo sprawdziłem specjalnie w specyfikacji VW i wychodzi prawie idealnie 200 porównując wersję którą Pan jeździł z Golfem R. Więc nie rozumiem skąd u Pana tylko 120 kg

@@Woody23pl ten pertyn to albo troll albo kompletny ignorant

@@Woody23pl A porównując do Leona Cupra ST różnica to 350kg...

jaracz0 Aktywny i adaptacyjny. Aktywny dostosowuje prędkość do poprzedzającego pojazdu. Adaptacyjny dodatkowo reaguje na znaki, zakręty itd. Albo na odwrót 😺

Dokładnie to, co powiedziałem. Do profilu zakrętu nigdy się nie umiał dostosowywać, obiecywano, że będzie. A dostosowywanie się do znaków miał od początku, ale tak żałosne, że je wycofano, a udoskonalone pojawiło się dopiero na początku ubiegłego roku w nowym Passacie, Superbie i Touaregu

Na odwrót :) Ale jest, jak powiedziałem i napisałem. Planowany na koniec tego roku lifting obejmie ogromne przeróbki i mnóstwo dodatków

Zgadzam się z Panem, aktywny tempomat testowany nie raz. Dostosowywanie prędkości do tej odczytanej ze znaków jak i z nawigacji działa wyśmienicie, w przypadku danych z nawigacji samochód ma zadaną prędkość już przy mijanym znaku. Szkoda tylko, że w Polsce przy takiej jeździe ma się sznur samochodów na tak zwanej "dupie" :) Warto też wspomnieć o systemie utrzymywania na pasie ruchu, działa to też bardzo dobrze. "Trik" z butelką na kierownicy w tym samochodzie też działa. Edit po zobaczeniu odpowiedzi Pana Pertyna: Czyli tylko czekać na facelifting :)

Chwila chwila, reakcje na znaki może są średnie, ale mając włączoną navi odpowiednio zwalnia zależnie od profilu zakrętów. To był bodaj pierwszy VW z tym systemem, i to nie pogłoski tylko fakt. U mnie to działa.

Wlasnie wczoraj ogladalem filmik na yt z Korei z tym autem. Robi wrazenie :D

@@marcinswiatek1842 Topowa wersja G80 z wymaksowanym wyposażeniem wychodzi jakieś 280k pln (plus oczywiście należy dodać vat/akcyze/cło). Nawet za te pieniądze, to byłby mój faworyt. Nie boje sie silników Hyundaia ani jego skrzyń (poza DCT - ale mam do nich uraz). Wygląda jak taki... Bentley dla ubogich (słowo ubogi należy bardzo delikatnie interpretować). Royal Blue, felgi 19 (te "zabudowane")... brązowe wnętrze... bajka!

@@SULFURIOUS Ja jezdze obecnie Kia Stinger GT Line Awd 2,2 diesel mam 110000 km I jeszcze nigdy Sie nic nie dzialo wiec I bezawaryjnosc Sie nie boje. Akcyza u mnie odpada poniewaz mieszkam miedzy Polska I Niemcami wiec moge I tu I tu Auta rejestrowac 😅

@@marcinswiatek1842 ja bym bez wątpienia rejestrował w Reichu :D no i vat niższy.

Nie wygląda. Nie są porównywalne. Volkswagen nie robi auta tego typu, co Julka

co ma piernik do wiatraka?

Niższa cena przy tym samym wypasie?

Arteon jest większy. Coś pomiędzy A5 i A7.

@@rednefed Dzięki za info. Pozdro! :-)

@@gienol Kurde, A5 wydaje mi się też trochę zgrabniejsze niż Arteon - nawet bardziej zgrabne niż A7, bo tyłek nie jest tak nisko "oklapnięty" Pozdrawiam :-)

@@janwege150277 VW ma kłopoty z hamulcami Audi nie .

nie silnika.

Nie znajdziemy konsensusu, bo ja wsiadam za kierownicę w grubszej odzieży tylko w sytuacjach ekstremalnych, jak np. jazda kabrioletem w zimie (bez dachu oczywiście), a i to wówczas mam na sobie np. polarową bluzę, która nie ogranicza ruchów. Z wieloletniego doświadczenia wiem, że kiedy człowiek wsiada za kierownicę w zimie w samej koszuli, to o wiele szybciej się rozgrzewa

caly czas czekasz ?

A jaki wplyw na spalanie maja elementy "delikatne" lub "odporne"?

@@jareknowak8712 Wzmocnione tłoki pewnie będą cięższe, nie mogę znaleźć not technicznych ale mocniejszy silnik za pewne jest delikatnie odprężony (mniejszy stopień sprężania - wyższe spalanie), większe turbo ma inną sprawność, silnik jest dużo bardziej podlany aby chłodzić komponenty.

Oba mi się podobają, ale Stinger robi go jak chce, może być bardziej podkręcony niż vw i jest bardziej unikalny

bardzo ladnie jeszcze wyglada w czerwonym kolorze tzn takim ciemniejszym czerwonym.ostatnio bylem w salonie mercedesa w Irlandii i obok jest VW ale postawili Arteona na parkingu mercedesa wlasnie w czerwonym kolorze i pieknie sie prezentowal

@@inspired_by_bimmer267 jak ja postawiłem Passata obok salonu Mercedesa bo miałem coś do załatwienia to klienci wychodzili z salonu i pytali czy na sprzedaż tak in się podobał

@@jakubek89 no to pozazdroscic miejscowosci w ktorej mieszkasz ze taka bieda jest ze o passata pytali

@@inspired_by_bimmer267 przecież to taka ironia była mordo, ale fakt jest taki że Sobiesław Zasada miał w Warszawie Mercedesa A teraz w tym samym salonie ma Volkswagena

Szyberdach zabiera koło 5 cm, lepiej gdyby się wypowiedział ktoś, kto ma 185-190 cm i jednocześnie jechał wersją z szyberdachem.

@@MatiKosa Ja mam wersję z szyberdachem i 192 cm wzrostu, mieszczę się bez problemu. Czasami włosy musną o dach, ale nie mogę powiedzieć żebym się czuł niekomfortowo z tego powodu.

@@tpazera A czy jesteś w stanie powiedzieć czy ten dźwięk silnika przy 3:13 jest prawdziwy czy też jest to efekt z głośników? Bo brzmi świetnie, chyba żadne R4 2.0 T mi się tak nie spodobało z brzmienia.

Japi za dopłatą

Jest dodatkowa wysuwana szybka plastikowa na której wyświetlane są informacje

@@patrykchojnacki3714 a na szybie brak?? , tak jak to maja inni ?

Marek niestety obecna wersja ma tylko wyświetlanie na wysuwanej szybce. Może po lifcie będzie już wyświetlane bezpośrednio na szybie tak jak w Touaregi i nowym Golfie 8.

@@patrykchojnacki3714 Dzięki za odp. By nie było tak jak w passacie b8 szyba a dokładnie jej kont nie pozwala na to .

Anubis nie,bo ekooszolomy muszą za coś żyć.

+ Rosario grafitowe :)

To ciekawe że tak wiele osób chwali Stingera a nikt go nie kupuje. Ma beznadziejne statystyki sprzedaży. Gorsze nawet niż Alfa Romeo Giulia. A Arteon idzie całkiem spoko.

Tylko że Opel w obecnej ofercie ma tylko silniki 1.5:D

@@mrmementofinis poczekaj na 2.0 biturbo benzynowe + 9 biegowy automat. Na dniach wchodzi :)

@@maciejwrona7886 arteon?

BMW 3 GT

@@jotpe1302 nie ma już w ofercie niestety - tylko kombi i sedan. A BMW 4 jest dużo mniejsze niż arteon.

Bang and Olufsen?

Sanyo

Bowers & Wilkins w volvo ma swietne opinie

Marcin Staszak ja mam 198 wzrostu i passat fotele z ręczna regulacja ale komfortowe tez wydają się ciut za wysoko ale to nie kwestia miejsca nad głowa bo jest sporo tylko krótkiej szyby w golfie np czuje się bardziej zbunkrowany dziwna polityka większe auto powinno być pod tym względem lepsze a co do ergo active potwierdzam było zdecydowanie za wysoko chyba z powodu elektryki

szkoda że tylny napęd :(

Patryk też miałem obawy co do braku awd. Póki co niepotrzebnie, w górach w zimie nie miałem nieprzyjemnych sytuacji. Gdy jest ślisko trzeba jechać wolniej, a awd hamuje tak samo nieskutecznie na lodzie/śniegu/wodzie jak 2wd.

@@tomaszoledzki Miałem kiedyś tylny napęd i mi nie przypadł do gustu. Męczyła mnie jazda po śniegu ale tak czy siak gratuluję auta bo piękne auto ze zdrowym silnikiem który posłuży lata świetlne w porównaniu do 300konnych czterocylindrówek o odgłosie kosiarek spalinowych:)

@@andrewandru2037 naprawdę myślisz, że ci co kupują auta powyżej 100 tyś, nie mówię już o tych co kosztują więcej, że patrzą na to ile przejedzie jaki silnik,takich jest może z 1 %, może nawet mniej. Poza tym trwałość silnika czy innych podzespołów zależy od użytkownika niż rodzaju silnika. Pan Maciej o tym nawet dziś pisał, tak silniki turbo padają po 100.000 jak mają licznik skręcony z 300 czy 350 do 100.000 km, często tzw klienci używanych oceniają jakość aut na poziomie nieprawdziwych parametrów wyjściowych przebiegu. W Polsce nigdy nie było importu aut używanych bez kręcenia licznikami.

Krzysztof nie ta sama

Dobrze to opisałeś. Popieram całkowicie. Nie raz i nie dwa zwaraclem uwagę Pertkowi że nie zna się na temacie a o nim opowiada. Najgorsze że ktoś może uznać to za prawdę. A prawda jest taka że to zwykły KZfaqr bez wiedzy technicznej bez przygotowania się do testów i bez umiejętności prowadzenia. Daleko mu to prawdziwych dziennikarzy motoryzacyjnych.

Niestety potwierdzam... mam Essence i jest pełny ACC wraz z dostosowaniem prędkości do znaków i zakretow

Tak, właśnie nie wiem czemu było dodane to TYLKO Dynaudio o nie takiej taniej marce. I w tym samochodzie, to raczej nie jest ich wysoka półka, bo za 4000 dopłaty za tę opcję, ze sprzętu do domu nie kupi się od nich prawie nic.

No nie wiem... Może coś zmienili w modelu na 2020 ale mnie Dynaudio kompletnie rozczarowało. Powiem więcej - lepiej gra moja 10-letnia Octavia... Pewnie też kwestia jakiej muzyki się słucha ale mi doskwierał brak wysokich tonów