Dein Bus ist wie meine simme, wesentlich mehr investiert, als bezahlt und ist eine Sache heile, gehen 2 weitere kaputt 😂

Sehr informativ danke Harzi !

Wir haben ein vw t5 bj2011 2.0tdi 102ps wir haben in unsern t5 über 8.000euro investiert fahrende Schrottkarre die vw da baut und das bei nur 100.000km. . Und jetzt bei 199.000km macht das Getriebe auch nicht mehr lange mit.... ein bekannter hat ein vw t6 der hatte bei 20.000km schon probleme.. schade was vw heutzutage herstellt unser alter t4 2.5tdi 102ps hatte über 600.000km ohne große probleme und läuft immer noch beim bekannten in Lettland.

T5 und T6 stehen deswegen auch auf meiner persönlichen Liste der nicht kaufbaren Autos.. Wer nicht weiß warum soll mal hier (KZfaq) bei Redhead Zylinderkopf Technik vorbei schauen! Einfach gruselig

liebe t5 videos von dir .

Mega geiler Schrauber vlog. So mag ich das.

Hab einen vivaro aus 2010 jetzt knapp 300tsd runter und läuft und läuft Kein Öl und Wasserverbrauch. Genug Kraft hat er auch u dank 6 gang auch sehr sparsam und in der Anschaffung sehr günstig

Danke für diese super tolle Video

Viel Erfolg bei der Reparatur. Gruß

VW T5 2,5 Liter Diesel Musste einmal das AGR Ventil machen und die üblichen Verschleiß Teile habe den vor 5 Jahren gekauft und nie große Probleme gehabt Check Heft gepflegt hat jetzt 450000 KM runter ich habe sehr gute Erfahrungen damit

Mega nice

Da bin ich doch froh einen t4 zu besitzen. Des mit dem t5 ist wirklich ärgerlich.

Das selbe problem hab ich mit dem t5 auch das mit dem wasserverlust ist eine krankheit bei denen

Gerne mal ein POV Video mitm T3 deines Vaters, falls du den fahren darfst.

Also ein Bekannter von uns ist Handwerker und hat einen T4 gefahren womit er viele Probleme hatte und dann hat er einen Vivaro gekauft den er kaputt gefahren hat aber jetzt hat er wieder einen Vivaro also einen Opel und der läuft und läuft und läuft

In der Firma haben wir 2 T5, einer hat jetzt ein komplett neues Innenleben bekommen ( (190PS) Getriebe, Motor, Turbo + Partikelfilter so bei ~ ca. 190.000), der andere (100PS) hält sich tapferer, brauchte aber bei 100.000 schon neue Glühkerzen und ein paar Antriebswellen + einen neuen Schaltknauf (den alten hatte man bei der fahrt in der Hand :D) Unser Essenlieferdienst hat schon lang auf Renault Traffic und Opel Vivaro umgestellt und die Kisten laufen nach Aussage vom Fahrer spitze. Jedenfalls bekommen wir seit der Umstellung immer unser Essen pünktlich ^^

Fahre auch einen T5 mit Langen Radtstand 4motion 2,5 tdi. Große Klima Standheizung also gute Ausstattung und Bullen wagen. Komplett alles immer Service mäßig gemacht. noch nie Probleme jez 200k runter

Harzi du könntest ja mal Engine Restorer aus den USA testen, das haben einige KZfaqr dort schon getestet und es soll wirklich etwas helfen. Wäre ganz interessant zu sehen denke ich.

Hab einen langen T5 aus 2007 mit dem 2,5l 130PS BNZ Motor. Allrad und Sperre hat er auch noch als Extras. Wie du sicherlich weißt, sind gerade die hochgezüchteten Motoren problemeaisch, nichtmal der 2,5l 174PS, sondern die 2,0l mit BiTurbo. Du mit deinem 1,9er TDI, der ja einen allgemein sehr guten Ruf genießt, bist mit der läppischen Laufleistung von 350k wohl eher die Ausnahme. Kleiner Tip: auch wenn VW sagt, Getriebeöl ist Lifetime Füllung, lieber öfter wechseln. Kostet nicht viel, spart aber viele Kosten. Kupplung wird irgendwann kommen, aber die ist bei jedem Auto irgendwann fällig. Im Handel gibt es außerdem verstärkte Achsteile. So ein VW Bus ist leider nicht so günstig im Unterhalt wie ein Polo, aber dafür hat er auch Eigenschaften, die andere Transporter nicht haben. Ein T5 mit 300k auf der Uhr fährt sich noch richtig gut, während ein Transit oder Movano etc da schon regelrecht matschig und ausgelutscht sind. Rost ist bei jedem Fahrzeug ein Thema, aber während besagter Transit irgendwann keine Blechteile zum Vergammeln mehr hat, siehts beim T5 noch richtig gut aus. Habe gerade den direkten Vergleich im Freundeskreis. Den absoluten Vogel schießt aber der Bus vom Kumpel ab. Nissan Vanette BJ 1994, 300€ vom Schrottplatz, letzte Woche HU mängelfrei. Unzerstörbar die Karre. :P

Ich hab noch nen alten T4, 2,4 Saugdiesel. Er hat knapp 300tkm drauf. Bislang nur normale Verschleißsachen, mal nen Anlasser und sowas, aber nichts was bei dem km-Stand ungewöhnlich wäre. Ich glaub auch daß die neueren Busse qualitativ schlechter sind. Wünsche dir trotzdem jetzt mehr Glück mit deinem T5.

Habe 2005er T5, 2,5 tdi 270tsd.gelaufen.Letztes Jahr eingelaufene Nockenwelle!Das Problem sind die Vw longlife Intervalle.Ich wechsle jetzt 1x im Jahr das Öl bzw. alle 10tsd km. Rost ist bei meinem zum Glück kein Thema.

Ich bin guter dinge das nadem dan der bus wieder perfekt laufen wir 😉

Mein Vater hat einen Renault traffic und bis jetzt keine Probleme steht manchmal auch längers und springt direkt an und sonst keine reperatur kosten ausser service

Auf Deine Frage, ich habe einen Ducato aus 2003. Ausser Rost am Schweller und mal die Gummi s der Vorderachse nichts dran gewesen. Läuft und läuft und läuft. Alle 15tkm Ölwechsel und Zahnriemen nach Vorschrift und das Ding läuft und macht mit seinem 2.8 JTD Motor einen klassen Job.

Willkommen im Club ! Bei mir wurde auch der Kopf gewechselt, nachdem ich massiven Wasserverlust hatte, da hatte ich noch Gebrauchtwagengarantie und musste nicht alles aus meiner Tasche zahlen. Aber nach weiteren 1,5 Jahren war es dann soweit Motor, Biturbo und RPF mussten neu , da habe ich auch überlegt und da es ein Multivan mit Highlineausstattung ist ,habe ich ihn reparieren lassen. Ich hoffe mal das er jetzt wieder 200tkm schafft.

Bin bisher mit meinem T5 mehr als zufrieden 🙈😁

Naja wenn das so weiter geht, hast du im Prinzip ja schon ein fast neues Auto. Immer Positiv sehen ;-)

Uff 😳 Das ja echt übel!!!! Die Überlegung ist ja jetzt noch....vielleicht grad jetzt verkaufen, wo alles OK ist und es Käufer gibt 🤔

Cool

Habe meinen t5 1.9 mit 306.000 tkm billig gekauft von nem Polen. Es war nicht mal bekannt wann der letzte öl wechsel war. Halbes jahr später hat er jetzt 340.000km. Für tüv mussten eine Feder, scheinwerfer und zwei traggelenke neu. Sonst ist gebläse, schalthebel, ladedruckschlauch neu gekommen. Bis jetzt läuft er auch kein öl Verbrauch.

Wenn du Haltbarkeit möchtest, dann nimm einen T4 2,5L 102 PS MKB ACV. Für das Geld von einem T5 oder T6 kannst du einen echt standfesten, durchreparierten T4 auf die Beine stellen.

Hab schon lange deine viedeos nicht mehr geschaut hat mich grade bischen geschreckt hast bissl zu gelegt ne😉 wann kommt wider ein teich viedeo ?☺️

Guck mal bei Redhead Zylinderkopftechnik zum Thema T5/T6

BRS Motor? Laufleistung?

Solltest den anderen t5 nehmen mit dem größeren Motor hält ewig 2.5tdi

Wenn du dir einen T6 kaufst, 2.0 Tdi mit 105PS, am wenigsten PS. Die sollten halten mit der geringsten Leistung

Ja das kenne ich von mei Auto da steckt man rein und rein

Endlich

Würde den AGR Kühler wechseln da er auch hinten sitzt und die da Probleme haben

Hab nen Hyundai H1 Travel, 2.5l Diesel Automatik mit 170 PS. Bj. 2016. Bis jetzt null Probleme.

Wie hast du es denn mit dem Motoröl gehalten ? Die Stegreißer und der Krümmer schauen nach unsanftem Warmfahren aus. Das hält der VW aus. Aber nicht ewig - oder ? Ich hab auch einen T5 mit BRS - Motor und der ist auch ein Groschengrab, aber nicht der Motor sondern Zweimassenschwungrad, Koppelstangen, Stabilager , Antriebswelle rechts, Bemsen, Handbremse praktisch unwirksam, Rost . Irgendwie wie ein Italiener aus den 70-er'n . Nur eben nicht bei 200 Mm bis 300 Mm auf dem Tacho. Der hat seinen Dienst schon eineinhalb mal getan.

Fährst du nochmal nach Bilstein Enduro fahren?

Servus aus Niederbayern, Fahr seit a Jahr nen t5 biturbo....2011er ...hab a mittlerweile die Nase voll von den Kisten. Steh jetzt davor, den Motor neu zumachen. Weil er auf 1000km ca 1,5 bis 2l Öl verbrennt....

war vorherzusehen, sorry aber kauf dir einen guten t4 :D

schau in zukunft mal nach schrottplatzteilen sind extrem günstig und noch im top zustand

Mein T5.2 (143 PS) mit jetzt 231 000 km hatte noch nie Motorprobleme. Mache nur normales Service. Wenn man sucht, findet man über fast jeden Motor, jedes Auto, jeden Hersteller Horrorgeschichten. Welchen Einfluss hat der Fahrstil, der Fahrer?

Du solltest ihn mal waschen 😂👍👍

Ja leider steckt man nicht in der Technik drin, hoffe das dir keine weiteren Reparaturen anfallen

Welche Motor ist das?

Der Haarriss is genau da wo die Pumpedüße war das ist meistens normal 😅 also immer kacke

Empfehlen kann ich als VW Schlosser den 2.0tdi 140 PS aus dem Facelift T5, bei diesen Motor sollte nur die Funktion der Spannrolle von dem Keilriemen geprüft werden , ist die fest sollte sie gewechselt werden. Hände weg vom 180 PS Facelift und Euro6 Motoren außer du hast Garantie.

Hallo harzi is natürlich nicht so geil aber 345tsd is schon viel an laufleistung.kannst ja mal ein spenden konto aufmachen fürs moped oderso

Siehe redhead zylinderkopftechnik, da stehen die Transpoter von VW zu Hauf herum mit Motorschaden, selbst ganz junge Baujahre

Das ist ärgerlich. Wird es denn wieder nen vw beim nächstenmal?

In Germany we say: Groschengrab....

Mein T5 (gleicher wie Harzi) hat jetzt auch 307000 km gelaufen und war ein Handwerke Fahrzeug nur Hänger gezogen und überladen gewesen und viel Kurzstrecke aber bis jetzt hab ich ganze 0 Euro in den Bus stecken müssen 😂😂

Verkauf doch wenn du willst die 450er fs, da bekommst du auch viel weil die ha fast wie neu ist, und kauf dir eine fe501, bau sie auf Sumo um, fahr sie auf Strecke und Strasse. Dann hast du ein Strassen und Strecken bike und mehr Platz in der Garage 😉

Mit dem Riss im ZK wärst Du bei Redhead ZK Technik besser aufgehoben, die können sowas schweissen uvm.

Guck dir mal die karre von lauch an🤦‍♂️

endlich habe schon auf das Video gewartet :) achja und... ERSTER HAHAHA

Mach mal wieder china roller video

Ich hab mir vor 2 Jahren einen Opel Vivaro Transporter gekauft, nach einem halben Jahr waren zwei Injektoren kaputt (Kosten 2000€), dann letztes Jahr im Sommer ging meine Klimaanlage kaputt, ein paar Monate später auch noch das Getriebe, wieder in die Werkstatt und alles repariert inklusive Kupplung etc. (Kosten 3300€). Vor einem Monat circa ging wieder ein Injektoren kaputt der bereits getauscht wurde, also wieder in die Werkstatt (Kosten 1200€). Dann dachte ich eigentlich jetzt kann nichts mehr kaputt gehen, bin mit einem Kumpel vor 3 Wochen nach Italien gefahren mit den Mopeds hinten drin und was passiert... Injektor 4 geht auf der Autobahn in Italien kaputt. Die italienische Werkstatt konnte das Auto nicht reparieren also mussten wir es mit einem Autoanhänger nach Deutschland bringen. In die deutsche Werkstatt gebracht und Injektor 4 gewechselt (Kosten 1400€).

könnte heulen , habe aber ein t4 mit 150 ps axg der auch nicht läuft ,weiter heulen und in ordnung bringen mit deutscher präzision.

T4 - Echter Bus, T5 + T6 = Wegwerfauto

ich hab mal ein praktikum in einer auto meister werkstatt gemacht und dort war ein t6 vw vom ADAC mit dem problem das abgase im kühlwasser wahren also wollten wir die zylinderkopfdichtung neu machen und dan haben wir haarrisse an den ventilen endeckt. chef war angepisst aber das wahr noch nicht alles. als ich den auftrag bekommen hatte die dichtungsfläche zu reinigen ist mir ein haariss im kolben selber aufgefallen und ich hab noch nie jemanden so wütend gesehen als meinen chef der den alten kopf genommen hat und auf den motorblock geschmissen hat und rumgeschriehen hat als währe er grad in nen nagel getretten also ich glaub haarrisse is ne echte krankheit bei vw

Vw t5 300000km bis jetzt nur Kupplung gewechselt

Habe mit t4 nie Probleme gehabt, erst den 2.4er und nun den 2.5 TDI 👌🏻

Ich habe zwei ein Sharan TDI der hat ein Teil nach Nader Kaputt und der zweite Sharan V6 bis Donnerstag ohne Probleme gefahren seid Freitag Kette übergesprungen Motorschaden 😭. VW ist nicht mehr was es war sehr Traurig

Ja ich hatte auch sowas mit meinem Auto musste Kupplung und Schwungrad machen und 2 Tage später ist mir der Motor verreckt habe ich auch nichts mehr investiert

Ich hab einen T4 mit 360000km. Es gibt immer mal ein paar Kleinigkeiten, aber sonst läuft er prima. T5 hört man allgemein nichts gutes, allerdings sind die T6 noch schlimmer.

T 4 mit 750000 Kilometer läuft immer noch ohne Probleme ......😎

gönn die ein t4 bestes auto

sei froh, du kannst vieles selber machen. andere müssen so wie ich damit in der werkstatt und dann wird es doppelt so teuer !

Servus

Du könntest dir Auspuffdichtmasse holen

Der neue hätte noch mehr Macken, mach den mal fertig und dann ist der besser als alle anderen.

Hi

Oh man harzi 😔

ist das ein 2ltr?

Wenn der Bus wieder läuft verkaufe ihn am besten direkt bevor wieder was kaputt geht, dann bekommst den für mehr verkauft

Vorallem wenn du den mal loswerden willst ist die Frage wer sowas Kauft?? In meine Augen würde sich Schlachten mehr lohnen als Verkaufen und du bekommst noch was für die Teile...

Brauchst zufällig noch nen Roller

Ich hab Elektroden zum schweißen komme ausm ndh Kreis kannst dir gerne ein paar holen

Sei froh dass du kein Vito hast da hast du neben den Injektoren und Hochdruckpumpen Probleme auch noch die ganzen Rostschäden bzw Durchrostungen an tragenden Teilen und halt so was auch noch immer kaputt geht wie beim T5. Und ab 300000 km kann man schon mal Geld investieren und dann wird er dich auch noch weitere begleiten :)

Bau den neuen Krümmer ein, und verkauf den Karren dann...kriegste denke noch mehr für, als wenn wieder was kaputt ist.

Hol dir einen t4

Und wo bekommt man bitte für 4000€ einen T6? Reparieren ist günstiger

Hy. Es ist ärgerlich und kann passieren. Aber die anderen wie Opel, MB ,Renault sind auch nicht besser und haben auch ihre Probleme. Aber wie du es ansprichst weiß keiner wie mit dem Ding gefahren wurde und bei der Laufleistung kann auch mal was defekt gehen.

Ist halt VW

so läuft das heute im Kapitalismus , läuft bei Dir ....🤣

Kannst du wenn du jetzt ja eh daheim bist wegen corona und dem scheiß 🙄😅 noch ne Reaktion machen? Hab anfang januar n video eingesendet....

Mein T4 mit 1.6M km verbiegt sich gerade vor Lachen :D Ein T6 wäre die dümmste Idee auf die du kommen kannst. Mein Vater hat einen als T5 2013 Bj als Erstbesitzer und ist damit mit knapp über 200t km fast schon wöchentlich in Werkstätten. Die klügste Entscheidung wäre ein T4 mit unter 50t km, mit etwas Glück bekommst du ihn auch etwas billiger als einen neuen T6.

Jetzt Peugeot Traveller Allüre L3 Voll Automat 180 PS Diesel. 75000 km in 2 Jahren null Probleme

Die laufbüchsen fallen auch gerne mal ab im motor

Ich würde mir den t6 holen als wie immer in den rein zu investieren

Ich war ein VW fan, was jetzt läüft 6 setzten

Mich interessiert was der Wagen gelaufen hat

Habe einen VW T5 Multivan Diesel 2.5 174Ps bj.2003 vermutlich Zylinderkopf am arsch ständig steht er in der Werkstatt und jetzt das

Hol dir einen T4 der ist viel besser als der T5

Harzi, keine Chance mit Schweißen, es bringt nichts glaub mir !!!!