У меня на 03 блоке была степень 17 ед. и 24 атмосферы на классике. 2104-универсал.Подрезан блок.головка.доработаны клапаны.не помню про утопление клапанов в сёдлах.Всё сделано по максимуму.По заказу в "ОКБ Двигатель"был сделан распредвал с более широкими и просчитанными фазами.Распредвал должен запаздывыать за коленом.Был послан нахер трамблёр и устаноылены мозги,шкиф от инжектора датчики и ресивер-самопальный.залита прошивка и всё это на карбе.Стало 100 лошадей,крутящий момент не помню.Мотор ровно работал ехал неплохо но жрал 10-12 литров.поскольку топливо не всё выгорало.Поршни с вытеснителями стоили 35 тыс.руб.под заказ.Ког о интересуют контакты тюнингёра,есть на Драйв2 "ОКБ Ресивер".Не путать с окб ресивер динамика.

довно подписан ) РБ😉

Моя подсказка. Тюниг двигателя ваз, все забывают температурный фактор. Нужно уравновесить температуру в нутри двигателя, при повышении компресии повышается и температура, внизу блока тёплая в верху кипит. Выход один ставить шкив на помпу меньшего размера, активность тасола повысится, не будут гореть поршня и коробить головки.

Поставьте на этот двигатель другой распредвал, любой, с углом закрытия впускного клапана более 70-75 гр. после НМТ - мотор будет нормально работать. Если поставите около 80 гр - можно использовать 92 бензин.

У меня компрессия 17 атм, двигатель Форд OHV1.1 , поршня ВАЗ 76мм СССР, сам все собирал , прошел уже 9000км на 92-м бензине вог. Ничего не развалилось, зажигание нужно правильно выставлять чтоб детона небыло.

У меня также посыпались,при том что в основном ездил на газу !

А мотор онлайн настраивали после этого тюнинга?

Не понял,а чего износ покрытия на юбке как после 150 т.км???

Здравствуйте, если поломка перегородки поршня кроме детонации траить будет двигатель.

Если оставлять эти поршни и высокую степень, то надо зажигание как минимум бсз от нивы и распредвал пошире фазой, чтоб компрессию на низах понизить. Хотя лично я за нива поршни. Они намного прочнее

Степень сжатия 11, должно легко переваривать 92 бензин. У меня змз406 со степенью сжатия 11.5 под газ на 92 бензине даже признаков детона нет. А жигулёвский мотор стойкий к детонации (форма камеры, поршней). Либо брак поршня, либо настройка зажигания.

перевели бы на газ с новья -- ничего бы не было

Перегрет перегрев был ещё. видно по шатуну.

это тепловое или брак поршня..

здаров от чего мотор дитонит призапуске на горячию, к примеру ездиешь гоняешь не дитонит ,заглушил и тут же завел щелкает дитонит

ЭТО ДЕТАЛИ. Степень сжатия 12 максимум для нашего топлива, даже на 98 пальцы бряцают. Нужно очень правильно проводить рассчёты и очень много пилить. Как правило такой тюнинг нужно делать полностью с портингом и форсунками тогда поедет!! На заметку производители такие как Toyota максимальной планкой поставили степень сжатия 11 единиц, но есть двигатели массового производства и с 12,5 единицами.

я думаю это брак поршня у меня двигатель ВАЗ 2106 блок расточин под 80, поршня Харьков ваз2105 кольца sm, голова фрезерованая на 2,5 мм. Отездил на этом моторе уже 12 тысяч, все ок. Степень сжатия даже сам не знаю какая думаю около 11

И такие моторы лучше собирать на инжекторе

Часто жалуются люди на костромские поршня,а именно на облом перегородок.Лучше использовать автрамат.

не знаю что вы там мутите но у меня на ваз 2109 сток поршневая и компрессия 14.5 атмосфер по всем четырем цилиндрам и не дитонации ни каких проблем не возникает что на 92 бенз что 95! на 95 помягче конечно работает но не сильно заметно

я так понял автор не отвечает на вопросы )

Моделили митсубиси рвр спорт гир и при замере компрессии было более 16 очков степень сжатия точно не могли померить так как компресометр был всего на 16 и машина заводилась не от искры а как дизель от сжатия и когда мерили компресию компресометр отбрасывало и вылетал огонь

Подскажите пожалуйста кто шарит какая у меня степень сжатия , блок 11 низкий, поршня 82 диам. Тайговский коленвал.? Заранее спасибо.А и поршня с выборкамы под клапана.

Здравствуйте. Вектра б 2.0- 16 кл. Компрессия 16. На сколько это плохо?

Мотор доработал сам себя .

Здраствуйте.Расскажу я вам свою чудо историю.Инжектор 1.5 Степен сжатие 10.5.Лю всегда 92.Однажды пробило прокладку,на зло оригинального небыло.Пришлось взять ремонтную который на пол мм.тольще оригинала.Мастер сказала что мошность упадет и расход увеличится но на деле через 2-3 часа езды машина стала более резвее,двигатель стал работать мягче,лучшая реакция на газ и расход как мне кажется упал.По крайней мере вы вырос.Почему так? Ведь все должно было быть наобород.Поделитесь пожалуйсто.Это случие уничтожил все мои знании о моторе .Спасибо

У меня произошло такое на 213м блоке на 21124 поршнях автрамат после 6-8к пробега, после чего купил кострому 21124, но она прошла всего пару сотен км и такаяже история, вот сижу курю интернет что делать чтобы не столкнуться с такой историей в 3й раз, сейчас думаю что будут поршня автрамат 21213. Если комуто интересно: 1) в первый раз был 213й блок у которого нулевой недоход поршня, поршни автрамат 21124 с цековками под 8кл, гбц - 21011 сток с валом ОКБ 8VC-260-118 2) во второй раз был этотже 213й блок, поршни кострома 21124 с цековками под 8кл, гбц 21011, портирована, снято 0,5 с плоскости головы, вал ОКБ 8VC-260-118

Или перенос на30градусов зажигание а так ломать и будет

А с трамблером что-нибудь делали, чтоб на такой степени адекватно отстроиться?

А почему после пробега в 500 км, палец в поршне гуляет?

хочу СЖ 14 себе, на ГБО, а тут станд СЖ и такое ))). вот и стоит вопрос на каких поршнях собирать , мотор 2108, под 79 расточен, СЖ 11. Автромат, поршня пластилин, юбка стерлась за 30к.

Костромские поршня не в России делают, это Китай сам попал с ними на моторе МТЗ. Купился на красоту. Один поршень прогорел а остальные все были в трещинах.

Так то на 82 поршне обьем получаеться 1647 а не 1700

Поршень и шатун не правильно собран

16 перебор же

Может зазор колец был большой

Пробывать 2-3 прокладки кинуть

где раллийная копейка?

кастрома на блоке ваз 2106 с диаметром 79 лопнул детонации не било. пробег в 5 тыщ. это такие порши гавно продают. а другой поршень на пальце заклинило.

Откуда между поршнем и целиндром детонацыя ??? Ладно если бы первый жировой пояс был бы выломан ... Но это второй и третитй ... Это тепловое расширение ...

Уменишить в два раза топлива

а если под газ такую компресию сделать?

Кострома в китае заказывает свои поршня, сами делают только несколько наименований.

Кострома блэк эдишин дорогие самые херовые в мире китайские поршни

я с Костромы эти поршня с завода мотор делать Кострома ГОВНО поверьте

Блок копеешный-76, а поршень-82, в стандарте гильза играет, а при такой степени сжатия......... к тому же первый цилиндр омывается охлаждающей жидкостью напротив канала попы!!!!!!!

надо 98 лить и потом все работает!

На жигулях с 2007г. убил двигателей не счесть сколько. По опыту скажу (по реальным тестам годами) самый выносливый и резвый мотор это 06-й 1.6л. самый капризный мотор это 21213 пробовал и 1.7л и 1.8л (1.8л самый капризный) 213-й блок испытания провалил несколько раз подряд. Быстрее ломается по всякому. 213-й двигатель говно и сгодится для низких оборотов. Мой вам совет собирайте двигатель на 06-м блоке на поршнях 2105 без плавающего пальца (под запрессовку) гбц в случае с 06 блоком можно на 2мм пилить но тогда лить 95-й. чтоб не разложить двигатель при (например бензин говно зажигание и тд тп...) поставите валик окб 680 и валите крутите всё будет ок. Не парьтесь с 213-м блоком он того не стоит, по итогу я пришёл к тому что 1.6л на 06 блоке надёжнее выносливее и даже шустрее. Повторюсь много двигателей разных перетестировал. не хотите проблем тогда только 06 блок это золотая середина. хотите больше тогда 16-рь. Сам в СТО работаю. Не благодарите.

Брак поршня или опкатал так скорее всего

это все бред...эта фигня бывает только от перегрева... дизель основан на детонации и ходит миллион... ваша КОСТРОМА .полная фигня...ставил несколько раз...и всегда были проблемы .

Тут уже говорили а ты сам не знаешь что кострома говно у меня у друга также выломало перегородки а у меня за с40 000 выработка в пальцах 2 мм и к 40т.к жрал масло 50 литров на 10 т.к

Сделаны они в китае

А - поршни гавно. Б - температурный режим. Не было бы перегрева и поршни гавняные ходили бы.

Больше похоже на дефект поршня, от детонации, как правило, следы остаются на головке блока и самом поршне

Шатун тоже кривой по моему

пОршни, а не поршнЯ. Когда вы уже выучите русский язык?

Это не бензин виноват! Это поршни говно!

Самые конченные по качеству и дорогие!!!Если бы детон серьезный был, то похерачело все бы поршни

Кострома самое говно