16年前にセリカ(205)を走行8万キロ現状渡し80万で購入して今も乗っているけどスポーツモデルが新車より高く取引されるなど夢にも思わなかった。セリカはハイオク仕様だし税金は年々高騰、パーツの廃盤など所有するには厳しいけどできるだけ乗り続けて行きたい。

インターネットが普及してなくて、スマホも当然なくて、今のように沢山のカルチャーに興味が分散しにくかった時代だから、車好きになる人が今より多かったし、気合の入った車を販売しても多くの人が買ってくれた。今は車以外の楽しみを見つけてそっちに金使っちゃうからな。

アットフォースではなく、アートフォースシルビアなのです。 グッドデザイン賞までとった秀逸なデザインでした。とにかくカッコいい車でした。

スターレットEP82のGT、よかったなぁ。 スターレットといえば、KPやEP71のGTが人気かもしれないけど、82のGT、本当に面白かった。オーディオも良かったし、ムーンルーフもあって、男とツーリングしても、女子とドライブしても、楽しい一台でした。 もう一度乗りたい…。

山奥に走りに行くと、今でも昭和の名車でガンガン走っている人の多さにビックリさせられる。

プレリュード買った人はみんなパチンコ屋さんの駐車場で車庫入れの練習をしていた

> これからの時代にスポーツカーは必要か？ もちろん必要です。 ってか無くてはなりません。 SUVやファミリーカーなんぞ造っている暇があったら、高性能且つハイスピードなスポーツカーを造って下さい。 フェラーリやランボルギーニ、その他走りを追求した車を作って欲しい。 車に求められるべきは、車内の居住空間では無く、走行時の安定感と爽快感。 いかに、気持ち良く走れるかだと思っております。 まぁ、これは私自身の感想なので、違う意見の方々もおられるのは当時のことと思いますが、私としては、走行時の爽快感をもっと追求してほしいです。

当時、トヨタカローラに勤めていた友人が、カルディナに260psのエンジンなんか積むから、セリカが売れないってぼやいてたぞ。

初代グランツーリスモで40万代の一台目の車として重宝したシルビアさんも今はこんな値段なのか…

180SXとMR2は復活させてほしい。この車は20代の頃乗り継いだ思い出の車だから。

エボ8MRに乗ってるけど万能車というのは本当でスポーツ走行ができる上に大人4人で旅行するにも困らない。 第三世代は車体が大きいので室内空間が広く前世代に比べてセダンとしての使い勝手がいいです。 欠点は低速での小回りが利かないこと、燃費が10km未満なことぐらいかな。

もっと、コンピューター制御の少ない、価格の安い2Lクラスのスポーツタイプ、ライトウエイトスポーツがもっと増えて欲しい。走る、走らせる、操る楽しさを実感出来る車が欲しい。

アルトワークスが無くなったのがホント辛い。めっちゃ高騰してるから復活して欲しい

バブルの時代は、ちょっと頑張れば手に届く本当に楽しいクルマがたくさんありましたね・・・。 オープニング画像の赤いパルサーGTI-R、かっこいい！

HONDA プレリュードのテレビCMで画面のすみっこにHONDAのバイク「 NR」が映ってたんだけど、プレリュードが250万でNRは520万だった。

8:51 確かにプレリュードみたいなオシャレカーが廃れたように、ハリアーみたいなオシャレSUVもいつか廃れていくんだろうなあ。

18:19 ラリーではなく 当時あったツーリングカーレースのグループAです。

70スープラを2台乗りましたが最高でした。(1Gと1J改1.5J)

ぎゃらんvr4 に乗っていましたがロールバーを組んでリアシート外してバケットシートを入れていたのでリクライニングもしなくて友達は誰も一緒に行動してくれなかった

スーパーチャージャーとターボチャージャーの両方を搭載してしまったマーチもやり過ぎだと思った。 あと、ステーションワゴンなのに280馬力エンジンを初めて搭載したレガシィツーリングワゴンも当時はバケモノだった。

プレリュードは素晴らしいとおもう。が、GTOに乗ったら一気に吹っ飛んだ。GTOこそスペシャリティーカーと思う。あほ見たいに豪華なんだぜ…

JZA70ツインターボRとGA70ツインターボを乗り継いだけど、どっちもシートに押し付けられるようなターボの加速が凄まじかった。JZA はアメリカ仕様の輸入車だったから、300馬力越えで高速道路でベタ踏みしたらあっという間に250㎞越えた。 また乗りたい。

2.5ツインターボR乗ってた。

初代ランエボ欲しかったなぁ‥SR20の180にしたけど心残りだ

どの車も、普通に新車中古車で売られていた時代に10代20代を過ごしてきているので、今やどれも生産されていないというのが本当に不思議でたまらないですね…。 SUVなんてジャンルは2000年代になってもアメリカくらいしかなかったので、いまだにRV車と言ってしまいます(笑)

12:30　「アット・フォース・シルビア」ではなくて「アート・フォース・シルビア」です。 高市議員が70系スープラを所有していたなんてびっくりです。

セリカGT-FOURはもちろんよかったけど、 自分はこのセリカのコンバチ乗ってたな・・・

この１０年でスポーツカーは一気に値上がりしてる。１０年前なら中古でも５０万円～いろいろ選べたよ。

いい時代だった🥹 その時免許取ったからね💕︎ 新車買えたよ

BA５プレリュード Si-TCV 本当に！ 良い車でしたよ！ 大事に乗りたかったのに…… 逝ってしまった…！ 当て逃げされる事も多く… 泣く泣く別れる事に…😢

セリカが欲しかったがお金がなくて買えなかったな！その代わり、パルサーGTIRを買って乗っていた懐かしいなー今では、エルグランドに乗ってます。

2Lの180SXとエボⅣ乗ってました。 180SXはニスモのダンパーにRSRのスプリング入れてましたが、ボディがヤワでリアゲート付近からのギシギシ音が酷かったです。 エボⅣは、「何このクルマ⁉️」って速さにビックリしました、が4年過ぎた位からエンジンのヘッドカバーからオイル漏れが酷くなって、パッキンやらなんやら交換したけどダメで、もうイヤになってアコードワゴンのSiRに乗り換えました。 エボⅣのガンダム顔好きだったんですけどねぇ😢

ランエボ紹介されてるのにインプレッサ紹介されてないショック

セリカはやっぱり初代のサメのエラの5つのテールランプ。

何が後悔なのか意味解らん

なにを後悔するのか。 当時はこれを求めてクルマを買っていたのだ。 エボⅣがピーキーなのは知っている。知っていて買う。 理由は簡単。 そのクルマが欲しいという明確な目的がある。 この手が届くところにあるスポーツカーに乗れる喜びは、当時を生きた者しか味わえない喜びだったと、今、しみじみと思う。

また、 JZA70のオーナーになりたい😢 最高の日々をもう一度••

代車とは言え、セリカじゃなくカレンに乗ったことあるけどすっげーいいクルマやった。買い物行きやすいし。そして最後なんやろーと思えば100系クレスタwww

スポーツタイプは絶対に必要！それがPHEVであろうとも。😊

R32GT-R、180SX、EF&EGシビック、インテグラ、スターレット、FC&FDRX-7、が入ってないから、やり直しですね。

Ａ７０に乗ってました。当時でさえ古めの車だったけど性能は新型に劣らない性能だったよ。 １ＪＺ－ＧＴＥは強烈だった。２８０ｐｓよりもトルクが異常

私はランサーGSRもってます‼️エボリューションじゅないから安いよね😅

A70スープラ一番速いのはターボA、1JZターボRはスペックだけ、7Mは3ℓでトルクバンドが厚い。それとGr.Aはデビュー戦だけしか勝てずスカイラインGT-Rの登場でシーズン途中逃げ出したことをお忘れなく！

1994年に新車購入したセリカに乗ってる。劣化した部品の換えが手に入り難くなってツライ。

セリカの名車といえばST-165（流面形）でしょう！…ST-205の紹介画面にシレッとST-185RCが出てるｗ ST-165（ラリーレプリカのマルボロカラーのド派手なやつ）からエボ５に乗り換えました。 エボは本当に実用的ですね。それ以来４枚ドアにしか乗っていません（ちなみに今はエボ10末裔のｴｸﾘﾌﾟｽｸﾛｽPHEV エボ５は本当に速かった！でもAYCやヘリカルLSDでゴリゴリ曲がるより、ハンドリングマシンと言われたセリカST-165のコーナリングの方が素直でした。 ｴｸﾘﾌﾟｽｸﾛｽのエボ10譲りのS-AWCしかも全モーターの方がもっと不気味な曲がり方しますが（笑

三菱GTO スタリオン ホンダ　インテグラ トヨタ　ソアラ　スターレットターボ 日産　プリメーラ その辺の話もききたいわ

ここで紹介してる車見てて思うんだけどやっぱり日本で走りを楽しむなら5ナンバークラスの方が向いてると思うんですよね。 スポーツカーは有って欲しいけど今の安全基準だと視界の確保とか操作系のレイアウトにも制限が大きいし当時みたいな走る棺桶って言われるような車は作れないんだろうな。

昔のかっこいい車、大体5ナンバーサイズなんですね。それにしても初代スープラが5ナンバーサイズだったとはビックリしましたが（笑）

ファミリアGTR特集御願い致します！

ハチロクも当時は投げ売りか先輩から捨て値で譲り受けられた車だったのに今じゃ当時の高級車レベルの価格だ 最後に乗ったのはＭＲＳにセリカのエンジン載せ換えたやつ乗ってたけど、仕事には使わないし、年齢的にもそろそろ軽で良いかなと売り払った

50代のオッさんが見るチャンネルには懐かしいの言葉しか出ない

いろいろ誤りはありますが、それはさて置きガソリンエンジンを根絶やしにしてはいけないです😊😊😊

初期型１８０SXは格好良かった。 マイチェン（SR20搭載）～最終型は好みではなかったけど

紹介されてるクルマって、どいつもこいつも維持費が異次元（笑） シルビアなんてダントツに保険料が高かったし、エヴォもインプもガソリン代 ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ バブル期なら兎も角、今じゃ同等のクルマがあったら、自分は所有するのにも苦労しそう。

トヨタのカローラ・レビンとスプリンター・トレノに定期的にリミテッドエディションが有ったな。 昔は、レビンやトレノはDOHC搭載車のみがレビンやトレノを名乗っていた。 そうでなくなったのはイニシャルDの竹内樹の乗っていたレビンやトレノから。 それ以外のDOHCエンジン搭載車はGTというグレードだった。

俺が最初に乗った車は角目四灯のクレスタ。釣りに行く時俺の車時速40でコーナースベったw。FRだから楽しかったよ👍シュクガンのＶ8ファイアー・バードトランザム。シェルビー・コブラGT-500は買えなかったがセルシオ買った。お盆に年寄を往復約260km走っても疲れないと。トヨタ変態✊

シルビアs13を当時、中古ではじめての車で買ったけど、降り始めの雨でスリップしてお釈迦。かなしかったなぁ。けど楽しい車でした。答えはクレスタですよね。

❌買ったら絶対に後悔 ⭕売ったら絶対に後悔

スープラの3000ターボが出た頃、試乗会に行って出来たばかりの高速走ったけど、あまりにもあっさりとリミッターが作動する速度まで加速するのに驚いた。何の緊張感も無く。

4:39あぁ、頭にバンダナ巻いてたアノ人ね…黒いエボ3の

更なる美の追及新しいシルビア

全部高性能で素晴らしい車。8:27 はバルブ期ではなくバブル期ですけどね。まあディレクターが変なタイトル付けるのと比べれば小さな事ですね。後悔とか大炎上なんて全くなかった。規格外？どこが？

もう全て、維持するのも壊れて直すのも改造するのも極めて困難だろうな・・・。

初代インプWRXが紹介されてない､初代のシートのホールド良かったなぁ､32GTRと同じ､今はアルカンターラと言うんだっけ？ それと忘れてはいけないのが､初代プリメーラ､フロントマルチリンクだったかな､締められた足回りと硬めのシートで実に当時の日本車には無かった走りをNA2Lで実現してた､エンジンがその後の日産を支えるSRだったし

cp9a紹介お願いします

スポーツカーって00年代前半までは見た目が良かった

70年代後半にデビューした車達から12年たった90年代前半の車の進化が凄い進化してて 今から12年前の車と今の車比べてそこまで進化してないから、今の日本が景気停滞してるのが 改めてわかるよね。

セリカ ST205カッコ良過ぎるわ

変態軽自動車カプチーノ　まず現在じゃ出来そうでメーカーはヤラナイと思うなS600良い車と思うがカプチに比べたら魅力に欠ける

セリカとEP71は復活して欲しい

ランサー以外はターマック限定のラグジュアリーカーですよね⁉️

ランエボ9MRを新車で諸費用込みで420万円で買いましたがマジでコスパ良すぎます！！

プレステで初代グランツーリスモが発売された頃の車が多いね。

タイトルが内容にマッチしてないな。

いすゞヴィークロスもぶっ飛んだクルマだった。 あのNSXでさえショックアブソーバはスチール製だったのに、ヴィークロスはアルミボディのアブソーバが奢られていた。そのままラリーに出られる仕様だった。

最終型130系マークXに乗っていますがV６エンジンなのでとても静かで滑らかです、

パルサーGTI-R、ミラージュサイボーグは？？

セリカは復活してほしいなあ

30ソアラ復活してほしい…もちろんMTもラインナップに入れて

１２分２２秒、写真がプレリュードになってる。

×アットフォースシルビア ◯アートフォースシルビア

s14新車で購入25年乗ってます(*^-^*) タコメーターが壊れたり、トランク雨漏りして修理が大変でした(´・ω・｀)

未だにランエボのウォータースプレーの効果に懐疑的w 冷やしたい気持ちはわかるんだけども…😅

好きなボディに好きなエンジン・・・コレが一番。

最後のマークXかな🤔

エボ1懐かしいですね😊ただ、初代のエボ1は部品等の都合で2500台しか生産出来なかった訳では無いですよ。WRCへの参加規定として、年間の生産台数が2500台以上の規定があったのと三菱自身も、まさか2500台が3日で完売するとは思っていなかったので規定の2500台しか最初は生産しませんでした。後、少し面白い話しが有って昔の車に有った、280馬力の自主規制の事ですが、自動車業界にいた知り合いから聞いた話ですが、どのメーカーの車種でもカタログ値の280馬力の表示は、280馬力以上の馬力が出ていたそうです。何故、280馬力以上出ていたかと言うと、カタログ値で280馬力と記載されているのに役所で実際に車の馬力測定をした際に、280馬力の出力が出てい無いと認可して貰えずに膨大な数の書類を再提出してから、再度計測し直す事が必要になる為、敢えて自主規制値の280馬力以上の出力を出して申請していたそうです。カタログに記載する分、実際に280馬力の出力が出てい無い方が280馬力以上出ていたよりも問題になった様です。

70スープラは今も乗っていますが、とても良い車です。Uターン出来ない程の旋回能力のなさに驚きましたが、それを差し引いても素晴らしい走りをしてくれます！

最後の５ナンバーってのを見てみたいですf＾＾；

A70スープラ(前期型)がナイト2000に 形が似てるのでナイトライダー仕様に するのが夢だった😆

セリカ復活してほしい😮 GRから

プレリュードのサンルーフ標準装備を忘れちゃいけないでしょ。

セリカgtfourほしいけど高いんよ

ST205乗りだったけど、歴代セリカで名車と呼ぶならダルマかST185じゃないかなあ。

ロータリーまた出ないかな～

インプレッサWRXを紹介していないのは何故？

GT'フォア'って、ホンダのバイクですか❓

シルビアを復活させて欲しい！！GTRとZより安い奴で！

バブルが崩壊しなかった世界線で生きたかったぜ…

Z32自分好きなんだけど90年代峠とか高速での走りの性能はどんな感じだんですか？

アートフォースな☝️😌