素晴らしい作業内容です、天晴です。 このミニキャブも果報者ですね！！

今ミニキャブや軽バン乗るために色々勉強中です とっても参考になりました！！ 技術屋さんってすげぇ・・・ きっと「仕事だからこれくらい当たり前」っておっしゃるんだろうけど 素人にとっては神業に思えるくらいです！ 整備屋に出せば直してくれるなんて軽く考えがちですが これだけ労力割いてくれてること忘れないようにします！

こりゃ工具が充実している整備屋さんの仕事ですね マネできません(汗)

スプラインの軸がこんだけインナーに固着した例を初めて見ました。しかし、トラック用のインパクトでやっとシャフトのナットが外れたこの動画を見たら、誰もホイールベアリング交換、自分でやろうとは思わないですね。

素晴らしい👏👏👏

私の保有する クリッパー U72V フロントデフ助手席側シールからオイル漏れを発見、ドライブシャフトを抜くた為にドライブシャフトナットの取外しが..... と悩んでました。 デーボンさんがナックルを付けたままデフからドライブシャフトを抜いたのを拝見して、ハブを付けたままの状態でも、デフからドライブシャフト引っこ抜けばオイルシールの交換が出来るのでは? と思えるようになりました。 本当、助かりました。　ありがとうございます。

お疲れさまでした！！　同じM社の古いKに乗ってるので・・サビサビで外れない部品にこれはヤバイと見てました。 ベアリングレースだって超絶に硬いし・・・大変参考になり、ココロの準備にもなりました。 それにしてもトラック用のインパクト・・威力凄いな・・

見応えの有る動画有難うございます。セルフロックタイプのセンターナットなんて売ってるんですね。叩いてカシメルタイプしか知りませんでした。

今回は､U72V型ミニキャブバンを整備します｡(駆動方式が４WDのため)修理内容は､左ハブのホイールベアリング交換になります｡

デーボンさんお疲れ様です。

Ｈ81Ｗのekワゴンも同じような足回り、ベアリングでした。整備工場の方もサビで固着しまくっていて外すのに苦労したと聞きました。北海道は特にサビがなまらヤバいんで大変なんですよ

デーモンさんお疲れ様です。

ミニキャブミーブトラックの前輪から異音がしたので今日ディーラー工場で直してもらっています。 12万kmで発生しました。 前輪左右でハブベアリング交換で5万円掛かりました。痛い出費ですが足回りは自分で整備するには難しいのでお願いしました。

自分が使って居る三菱ミニカMTもドライブシャフトをハブから抜く時はインナーレースが残ってハブベアリングが壊れます。組む時はセンターナットを締め付けて押し込むので辛うじて入ります。この辺の作業は容易に外れるダイハツやスズキと違って大変に困難であり欠陥構造では無いでしょうか。ミニカはドライブシャフトブーツを交換する時も、これが抜け難くインナーレースがシャフトに付いて、ばらける為にドライブシャフトのインナー側から分解してブーツを交換するか又は分割式ブーツを使う方法が良いです。全体的には走行中もエンジン音が聞こえないほど静かで一時停止して居る時はエンストかと間違う車です。

ボルド　錆び　固着　との戦いですね　わかります　かなり大変な作業になりますね

4駆は大変ですね 我が家のは2駆のミニキャブなので ナックル外したら簡単にできました

これは大変ですね。お疲れ様でした。 ドラシャのブーツをめくってプレスで圧入。 もうちょっと整備性を考えた設計できんかったんかな～って思いますね。 メーカー設計の苦肉の策だったのかもしれませんが。

セルフロックタイプって、前からあったのですか？👍👍👍‼️🥸

Good Job

三菱は整備性が良いかと思ったら、ドライブシャフトは圧入というのはどうかな。

プロの仕事って感じですね、かじった位の素人は真似しない方が良いかと。

0回視聴1高評価平和ですね

三菱ってハブベアリング交換するのにドライブシャフト抜くのですね。大変ですね。

ステンのバンドを締め込む工具があるのですね、でも高そうだからノザキのコンビーフの缶切りで代用できないかな

あー三菱って感じ

トラック用のエアホース太いw

足周り分解交換したのに1G締めは、しないのですか？私ならナックル廻りは、必ず1G締めしますよ！

デーボンさんお疲れ様です。

デーボンさんお疲れ様です。