この2.2ℓエンジンは、吹け上がりの良いエンジンで、高速の流入で一気に回転上げて遊んだ記憶があります。

最近、動画をあげてなかったので、どうしたのかと思ってました 入院されてたとは… 次の動画 楽しみしてます 無理なさらずに!

オイルふき取りには安いキッチンペーパー使ってます😄。

僕は着なくなった綿シャツを適度に切り刻んで置いて、ウェスに使ってます

原因が分かり修理出来て良かったですね🎉🎉🎉

きれいに乗っていますね👍

お久しぶりです。久々の更新嬉しいです。

この手を見ていますと純正が良いみたいですね。出来れば過走行で有ればイグニッションコイルとNGKプラグへと全ての気筒数交換された方が良いと言われておりましたね。プラグの電極が減るとイグニッションコイルに負担が掛かり壊れる要因とおっしゃっておりましたから旅行等で長距離乗られた時が一番怖そうですね。

イグニッションコイルにオイルがついている原因はヘッドカバーガスケットの劣化ではないでしょうか。漏れたオイルがプラグをつたって燃焼室に入ったら汚れの原因になり、いろんなトラブルにつながるかもしれません。車種は違いますが似たような経験があります。私は技術が無いのでディーラーで修理しましたけど…

意外と簡単に治ったりするんですよね😅

値段は安いが、自分で修理出来る人しか買えませんね、シロートは手出し無用。

プラグは付ける時。ワコーズのスレッド・コンパウンド塗ると齧らないです。

社外品のセットに変えて３ヶ月で１本だめになりました。 安いのは安いだけの理由があるようです。 でも純正は高すぎ。

点火系は綺麗になりましたが、以前同じころの年代のBMW、同じシリーズのエンジンの車に乗っていたのですが、プラグが黒くオイリーになる「プラグ被り」は経験ありませんでした。今のところエアフロと点火系の交換が済んでいますが、出来ればエアフィルターも純正で交換してみたほうが良いかもしれません。しばらくして1気筒だけでも外してみてプラグ被りが解決していたら、調子が戻ったという事かなと思います。もしまだ被っていたら、社外エアフロのメーカーかなぁと。（細い線に抵抗のような小さい素子が付いているタイプは安物で、社外品でもEU圏の良い物はきしめん状の平らな電極が付いているとされます。）ちなみにイグニッションコイルのHELLAは純正供給しているメーカーだったと思いますので、社外とはいえ純正相当での交換はナイスです。ちなみに4本電極はBOSCHの補修プラグで設定があり、入手性が悪いですがお値段は1極イリジウムプラグと変わりません。

前期型328乗ってました。プラグコイルでエラーが消えればラッキーですね。私は Vanos のオイルシール変えてこのエラー出なくなりました。違う気筒に同じエラーが出るようなら、原因はコイルでは無いです。

オイルキャップが6千円ですか! 部品代も高いですね

まずはお身体ご自愛下さい。自分もいつ全身麻酔物の入院するか分からない体調と年齢なので。 滲み出たオイルの拭き上げなんですが、安いティッシュだと紙質が余り良くない物もあるので 可能なら専用のオイル拭き取り用のウエス、無ければキッチンペーパーか普通のウエスでも大丈夫かと。 パーツクリーナーをちょこっとだけ吹き付けて拭くと更にいいかもしれません。 最初の診断コード見た時は「プラグにオイルかぶって失火したのかな？」と思ってましたが コイル自体の不具合だったんですね。 やはり海外製品でもノーブランド品は精度がよろしくないというのが凄く勉強になりました。 あとプラスワンでオイルキャップ交換も個人的には高ポイント。 クリップ落とすはあるあるですね。自分も何度似た経験した事か・・・