Servus finde es nicht schlecht wie du das Thema mal anpackst. Ich bin mit relativ altem Material auf der Rennstrecke unterwegs (SC44)und war das erste mal mit einem ContiRaceAttack Comp Endurance unterwegs. Ich finde die "letzte Kategorie Straßenreifen" für den Anfang keine schlechte Wahl...Würde allerdings immer Reifenwärmer aufziehen um den Verschleiß geringer zu halten. Gerade in der Aufwärmphase gibt es viel Verschleiß. Mach weiter so Matthias!👍 Viele Grüße Mo

Nach 30 Jahren Rennstrecke,bin ich ein grosser Fan von Strassenreifen! Die Leute sollten erst einmal genau wissen was der auf dem eigenen Mopped kann.Bin über 40TKm auf der Nordschleife alleine gefahren.Wenn ich nicht im Rennen fahre,spielt die Zeit eigendlich keine Rolle. Man fährt gegen sich selbst.Mit alten Reifen kann man richtig gut üben wenn das Mopped vorne oder hinten weg geht.Bin selbst mit Strassenreifen im 250er DM Lauf gefahren.Zum qualifizieren reichte das.Und auf der Isle of Man bin ich auch mit Strassenreifen gefahren.Hobby Rennstreckfahrern würde ich immer Strassenreifen empfehlen.Liebe Grüsse, Uwe

12:20... Rennstreckensound im Winter.... ahhh.. ein Gedicht. Ich selber bin bisher als Anfänger unterwegs auf dem Rundkurs. Und ein gutes Gefühl mit dem Bridgestone S21 (mit Heizdecken). Aber dieses Jahr soll es sportlicher werden, so werde ich beim ersten event mal den Bridgestone RS 11 ausprobieren und wenn alles passt, beim nächsten event nochmal.

Wieder ein sehr informatives Video!LG

Gut erklärt und hat meine Einschätzung auch bestätigt 👌

Wie immer gut erklärt. Weiter so!!!!!

Ich muss dir beipflichten was das Thema kalte Temperaturen und auch Slicks bei relativ langsamen Leuten angeht. Allerdings wurde mir zu Anfang immer gesagt ich solle auf keinen Fall Slicks fahren, ich könnte diese nicht warm halten, bräuchte sie noch nicht etc etc. Dort bin ich ca 1:40 in osl gefahren. Und dadurch hatte ich einen riesen Respekt vor diesen Reifen und bin wirklich lange mit Straßenreifen gefahren. Natürlich können auch die sehr viel. Doch mittlerweile glaube ich, ich wäre schneller besser geworden, hätte ich früher auf slicks gewechselt. Was ich damit sagen will ist, dass man zwar nicht beim ersten Training slicks fahren, aber auch nicht ewig warten sollte, nur weil man Schiss davor hat. Denn am Ende haben diese eben doch ihre Berechtigung. Sehr gutes Video zu einem viel gefragten Thema 👍🏻

Hi Mattias, gutes Video wie immer. Das Hauptproblem an auskühlenden Reifen ist meiner Meinung nach, dass dies genau gegenläufig zur gefahrenen Geschwindigkeit über den Turn passiert: Ich steigere meine Pace über den Turn Stück für Stück, meine schnellsten Runde fahr ich dann idR kurz vor Turnende. Hier liegt das Problem, wenn ich nen Slick nicht auf Temperatur halten kann: Ich steigere meine Pace, während der Grip von Runde zu Runde nachlässt. Das finde ich ehrlich gesagt etwas gefährlich, vor allem aber macht es das Vertrauen kaputt. Wenn man den Reifen dagegen über den Turn warm/wärmer fährt, steigt deren Kraftschlusspotential mit meiner Pace. Der Reifen sollte am Ende des Turns immer mindestens die gleiche Temperatur haben wie beim rausfahren, eher höher. Daher: Straßenreifen vorheizen ist ok (zu Gunsten vom Verschleiß etc), aber dann nur auf ~40-60° Allgemein ist es schon brutal, was mit aktuellen Hypersportreifen geht.

Ich (55J.) bin mit meiner alten VTR Firestorm mit dem Bridgestone Battlax S21 erstmals auf die Renne, unerfahren aber begeistert was da ging. Mittlerweile ein bisschen erfahrener, aber immer noch mit dem Nachfolger S22 super zufrieden. Für die Renne habe ich seit letzten Jahr eine Gixxer auf dem S22 und finde damit geht es zügig. Allerdings neigte das Paket am Ende des Trainings zum schmieren bei geschmeidigen Außentemperaturen von über 25 Grad, was mich beseelt den Tag beenden ließ, da ich sitzen blieb. Werde den noch sehr guten Reifen dieses Jahr runterfahren und auf Slicks wechseln.

Wichtiges Thema und klasse Beitrag! Danke!

Man bin ich froh, wenn das Studium endlich fertig ist und ich mir Rennstrecke leisten kann (zumindest ab und zu), nach deinen Videos kribbelt es einfach nur und man bekommt Lust auf selber fahren😂

Aja top video wie immer sehr nett dir zuhören. Keep going

Toller Beitrag, hat mir viel geholfen. Wie bereits von Toto erwähnt, so wäre das Thema auch bei sommerlichen Temperaturen interessant. Danke!

Sehr interessantes Video, super Matthias. Obo ziach amol wos blaues on, net olm Grün. 😂👍

Super Video!

Danke für das Video 🙂

Bei Asphalttemperaturen unter 15°C fahr ich mit Slicks nicht. Hatte das beim Saisonabschluss. Morgens 10°C Asphalt. Hab die Reifen (Dunlop GP Racer Slick Vorne, Conti Slick in "Hard" hinten) extra 2 Stunden vorgeheizt. Trotzdem hatte ich, trotz wenig Schräglage, zwei böse Vorderrad Rutscher. Bin dann gleich wieder anne Box. Ein Turn später hatten wir 17°C Asphalt, und alles war ok. Am Tag zwei wars noch kälter. Bin dann gar nicht erst raus. Was auch richtig war, da es in allen 4 Gruppen massenweise Stürze in Turn 1 gab. Wenn vorher absehbar ist das es sehr kalt wird, und die Asphalttemperatur vermutlich unter 20°C bleibt, nehm ich mein Straßenmopped mit dem Conti RoadAttack 3. Klar, persönliche Bestzeiten fahren kann man damit nicht. ;) Aber Spaß haben alle Male.

Gutes Video. Erinnert mich an den NbR bei 5 Grad letzten Herbst. Mich hätten noch mehr Details zu den Unterschieden in Bezug auf das Fahrverhalten (Schräglage, Bremsen, Beschleunigen etc.) bei normalen Temperaturen interessiert.

Besonders als Fahranfänger mit gerademal etwas über 1000 Kilometern werde ich mir deinen Rat zu Herzen nehmen. Dieses Jahr geht es zum ersten mal auf den Pannonia Ring, dort werde ich definitiv noch meine Runden mit den Straßenreifen in Angriff nehmen. Ein großes Dankeschön an dich Matthias, deine Videos sind immer sehr interessant und man kann sehr viel daraus lernen. :-)

War in 2019 auch bei 4°C unterwegs. An Slicks war nicht zu denken, in einem Turn hat's sogar angefangen zu schneien (!). Auffällig war, das sich relativ viele Fahrer mit Slicks weggelegt haben. Da das meist nach der 2. oder 3. Runde passierte bleibt nur Dein Fazit, das die Slicks kalt gefahren wurden während die Straßenreifen warm gefahren wurden. Ist halt was anderes wenn man mit Grip aus der Box fährt, Vertrauen in sein Bike hat und dann mit den viel zu kühlen Reifen zu viel will. Der kalte Straßenreifen hingegen baut Vertrauen auf, da er langsam wärmer wird. Die meisten hier werden wohl den Rennsport eher als Hobby betreiben, da hat man nicht die Möglichkeit alles professionell zu durchdringen und ist auf den guten Rat von Experten angewiesen. Persönlich bin ich erst im letzten Jahr auf Slicks gewechselt, teils aus Unwissenheit, teils weil ich der Meinung war das Slicks etwas für Profis sind. Im nachhinein betrachtet habe ich zu lange gewartet. Ich hatte beim Renntraining mehrere Rutscher, konnte das nicht genau deuten bis es dann am Ende zu einem Lowsider kam. Nicht viel passiert, der 'Wagen der Schande' hat mich aufgesammelt aber das Bike musste erst mal in Wartung. Im Nachhinein betrachtet war ich aus 2 Gründen gestürzt. Erst einmal mangelnde Erfahrung (eigene Fitness überschätzt) und dann einen Strassenreifen der überlastet war (Metzeler Racetek RR in K3). Dank meines Rennveranstalters (danke hier noch mal an Nico von Dannhoff) wieder Vertrauen aufgebaut, auf Slicks gewechselt, ordentliche Zeiten in den Asphalt gebrannt und die Welt ist wider im Döschen. Vielleicht noch zu erwähnen das ich nie ohne Reifenwärmer losgefahren bin, den kleinen Luxus habe ich mir immer für die Sicherheit gegönnt. Vielleicht noch einen Wunsch: Wie finde ich den Slick der zu mir passt? Sicher hast Du noch ein paar Tipps auf Lager? Tolle Videos, mach weiter so!

Hallo Matthias, viele gute Erklärungen aber einen sehr wichtiger und vielleicht auch entscheidender Aspekt wurde nicht angesprochen. Du hast völlig richtig beobachtet, dass alle Reifen in etwas dieselbe Temperatur nach dem Ende des Turns und der Rückkehr in die Boxenanlage aufweisen. Folgerichtig waren auch die Straßenreifen (nach einigen Runden) auf der Strecke genau so heiß wie die Slicks. Genau hier liegt das Problem. Entscheidend ist die Temperatur des Gummis welchen den Asphalt berührt. Die Temperaturen in diesen dünnen Schichten liegen sehr viel höher als Temperaturen in der Karkasse. Aus diesem Grund werden in hohen Motorsportklassen auch Sensoren eingesetzt und diese Temperaturen erfassen zu können. Messungen in der Boxengasse lassen keine brauchbaren Rückschlüsse mehr zu. Die sehr hohen Temperaturen an der Oberfläche des Reifens im Dauerbetrieb auf der Rennstrecke passen in der Regel nicht zu den Mischungen und Zusammensetzung der Straßenreifen-Compounds. Die Wahrheit ist aber auch, dass bei extrem kühlen Bedingungen die Compounds der Rennreifen auch nicht auf die ideale Temperatur kommen. Grundsätzlich sollte man sich immer bewusst sein, dass es keine wirklich gute Bereifung für ernsthaften Rennsport bei Asphalttemperaturen unter 15 Grad gibt. Ab dieser Temperatur sind richtige Rennsportreifen gleichgültig ob mit oder ohne Profil die richtige Wahl für Renntrainings und „Straßen-Reifen“ können zum Sicherheitsrisiko werden. Achtung im Gegensatz zu „Sport-Reifen" (Michelin Pilot Power) sind die auch für den öffentlichen Verkehr zugelassenen „Hypersport-Reifen“ aller Hersteller wie der Bridgestone R11 Street, Pirelli Supercorser SP, Metzeler K3, … für die besonderen Bedingungen auf Rennstrecken ausgelegt und können das ganze Jahr über bedenkenlos auch bei Renntrainings eingesetzt werden. - Richtig Rennreifen machen R4F-Racern mit Erfahrungen aber viel mehr Spass! -

Bitte trotzdem über reifenwärmer nachdenken. Nicht aus Performance sondern ausschließlich aus Kostengründen. Ich bin die ersten 2 Jahre ausschließlich auf Straßenzugelassenen Reifen unterwegs gewesen und kann aus Erfahrung sagen das der Verschleiß beim warm fahren auf der Strecke so hoch ist das ein Reifen mit Reifenwärmern auf ca. 60 Grad deutlich länger hält. Nur als Tip um Geld zu sparen

vielen dank sehr interessant.

Herzlichen Dank für das informative Video. Ich fahre selber mit Straßenreifen auf der Rennstrecke und vermisse Informationen zu den richtigen Luftdrücken. Welche Drücke bist Du im Video morgens und nachmittags gefahren? Das wäre schonmal ein guter Anhaltspunkt. Herzlichen Dank vorab und mach weiter so.

Ich muss gestehen, dass ich bisher nur auf meiner supermoto mit slicks gefahren bin, daher habe ich keinen direkten vergleich aber die sogenannten hypersport reifen (kann nur den Conti Race Attack End.Comp. empfehlen) funktionieren auf der rennstrecke mittlerweile sehr gut. Bin erst 21 und noch nicht so erfahren wie manch anderer und meine r6 ist noch nicht für die renne umgebaut aber es reicht trotzdem um in Hockenheim unter 2min zu fahren. Was definitiv ein Statement für die Hypersport Reifen ist! Meiner Meinung nach sollte man mehr wert an einen guten Fahrstil bzw. Die Entwicklung und Linienwahl legen, als zu schnell alles umzubauen obwohl man es nicht braucht. Ich werde erst auf slicks gehen wenn ich der Meinung bin ich brauche es. Ich habe selber überlegt trotzdem reifenwärmer zu benutzen, lohnt das? Erstmal ein großes Dankeschön an dich Matthias, tolle Videos und immer sehr informativ. Machen in Deutschland leider viel zu wenige. Das hat mir schon viel geholfen, und auch für die nächste Saison habe ich schon ein paar deiner Ideen aufgegriffen um sie umzusetzen . Mach weiter so

Wäre interessant, wenn du den Test nochmal im Sommer machst, wenn der Asphalt 40 C° hat. Wann fällt der Strassenreifen oben aus dem Fenster (wann fängt er an zu rutschen) Weiter so

Ja klasse Video, nur warum wurden die Temperaturen nur vom Reifen vorne verglichen, und wie bereits auch von anderen gewünscht mal so ein Vergleich bei mittleren und bei hohen Temperaturen eventuell auch bei mehreren Moppeds vergleichen die mit unterschiedlichen Reifenherstellern auffe Renne sind. Was mir noch sehr gut gefallen hat die Art und weise wie du es erklärst und das du sagst ist meine persönliche Meinung. Gruß Jürgen

habe den K3 auf der CBR600RR und der hat super auf dem SaRi funktioniert mit Reifenwärmer (1:42, zweites mal Rennstrecke), nach den ersten 3 Turns immer direkt Reifendruck geprüft und ggf. angepasst, danach hat dieser sich kaum geändert.

dein straßenreifen war jetzt glaube ich ein hypersport reifen, wie siehts da mit bspw dem Battlax S22 aus? Kann man die eigenschaften vergleichen?

Super Video. Habe mir den sp von Pirelli gekauft und versuche es erstmal damit. Meine CBR 600rr aus 2003 wird extra für die Rennstrecke umgebaut.

Fahre aktuell den Dunlop Sportsmart TT, auf den ersten Trackdays reicht das alle mal. Die Reifen sind heute echt gut das die mehr können als der normale Hobbyfahrer der anfängt auf der Rennstrecke zu fahren. Und zudem sind sie deutlich einfacher in der Handhabung was Temperatur und Luftdruck angeht.

Hy habe vor mir den bridgestone s22 zu holen mit welchem luftdruck fährt mann den den auf der rennstrecke, Landstraße? Mfg Chris

Ja, absolut richtig. Leider sieht man aber immer mehr Anfänger mit slicks und wärmeren weil es toll aussieht. Ohne drüber nachzudenken das es eher gefährlich ist

Moin Ich bin ja nicht der schnellste.... Ich fahre bisher den Metzeler Racetec RR K3....ich benutze aber auch bei diesem Reifen Reifenwärmer. Im März in Cartagena werde ich den Bridgestone S22 Hypersport ausprobieren, den Metzeler nehme ich auch noch mit. Für mich reichen diese Reifen aus, da ich den Slick wahrscheinlich auch nicht auf Temperatur halten könnte. Ich fühle mich damit sehr wohl. Danke für dieses sehr interessante Video. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎 🐎🐎

Strassenreifen mit Heizdecken auf 60 Grad einstellen bei kalten Temparaturen ist zu empfehlen da kühlt der Reifen nicht aus und hat weniger UP and Downs

Also ich war bei meinem ersten mal Rennstrecke (sehr kleiner und enger Kurs) mit Straßenreifen (Tourensport: Roadsmart III) unterwegs und das hatte vollkommen ausgereicht. Beim zweiten Mal auf einer "richtigen" Rennstrecke (OSL) hatte ich mir profilierte Rennreifen geliehen (GP Racer) ohne Heizdecke unterwegs. Wenn man sich bewusst ist, dass die ersten 1,5 bis 2 Runden sehr vorsichtig angehen muss, bis die Temperatur haben, kommt man damit glaube ich ganz gut klar. Allerdings war ich die beiden Termine echt noch sehr sehr vorsichtig unterwegs, da erste Male Rennstrecke etc. …

Super Thema, habe vor nächstes Jahr die Rennstrecke auszuprobieren. In dem Zusammenhang wäre ein anderes schönes Thema, wie der Einstieg auf dem eigenen Bike (bei mir z.B. ein Naked Bike) aussieht und wie man die Sache am besten angeht.

Ich war bisher jeweils 1x nur in Most und in Poznan unterwegs. Beide Male mit Straßenreifen. Dieses Jahr will ich Slicks Ausprobieren. Wegen den Temperaturen mache ich mir eigentlich keine Sorgen, da bisher immer 30+ grad waren. Bin gespannt auf das Ergebnis

den Tobii kenne ich ,,war mit ihm und seinem Bruder aufm sachsenring 2015.. da hatte er noch cbr600f 2011 :)))))

gutes video, find ich sehr hilfreich, jedoch finde ich man sollte nicht alle hypersportreifen in eine katergorie zusammenfassen, denn schon auf der strasse im sommer merkt man unterschiede, welche wie s21 silika überal drin haben und anderen wie sportsmart tt die nur aus russmischungen bestehen. die silika gummis fängen schneller an zu schmieren, hab das erste mal auf der strecke die dinger drauf gehabt und nie wieder welche mit silika, fangen sehr früh an zu schmieren, fahre seither hypersport auf russbasis, das geht viel besser nur ist man bei feuchter strecke angeschmiert, rutscht über beide räder und solche spässe, mit silika wär das nicht passiert

Hallo Matthias, super Video:) Hätte dazu aber praktisch die Gegenfrage: Wann soll man sich an seinen ersten Slick wagen ?

Würdest du Strassenreifen z.b. Pirelli Rosso Corsa II nicht aufheitzen Danke für Dein Statement!

Super Video Danke .du fährt mit dem roten Schlüssel 🔑? Spezieller Grund ?

1:40 in OSL "am Anfang"... der Mann FynnK hat richtig dicke Eier;) Hut ab. Zum Video. Top gemacht und sehr aufschlussreich. Ps. Wer sich für den "Einsteiger Slick" METZELER RACETEC COMPK interessiert, habe mich diesem Reifen angenommen um zu sehen für wen der geeignet ist und wer oder was ist eigentlich ein Einsteiger. Ich bin ein Hobbyfahrer, der 2-3 mal im Jahr auf die Renne geht und fahr ne alte Lady Baujahr 2003 mit ca 170Ps. Mein persönliches Ziel ist immer unter die besten 50%, also schneller als jeder 2. zu sein. Dafür taugt der Einsteiger Slick absolut. Das zu einem echt attraktiven Preis und die Lebensdauer soll auch deutlich höher sein. Reifenwärmer braucht er auch nicht zwingend (wobei ich ein viel besseres Gefühl mit Socken habe). Den Bericht und Fortsetzungen findet ihr hier: facebook.com/rs.motorradtraining/photos/a.701285653338793/1562249533909063/?type=3&theater

Moin. Tolles Video mal wieder. Aber ich muss gestehen das ich aus dem Video nicht viel mitnehmen kann. Diese kalten Temperaturen sind sicher ein Grenzfall. Sehr viel spannender wäre die Frage wie es an einem normalen 0815 Sommertag in Deutschland aussieht bei soliden 27°C Lufttemperatur.

Was weiterhin für Straßenreifen auf der Rennstecke spricht ist, dass man noch fahren kann wenn die Strecke feucht wird oder schon wieder fahren wenn der Asphalt am abtrocknen ist. Oft sind trockene und feuchte Stellen auf der Fahrbahn.

Tolles wichtiges Video: Aber wie sieht es bei den 600er aus. Die Meisten Anfänger fangen ja mit einer 600er an. Wie schaut es da mit voll Slicks aus? Auch bei Warmen Wetter?

Moin Top Video wie immer👍 An sich ein sehr guter Tipp für Anfänger als auch für "Profis " Wie ist das wenn man den Straßenreifen unter die heizdecke packt um das abkühlen zu vermeiden ?

Hallo Matthias, zunächst mal tolles Video! 🤗👍 mich würde noch interessieren (und ich denke da gehts vielen ähnlich) wie es denn bei außentemperaturen rund um 25+°C aussieht? Viele der anfänger sind ja im sommer unterwegs 😅 ich persönlich war jetzt 4 mal auf der rennstrecke, mit dem pirelli diablo rosso 3 und dem bridgestone s22 und bin am überlegen ob ich auf slicks wechseln sollte... hab mit dem rosso 3 bei 35°C Außentemp. in Ungarn das Hinterrad verloren (7. Runde) und ein wenig vertrauen verloren... die zweite frage die sich mir stellt: ob es denn auch sinn macht, den straßenreifen mit den heizdecken aufzuheizen? also wiederum bei 20-25+°C... Bin für alle Antworten dankbar 😉

Sehr interessanter Bericht - es sollte aber meiner Meinung nach auf jeden Fall ein für die Rennstrecke geeigneter Straßenreifen sein. Ich bin z.B. absoluter Fan vom Michelin Pilot Power auf der Landstraße, speziell in den Alpen mit wechselnden Temperaturen und evtl. Nässe, würde diesen Reifen aber auf der Rennstrecke auch für Anfänger verbieten, da die meisten von mir gesehenen Abflüge in Anfängergruppen mit diesem Reifen passierten. Oft gehörter Spruch dazu: Liegt dein Moped in der Mauer - war's bestimmt der Pilot Power

Viele Anfänger fahren 3-5 runden pro turn. da bist mit dem reifen der schon warm ist natürlich besser drann als wenn du erstmal 4 runden warmfahren musst

Hallo Matthias, steh gerade vor der Frage, dieses Jahr Bridgestone slick V02 vorne und V01 hinten da 600er oder Dunlop KR die ich letztes Jahr schon gefahren bin aber leider immer teurer werden. Würde mich über input von dir freuen. Lg Markus

Sehr gutes Video...Frage? Ist ein sog. Hyperreifen (Strasse) mit Heizdecken eine Alternative bevor man auf Slicks wechselt? Und wären dann 80grad zuviel? Du sagtest 50 grad sind aber was ist zuviel Temperatur?

Danke für das Video, sehr interessant. Kann ich als Einsteiger dann ohne Probleme mit einem Rosso 3 auf die Renne? Dieses Jahr ist es mein Ziel, das erste Mal auf der Renne zu fahren! ✌

Gute Beitrag. Doch leider hast du die Messe Ergebnisse vom Nachmittag nicht gezeigt. Die hätte mich sehr interessiert.

Wie sieht das dan aus mid dem Metzeler CompK Slick den man laut metzeler auch ohne reifenwährmer fahren kan ist ja da eigentlich ein gutea zwischen ding :)

Mal ne Frage als totaler Anfänger. Kann man auch auf einen Straßenreifen einen Reifenwärmer ziehen damit dieser nicht dauernd dieses kalt-warm-kalt-warm bekommt. Wie ist das eigentlich mit dem Verschleiß zwischen Slick und Straßenreifen?

Sehr sehr interessantes Thema! Bin leider selber mit Straßen Reifen (Michelin Power RS) an die Grenze gekommen :-( (Vorderrad Rutscher: Limit vom Reifen überschritten) Würde gerne wissen, was vor allem speziell für die RN32, der beste noch straßenzugelassene Hypersportreifen ist: Bridgestone RS10 / RS11 oder welche Variante vom Pirelli Supercorsa SP? Besten Dank schon mal!

Supercorsa Sp und Heizdecken was hälst du davon? Wollte heuer umsteigen auf Slicks hab aber noch einen Satz Supercorsa und um die ersten Runden nicht im Weg zu sein wäre es halt lässig wenn sie vorgewärmt sind. Sinvoll?

Letzten Frühling in Magny Cours, 7Grad. Die Slicks haben extrem schlecht zurückgemeldet. Ein Mezeler Racetec, ein Pirelli Supercorsa oder ein Bridgestone S22- irgendwas in diesem Format, hätte mehr Spass gemacht.

Hallo Matthias, wie problematisch siehst du es mit nem Tourensport Reifen mal die Rennstrecke auszutesten? Ich würde gerne mal auf die Rennstrecke, sehe aber nicht ein mir dafür extra Supersportreifen zu kaufen. Hatte welche beim Kauf auf meiner GSXS und nach knapp über 2000km auf der Straße war der hintere runter. Das wäre mir auf die Saison hin viel zu teuer, wenn ich da 3-4 Hinterreifen verbrauche. Deshalb fahre ich jetzt den Dunlop Roadsmart 3, funktioniert hinten super, vorne fahre/bremse ich mir allerdings Auswaschungen in die Flanken.

Zur Sicherheit könnte man doch die Straßenreifen auf 50-60 Grad heizen... Oder was meinst du?

Kann man die Nachteile vom Straßenreifen ( bezüglich des Weichmachers) nicht einfach mit einer Heißdecke zu nichte machen?

1.) Bitte, woher hast Du die Information, dass ein Straßenreifen, der 4`-45´C temperiert, schneller Weichmacher verliert als ein Slick, der von 85´auf 45´ und dann wieder mit Heizdecke 85`C die Temperatur wechselt? 2.) Kann man Reifen, die bereits Weichmacher verloren haben erkennen; mit dem Fingernagel "erfühlen" ?

Wurde eh schon in ein paar Kommentaren erwähnt. Einfach die Straßenreifen auch vorher anheizen auf ca 50°C. Warum eigentlich nicht?

pff gibts da viel zu beachten 🙄 reicht bei einer touristenfahrt der rosso 3? möchte dieses Jahr mal hhr und sturzfrei wieder nach Hause 😅

Finde es einfach nur seltsam das die Meinungen da von so erfahrenen Leuten so weit auseinander gehen. Ich war beim Schräglagentraining und da wurde mir gesagt das ein Straßenreifen für das erste Mal Rennstrecke komplett ausreichend ist. Du sagst das selbe. Roland Resch schwört auf Sligs mit Reifenwärmer auch bei Anfängern... Was soll man denn jetzt glauben und woran soll man sich halten.... Ich denke ich werde wohl nur aus dem Grund weil ich noch keine Reifenwärmer bei dem ersten Trackday haben werde mit Straßenreifen fahren. Und mir mein eigenes Bild machen müssen....

Würde auch Straßenreifen vorheizen, ich meine die Zeit auf der Rennstrecke ist zu teuer und zu kostbar um sie mit rumeiern zu verschwenden. Das Straßenreifen, insbesondere die Supersport und Hypersportreifen für eigentlich alle Anfänger aber auch noch für schnellere Fahrer ausreichend sind stimme ich dir zu.

Ich hätte mal ne fragen warum wird der Reifen bläulich? Gut erkennbar bei 2:46.

Was hältst du davon den Straßenreifen mit Digitalen Reifenwärmern auf 40 grad vorheizen?

Ich bin der Meinung grade als Einsteiger mit wenig Erfahrung auf der Rennstrecke schaffe ich es sowieso nicht eine Slick selbst bei höheren Außentemperaturen durch Bremsen und Beschleunigen im richtigen Temeraturfenster zu halten, und bevorzuge deshalb aus Sicherheitsgründen Straßensportreifen. Wie siehst Du das?

Du sagst zwar nix falsches in den Video nur glaube das der Großteil der Leute das erste mal auf die Rennstrecke geht, dass nicht im Winter in Spanien macht sondern im Sommer in Deutschland bei gut und gerne 30 grad .... Man muss auf jeden Fall nicht so krass sein wie es klingt um slicks auf Temperatur zu halten egal welcher Marke Als ich vor 5 Jahren das erste mal auf der Rennstrecke war , kann ich sagen das ich ziemlich langsam angefangen hatte und auf Straßen reifen angefangen habe ... nach 3 turns habe ich slicks aufgezogen und habe mich deutlich wohler gefühlt und habe diese definitiv nicht so kalt gefahren das die Dinger nicht mehr funktioniert haben. (Normal warmer Sommertag nicht übertrieben heiß) Grundsätzlich sehe ich es auch ein paar hypersportreifen wie beschrieben zu besorgen fürs erste mal ... aber vom Sportreifen sowie gar einen touringreifen sollten man doch absehen wen man jetzt nicht komplett langsam und unsicher ist Aber ein Slick ist definitiv nicht so gefährlich wie viele denken und ich bin der Meinung man sollte den Leuten eher zu nem slick raten / die Angst davor nehmen als wie du beschreibst zu nen Straßen reifen

Welchen Luftdruck hattest du auf der R1?

Na ich will nicht klug­schei­ßen aber du kannst natürlich nicht zwei verschiedene Fahrer miteinander vergleichen wenn schon hättest du jedes mal bei dir messen müssen sprich einmal wenn du mit slicks gefahren bist und einmal mit Strassenreifen und vor allem darf man bei Slicks nicht ewig warten bis man misst da sie schneller abkühlen als Strassenreifen. Nichts für ungut aber das Ergebnis wurde schon verfälscht da du zuerst deine Reifen gemessen hast,in der zeit hat der Slick locker 8-10 Grad verloren das geht bei kalten Temperaturen ruck zuck,dazu kommt noch wenn Toby 10 Sekunden langsamer fährt also du und die Slicks nicht so auf Temperatur halten kann stimmt die Angabe auch wieder nicht. Wenn du mit Slicks während dem fahren nur noch 40 Grad hast dann fährst du nur eine Kurve und liegst auf der Gosch habe ich bei einem Kumpel selber erlebt.Der slick sollte nie unter 60 Grad sein und wenn man es nicht schafft denn Slick auf mindestens 60 grad zu halten ist man definitiv zu langsam für Slicks und sollte auf sowas wie Hypersport Reifen umsteigen wie du im Video gefahren bist. Ich würde mal behaupten wenn man bei Toby direkt gemessen hätte wären es zwischen 55 und knapp 60 grad gewesen und wenn du das Bike gefahren hättest sicher 70-80 grad. So nun genug klug geschissen das Video war trotzdem cool und ich weiss worauf du hinaus wolltest,aber wenn man es ganz genau nimmt habe ich glaube schon recht. ;-)

Ein RS11 ist halt kein S22 oder S21...der ist schon für Rennstrecke gebaut zum Teil...bei einem M7RR oder S21 liegst schneller auf der Nase als du denken kannst, wenn du eher zügig bist

Deine Videos sind wirklich ganz okay! Aber komm einfach auf den Punkt. Wenn man Informationen möchte hat man oder besser gesagt ich keine Lust 10 Minuten zeitfüllendes Gequatsche anzuhören.

Erstmal fahren lernen dann über Reifen nachdenken 😉

Jetz bin ich hier und bin genervt weil es nur um scheiss motorräder geht