Eu ia comprar uma BMW R1300GS, mas não vou mais. Acabou o conforto. Não tem como pagar caro numa moto que não te dá conforto ao viajar. Eu gosto de ficar horas sobre a moto, com garupa. A Tiger Black Edition parece ser uma opção mais sensata e com melhor preço! Bora para a Triumph!

Comprei a Tramuntana, rodei 3 mil km e estou satisfeito com a moto, devido minha altura e peso: 1,70 e 67 kg, a moto ficou muito na mão e a sensação de segurança quando vc para em qualquer tipo de terreno.🏍️

Nunca, nunca, nunca compre nenhum veículo no seu lançamento. Espera no mínimo 1 ano. Nesse período aparecem defeitos crônicos, aceitação de mercado, promoções, etc...

A Ascenção da Tiger e as vendas frustradas da gs1300 nos mostram que o consumidor não é tolo, não se deixa iludir com perfumarias

Motoquinha incompleta. Sair da 1250 adventure, para essa bicicleta.. só se for louco hehehe. Não vai vender mesmo. Sem falar no quesito design, 1250 muito mais bonita. 1300, farol do X da Xuxa. Hehehe

Moto, é satisfação pessoal... Não é investimento real...

Essa moto perdeu o atributo da quase unanimidade visual que ostentava no modelo anterior. Era uma moto grande, imponente, com design consagrado. Além disso, nota-se a perda de conforto, tanto de suspensão como de bancos. De quebra, ficou mais pra uma NC 750X do que pra uma big trail, também visualmente falando.

A bmw ajudou muito a triumph com essa nova gs 1300 😂😂 Triumph ta perdendo tempo em não abrir uma concessionária aqui em Rondônia ou Acre

Não é possível wue os youtuberes não tenham z coragem de falar que o farol é feio falam que é diferente. Ficou parecendo uma XRE a parte traseira. Agora tecnologia é indiscutivel

Eu vendi minha BMW GS 1200 ano 2015 e iria pular pra uma GS 1250 usada, mas resolvi pegar uma Tiger 1200 Black Edition zero km. Tenho certeza que não vou me arrepender, conheço a moto de perto, além de ser uma espetacular moto, ficou linda demais.

Eu tinha uma 1200 2019 e contei a última 1250 triple black antes das R1300, a galera fica batendo na tecla do foral.. mas o farol é o de menos, a R1300 montaram ela Com uns bancos sem conforto não faz sentido, montaram a triple black com rodas amarelas… eles precisam colar o banco da Tramontana em todas as versões, colocar a bolha maior em todas as versões… e acabar com esta maldita roda amarela… já ia ajudar melhorar a vendas

Concordo plenamente. Tenha uma R 1250 GSA e é muito mais confortável. Andei na Tramuntana e, para não ser muito crítico, falta espuma no banco, motor sem pegada até 4k giros e, questão de gosto, feia que dói

Está vendendo pouco porque a BMW cresceu o olho! Além das configurações que ficaram esquisitas . Mataram a Trophy , a cor mais marcante da BMW me Vem com banco de XR 300 e bolha de CG? Que brincadeira foi esta? Olha a Triumph com banco largo e confortável e bolha no padrão. Agora a marca que corra atrás

Eu sempre achei o design da 1300 esquisito e fugia da proposta da R 1250 GS, que esbanja conforto. Agora vemos nas vendas que realmente a BMW não ta sabendo agradar o próprio público, ou seja, em breve veremos uma 1300 reformulada pra não perder a base de clientes. Só o tanque menor, mesmo com a moto mais econômica já desanima geral, moto estradeira precisa de autonomia!

Tenho uma 1250, não troco pela 1300, os pacotes ficaram ridículos! Estou de olho em uma Ducati V4 S

Simples! Efeito triumph com preço super competitivo. E acima tem um italiana que está ótima. A BMW ERROU NESSA COISA NOVA

Na boa, é feia demais, e hoje se alguem quer algo top é Ducati Multistrada V4S … 170CV… quem compara ja era pra BMW. Simples assim…

So a questão do banco ter deixado a desejar, ja é motivo pra não comprar, tem que melhorar muito esse banco aí, e os pacotes de acessórios e valores tem que ajustar mesmo, ta ridículo o que uma tem e a outra nao tem pelo mesmo valor

Não vai vender! Verdadeiro tiro no pé! Quem tem uma 1250(eu) não compro uma 1300. Prefiro uma Tiger.

Esperei para ver como seria a nova 1300 , e quando vi , corri comprar a Triple Black 1250 e estou plenamente satisfeito . Eu acho que se a BMW não vai demorar muito pra mudar o visual dessa moto que perdeu a identidade e o espírito GS. De ser.

Pois é. A moto diminuiu de tamanho. Principalmente por isso tô de olho nela. A 1250 é muito grande pra mim. Cada um com suas questões pessoais.

Para pegar a 1300 só se vier com tanque 30 litros e assento como na 1.250. Outra coisa é que a moto ficou mais curta (leia-se menos espaço para piloto e carona), fazer viagem longa naquele banquinho vai ser de arrebentar. Espero que a BMW mantenha a 1.250 adv em produção.

AS PESSOAS ESTAM PERDIDAS. À ECONOMIA ESTÁ DESPENCANDO

Acrescento mais algumas observações ao que é dito no vídeo: a GS 1300 perdeu a alma de aventureira que tinha com seu chassis tubular exposto; quis acompanhar o estilo de japonesas, que tem outro público. O estilo não agrada a nós que temos GS há muitos anos. O câmbio ficou pior, o quick shift está mais áspero. O motor não tem torque em baixa rotação, parece “engasgar”. Enfim, perdeu a alma e a “cara” aventureira que consagraram a R-GS. Uma pena, saio de minha GS 1250 adventure 2022 quando lançarem a adventure 1300; mas se seguir essa tendência, saio da marca; para onde ainda não sei. Torcendo por uma GSA que mantenha a tradição das GS…

Vi r1300 x r1250 Adv, lado a lado e não tive dúvidas. Optei pela 1250 sem arrependimento.

Na minha opinião não é por causa desses “pacotes” que a 1300 caiu nas vendas, mas sim pelo design (principalmente do farol) e outras coisas mais, eu mesmo só troco minha 1250ADV se a 1300ADV vier com um visual melhor e continuar com tanque de 30 litros. Mas isso só saberemos ano que vem!

Quem compara, percebe que a Multistrada V4 é muito mais moto e agora com um motor que exige pouca manutenção.

O projeto dessa moto está voltado ao mototurismo de aventura bastante praticado na Europa e norte da África, Turquia, etc., mas me estranha saber que o tipo de utilização dessa moto por aqui foi absolutamente desprezado mesmo sendo o país onde mais se vende esse modelo (R1200,1250) o banco do garupa achatado se deve ao posicionamento do corpo no off mais pesado o que não é o que as pessoas fazem com esse modelo. Aqui é mais gourmet o negócio, status, ostentação, lá fora é um uso bem mais aventureiro. Somente quando houver o lançamento da ADV é que saberemos a que veio este modelo.

Cara eu esperei até o último momento para decidir se compraria a última 1250 ou a nova 1300, no final eu optei pela 1250! E para mim fiz a escolha certa e estou muito feliz!

A moto já tá com mais de 500 unidades entregues, evento a alguns dias que fui fila de espera era de 30 dias pra pegar a moto, a produção ainda não chegou no nível da 1250, o design não agradou muito a galera, pessoalmente a moto é bonita eu gostei muito, e como não saiu a versão adventure ainda as vendas vão cair, porém podem olhar aí a tiger 1200 e a v4s nem tão na lista de mais emplacadas as únicas tigers são a 660 e a 900. Outra coisa é que o país tá meio desconfiado econômicamente e a crise tá cada dia pior.

Andei na 1.300 Tramuntana. Achei top a moto. Mas acabei comprando a 1.250 adv. Pra mim conforto e tanque de 30 litros valem mais no momento.

Troquei a minha pela triple black 1300 e me arrependi. A Moto ta dura, barulhenta, ela é morta abaixo dos 3.000 RPM...detalhe que te deixa assustado numa ultrapassagem. A 1250 é arisca em todas as rotações!! A minha 1250 estava com 42 mil kms, e era muito melhor do que a 1300!!! Fiz péssimo negócio!!

Gostei da sua análise. A BMW Vai ter que voltar para terra, a fim de vender as GS 1300. Já estou olhando a Black edição com bons olhos.

Eu fui ver a moto e nada nela me convenceu pra comprar. Parece q virou uma moto 500cc... Bolha ridícula na trophy e sem suspensao adaptativa, versoes capadas de tecnologia, triple black sem suporte de bau e roda dourada pq??? Enfim, peguei a GSA 719 triple black que é mto mais trator e nao me arrependo de nd.

Finalmente um vídeo condizente com a realidade do mercado. Fracasso de vendas. E a razão é simples: quem tem GS nao troca por essa NC enfeitada. A própria BMW tratou de rasgar o conceito GS (Geländer Strasse - campo e estrada) apresentado ao mundo em 1980. Como proprietário de GSA essa 1300 e decepcionante.

acho q deve ser o efeito tryumph tbm, a black edition por 88 esta muuuito bom. Mais barata que a nova gs900adv

Fui me informar e para as duas versões que realmente vendem pare o público geral a fila de espera e de 30 a 45 dias. As demais três versões uma para ofroad e as duas outras para compor portfólio… moto espetacular e pelo que pilotei nova geração de motos ACC realmente freia a moto só é sensor com ângulo de varredura muito maior que as concorrentes e não usa só freio motor… espetacular mas cara demais… tudo caro demais… e a inflação chegando com força e a tendência é piorar…

Tenho uma premium 1250 , não tenho coragem de trocar a não ser que a adventure venha mais bonita

Mercado de Bigtrail está bem aquecido, não sei pq a Yamaha nao lança novamente uma super tenere 1200, foi a melhor que ja tive até hoje, quem sabe com a T7 chegando ela seja uma porta de entrada pras tenere's voltarem igual era antigamente

Finalmente os vendedores coxinhas da BMW vao ter q se esforcar pra vender. Quando fui ver uma para mim vendedor pouco se importou. Agora quem sabe muda.

Tenho a 1250 premium 2023 mas so troco pela ducati v4 rallye. A 150k é a mais cara mas ja vem com os baus laterais originais. No fim das contas acho que vale o hype

Sim, concordo poderia continuar só com as 1250

Boa noite. Muito bom seu vídeo fazendo essas análises de vendas. Eu acho que a BMW deu um tiro no pé, pois não vai vender essa 1330 como as 1250. Eu estou na minha 4 moto BMW e não troco minha 1250 Adv 2023 por uma 1300, prefiro pegar a 1200 completa da concorrência

Será que o pessoal tá migrando para Tiger 🐯 1200😅

Fiz o teste ride na 1300 e achei horrível, minha esposa na garupa odiou o banco, a 1250 em minha opinião da de 10 a 0 na 1300, principalmente se o assunto é fazer viagens intercontinentais

Eu fiz um teste ride na 1300 GS e achei a moto absurdamente dura! Essa moto está mais para uma Sport Touring do que para Big Trail. Aí para terminar de lascar tudo vem esses pacotes ridículos. O que tem em uma falta em outra. Versões sem protetores de mão, bolha quase inexistente, falta se suporte de malas, falta de farol de curva, etc. Pode-se dizer que para os padrões BMW essa moto está bem pelada e cara. Adianta ter uma moto com cavalete central eletrônico e sem bolha? Tenho uma África Twin e estava esperando essa 1300 GS chegar, pois penso na comodidade do cardam. Mas desisti. Quem sabe uma Tiger 1200 no futuro?

Quem tem a 1250 adv como eu, comprar uma 1300 é downgrade. Além disto, as questões relacionadas a perda de conforto e de estética desanimam também.

É que deixaram o design do farol pro estagiário...

Brother, a BMW está tentando reposicionar a moto como uma Off Road mas o mercado quer essa moto para on road em viagens longas. Eles não escutaram o mercado para fazer todas essas alterações na moto. O mercado é on road grandes distâncias e não off road. Pouca gente coloca essa moto no barro. Acabei de comprar uma 1250 Adv Trophy, estou feliz e somente troco se a nova 1300 adv voltar a ser uma On Road como a 1250.

Ótimo vídeo parabéns sonho de consumo BMW 1250 a 1300 vai ter que abaixar o preço abraço de minas gerais

Ótimas considerações , parabéns e aquele Like do Canal Charles Zoellner 👊👍 Tmj irmão

Já fiz esse comentário aqui antes (minha opinião) e repito: A moto nao ficou feia !! Mas realmente os pacotes de itens oferecidos pelo mesmo valor a ser pago, foi uma bola fora!!

As GS Adventure são responsáveis por 90% das vendas e ela não foi lançada ainda no modelo da 1300, é apenas isso, quando chegar a R1300GS Adventure ai vocês fação a comparação.

Fui de Tiger e tô curtindo.

Creio que é o efeito Tiger Black Edition que chegou sacudindo o mercado

Voltei aqui neste vídeo para deixar minha opinião e ajudar quem está avaliando comprar uma. Eu comprei porque a moto ficou menor e mais leve. A 1250 eu achava muito “robozão”. Design da 1300 achei lindo. Gostei do farol. Comprei a TB. Suspensão dura e banco duro,, achei pior que a tiger 900 RP e F800gs. Testei a tiger 1200 e achei mais confortável, o banco e a suspensão, mas ela é uma moto muito alta e muito mais comprida, daí, para o meu uso, preferi a Bmw, que percebi ter ergonomia e ciclistica melhores por causa da distribuição do peso, do ângulo de esterço e entre eixos menor. Tenho 1,77. No canal Up Terra o sujeito que fez mais de 2000 km na Argentina com a 1300 e tinha a 1250 faz uma avaliação da moto que eu gostei.

eu logo de cara tive a mesma impressão sobre o conforto dos bancos, me pareceu pouco banco pra muita moto

Em São Paulo, que tem o maior mercado, o grande problema são os roubos, muita gente parou de andar, esse fator é o que mais pesa aqui

A pedra no caminho chama Tiger Black Edition. É uma relação custo benefício muito foda! Mas um ponto a se considerar, quanda soma as vendas da 1250 e 1300, a BMW esta vendendo muito bem! Logo, pode ter certeza que eles estão feliz com o lançamento.

Fizeram uma 1300 para combater KTM. Moto mais leve radical, haja vista propaganda da moto e os vídeos. No Brasil, a maioria dos usuários acabam não usam toda sua potencia, a 1250 já sobrava motor em viagens. Os reais consumidores de GS no Brasil são viajantes e motoexpedicionarios, apesar de utilizarem a capacidade off da motocicleta não são radiacais e extremos e outros querem moto grande, impressionar com tamanho. De repente em outro mercado faz sentido, no Brasil se manter 1250 ainda irá vender

Mudaram radicalmente a proposta da moto, não considero o modelo novo para longas viagens. Troquei a minha esse mês e optei pela Adventure 1250.

Tinha uma GS igual a tua, premium. Troquei essa semana em uma 1250 adventure 0km, taxa zero, azul. Gazeei a 1300 por enquanto...

Essa triplo black com roda dourada 🤮 parece que estava sem estoque e jogou essas rodas nela não faz sentido

Faço muitas viagens longas e sempre com minha esposa, quando fui ver a 1300 a primeira observação foi o banco.... Preciso de conforto.....

Na minha opinião, a BMW não errou só nos pacotes, o pior de tudo é o design da frente da moto e o conforto... ficou horrível!!!

O foco aqui é a BMW 1300. Mas faz um video sobre como anda a venda da Scooter da BMW, pois esta 60k

Bom dia... Eu tinha uma GS1250 Exclusive 2020 e estava trocando por uma GS1300..... praticamente já tinha acertado tudo por telefone, só faltava o teste ride que fui fazer só para confirmar o que eu pensava ser a moto. Mas, tive uma decepção muito grande com relação a conforto, o motor é um foguete, tudo nela é bojm, mas o conforto perdeu muito... não se compara com a 1250.... acontecendo isso, fiz o teste também na 1250 adventure e não tive dúvidas, comprei a 1250 adventure que me surpreendeu positivamente em relação a premium. Aconselho quem estiver a fim de trocar, faça teste primeiro, acho que ou vai comprar a adventure ou vai esperar para trocar.

Tem que ser louco em comprar essa moto em São Paulo!! Deveria vir junto no pacote proteção contendo um colete a prova de balas e um 📿 terço !!

Estranho é ter fila de espera de 90 dias para as novas GS 1300...

Estava na concessionária esse fds, sinceramente as 1300 não me chamaram nenhuma atenção...já a 1250 adv sim, muito mais negócio, moto sensacional! Esperar a hr certa!

Weliton, concordo que a BMW não define as configurações de suas motos de maneira racional, como a Triumph. Antes da nova R1300 GS, a R1250 GS premium já era tida como uma versão intermediária, em relação à R1250GS Adventure. Os faróis auxiliares, por exemplo, só eram oferecidos na adventure. Então, em se tratando de uma moto de luxo, a maioria dos clientes já preferia a versão GSA, pela maior autonomia, maior porte (chama mais a atenção) e mais completa, apesar de ser uma moto mais alta e pesada, qualidades nem sempre desejáveis entre os pilotos. Então, na verdade, tudo continua como antes, isto é, as versões da 1300 GS continuem vendendo menos que a versão 1250 GSA. Quanto ao banco do carona ser mais duro, também concordo que foi uma falha no desenvolvimento da nova versão, mas acredito que os inúmeros avanços tecnológicos e de desempenho compensam largamente essa perda de conforto.

E pode esperar que vai cair mais, espera começo do ano q vem.

Creio que os pacotes foram mau distribuídos, porém o principal fator disparado foi o farol ridiculamente horrível da moto. Tão feio que mesmo tentanto acostumar, tentando colocar na cabeça que não tem importância mas não teve jeito devido tamanho mau gosto. Exemplo, eu tenho uma V-Strom 650 2024, não tem um farol bonito, mas está em um nível que dá para aceitar, não chega a ser exagerado de feio igual o farol da R1300GS.

Comprei minha triplo black em março não tenho o que falar estou muito satisfeito falem o que quiser bm é bm respeita !

Só irá resolver com lançamento da Adventure, as demais 1300 voltado pro Off

esperar pra ver tb que as entregas da 1300 estão começando agora. Amigo meu que deu o sinal de 10 mil no ML lá, recebeu a dele só neste sábado

Tem essas análises na hora de comprar mas o que vai decidir mesmo é a paixão na frente da moto. Aquela atração irresistível.

Se nao mudar a motoca nao vai adiantar, essa 1300 nada a ver, moto pequena suspensão mais curta, redução no conforto, e farol sem identidade

Estou na compra de uma BMW mas a minha escolha é uma 1250 pôr N dê diferença da 1300.

A BMW errou feio nos pacotes e no design. Acabou com a imponencia da moto de Big estradeita e jogou pra vala comum de motos Off roads. Decepção total. Agora a Trymph esta em mar aberto com a 1200 que esta imponente e com otimo custo beneficio.

Sim concordo com tudo, os pacotes, os preços e tudo que vc colocou, porém pra mim o maior problema das 1300 é o tamanho da moto Diminuíram o tamanho da moto e isso matou a moto pra mim Ela não chama mais atenção em lugar nenhum perto das outras motos que são maiores que ela e perto da própria r1250gs premium que é maior que a 1300 Se tornou uma moto pequena em tamanho E diminuir o tamanho foi um pecado mortal na minha opinião Não me atende mais, infelizmente, eu gosto de moto grande! Uma pena!

Não era pra BM ter tirado a 1250 standard de linha, já que eles projetaram a 1300 pensando em ser mais ágil e leve e servindo melhor pra um off do que a 1250. Em qualquer lugar do mundo a 1250 é a preferida pra viagens longas, sem pegar muito off, e os caras me fazem uma cagada dessa. Se deixasse, pelo menos a 1300 "iria competir" com a Super Adventure 1290R, que também é uma big que é melhor no off do que na estrada.

Não vende ?! Claro, relação custo benefício. Tá caro e piorou. Bem vindos ao mundo Triumph; apesar do pós venda deixar a desejar.

A ergonomia da gs não tem igual mais sou mais a Tiger Black edition pelo custo beneficio, e outra um passarinho da bmw me disse que a gs tem que abrir Cardan a cada 20.000km e a 80.000km trocar o Cardan so não quis me disser quem paga a conta se a garantia cobre ou não, tai uma missão pra vc ve se e verdade.

Deve por causa do preço.

Moto eh espetacular, mas preço, competitividade das tiger, extremamente visada p roubo, além da queda de poder aquisitivo X elevação de preço. Sem contar seguro caro. Muita frescura tb da BNW p apresentar a moto, gerou expectativa q não se concretizou no consumidor. Fui algumas vezes em concessionários e os vendedores se achavam. Pareciam q estavam fazendo favor de mostra as motos. Agora o cenário está virando e acho q logo vão soltar mais campanhas de venda

Não tem versão adventure essa versão nova?

Fazer comparação gs1300 x Tiger 900 preço e desempenho e força um pouco. Mesmo tendo seguimento Big trail a diferença é muito grande por isso a diferença de preço. Mesma coisa comparar GS 850 x GSA 1250 não faz sentido. Quem realmente pilota moto alta cilindrada vai entender o que estou escrevendo. São apenas exemplos e experiência de pilotar as que citei. E com certeza todas tem qualidade. Abraço sucesso pra todos Deus abençoe sempre 🙏.

Pelo visto erraram em bastante coisa nessa 1300, o farol era só um prenúncio. Essa salada na questão das versões tá demais, tira isso, coloca aquilo... pelo amor de Deus.

Duas falhas: design do farol (BMW mundial) e versões (BMW BR). A única versão que parece ser interessante é a Triple Black, nas demais sobrou soberba do time da BWM BR ao não escutar o consumidor.

Tenho uma GS 1250 trophy 23/24, estou pensando na MULTISTRADA 1200 V4 RALLY ADVENTURE. Achei a 1300 horrível 😩.

Acho que a BMW vai ter que repaginar a 1250 com mais tecnologia e vai vender muito

Não gostei dos preços e pacotes que 'capam' umas versões e depois 'capam' de novo na outra versão! Não faz sentido. Quik shifter o da 1250 e 1200 é melhor. Foi uma involução no design... Sem protetores!!! Esperar pra ver se corrigem na Adventure. Afoitos que compraram agora, ano que vem já vai ter várias seminovas no mercado.

A anterior era mais bonita e robusta. Além de parecer uma versão maior da NC750x da honda, esse farol da GS1300 ninguém merece.

Se eles acertarem os pacotes, ano que vem talvez eu compre. A moto é boa, mas é detalhes agora pra eles acertarem. A BMW sempre tem feito tudo certinho até agora e duvido que eles não vão tomar medidas corretivas nisso.

Rapaz o farol da tiger é muito mais bonito que o da 1300 😅

Erraram tudo nessa moto, desde o designe até os preços, tenho uma Gs1250 premium não troco pela nova….

Erraram nos pacotes, erraram mais ainda no design, n poderiam fazer parecida com a f900 pelo menos? erraram em muita coisa, n é possível, 1250 da um banho nela, nesse preço fico de tiger, ou coço mais o bolso e vou de multistrada v4 rally, smp babei a bmw mas essa 1300 n deu.

Rapaz.. Sei que não são as motos do vídeo, mas peguei a minha moto nova nesse último fim de semana, o modelo F850 gs adventure 0km por 77k e taxa 0. Achei um excelente negócio

Quem errou foi o engenheiro de ter DESTRUIDO o designe dessa moto😂😂na moral o modelo anterior era bem mais linda.