Ich bleib eher bei Tesla. Tut mir leid

Das finde ich ein gutes Kriterium, egal welche Seite man favorisiert!

@@arashzare601 ich viel lieber bei BMW

@@arashzare601 Guter Mann!

@@arashzare601 jetzt vergleich mal das Interieur von dem BMW und dem Tesla😂😂😂

😂

Musste auch lachen.

Die Präsentation ist supi...der Inhalt aber shyce. Komisch das es keinen Reichweitentest gab. Ein Emobil ist wie ein Sprinter....sauschnell auf den ersten 100 Metern, aber nach 1km geht ihm die Puste aus ! 😂

@@XiBaXha warum ist der Vergleich blöd? Hier wurde für den Preis getestet, wer mehr bietet. Und einen Reichweitentest gegen ein Verbrenner, wow, da kann man sich auch gleich beschweren, dass der Tesla mehr Leistung hat... Zudem war der Tesla auch schneller von 0 auf 160

ja, finde es auch top und Hut ab!

Check mal die anderen Videos von Herrn Bloch aus, sind alle so objektiv und informativ!

@@Glenhh ich bin langjähriger Abonnent dieses Kanals und kenne Herrn Bloch vor allem von Auto Mobil aus dem TV (die Sendung auch schon seit Zeiten von Peter Stützer bei "auto motor und sport TV"). 👍

Naja, wenn man die Unterhaltskosten thematisiert würden hätte der BMW der Maßen verkackt das man wohl so schnell keinen BMW mehr bei Bloch sehen würde.

@@jonasstahl9826 Ähm wenn die Batterie in 10 Jahre beim Tesla nur noch 60% bringt ist es auch nicht viel besser.

Probefahrt, mehrere Stunden? :-O Darf ich fragen, wie lange Du Probefahrt machen durftest? Meine Probefahrt ist nächste Woche und ich habe noch keine Vorstellung, wie der Ablauf (auch durch Corona bedingt) sein wird.

@@matteagle9314 Die Probefahrten dauern in der Regel etwa eine Stunde. Allerdings habe ich für 5 Monate ein Model S und für 2 Monate ein Model 3 Performance zum Testen gemietet. 11.000 Kilometer waren es mit dem Model S, 4.000 mit dem M3P. Und mich dann doch für einen neuen Verbrenner entschieden.

@@monsterchannel24 warum dann doch ein Verbrenner? Nach deiner anfänglichen Begeisterung für den Tesla?:)

Das stimmt ;-9

👍

Ich habe bis zuletzt auch gedacht, dass am Ende der BMW noch irgendwie als "eindeutiger Gewinner" aus dem Test hervorgehen würde wegen der besseren Driftability auf Asphalt. Oder vielleicht, weil mehr Farbvarianten zur Auswahl stehen als bei Tesla... ;) Schön, dass es doch nicht so war. Super Video!

Das ist bei Bloch aber Standard

LOL BMW 258 PS, Tesla > 400 PS, Leistungsgewichtsunterschied ebenfalls jenseits von objektiver Vergleichbarkeit und dann "Fahrdynamiktest"? Das einzige, was man an diesen Testautos vergleichen kann, ist der Preis. Wenn schon, dann wäre der M3 / M4 der "Gegner" gewesen, wenn auch teurer, aber dann hätte der Tesla außer im Autoquartett-Sprint 0-100 keine Chance gegen einen ansatzweise Sportwagen vom Schlage eines M3/M4 gehabt. Weiterhin ist EINE Runde auf einem Kurs, der mit Handling nur am Rande was zu tun hat, kein Test für Fahrdynamik. Da wären mind. 10 Runden nötig, um auch die Standfestigkeit des Autos bei Belastung zu messen (dann kackt der Tesla völlig ab).

@@manowarthor5101 Ich finde tatsächlich den "Praxistest" wesentlich aussagekräftiger als irgendwelche Runden auf irgendwelchen Rennstrecken. Die Tausendstel Sekundenschindereien sind doch auf der Straße Makulatur und haben da auch nichts verloren. Der tiefe absolut ausgeglichene Schwerpunkt des Tesla macht das ansonsten schwere Auto mit Sicherheit sehr agil und dynamisch zu fahren. Einfach mal testen, ich bin schon mit dem Model S gefahren und bin absolut begeistert. Wer gerne Runde um Runde auf der Rennstrecke fährt, soll das tun, auf der Straße machen das blos diejenigen die ohne ESP nichtmal ohne Crash aus der Garage kommen. Ein Walter Röhrl zb lässt es im öffentlichen Verkehr eher ruhig angehen, weil er weis was er kann und weil er weis, dass er auf der Straße nur andere gefährdet.

@@TheMorgenTee Geht er auch der BMW ,der explodiert wenigstens nicht :-) kzfaq.info/get/bejne/f9h6jamFkpaqf6c.html kzfaq.info/get/bejne/d9OSe9OivNCxhnk.html Und da schimpfen immer alle auf die Selbstzünder ...

Liegt an der Batterie am unterboden? Wird bei anderen Herstellern in Zukunft auch nicht anders sein

XXIII Es liegt doch nicht nur daran. Es liegt auch an der perfekten 50/50 Gewichtsverteilung. Und daran, dass die Antriebstechnik kompakt mit niedrigem Schwerpunkt unter Flur liegt. Bei fast allen anderen E-Autos ist der ganze Krempel noch hoch im Motorenraum. Der Tesla hat dort Stauraum. Weiter hat das Kleben auch mit einer perfekten Antriebsregelung aller 4 Räder zu tun. Du machst es Dir zu einfach. In Zukunft? Wann beginnt die bei Dir?

Ob 50/50 oder 49.80/50.20 ist doch garnicht entscheidend dabei. Ja Antrieb auf 4 Rädern hat jedes Allrad Auto auch? Also soweit ich informiert bin fängt die richtige Produktion solcher Autos spätestens 2021 an. Aber Tesla hat viel richtig gemacht stimmt schon trotzdem gefällt mir die Marke nicht und Elon mit seinem ewigen Lügen auf Twitter...

@@-XXIII- du gefällst mir auch nicht mit deinen ewigen Lügen auf KZfaq...

@@-XXIII- Und? In 2028, nach deinen Worten, bei Vw! Bei tesla hier und jetzt!

Florian Pike ich glaube es geht eher um den 3 r

Sweetspot... Ohh je... Was für ein Schwachsinn.

Noch kickt mich das Fahrzeug nicht aus dem Stuhl... Bin auf die Wasserstoff Modelle gespannt

@Live-Counter.com Stichwort wartungsintensiv... da gibt es eine spannende Studie aus den Niederlanden zu, die hier eine doppelt so hohe Ausfallrate bescheinigt. Wohlgemerkt nicht den Verbrennern: www.telegraaf.nl/nieuws/6967206/tesla-rijdt-veel-meer-schade-dan-diesel-of-benzineauto

@@linu4592 nein, es geht um Schaeden und das bezieht auch Unfallschaeden mit ein. Ein Blick auf die Ownersforen weltweit bestaetigt dies. Stichwort Sensoren. Die kommen auch bei den Premium-Herstellern zum Einsatz. Ich rede hier nicht von dem Renault Zoe. Renault weiss wie man Produktionen skaliert. Ich spreche hier explizit von der Studie aus Holland. Zitat: Of the driving BEV cars, a quarter of the cars therefore suffer damage every year. But the Tesla Model S and the Tesla Model X take the lead. One in three of these cars is damaged every year.

Andere Hersteller haben ja auch tausend mal so viele Fahrzeuge auf der Straße

@@burgholte bei einem Softwareupdate spielt es aber keine Rolle, ob es 1000 oder 100 Millionen sind. Tesla konnte den Fehler per Software beheben, bei jedem anderen Hersteller müsstest dafür in der Werkstatt antanzen.

@@burgholte Das Update kam per OTA (over-the-air update). Wäre völlig egal gewesen ob Tesla zu dem Zeitpunkt zehntausend oder hundert millionen Autos in der Flotte hätten...Bei anderen Herstellern hättest du in die Werkstatt fahren dürfen..oder die hätten dich gleich auf den Kauf des nächsten Modells verwiesen.

Peter Zerfass Naja...wenigstens haben andere Hersteller eine Werkstatt :D

@@burgholte hat denn Tesla keine Werkstätten ?

Tut mir leid deine Befürchtungen bestätigen zu müssen, ich denke die deutsche auto Industrie wird MASSIV abkacken, meine mutter hat sich ein Model 3 gekauft, das kommt in 3 wochen an und ich kann es kaum erwarten, bei einer probefahrt hat man gemerkt wie geil der wagen ist! Solange deutsche Autohersteller weiterhin so ignorant bleiben, haben die nichts zu bieten

Glaube ich kaum, die sind nicht dumm und beobachten einfach den Markt. Tesla rührt schön die Werbetrommel für Elektroautos, macht aber die ganze Zeit Verlust weil der Markt noch nicht wirklich da ist. Die (deutschen) Premium-Hersteller haben eben ein bisschen gewartet bis bei den Kunden mehr Akzeptanz da ist. Und ab 2020/2021 kommen nun viele brauchbare Elektroautos auf den Markt, z.B. VW ID 3, BMW i4, Mustang Mach-E, Polestar 2...

Jens Nolte Wunder mich immer wie all diese ganzen Gimmicks hier in Deutschland genehmigt werden, vorallen wenn die Updates over the air kommen. Aber egal ist natürlich super, da wird weiterentwickelt.

@@ManKetnas Audi wurde der Digital Aussenspiegel genehmigt, obwohl das Sicherheitsrelevant absolut Blödsinn ist. Nicht das Audi das erfunden hätte. Es wurde anderen nie zugelassen.🤔 Politischer Vorteil für Audi?

Bekam auch zum Start ein Update für 5% Mehrleistung👍 Einfach so, wer macht das noch? Und vieeeeeles andere noch oben drauf. Er wird immer besser und das gratis over the air.

@@ManKetnas Vorsicht( Halbwissen) das kann man in anderen eu Ländern wohl genehmigen. In Deutschland ist das dann zulässig obwohl das hier so nicht abgenommen werden kann.

Nordlicht05 wie meinst du das jetzt ?

Philipp M. A1 bei Köln. Scheint wohl so zu sein.

Philipp M. Und die haben gemeint die is Sinnlos 😂😂

Tesla und Premium? Guter Witz

Alexander Maier gehts genauer, oder nur Bock zu bashen?

Naja die Verarbeitung und der Lack sind definitiv nicht auf Premium Niveau. Da Tesla ziemlich unter Zeit und Leistungsdruck stand wurde auch schon mal die Qualitätskontrolle komplett ignoriert, mit dem Ergebnis dass da Autos ausgeliefert wurden die einfach lieblos zusammengeklöppelt wurden, Hauptsache man hat ein Fahrzeug für die Statistik. Grade wenn man häufiger mal in Teslaforen liest, sind Autos die auseinander Fallen keine Seltenheit. Witzig fand ich auch die Entscheidung dass die Autos stellenweise in "Zelten" zusammen gebaut werden um die geforderten Stückzahlen zu erreichen, made in Bierzelt quasi...

@@omegaquattro6989 Ich würd mal ihre Quellen gern wissen.. Das einzige das man zustimmen könnte wäre der mangelhafte Lack. Alles andere ist Tesla auf gleichem Niveau. Nur so nebenbei, BMW mag sehr gerne billig Kunststoff im Immenraum, da mag ich dann lieber Tesla.

@@jambez das mir den Zelten kannste überall im inet finden. Die restlichen Aussagen stammen von Mitarbeitern, wie verlässlich diese sind weiß ich nicht

ähm ... Preis/Leistung ist der Performance inzwischen besser. Der kostet "felgenbereinigt" nur noch 2k € mehr als der LR Dual Motor.

@@M20B25-User Wobei man dazu sagen muss, dass er weniger leistet, wenn es um die Reichweite geht. Denke muss jeder selber wissen ob er mehr Reichweite oder ne Sekunde schneller 0-100 will.

@@Glenhh Der Reichweitennachteil des Performance kommt aber nur durch die Reifen/Felgenkombination zustande (die wiederum eine Folge der größeren Bremsen ist). Auf den Performance passen eben die 18"-Aero-Felgen nicht drauf...

@@phonehoppy Den Performance gibt es seit ein paar Wochen auf Anfrage auch mit 18" Aero, der Wolf im Schafspelz :-). (entweder unter Bestandsfahrzeuge oder bei Sales Team nachfragen)

@@Michi542 Ja, ich habe so eine Sonderbestellung mal in einem US-Video gesehen (gibt es wohl schon länger), aber ich bin fast sicher, dass der dann auch nicht die Bremsanlage des normalen Performance-Modells hat. Jedenfalls hat man an diesem Auto gesehen, dass der P mit den gleichen Rädern trotz höherer Leistung genauso effizient ist wie der normale LR AWD.

Satzzeichen kommen direkt hinter das Wort.

Ja, es wurden unglaublich viele Vorteile des Teslas (selbstverständlich) hier nicht genannt, da es ja in diesem Video lediglich um die Performance und das Fahrverhalten geht. Aber auch der BMW hat ein paar Vorteile gegenüber dem M3.

Man könnte auch sagen, Tesla ist das schnellste, modernste, innovativste, wirtschaftlichste und sicherste Auto der Welt (in seiner Klasse). Dann wäre aber der Bericht hier schnell zu Ende gewesen. Irgendwas muss BMW ja auch können, sonst kündigen die morgen die Werbung bei AutoMotorSport. 🤭

Elektroautos scheinen halt sehr teuer. Objektiv - vor allem auf lange Sicht - sind sie das aber dann ja doch nicht. Leider wissen das viele Leute nicht...

Genau den habe ich mir gekauft, dad grinsen im Gesicht geht nicht mehr weg.

Mathias B7 Scheint auf selektiver Wahrnehmung zu basieren ;)

Thorsten tOm Stimmt..unwirtschaftlich wie die sind haben die ihre liquiden Mittel gerade erst auf über 5 Milliarden aufgestockt, während sie zeitgleich massiv Entwicklung betreiben, Industriestandorte aufbauen, Forschung betreiben, Maschinen für Produktionsstrecken und auch noch komplett neue Fertigungensmethoden entwickeln 😂😂

Thorsten tOm Ach so. Ich dachte, das liegt an knapp 100.000 verkaufen Fahrzeugen aus dem oberen Segment mit guten Gewinnmargen. Aber wenn es tatsächlich gewillte Investoren gibt, die massiv ihr Geld verbrennen wollen...dann verstehen wir, die wir nur wenig Geld haben wohl nicht, was da so genau abläuft 🤷‍♀️ Naja: Time will tell. Vor allem mit neuen Luftreinhaltungs- und Energie-Gesetzen :)

@@heinzknalltute3558 die knapp 100 000 Autos aus dem oberen Segment.. YoY sind die S und X Verkaufzahlen um 50% eingebrochen. 2.4 Mrd hat man durch Investoren eingeommen. Massive Entwicklungskosten? R&D und CAPEX sind in den letzten Quartalsberichten auf die niedrigsten Staende aller Zeiten gesunken. Industriestandorte: Shanghai ist mit einem 500 Mio Kredit in die Bresche gesprungen und erwartet um die 240 Mios pro Jahr an Steuern. Cashflow: Wer sich den 10-Q in Ruhe durchliest sieht, dass dieser vor allen Dingen aus nach hinten geschobenen Lierantenrechnungen generiert hat. Q2 war mit Abstand das Rekordquartal, dennoch konnte man keine schwarzen Zahlen schreiben. Von daher liegt der Thorsten da im Moment leider ziemlich richtig. Es bleibt spannend!

Sascha Pallenberg Ja es ist ein Ritt auf der Rasierklinge die der Herr Musk da seit über 10 Jahren macht. Ich fände es schade wenn die Marke Tesla von der Bildfläche verschwinden würde. Irgendwie finde ich seine Art neu und quer zu denken gut. Es findet halt nicht in Deutschland statt. Denke mal das ist es was so viele nervt.

Naja man muss aber auch sagen das hier natürlich Kriterien getestet werden die für 95% der Käufer nicht ausschlaggebend sind. Hätte man zB hier die Reichweite getestet wäre das wohl auch nicht fair oder? Wenn Tesla die Stückzahlen vom 3er hinbekommt wäre das finde ich ein größerer Sieg. Hoffe auch das sie sich nicht ausruhen denn auch wenn BMW und Co bei E-Autos hinterher hinken kann sich das auch ändern.

@@alexanderr20 Reichweite ist auch nur ein Stammtischwert wie 0-100 Kaum einer fährt am Tag DURCHGEHEND über 250km

@@alexanderr20 naja wenn du am Stück längere Strecken von 250+ Kilometer fährst kannst du während der Zeit einfach ruhig gleiten was dir Reichweiten von 300-400km ermöglicht oder (was meiner Meinung nach der moderne bessere Weg ist) wenn möglich immer auf Züge zurück greifen, in Zeiten wo alle Städte überflutet sind und man meist eh auf Park and Ride Parkplätze zurück greifen sollte kann man auch direkt mit zug in die Stadt (im Falle von Benzin /diesel meist billiger wenn man vorher ein Sparticket kauft )

@@machoomellon deswegen kaufe ich mir ein Auto für über 60k euro um damit mit der bahn zu fahren weil die Reichweite zu gering ist und ich evtl 4 Euro spare (bezweifle, dass man überhaupt spart).

@@requiemdream9763 Du sparst durch den zug halt Parkkosten von 10€ pro Tag Minimum, Wertverlust von den Kilometern und dafür daß das Auto einfach rumsteht (zeitlicher Verlust) desweiteren hast du hohe Abnutzung der bremsen etc. Und nur weil du Elektroauto hast heißt es nicht das du nicht bspw 600km weit fahren kannst Fährst du bspw mit den Elektro Auto das 400km Reichweite hat , 600km kannst du einfach mach deinen 400 km eine Pause am Einer Tankstelle machen (lädst den nur 15 Minuten auf , das du circa 200km Reichweite gewinnst. Fährst damit in die Stadt deiner Wahl , stellst den auf ein kostenfreien Elektro Parkplatz während du dort deine Freizeitaktivitäten machst und kannst den Wagen voll"tanken" Beim Benziner/Diesel tankst du vlt nur 5 Minuten , hast aber höheren Preis + du suchst die 10 Minuten länger nach einem Parkplatz

Du solltest hierbei berücksichtigen, das Bmw tatsächlich einen extrem guten Job gemacht hat. Ähnliche Verbrennungsmotorfahrzeuge kommen da nicht hinterher. Der Tesla hat einfach die Physik auf seiner Seite. Alleine der signifikante Unterschied des Schwerpunktes und die weitaus komplexere Technologie im bmw (Getriebe, Motor etc.) zeichnen ein anderes Bild. Hinzu kommt, dass der Preis zwar ähnlich ist, aber der Innenraum deutlich besser im 3er ist. Das kostet eben alles. Zuletzt muss man sagen, dass eben auch noch enorme Leistungsunterschiede vorliegen. Um nun zum Test zurück zu kommen: Ich finde auch das das Model 3 extrem gut ist. Beides tolle Autos, man kann aber nicht so lapidar sagen dass der eine dem anderen den hintern versohlt. Da steckt eben etwas mehr hinter. Insgesamt ein gutes Video. Wie andere stimmen hier in den Kommentaren schon sagten. Wunderbar unaufgeregt sachlich informativ und trotzdem total interessant. Schade, sowas gibt es wirklich selten auf KZfaq.

Wenn man mal berücksichtigt, dass der Tesla das Doppelte an Leistung, über 50% mehr Drehmoment und ein doppelt so gutes Leistungsgewicht gegenüber dem BMW hat, dann ist der Unterschied auf der gezeiteten Runde ziemlich gering. Hinzu kommt, dass der BMW vermutlich auch 50 Runden lang diese Zeit schaffen wird, beim Tesla bin ich mir da nicht so sicher. BMW hat hier also einen ziemlich guten Job gemacht. Sinnvoller wäre der ganze Vergleich eher mit einem Standard Model 3 gewesen.

Haha... Man überlege mal was passiert wäre wenn BMW sich getraut hätte so einen Billig-Innenraum zu verbauen, ohne Armaturen und sinnvolles Bedienkonzept mit einem riesigen Tablet in der Mitte. Das hätte zu einem riesigen Aufschrei geführt, bei Tesla dagegen ist das natürlich cool und hip. Der Hauptgrund warum Tesla das macht ist weil sie damit massig Kosten einsparen können, und wenn der Kunde das dann so hinnimmt ist das natürlich super. Mir dagegen würde das extrem auf den Sack gehen alles über den Bildschirm in der Mitte ablesen und bedienen zu müssen, außerdem fühle ich mich in so einer kargen, minimalistischen Atmosphäre nicht wohl auf Dauer. Wenn ich mir ein günstiges E-Auto kaufe, dann unter anderem aus diesem Grund nicht von Tesla.

@@David-zx8fc schonmal wirklich diesen "billigen" Innenraum ohne Bedienkonzept wirklich ausprobiert? Ich geb zu ich war anfangs auch sehr skeptisch aber nach 27.000km muss ich sagen ich komm eher mit normalen Autos nicht mehr klar weil im Tesla einfach alles unkompliziert und besser funktioniert. Ist ähnlich wie bei Smartphones damals. Da war ich bis 2013 der Ansicht, dass ein Handy haptische Tasten braucht. Tja. Aus der Distanz betrachtet sieht immer alles komisch aus, aber du merkst nur wirklich ob es dir taugt, wenn du es auch wirklich ausprobierst. Hätte ich ja selber nicht gedacht. Und die Verarbeitung ist auch nicht schlechter als in jedem anderen (auch deutschen) Auto, das ich bisher gefahren bin. Es gibt aber wohl Ausreisser in der Qualitätskontrolle, das stimmt. Aber es ist nicht so schlimm wie es immer heisst. Meiner hat null Mängel. Ich war wirklich sehr positiv überrascht von dem Auto. Es wirkt halt "billig" weil es so leer und minimalistisch ist. Ein Cockpit mit haufenweise Knöpfen wirkt halt subjektiv komplexer.

@@olib82 Na ja wenn Touchscreens während der Fahrt verboten werden dann sieht das Tablet alt aus

Es hapert wegen dem teuren Akku halt vor allem bei Kleinwagen und Kompakten bei der Preis/Leistung. Es gibt keine billig-E-Autos

@@florianpike2250 Es gehört zum Beispiel auch ein gutes Temperaturmanagement dazu. Günstige Akkus alleine sind nicht alles.

Man muss immer die Gesamtkosten auf mehrere Jahre betrachten. Total-Cost-of-Ownership. Da ist schon jetzt oft ein 10 000€ teures BEV günstiger als ein Verbrenner.

@@jm3390 So sieht es aus. Für mich als Techniker in der unteren Mittelklasse ist das TM3 nur leistbar weil die laufenden Kosten so gering sind.

@@dominoc5 Das Gesamtkonzept muss passen. Das ist genau das wo Tesla den anderen so weit voraus ist.

Wenn man bedenkt, dass sie seit 7 Jahren erst richtige eigene Autos herstellen noch mehr Respekt :) Roadster ist ja quasi ein Lotus als Elektrovariante

@@TutorialsByBrazzor das denken viele 70% haben sie trz selbst entwickelt der hat zb n ford fahrwerk drin und ziemlich viel andere Sachen

@@The81ubb naja sie haben viele Mitarbeiter von anderen Herstellern abgeworben die dann natürlich auch wissen und Ideen mit sich bringen. Mit genug Money no prb😁

@@wladimirp.8691 andere Autohersteller haben ein Vielfaches an Money, oder doch nicht?

Ohne deutsches Knowhow wäre das nichts geworden...man kauft mit dem Tesla ein Stückweit ein deutsches Auto und Deutschland verdient damit auch an jedem Tesla... www.businessinsider.de/warum-elon-musk-auf-deutschland-angewiesen-ist-um-tesla-am-laufen-zu-halten-2018-8

Das ist ja schon eine Performance Variante

@@Skork91 ja, aber das Performance bezieht sich ja auf die Motorvariante. Ich meine halt mit mehr Heckaktivität, sportlicherem Fahrwerk, direktere Lenkung usw

Ja die könnten echt was reissen mit ner sportlicheren variante. Hartes fahrwerk, bisschen bösere optik und vielleicht gewichtsreduzierung. Allerdings wäre das dann wahrschl. Sauteuer

@@Mr.Marbles das ist egal, das E-Image muss sich ändern ;) aber Tesla muss aktuell solche Kosten sparen

Skorpionkreis 91 ist zusätzlich 1cm tiefer und die Bremse ist größer

genau fühle ich auch und ich haben fast schon alles gefahren. Stundenlang kann man Autobahn fahren, ist dennoch immer konzentriert und wird nicht müde.

@@silviaundpetergoch326 kann ich bestätigen. Bin vom südlichen Österreich, an einem Tag nach Kopenhagen gefahren. 😵 Hätte ich mir mit einem Verbrenner nie angetan. Warum, weil es entspannter ist. Hab eine Videoreihe der Norwegen Tour auf meinem Kanal. Für alle die sehen wollen wie problemlos reisen mit Tesla ist.

Exakt genauso gehts mir mit meinem Model S. Einfach eine Liebe (kein Spaß)...

so ging es mir auch. statt 15.000 Verbrenner Kilometern bin ich seit über 2 Jahren auf 40.000 E-Kilometern p/A. Ich werde nie wieder einen Verbrenner kaufen.

Dann waren aber alle Autos vorher auch nicht wirklich die richtigen. Ein Auto das mir wirklich Spaß macht tut das auch nach Jahren noch.

Ich kann das schon verstehen. Als Autokäufer habe ich nun einmal in der Regel ein fixes Budget. Und der Test hat eben vor allem Dingen gefragt: Wo bekomme ich mehr für's gleiche Geld. Und da muss man momentan einfach sagen: Bei Tesla.

geht mir auch so, kein anderes Auto reizt mich so und ich war mal großer BMW fan, aber da kommt ja auch nur noch Mist nach.

Wat denn für Alltag?! Auf den Premium Parkplätzen sponsort by poltics?

celloring An der Tanksäule. An der Ampel.

Lol ich hab im März von BMW 535d zu Model S gewechselt und bin mehr als zufrieden! Deutlich mehr Power, Viel weniger Sprit und Versicherungskosten. und für meinen tägliche 100km Strecke 99% Autobahn ist der "Autopilot" ein Traum. Ich wollte ja auch zuerst das Model S Performance aber dann hat Tesla die Preise so gesenkt das ich dann doch auf den großen Bruder umgestiegen bin.

ich hatte den m235i und 2014er gtr st1 mit 610ps/800Nm und bin selbst seit 2 Jahren mit meinem S 90D zufrieden. Ist entspannend, lässt sich gut fernreisen und auch in den Bergen in der Schweiz mit dem Allrad top.

Ich bleibe auf jeden fall bei BMW

Mit einer Akkuladung kann man mindestens 8 mal um den Gardasee fahren und trotzdem gibt es an 2 Stellen des Sees Tesla-Supercharger.

ModellbauBorchert Ja klar. Aber dennoch kann es ja mal interessant sein, ob man die 495 km in der Realität schafft. Mein „Rekord“ liegt bei 600 km. Aber bei meinem M3P schaffe ich auch 200 km easy. Immer wieder auf Vollgas beim überholen. Kein Problem. Da fahren die meisten AUDI und BMW - Fahrer hinter mir ganz devot auf die mittlere bzw. rechte Spur :-)

Was ist ein Jacobi Normalverbraucher? :D

@@crazyj484 Otto: Erfinder des Ottomotors Jacobi: Erfinder des Elektromotors Und da der Tesla kein Verbrenner ist... ;-)

@@Dirk... Oh Danke, wieder was gelernt :)

@@crazyj484 Gern! Ich gebe zu, ich hatte zunächst Herrn Siemens in Verdacht. ;-)

Top! BEV und PV fördern sich halt gegenseitig. Man kann halt einen Teil der Fahrstrecke aus eigenem Strom günstig generieren bzw. durch einen höheren Eigenverbrauch die PV besser selber ausnutzen und so braucht man weniger Einspeisevergütung, die ja auch von jedem Geringverdiener über die Stromrechnung bezahlt werden muss. Das wird extrem unterschätzt. Ganz nebenbei wird ein Auto mit Verbrennungsmotor ersetzt. (obwohl man auch in manchen Artikeln lesen kann, dass man ein E-Auto mehr fährt, weil es entweder spaß oder es sich mit besserem Gewissen fahren lässt. Solche Behauptungen gehen nur an jeglicher Realität vorbei)

Was vielfach vergessen wird, wir machen uns je länger je mehr unabhängig von Erdöl exportiereden Regimen wenn wir elektrisch unterwegs sind. Wir müssen dann auch für den Scheiss keine Kriege mehr anzetteln oder schlichten.

@@rzvqvb Dankeschön für diesen überragenden Gedanken!

@@Cid2100 Es macht soviel mehr Spaß, daß aus meinen 15T KM pro Jahr Verbrenner E-Klasse inwischen 40T KM pro Jahr elektrisch geworden sind. Habe jetzt knapp 100.000 auf dem Tesla.

Vor allen Dingen fließt dann das Geld für den Kraftstoff nicht mehr an den arabischen Ölscheich, sondern bleibt bei uns.

einfach 340i kaufen und weiterhin 6 Zylinder genießen.

@@andyschnelle6189 Nein, ich seh es nicht ein. Die 2,5l Sechszylinder Sauger mit 200-250PS haben mir locker gereicht, ich brauche kein 300+ PS Auto, wozu sollte ich dann den Aufpreis zahlen? Mir geht es um die Laufruhe und den Sound.

@modulation-destination-filter Klar, den Verzicht auf Sound hätte ich ja sowieso beim Vierzylinder, wenn ich dafür mit dem Model 3 obendrauf noch mehr Laufruhe bekomme, why not? Gut, ich bin zwar ein Petrolhead aber ansonsten auch genug technikbegeistert dass ich jetzt nicht unbedingt _brumm brumm_ brauche wenn das Auto anderweitig Emotion bieten kann und ich finde das können die Telsa allemal..

@@inspectorchicken da ist wohl noch keiner einen aktuellen 4 Zylinder von Bmw gefahren ab Jahr 2015. Wenn du so einen 428i beispielsweise oder eben den neuen 330i gefahren wärst wüsstest du das der Sound sehr sehr den 6 Zylinder ähnlich klingt, liegt an den Sound generator der keineswegs künstlich klingt, wie beispielsweise bei Audi oder Vw..

@modulation-destination-filter naja das sollte keine allgemeine Ablehnung gegen Downsizing sein, Porsche z.b. bekommt da ja auch gut Ergebnisse hin oder auch der dreizylinder im focus st ist für mich ok, weil es zum Fahrzeug passt. In meinem Fall oder wie du schon gesagt hast bei den Audi S Modellen, die ja schon alle möglichen tollen Motoren dein hatten, finde ich auch dass die Motoren an der Zielgruppe vorbei sind. Und bei so viel Bereitschaft zum Wechsel gibt es sicher einige die diesen Schritt dann auch gehen würden..

Tesla hat schon im Wiederverkaufswert Porsche überholt!

Man hat aber einen krassen Nachteil leider und das ist die ladezeit. Selbst mit dem supercharger oder wie das schnell ladeteil heißt ist das meiner Meinung nach ein Nachteil

K. K. Da hast Du absolut recht, das Laden dauert länger als das Tanken. Allerdings, ist uns das mit unserem Model 3 noch nicht negativ aufgefallen. Klar wir brauchen was länger aber umständlich war es bisher nicht.

@@k.k.5563 Bis ca 600km bist du mit einem Model 3 tagsüber ( nicht nachts ) auf Deutschen Straßen sogut wie gleischnell. Du startest voll, den Verbrenner musste erstmal Tanken sonst wird auf der Autobahn ein heftiger Aufpreis fällig. In kurz bedeutet das, ich kenne nicht eine einzige Person die Privat einen Zeitverlust durch Laden hätte im Alltag mit einem Tesla Model 3.

Seid doch mal etwas ehrlich was für ein was für ein Alltag habt ihr? Jeder kennt doch man muss meistens genau dann tanken wenn es nicht passt zeitlich. Wenn ich dann noch eine Stunde oder mehr dafür benötige und noch zur nächsten charger muss würdest mich nerven. Ist halt meine Meinung ich bin mir sicher dass ich mir mindestens die nächsten 10 Jahre kein elektroauto anschaffen würde.

K. K. Mach wie Du es für richtig hälst. Der Wagen steht viel vor der eigenen Haustür wir können ihn über die Nacht vollständig aufladen. Also können wir theoretisch täglich 350 km pendeln. Find ich ganz in Ordnung. Und für unseren Urlaub (1250km) brauchen wir 14,5 Std. inkl. Ladepausen :)

Ist es nicht. Bin Fan beider Marken, aber fair sollte man bleiben. In Bezug auf Preis und Performance konkurriert der 330i mit dem M3 Standard-Reichweite Plus, nicht mit der hier getesteten Variante.

Wenn wenn DU das sagst ....

Tatsächlich hätte man fairerweise den 330i gegen den m3 SR plus oder den 340i gegen gegen den hier getesteten m3 Performance antreten lassen sollen. Wenn Sie die aktuellen 21% online Rabatt z.B. für den 330i Sportline zu Grunde legen, ist dieser immer noch günstiger im Kaufpreis als beim M3 mit sr+.

kein Getriebe? Wie wird die Kraft vom Motor auf die Räder übertragen?

Braucht kein schalt- aber dafür ein übersetzungsgetriebe

gajustempus naja aber wenn der akku mal platt ist wird es richtig teuer. Und das sowas auch bei modernen Akkus passiert kennen wir alle von unseren Smartphones

Und schau mal was z.B. Tesla für die Inspektionen nimmt, das teilweise mehr als bei nem verbrenner

@@Petroljunky17 Smartphone Akkus sind von der Technik her kaum mit Elektroauto Akkus zu vergleichen. Komplett andere Chemie. Bisschen wie Hund und Delfin, beides Säugetiere aber abgesehen davon wenig ähnlich. Smartphones sind darauf ausgelegt sehr schnell und viel zu laden, machen dafür aber nach 2-3 Jahren schlapp, das ist die Zeit in der der Durchschnittsmensch sich sowieso ein neues Handy kauft (oder kaufen soll). E-Auto Akkus sind auf Langlebigkeit ausgelegt und halten sogar länger als die Hersteller ursprünglich dachten. Übrigens gibt Tesla 8 Jahre/160.000km Garantie auf Akku und Antriebseinheit. Das bedeutet, es gibt noch keinen Tesla (abseits vom ersten Roadster) dessen Batterie kostenpflichtig gewechselt werden musste. Ein Wechsel würde nach 8 Jahren dann 5.000$-7.000$ kosten. Das hat man durch geringere Stromkosten, weniger Reperaturen, verzicht auf Inspektion... locker wieder drin.

Und wie wichtig ist das?

Eben , DU hast gemessen ...

wiedermal klar, jetzt kommen wieder irgendwelche Leute rausgekrochen die fragen ob es wichtig ist wie gemessen worden ist .... der State of Charge der Batterie macht DEUTLICH was aus. Das hätte hier eventuell einmal mit 100% einmal mit 70% und einmal mit 20% getestet werden sollen. Klar ist mehr Arbeit, aber nur so kann man sich einen guten Überblick beschaffen. Habe seit Montag ein Model 3 Performance und habe deutliche Leistungsunterschiede gespürt, mit leeren Akku oder mit vollem ( 80% ) sind bestimmt ~ 0.3 bis 0.5 sec

du weißt schon dass sich das gewicht nicht ändert? da wird nichts reingefüllt beim laden. aber ja die offizielle zeit ist 3.2 sekunden von 0-100 und das kann er auch.

@@12P14D22C So ist es. Die Zellen-Temperatur spielt auch eine Rolle.

Erst wenn ihr "Kolben-Klaus" davon jagt bestünde bei euch wieder Hoffnung. Leider.

Ihr ward mit dem i3 führend und euer alter Vorstand hat alles versammelt, ihr hättet 2015 mit dem Diess Weitermachen sollen. Dann würde ich jetzt einen elektrischen 3er BMW fahren, so fahre ich Model 3, Pech für. Euch, leider !

@@romanmissler7928 Der i3 war nie in irgendwas führend. Alleine dieser übertriebene Leichtbau in Form der Carbonkarosserie ist bei Elektromobilität völlig fehl am Platz. Das Ding kann ja so oder so rekuperieren. Wenn es eine Antriebsart gibt wo Gewicht den geringsten Einfluss hat, dann bei E-Mobilität. Zumal der i3 aussieht wie ein Dixi-Klo. Unverkäuflich und einem Premiumhersteller unwürdig.

Ich weis aus sicherer Quelle dass BMW in der Richtung einiges in der Pipeline hat. Die sind da auch nicht doof in dem Laden. Nur eine Firma die 5 mal so groß ist wie Tesla und dazu nicht von König Ilon regiert wird, sondern von einem behäbigen Verwaltungsapparat geleitet wird, ist nicht so schnell umzustellen auf den größten wechsel der Antriebstechnologie seit der Dampfmaschine.

@@florianhuber8547 Wobei BMW aus meiner Sicht deutlich gefährdeter ist in den Konkurs zu schlittern als VW und Daimler. BMW ist relativ klein und die Produkte von denen im Massenmarkt strotzen jetzt auch nicht gerade von Qualität. Z.B der Innenraum des BMW F30 ist und war eine Zumutung für den geforderten Preis. Das kann jeder Golf deutlich besser. BMW hat sich bis jetzt noch durch den Hinterradantrieb und die famose 8 Gang Automatik von den Massenherstellern absetzten können. Beim E-Antrieb wird es extrem schwierig für Bmw werden bzw. unmöglich werden sich durch Tradition wie 6 Zylinder, gute Automatik, Standardantrieb zu profilieren. Hinzu kommt die stärkste Abhängigkeit von allen Autobauern weltweit vom Dieselmotor. Die Fertigungstiefe der BMW AG ist relativ gering und die Marktmacht bei nur 2,5 Millionen verkauften Autos pro Jahr sehr überschaubar. Dadurch geringere Skaleneffekte bei Zukaufteilen.

david heydrich sind sie davon überzeugt? Ich denke die Nachfrage ist weltweit mehr als vorhanden. Anderswo darf man keine 250 kmh auf der Autobahn fahren. Da ist die Reichweite kaum ein Argument.

Tesla wird auf langfristige Sicht verschwinden! Die schreiben ja jetzt schon Rote Zahlen! Außerdem hat unter anderem BMW die Automobilindustrie dahin gebracht wo sie jetzt ist! Tesla hat nichts getan! Die haben nur Technik die es gab genommen und was hingestellt! Verarbeitung ist grausam und Elektrisch Auto fahren ist noch dazu mega schlecht wird früher oder später von Wasserstoff(das einzig wahre) abgelöst

cleptomanix100 ja genau du bist der schlauste Wissenschaftler der Welt und kennst dich aus 😂😂

ehmmm jein..... haben sie einen Tesla schon mal genauer angeschaut? mindestens die hälfte aller Komponenten kommt von Mercedes oder Toyota. dann kommt noch hinzu, dass die Qualität bei Tesla derzeit unter aller Kanone ist. Googeln sie nur mal nach Tesla model 3 qualitätsprobleme. (Verbeult ab Werk, Scheinwerfer nicht richtig verbaut, Spaltmasse wie bei deutschen Autos nach einem Unfall, Sturz um über 3° Falsch eingestellt ab Werk, Nach einem Monat lose Schrauben im Fahrwerk) Also ganz ehrlich, Ich sage nicht das BMW das Mass der Dinge ist, aber sowas könnte sich kein Deutscher Hersteller erlauben.

@@cleptomanix100 wasserstoffautos fahren bis auf die geringere leistung exakt gleich wie e autos, da die auch mot e motoren fahren...jungejunge

@@cleptomanix100 genau, BMW hat die Automobilindustrie dorthin gebracht wo sie ist, in die Sackgasse. Entlassungen im grossen Stiel stehen vor der Türe in D , das ist Stand der Dinge...