Western 2605: Das Unglück der Nachteule (Warnung: Drastische Aufnahmen!)

No video

Western 2605: Das Unglück der Nachteule (Warnung: Drastische Aufnahmen!) | Flugforensik, Episode 6

Рет қаралды 14,198

Flugforensik - ein Absturz und seine Geschichte

Күн бұрын

Am frühen Morgen des 31. Oktober 1979 landet eine DC-10 der US-Airline Western in Mexico City auf der Landebahn 23L. Doch diese Bahn ist eigentlich gesperrt, ein Kipplaster befindet sich auf der Piste. Der Pilot bemerkt den Fehler zu spät, beim Versuch durchzustarten, stößt die Maschine mit dem Laster zusammen und stürzt anschließend in einen Hangar. 72 von 88 Insassen des Großraumjets sterben und der Fahrer des Kipplasters.
ACHTUNG: Man hört in dieser Folge einen Originalmitschnitt des Voicerecorders. Die Aufnahmen sind schockierend. Bitte hört euch die Folge nicht an, wenn euch sowas nahegeht.
Die Folge bei Spotify hören: open.spotify.c...
Die Folge bei Apple Podcasts hören: podcasts.apple...
Die Unfalluntersuchung der mexikanischen Ermittler gibt sehr schnell der amerikanischen Cockpitcrew die Schuld an der Katastrophe. Doch so dicht, wie an jenem Morgen der Nebel um den hoch gelegenen Airport von Mexico City war, so nebulös sind die Umstände dieser fatalen Bruchlandung. Flugforensik konnte mit Eduardo Valenciana sprechen, einem ehemaligen Flugbegleiter von Western Airlines. Er war in jener Nacht an Bord, hat das Unglück überlebt und sieht eine große Mitschuld beim Flughafen und bei den Fluglotsen.
Die Flugforensiker analysieren das Unglück mithilfe des erfahrenen Ex-Lufthansa-Cargo-Piloten Fokko Doyen. Er ist lange das Nachfolgemodell der DC-10 geflogen (die MD-11), weiß um die Herausforderungen des Anflugs auf Mexico City und erklärt, wie Piloten mit extremer Müdigkeit und Landebahn-Sperrungen umgehen.
Wenn euch unser Podcast gefällt, dann abonniert ihn, empfehlt uns und gebt uns gute Bewertungen! Danke.
Shownotes:
Eduardo Valenciana hat ein Buch über die Katastrophe und sein Schicksal geschrieben: “Jumpseat - A Tale of Twisted Fate” könnt ihr bei Amazon bestellen.
Fokko Doyen ist nicht nur ein erfahrener Pilot und Luftfahrtexperte sondern engagiert sich seit langer Zeit als Gründer und Vorstandsvorsitzender der Hilfsorganisation Cargo Human Care.
Musik:
Time To Run Away von Serge Pavkin
Sprecherin der Steckbriefe: Anne-Katrin Mellmann
Stationvoice: Bastian Börner

Пікірлер: 34

@tutti44 Жыл бұрын

Wirklich beeindruckend mit was für Experten und Zeugen ihr immer am Start seid! allergrößten Respekt und vielen lieben Dank für's Teilen!

@susistrolch6930 Жыл бұрын

Besser als jede bebilderte Doku, vielen Dank für so viel Gute Recherche und das spannende Aufbereiten dieser Fälle! Als ehemalige Flugbegleiterin mit 17 Jahren Flugerfahrung ist mir bis auf Hagelschlag mit Triebwerksschaden und Einschlag in die Cocpitscheiben nie was Schlimmes passiert! Many happy landings!❤️✈️

@peterborsdorf4215 Жыл бұрын

.....ich bin nicht der grösste Flugzeufan,aber ihr bereitet dass so interessant und mit prima Gästen auf,dass ich es jetzt bin und gleich aboniert Grüsse aus Hessen

@f.mirabella Ай бұрын

Danke!

@Koptex 11 ай бұрын

Flugforensik ist ein tolles Format! Es ist aufwändig und gut gemacht. Ich möchte eine bestimmte Sache anregen. Oft gibt es Passagen, die sehr lange in englischer Sprache gehalten werden. Das ist leider in Deutschland nicht für jedermann zu verstehen. Ganz Ideal wäre eine simultan Übersetzung ins Deutsche. Dann wäre der Podcast absolut perfekt. Mir ist klar, dass das ein zusätzlicher Aufwand wäre, aber von vielen Hörern begrüßt würde.

@NPC_-mf4dw Жыл бұрын

Wow, Fokko selbst ranbekommen, nich schlecht!

@oez-chan Жыл бұрын

💫💫💫💫💫😊👍 Super wie immer!!!

@fsclips9095 Жыл бұрын

Toller Kanal + Podcast, freue mich auf jede neue Folge !!!

@reneforni4098 Жыл бұрын

Oo. On😊. Aber ich. O. Oo. 😊 de l. Ooo olvido momo. Oo oo

@reneforni4098 Жыл бұрын

O o 😊o

@reneforni4098 Жыл бұрын

O om m oo ol o o

@horstboguslawski9632 Жыл бұрын

Flugforensik mit Episode 6, immer wieder interessant weil authentisch. Ich glaube, wenn ich mich richtig erinnere, dass die Western 2605 in Berlin-Schönefeld zwischengelandet war mit dem Ziel Paris. Es gab bei der Interflug eine Untersuchung, ob der Gepäckdienst an der Unfallursache beteiligt war. Später stellte sich unter Berufung aus Fachkreisen heraus, dass der Schließmechanismus der Ladeluke konstruktiv versagt habe.

@borko4380 Жыл бұрын

Hallo Leute, ihr macht einen tollen Job hier. Richtig guten Kanal, auf einem sehr hohen Niveau. Schade, dass dieser Kanal nicht so schnell wächst wie er das verdient. Ich bedauere, dass es so wenig Fälle hier behandelt wurden. Ich hoffe ihr verliert nicht die Lust und macht weiter

@steffen1096 Жыл бұрын

Ich habe mir inzwischen alle Folgen auf Google Podcast angehört und kann mich dem Lob der auch unter den anderen Folgen zu lesen ist nur anschließen. Interessant ist auch das auch weniger bekannte Flugzeugabstürze behandelt werden. Mir war z.b. der Western Absturz nicht so bekannt. Was sicher auch für den einen oder anderen Interessant wäre, wie an der Untersuchung beteiligte Flugunfallermittler dazu zu sagen haben. Ich weiß dass dies eher unwahrscheinlich ist, falls aber Mal die Flugzeugkollision von Überlingen Thema eures Podcasts sein sollte würde ich mich freuen wenn auch BFU dort zu Wort kommen könnten. Ich freue mich jedenfalls schon auf die nächsten Folgen.

@Wuthuhn Жыл бұрын

Oh Nein jetzt habe ich alle Folgen gesehen ich hoffe es gibt bald eine neue 🙏🏽

@joan22 6 ай бұрын

Schönes Thema, die Flugzeiten. Ich als Passagier bin oft schon so angenervt, von den, wirklich fast immmer, schrecklichen Abflugzeiten. Ganz ganz früh morgens, mitten in der Nacht... Ich bin in den 80/90ern viel geflogen. Kann mich nicht erinnern mal wirklich angenehme Flugzeiten gehabt zu haben! Wie muss es dann erst der Besatzung gehen, die das mehrmals in der Woche durchmachen muss?! PS. Bin nur einmal mit der MD 11 geflogen. Für mich damals Luxus pur!😊 DC 10 Ende der 70er Jahre ...immer ein mulmiges Gefühl mitgeflogen.

@Sarah-yu6rv 5 ай бұрын

Boah,starker Tobak! Grauenhaft.Puh.Danke!

@MrGordon1963 3 ай бұрын

Vickers Viscount hat keine Kolbenmotoren, es handelt sich um eine Turboprop. Ich bin Klugscheißer 😁

@Dilley_G45 10 ай бұрын

2:10 die Vickers Viscount war nicht mit Kolbenmotoren versehen, sondern ein Turboprop. Es gab auch Westmaschinen in Jugoslawien (MD-80) und China

@nightmare_foxy84 Жыл бұрын

Ein weiterer Absturz an Halloween passierte an bord einer Atr 72 der american eagles

@DrSnudi Жыл бұрын

Ich wohne in Mexiko und kann Eure und Eduardos Kritik durchaus nachvollziehen, in der damaligen Zeit noch viel mehr. Dennoch finde ich sie überzeichnet und übertrieben, ohne genau den Punkt benennen zu können, wo denn das tatsächlich einsetzt. Zu 100% unterschreiben kann ich den Kommentar zum Schluss über den Flughafen MEX. Er ist zwar einerseits toll, weil, für die größe der Stadt extremst zentrumsnah, platzt aber wirklich aus allen Nähten. Der Standardanflug auf Bahn 5 L oder R mitten übers Zentrum ist auch recht sehenswert. Zwar wurde mittlerweile mit NLU ein zusätzlicher Flughafen eröffnet, der zusammen mit TLC MEX entlassten soll. Es wurde aber eine riesen Chance vertan, nicht nur für die Luftfahrt sondern auch für die Stadtentwicklung, die man am frei werdenden bestehenden Flughafen betreiben könnte.

@wolframheider9789 9 ай бұрын

Sehr interessanter Podcast - wie immer. Hochproblematisch ist hier allerdings die Aussage des MD-11-Flottenchefs, jeder müsse mit jedem fliegen können. Für den Dispatcher mag dies das Leben leichter machen, aber gestimmt hat es noch nie. Und viele Menschen haben dafür mit dem Leben bezahlt. M.a.W., diese Haltung stellt ein enormes nicht-technisches Sicherheitsrisiko dar. Auch wer keinen Zugang zu offiziellen Flugunfallberichten hat, wird z.B. hier in KZfaq mit Leichtigkeit eine Plethora von Beispielen finden für Fälle, wo unglückliche Paarungen im Cockpit direkt in die Katastrophe führten. Man könnte ohne weiteres ein Buch mit dem Titel "Zoff im Cockpit" darüber schreiben. Dem o.e. erwähnten Flottenkapitän wünsche ich alles Gute für seinen Ruhestand und hoffe - im Interesse aller Passagiere und zufällig am Boden befindlichen Personen -, dass er nie wieder in eine entsprechend verantwortliche Position zurückkehren wird, denn er hat von CRM offensichtlich weder etwas gehört noch viel weniger es verstanden. hl

@LeTangKichiro 7 ай бұрын

Darf ich fragen, welche CRM Kurse du besucht hast? Und wieviele? Ich würde gerne dazulernen und frage deswegen, weil ich gerne wissen möchte, wie man denn die Systeme verbessern könnte.

@benediktmorak4409 9 ай бұрын

noch zu der DDR und Interflug. Ich bin mit dem ERSTEN Airbus geflogen, lange ist es her, von Beijing,wo ich gearbeitet hatte, bis nach Wien. Der Preis war super billig. Aber wir mussten eine -stopover - in (OST) Berlin machen. Für eine ganze Woche. Und sind dann von Berlin nach Wien wieder mit dem Airbus geflogen.

@janalucke9739 2 ай бұрын

33 von 400 noch was sollen nicht viel sein? Ok…ich sag eigentlich immer…guckt euch nicht an, wie Menschen nach einem Absturz aussehen…aber in diesem Fall würde ich das fast raten. Jeder Absturz ist einer zuviel.

@enriconoll6735 10 ай бұрын

Ich finde euren Beitrag sehr gut, allerdings hadere ich persönlich mit der ständigen wiederholen der Angstschreie des Captain. Da weiß ein Mensch das er vermutlich sterben wird. Ich finde einmal diese Worte oder Sätze von ihm hätten gereicht. Wer es abermals hören möchte,kann ja zurück spulen. Aber das ist nur meine Meinung.

@stscc01 6 ай бұрын

Ich habe euren Kanal erst heute entdeckt und das ist der erste eurer Podcasts, den ch gehört habe. Persönlich bin ich eher an den objektiven Aspekten interessiert, die Abstürze verursachen (technische Fehler, Pilotenfehler, mangelhaftes CRM etc.). Die ganzen langatmigen Interviews mit Überlebenden u.ä. finde ich nervig. Das stört mich auch bei den meisten Dokumentationen im Fernsehen. Dass es furchtbar ist, einen Crash zu erleben und dass Hinterbliebene traurig sind ist jetzt keine Neuigkeit, die jedes Mal aufs neue durch langatmige Interviews belegt werden müssen. Neue Erkenntnisse bringen diese Interviews so gut wie nie, aus verständlichen Gründen. Das mehrfache Einspielen der Aufnahmen des CVR kurz vor dem Einschlag ist auch nicht gerade pietätvoll und bri gt auch keinen Erkenntnisgewinn. Dass Menschen im Angesicht des baldigen und sicheren Endes eine Scheißangst haben und deswegen verzweifelt schreien dürfte jedem klar sein. Kann man auch einmal einspielen, dann ist aber auch gut. Nice try, aber ich bleibe bei Mentor Pilot, Blancolirio und Co., deren Art Unfälle aufzuarbeiten gefäällt mir persönlich besser.

@flugforensik 6 ай бұрын

Danke Stefan, dass du dir trotzdem so viel Zeit genommen hast, deine persönliche Meinung zu schildern.

@dearseall 4 ай бұрын

1) Amerikaner übertreiben gerne maßlos. 2) Ich glaube, in einem überschuldeten Dritte Welt LAnd gibt es andere Prioritäten als einen neuen Flughafen.

@luisamarie9387 4 күн бұрын

Ich denke, dass gerade ein verschuldetes Land einen blühenden Tourismus gebrauchen kann und den sollte es nicht geben unter solchen Bedingungen. Die " Prioritäten" der Regierung waren wohl kaum die Bedürfnisse ihrer Bevölkerung, sondern die korrupte Gier der Regierung.