What brakes better? Сar or bike?

Рет қаралды 399,484

6 жыл бұрын

Who has better brakes? Сar or motorcycle? Test of braking from 100 km/h.
We compare BMW bikes S1000RR, G310R, R1200GS и K1600B Grand America with BMW cars M4, X3 и 220d.
BONUS BMW S1000RR vs BMW M4.
►My second channel: / 99nelsy
►My Insta: / churchill55

Пікірлер: 1 400

@bikeonoor4006 6 жыл бұрын

Хм, хотел написать, что все это давно известно, журнал "За рулем" приводил эти данные еще в конце 80-х, но Боря как всегда "порвал шаблоны" и поставил все с ног на голову. Приведу список косяков данного эксперимента. 1. Замерять надо тормозной (ТП), а не остановочный путь (ошибка из-за времени реакции водителя получается больше, чем разница в тормозном пути разных ТС). 2. Если рычажная передняя подвеска К1600 позволила сократить ТП, то почему это не сделала рычажная передняя подвеска R1200GS? 3. Подъемная сила у гражданского ТС на скорости ниже 200 км/ч не превышает десятка (плюс/минус) килограмм, что меньше 1 процента от массы ТС, и при торможении скорость так быстро падает, что эти подъемные силы можно практически не учитывать (они важны только при «постоянном» движении на таких скоростях). 4. Вы достоверно установили, что при экстренном торможении передняя телескопическая вилка мотоцикла ПОЛНОСТЬЮ складыватся??? Если это так, то это косяк конструкторов. И САМОЕ ВАЖНОЕ. Рекомендовать ОБЪЕЗЖАТЬ, а не ТОРМОЗИТЬ только из-за того, что якобы тормозной путь мотоцикла больше, чем у автомобиля может абсолютно непонимающий и безответственный человек. 1. Каждая секунда торможения снижает вашу скорость на 35 км/ч, т. е. в городе, держа скорость в рамках ПДД, вы остановитесь за 2 секунды. 2. Каждая секунда торможения (с разрешенных скоростей) значительно снижает тяжесть полученных вами потенциальных повреждений. 3. Время реакции водителя при торможении (с учетом оценки дорожной обстановки - он УЖЕ смотрит вперед) 0.5-1 сек. За это время НЕ возможно оценить безопасность маневра уклонения (дорожное покрытие, скорости и размещения по дороге других ТС) по зеркалам или поворотом головы - соответственно, выезжая из своей полосы движения, большой риск допустить ошибку, а так как скорость не сброшена, то, вероятно, с фатальными последствиями. Вывод: не превышайте скорость и учитесь тормозить.

@viktorsa8 6 жыл бұрын

Я уж думал мне одному совет "объезжать, а не тормозить" показался абсурдным. ) Мне кажется достаточно очевидным, что риск прилететь в другое припятствие не тормозя намного больше, нежели тяжело столкнуться при торможении с адекватной скорости. Конечно, если жарить по городу 150-180, как советует автор, то остаётся только уворачиваться и молиться. ))

@megagestyanwik1 6 жыл бұрын

по третьему пункту - там решает не подъемная сила, а лобовое сопротивление, которое на высоких скоростях (120-200) у мотоцикла будет ощутимо выше. а при меньшей массе мотоцикла эта сила будет иметь огромное значение.

@xenomanvfrxj2604 6 жыл бұрын

Респект. Все правильно.

@vhvxvbcx9796 6 жыл бұрын

Ant Talantus только вот вы про подъёмную силу зря так говорите. Есть лобовое сопротивление и прижимная сила. Разные понятия но очень важны. Лобовое у современных авто 0.27-0.35 у спорт каров оно регулируется, а у тресковых пепелацев 1.0+ у ф1 больше 1.5 ибо оно растёт из-за попыток увеличить прижимную силу-на 200 у свежих горячих авто она 100-300 кг на ось, у спорт каров уже под тонну, и это позволяет эффективнее тормозить (прижимает и даёт зацеп в повороте и на торможении)

@SSpirite 6 жыл бұрын

Гм. Ситуация в "последних кадрах" идет с явным нарушением ПДД. К чему этот пример, вообще не понял. А потом соскребают с дороги жмуров, которые пытались тормозить и маневрировать одновременно.

@motobro_2030 6 жыл бұрын

Зачёт! Сам убедился не раз что на мото лучше объехать чем критически тормозить. Пару раз перед зеброй сильно очканул, убедившись в этом навсегда! Полученный опыт на порядок снизил мою скорость в городе и степень лютости по откручиванию ручки. Хорошо, что все обошлось хорошо и ещё лучше, если инфа, приведённая в ролике, основательно зайдёт в голову всем мотоциклистам..,)

@pekutko 6 жыл бұрын

Эксперимент не точный. Скептиков мало учли ) вот почему не точный: 1. Результат очень зависит от водителя. В какой момент и как нажимает на тормоз. Тут решают доли секунды. Хотя бы стоп сигналы заснять. Одновременно ли зажигаются? Лучше конечно сжатие передней подвески увидеть. 2. На машине явно давили тормоза в пол. Срабатывала абс. Оставались следы на дороге. От мотиков следов нет. Как на мотиках давили передний тормоз? 3. Зачем про телеметрию говорили? Что она давала? В итоге можно сказать, что все так же нет толкового видео про эффективность торможения мотоцикла и машины.

@user-dx2lb3yp7j 6 жыл бұрын

как могут оставаться следы на дороге от машинs с системой антиблокировки колес? Какая разница кто когда нажимает на тормоз?? результаты указаны относительно Телеметрии, в инфографике тормозной путь не изменится, раньше ты нажал на педаль или позже... Верю что просто вы видео невнимательно посмотрели, рекомендую пересмотреть более детально :)

@pekutko 6 жыл бұрын

Илья Варфаламеев следы есть потому что они тормозят. Поэтому и резина на тачке визжит. В чем задача телеметрии была? Где она на видео? Телеметрия на треке считает время круга. На видео парни начинают тормозить просто от конусов. Тормозной путь считают от конусов. Показывают нам как мот и тачка остановились относительно друг друга. Если бы дистанцию считали не от конусов , а от момента нажатия на тормоз в пол, то это другое дело. Если бы тормоза на машине и мотоцикле нажимали синхронизированные роботы, то можно показывать остановку относительно друг друга. А т.к. тормозили разные люди, то результат выдается с большой погрешностью. Да и на мотике ссыкотно тормозить в пол. И на мотике имеет значение упертые в руль руки. Как там пилот ехал? Хз.

@adrianalexandrov7730 6 жыл бұрын

Илья Варфаламеев как остаются следы на асфальте от машины с абс? Серьёзно?! А в жизни с абс тормозили? Не замечали, что абс краткосрочно даёт колёсам заблркироваться и на асфальте остаётся пунктир? ))

@bragcustom 6 жыл бұрын

От части согласен. На моте скил нужен и яйца стальные. Но если взять современный мот и современное авто, то тормозят они примерно одинаково, если на моте пилот со скилом. Современный тормоза и подвески позволяют выжать максимум из резины.

@user-we9io6oe5u 6 жыл бұрын

Adrian Alexandrov а что, пунктир не следы? Ты сам за 100 уйди и тормозни в пол.

@user-zo6zh9lr3d 5 жыл бұрын

Вангую, в ближайшие часы "вшлемовцы" разнесут этот видос в пух и прах)

@neoneoneoneo 5 жыл бұрын

Уже разнесли! Борюсик обосрался в очередной раз! :D

@ivanivanov5213 5 жыл бұрын

вчленовцы хрень какую то сняли

@bobazel6913 5 жыл бұрын

Борис, я в школе физику не прогуливал, но все равно не понял, какое отношение имеет статья про причины возникновения стоппи к остановочному пути. АБС не допустит стоппи мотоцикла. А вот претензия про смешение понятий тормозного и остановочного пути очень даже весома. Погрешность измерений (да-да, физика занудна, раз Вы её упомянули) на подобных скоростях из-за времени реакции пилота/водителя авто очень существенна, а разница в остановочных (!) путях везде была незначительна в сравнении с погрешностью (тормозной путь + путь за время реакции).

@user-zo6zh9lr3d 5 жыл бұрын

Долбоебы колхозные тут ваша шайка, которым бмв дает возможность издеваться над техникой. И прежде чем рвать себе пердак, разобрались бы с сутью претензии. Хотя тогда сразу станет понятно, что вы лохи позорные, вот и возникает вопрос, оно вам надо? ЧСВ целее будет.

@pasha_che 5 жыл бұрын

@@Nelson66ru Статью видел. Подорожанский даже векторы сил нарисовать правильно не смог. Большой вопрос кто чего прогуливал, а ежели и не прогуливал то давно уже забыл. И вооще всегда смешно, когда кто-то не понимающий в сабже отсылает почитать другого почти такого же, ну и конечно с аргументами про школу. Да вы никто простейший интеграл не возьмете, испытатели

@goldbustermax 6 жыл бұрын

Отличное видео, спасибо. И монтаж на высоте ;)

@DoctorEvilRu 6 жыл бұрын

Борис, этот видос реально интересный! Не все имеют возможность проводить такие тесты, а уж темболее не все имеют желание далать что то подобное. Спасибо за такое полезное творчество!

@JivyNazemle 5 жыл бұрын

Классный видосик! Техника супер! Ну и завершающая фраза наполнена глубоким смыслом :)

@Jet00 6 жыл бұрын

Было очень интересно и неожиданные результаты удивили.

@Stripedsss 6 жыл бұрын

ООО Джет !на картодром в выходные ездил? будет видео?

@pamparam3495 6 жыл бұрын

Джет а вот ты как бывалый ездок, я думаю подтвердишь, тот факт, что абс тормозит сильно хуже чем опытный мотоциклист, на авто нет такого потенциала по улучшению тормозной эффективности как на мотоцикле

@Jet00 6 жыл бұрын

Пам ПаРам, в идеальных условиях без АБС тормозной путь короче, но я не скажу, что "сильно хуже". Я скорей скажу чуть хуже и это при условии, что за рулём сидит чувак, который постоянно сталкивается с торможением на грани стоппи или срыва, только это в идеальных условиях. В реальности же, у тебя не трек, качество, чистота полотна и температура шин каждый раз разные и ты в экстренной ситуации НИКОГДА В ЖИЗНИ не затормозишь так как надо здесь и сейчас с первого раза, и АБС сделает это в 100 раз лучше тебя со 99% гарантией того, что ты не упадёшь от стоппи или блокировки, даже если ты очень крут на торможении на треке. При этом из общей массы мотоциклистов таких даже не 1%, а сильно меньше. В тесте был именно тест из жизни, а не на треке с идеальными условиями и райдером с отполированным навыком торможения на грани.

@pamparam3495 6 жыл бұрын

Ну вот например мой личный результат с 60кмч останавливаюсь за 12-14 метров(на обычной парковке), на 120кмч будет 48-56 метров, что уже заметно лучше этих результатов полученных на 100кмч, причём мне реально далеко до умений профессиональных мотоциклистов, да и мотоцикл у меня обычный туристический круйзер. То есть в опытных руках спортивный мотоцикл должен остановиться значительно быстрее, как то даже со мной кто-то спорил приводя цифры в 3-4 метра, что мне показалось фантастичным, но кто его знает где этот предел 100% эффективности торможения. Согласен что в таких условиях абс будет лучшим, но если регулярно тренировать экстренное торможение то таких проблем не должно возникать, по моей практике я в том сезоне часов 10-15 где-то на практику экстренного торможения потратил, теперь торможу гораздо лучше, хотя вот я не отрабатывал тоже самое на мокром асфальте и вот в такую погоду ощущаю себя неуверенно, чувствую как держак совсем не тот, что на сухом.

@Jet00 6 жыл бұрын

Нельзя сравнивать те мотоциклы с АБС и твой без абс, просто потому что вводные данные разные начиная геометрией и развесовкой, заканчивая показателеями спидоматра и точности замеров расстояния. Надо сравнивать один и тот же мотоцикл с включенным и отключенным. Разница действительно будет не существенной. И тренируя торможения ты нарабатываешь общий навык, повторяя в одних и тех же условиях бесконечное количество раз, это безусловно поможет в экстренной ситуации. Но ради интереса попробуй не на знакомой парковке, а на рендомной второстепенной дороге, например, в +10 сделать экстренное торможение, только с первой попытки. Бьюсь об заклад - ты либо упадёшь, либо уедешь сильно дальше, чем любой мотоцикл с АБС.

@antoxa22 6 жыл бұрын

Качественный контент. Молодцы.

@bonivur412 6 жыл бұрын

В реальности все ещё хуже)на машине не так страшно тормозить в пол, хоть с абс, хоть без абс.Ну и пятно контакта умножить на четыре) никто не отменял.Ну а с ростом скорости начинает играть свою роль больший вес.За видео спасибо.

@user-cb6gj2iu8z 6 жыл бұрын

Интересный и познавательный ролик! Лайк!

@West747 6 жыл бұрын

Спасибо за проделанную работу, реально очень интересно и познавательно.

@dragonitte701 2 жыл бұрын

Посмотрите видео о торможении на канале в шлеме он там обяснил что их выводы глупые и безполезные

@roninn14 11 ай бұрын

@@dragonitte701скиньте ссылку пожалуйста? Не могу найти.

@user-bk7ug1uw5f 6 жыл бұрын

Очень круто. Информативно, интересно, не скучно.

@dragonitte701 2 жыл бұрын

Посмотрите видео о торможении на канале в шлеме он там обяснил что их выводы глупые и безполезные

@Alexey-LEON 6 жыл бұрын

Гуд! Лайк однозначно!!!! Вот настоящий мотолюбитель, такой фильм заморочился сделать, не пожелел личного времени👍

@dragonitte701 2 жыл бұрын

Посмотрите видео о торможении на канале в шлеме он там обяснил что их выводы глупые и безполезные

@user-xn2zg7dm6p 6 жыл бұрын

Интересно получилось. Молодцы!)

@SergKorol 6 жыл бұрын

Отлично снято, доходчиво:)

@pamparam3495 6 жыл бұрын

Вес объекта который тормозит играет в обе стороны как увеличивая инерцию, так и увеличивая давление на шины (а значит и улучшая торможение)

@user-cg8or5vw7r 6 жыл бұрын

Борис! Спасибо Вам за такой шикарный материал и колоссальный труд.

@suvorovVlad 6 жыл бұрын

Отличное видео, однозначно - лайк, репост!

@Nefedov.D 6 жыл бұрын

Хороший видос, впрочем как и все остальные!

@user-tv8nw6hr6s 6 жыл бұрын

Очень понравилось сравнение.Спасибо вам Борис за интересные и поучительные видео.

@simonsmotocat2774 6 жыл бұрын

После 200 км/ч дело не столько в аэродинамике, сколько в способности тормозов поглощать и рассеивать кинетическую энергию. Которая зависит среди прочего, от массы тормозных дисков, площади соприкосновения дисков и колодок. Кинетическая энергия растет пропорционально квадрату скорости. И если до 100 км/ч тормозные механизмы автомобиля переваривают её без проблем и "бутылочным горлышком" становится сцепление с дорогой и развесовка (которая у мотоцикла намного хуже, чем у авто, т.к. центр тяжести мотоцикла намного выше), то после 200 тормозная динамика ограничена именно способностью тормозных механизмов поглощать кинетическую энергию. На 200 она в 4 раза больше, чем на 100. А масса мотоцикла с пилотом в 7-8 раз меньше массы автомобиля. Но по способности поглощать кинетическую энергию тормоза мотоцикла хоть и отстают от автомобильных, но явно не в 8 раз. Вот и имеем, что погасить скорость с 200 до 100 S1000RR смог раза в 2 быстрее, чем M4. Дальше, со 100 до 0 он, конечно, проиграл машине, но огромного задела хватило для внушительной победы) Блин, какой длинной оказалась простая и закономерная мысль..

@Alterspb 6 жыл бұрын

Simon's MotoCat вот мне толк так же кажется

@simonsmotocat2774 6 жыл бұрын

Это подвеска не успела загрузиться при резком нажатии на педаль. У мотоцикла вообще нет прижимной силы, следовательно, никаких преимуществ по этому параметру перед авто.

@Alterspb 6 жыл бұрын

Я пдожду статью в АР - там пусть умные дядя Лёня с дядей Мишей отредактируют поумному :)

@Santakiller007007 6 жыл бұрын

Не поверишь,но на спортбайках есть прижимная сила и она реально работает на больших скоростях. Как-то снял пластик вместе с нижним обтекателем(плугом) на ямахе р1 2005 года,так вот после 200 км/ч начало морду поднимать и мотоцикл стал себя вести нестабильно. А с полным набором пластика прямо ощущается,как на большой скорости тебя начинает немного прижимать к дороге. Она конечно слабее,чем на спортивном автомобиле,но писать про полное ее отсутствие не всегда правильно.

@simonsmotocat2774 6 жыл бұрын

Ну да, это объясняет, почему резина автомобиля при торможении с такой скорости начала терять контакт с покрытием. В общем, сравнительный тест торможения X5 и S1000RR с 200 км/ч прояснил бы ситуацию. Аэродинамика кроссовера сама будет неплохо тормозить его на такой скорости. А вот нагрузка на тормоза будет ещё больше, т.к. кроссовер значительно тяжелее спорткара. Я думаю, кроссовер с таких скоростей проиграет мотоциклу ещё сильнее, несмотря на то, что воздух сам его будет тормозить. Проиграет именно из-за нехватки тормозного усилия на большой скорости.

@hahlatijosoed1856 6 жыл бұрын

Видосище! Оригинальная идея, никогда таких сравнений не видел)

@user-sz1qy3iu3y 6 жыл бұрын

Хороший видос, побольше сравнений Борис. Спасибо.

@mrAgapOFF 6 жыл бұрын

Одно из самых интересных видео за последнее время

@Thujoy 6 жыл бұрын

Молодцы: заморочились, сняли круто.

@fbivavilov 6 жыл бұрын

Thujoy это тебе не про покоцанных эндурастов видосики пилить.

@andreyandrey7017 6 жыл бұрын

здоров дядя

@7722332 6 жыл бұрын

D FBI охоспаде эндуро ему не нравится!)) усё пропало шеф

@Alterspb 6 жыл бұрын

Ну усё. Кубань похвалила, Ё-бург погладил. Жизнь удалась!

@juliafrommoscow8254 6 жыл бұрын

О Чужой 😂😂😊

@petrdavydov7719 6 жыл бұрын

Очень интересно! Ребята Вы молодцы!!!! 👍👍👍👍👍

@RMedia_345 6 жыл бұрын

Все как обычно грамотно и очень интересно!

@mikhailpankin563 6 жыл бұрын

Ребята спасибо за урок!!!Класс!!!

@dragonitte701 2 жыл бұрын

Посмотрите видео о торможении на канале в шлеме он там обяснил что их выводы глупые и безполезные

@sickboy100500 6 жыл бұрын

Вот это видео!!!!!!!!!!!!! Лайк и в ТОП!!

@user-ve3ow7bt9i 6 жыл бұрын

Очень полезное видео👍👍 вот недавно только задумывался об этом😁

@vadim7488 6 жыл бұрын

Очень интересное видео! Хорошо сняли!

@AlexTopchy 6 жыл бұрын

Боря, левел ап! очень крутой ролик вы сняли да и увлекательная подача материала)

@user-bi8et3no5l 6 жыл бұрын

Мега полезное видео 👍👍👍👍

@NagibatorLzhy 5 жыл бұрын

Классная инфа! Теперь будет тема для споро))

@gstory17 6 жыл бұрын

годнота! полезный контент и современная мкзыка!)

@andrewauseichyk1168 6 жыл бұрын

теперь ждем продолжение тем же составом, но про "кто быстрее разгоняется" :)

@user-wk1oh5mq7t 6 жыл бұрын

Борис видео на 100% ҡрсавцы продолжайте в томже духе !

@BestRex 6 жыл бұрын

Отличное видео! Спасибо, Борь.

@showme2241 6 жыл бұрын

Подписался..Спасибо Борис..ВСЕГДА смотрел когда вы появлялись у других блогеров роликах

@user-ek3ff5of8p 6 жыл бұрын

Борис видно старались спасибо ! Больше технаря!!!

@4493005 6 жыл бұрын

Спасибо, парни! Действительно полезное видео, которое должно было появиться много лет назад и закончить холливары.

@TheGorislav 6 жыл бұрын

В этом ролике прекрасно все! ТОП!

@ble777 6 жыл бұрын

Позновательно и мега полезно! Спасибо!

@mikecurly3229 6 жыл бұрын

Отличное видео, а если учесть трудозатраты-огромное спасибо, Борис! Отличный эксперимент!

@viziercrown 6 жыл бұрын

Просто великолепно интересное и поучительное видео. Чуть ли не профессиональное. Супер

@maynbro555 3 жыл бұрын

Да очень хорошо

@NoFame250 6 жыл бұрын

Классный видос. Лайк!

@alexst243 Жыл бұрын

Отличное видео! Спасибо!

@DonJof 6 жыл бұрын

Самый полезный ролик плюс хорошая подача. Респект вам и лайк.

@zhukedition 6 жыл бұрын

Сколько сил на видео затратили, а ролик всего в 12 минут и все четко: коротко и по делу. Браво!

@tamvolk8533 6 жыл бұрын

Всё было очень наглядно,показательно,и убедительно! Спаибо!

@sergeipirogov5396 4 жыл бұрын

Интересно и неожиданно! :-)

@SnzTib 6 жыл бұрын

Отличное видео! Спасибо за проделанную работу!

@maynbro555 3 жыл бұрын

Да уж как получится так как мы

@uksteep 6 жыл бұрын

Приятно смотреть. Качественно, интересно, по делу. Аппараты шикарные )

@goesbrrr9929 6 жыл бұрын

Супер видео. и лайк, и коммент однозначно

@m_i_hey 6 жыл бұрын

супер видео. очень полезный тест

@evgenykosarev4087 6 жыл бұрын

уровень, однако!

@maynbro555 3 жыл бұрын

Ого сколько 😱🤯

@INL4b 6 жыл бұрын

Из этого видео такое ощущение, что по стране только бэхи и катают. Ясен х@й, что тормоза у таких машин должны быть на высоте, но помимо таких машин, в нашей стране уйма других и у всех разные тормозные пути. Хотите нормальный тест? Так сравните с разными марками, начиная от классики. У всех тормозной путь разный и будет намного нагляднее, нежели чем этими бехами голову морочить

@PITBIKEATVetc 6 жыл бұрын

Верно подмечено

@PITBIKEATVetc 6 жыл бұрын

Верно подмечено

@temirzhanabdrakhman6570 6 жыл бұрын

Лайк и подписка. Много интересного узнать можно. И аргумент хороший!!!

@SerebroRoman 6 жыл бұрын

Шикарный видос, спасибо

@SuperHawk09 6 жыл бұрын

Спасибо за видео, интересное видео и монтажа очень высокого уровня, но последний вывод весьма спорный, лучше выбирать скоростной режим, чтобы не попадать в такие ситуации.

@Alterspb 6 жыл бұрын

SuperHawk09 Боря был бы не она если б напоследок не потроллил пддфилов.

@kedt6452 6 жыл бұрын

Борис - это успех! Продолжай в этом направлении! Аудитория все сказала. Удачи! 👍

@user-nt8nb6yu6v 6 жыл бұрын

гоняю и на машине и на мотоцикле. Очень удивлён результатами! По ощущениям, мотоцикл тормозит гораздо лучше! Заставляет задуматься. Спасибо.

@va8ko8 6 жыл бұрын

я считал, что фрирайдеры с детства должны знать это правило- объезжать, а не тормозить

@SeverOne51rus 6 жыл бұрын

Спасибо за проделанную работу, очень интересно!

@motocccp 6 жыл бұрын

Спасибо! Посмотрел с большим интересом!

@user-jj6zs5yv1m 6 жыл бұрын

Вы молодцы, действительно интересно отсняли то, что я ещё не видел

@doloto111pro3 6 жыл бұрын

Насчет 200км мне кажется, что тут важную роль вносит кинетическая энергия, которая привязана к массе. Банально на высокой скорости у авто она становиться не пропорционально выше мотоцикла за счет веса и по этому для гашения требуется совершить больше работы.

@Airwityk 8 ай бұрын

Да. И в следствие этой работы тормозные диски у авто больше перегреваются, чем у мотоцикла. А как известно, перегретый диск - тормозов нет.

@user-mb9gx3tp5l 6 жыл бұрын

Ну Борис заморочился, однозначно лайк. Толковое видео. Люблю практические эксперименты снятые с разных ракурсов и вывернутые наизнанку.

@kutovid 6 жыл бұрын

Блин, это лучший тест👍

@GalaxyRazor 6 жыл бұрын

Тест говно, на мото все зависит от водителя, + абс на мото нужно отключать если ты про, это не машина, слишком мало зажимался передний тормоз очковал упасть наш водитель. А на машине тапка в пол и все.

@kutovid 6 жыл бұрын

Блин, дураку понятно, что факторов влияющих на торможение валом и действительно не были учтены работа абс, разный уровень подготовки водителей и т.д., тут смысл то весь в том, что нужно понимать, что мгновенно остановиться, особенно на скорости, хрен получиться. А для новичков эта информация крайне важна и поучительна.

@GalaxyRazor 6 жыл бұрын

Это не поучательное видео. как они заявили "эксперимент". Я блять в 5 классе точнее эксперименты делал, чем эти 2 долбня.

@kutovid 6 жыл бұрын

GalaxyRazor так сделай лучше, покажи как надо. Если будет действительно годной эксперимент, тебе будет только почёт и уважение!

@GalaxyRazor 6 жыл бұрын

*Мr. Zlo - Free rider Biker* Ну уж извините. В этом случае лучше уж никак, чем так вводит в заблуждение таких как ты, далеких от техники людей. Мото, а уж тем более спорт, полюбому быстрее стает, это же элементарно ватсон. А чего ты зазываешь сделать лучше? Ты что их адвокат?

@100tik 6 жыл бұрын

Отличное видео!

@Maggotmax999 6 жыл бұрын

Борис , спасибо , очень интересно и очень полезная инфа )

@user-tu8vs3ek2q 6 жыл бұрын

Ещё одно полезное видео, спасибо!!! Жаль, что не было сравнения на 60 км/ч, хотя разница должна быть не существенная.

@bragcustom 6 жыл бұрын

60 ни о чем, надо сравнивать с 200 км/ч, ну хотя бы со 150.

@user-dw1le6mb3b 6 жыл бұрын

ROGUE RMP и без абс

@smetanii_varenikov 6 жыл бұрын

думается мне, на 60км\ч разница будет не в пользу авто.

@rider81uz 6 ай бұрын

@@roguermp8539речь шла о среднестатистическом водителе, например может быть мало опытный водитель лиьо женщина либо пенсионер, не факт что они умеют тормазить двигателем.

@KMCprod 6 жыл бұрын

Поставить бы вам 1000 лайков

@monkery 6 жыл бұрын

Нынче модны разоблачения))) вот и еще одно, удивительное рядом! Спасибо, Лайк!

@user-tw1gy5sz3q 6 жыл бұрын

Отличный совет в конце, сам придерживался этого правила!))😎👍

@ppc2012 6 жыл бұрын

Теперь сравнить типичного некрояпонца с солярисом(обязательно в кредит и блондинка за рулем) и приорой(заниженной, за рулем ара-биратищщка). Будет жизненно)

@user-jz9tt3hl1y 6 жыл бұрын

Отличный видос! Спасибо

@excellentchannel6380 6 жыл бұрын

Pro100 Nik пиздец у тебя ава )))

@aibekesenov 6 жыл бұрын

excellent channel потому что он бэтмэн

@user-ib3gl9te2g 6 жыл бұрын

Классное видео!👍👍👍

@Ziko92Comanche 6 жыл бұрын

Отличный видос!

@AlexanderBelsky 6 жыл бұрын

Лайк за отличный видос и монтаж!! Но мне кажется, главный совет все же должен был быть не сколько в том, чтобы объезжать, сколько в том, чтобы учитывать такой проигрыш мото при прогнозировании дорожной ситуации. Объезжать тоже надо уметь, причем это и сложнее, и контринтуитивнее торможения. А у нас тормозить-то народ не умеет...

@fantomdlv 6 жыл бұрын

Интересно посматреть такие тэсты на скорости 60 КМ/Ч!!!

@user-nb4zd6ju1v 6 жыл бұрын

Качественный контент!

@burut12 5 жыл бұрын

Отличный контент!

@AWE_ZIOLIO 6 жыл бұрын

вот это классный выпуск, хорошо когда есть связи с официалами и можно не на пальцах показать , почаще бы так !

@debry_drive 6 жыл бұрын

Боря супер видео, чётко ясно и информативно! Надо показывать это видео в мотошколах!

@vkmolkov 6 жыл бұрын

Неприкрытая реклама подвески BMW. Подвеска, действительно хорошая и это подтверждают райдеры. По тормозам: Выводы команды в большинстве своем ошибочные. Так, например, производители не будут жертвовать безопасностью в угоду экологичности. А что касается показывать в мотошколах-курсантам надо объяснять, что чем тяжелее техника, тем серьезнее у неё тормоза. И двигаясь за грузовиком, будьте готовы к тому, что вы въедите ему в кузов в случае его торможения.

@MrAligator74 6 жыл бұрын

За такие видео надо страйк давать а не в мотошколах показывать, он советует не тормозить а объезжать, вот за такие советы и надо банить, действовать надо по обстановке а то можно и на тот свет объехать

@user-hd3ue7nk9q 6 жыл бұрын

MrAligator74 плюсую

@user-bg2up4gu8n 6 жыл бұрын

Борян красава!!! Как всегда видомом порадовал

@user-pd8sl4zt2r 6 жыл бұрын

Спасибо большое за видео, понял, что теперь надо быстрее ездить чтобы лучше тормозить.

@kavomotoman 6 жыл бұрын

Борис, спасибо! И очень важное резюме в конце - не полагаться на тормоза, объезжать. Тем более, что часть и не умеет тормозить правильно. А объезжать, значит смотреть куда двигаться дальше, прогнозировать постоянно, куда ехать, если ситуация изменится.

@Krim1990 6 жыл бұрын

потому у меня за 4 месяца езды на скутере выработалась привычка всегда "пасти" зеркала, и в случае чего- я знаю как мне поступать в той,или иной ситуации,так как у меня все спрогнозировано... не забывайте-что зеркала-это Ваша безопасность...

@EgorRandomize 6 жыл бұрын

Ничего это не значит. Объезжать - объезжать, смотреть - смотреть.

@maxleontev9552 3 жыл бұрын

не все однозначно, комбинировать. оттормозился существенно, сбросив скорость, потом обьехал, пусть даже и по обочине.

@pamparam3495 6 жыл бұрын

А совет то очень неоднозначный даёшь, есть довольно много ситуаций когда применять нужно только торможение. Да и опять же есть классический манёвр как затормозить и динамично объехать преграду, ему обучают мотополицейских, которые ездят значительно лучше чем большинство всякого рода стритсракеров. И опять же если ты едешь так быстро что тебя не спасают тормоза, значит ты едешь слишком быстро, маневрирование тебя точно также не спасёт, а лишь усугубит последствия в случае удара. Посмотри ради интереса аварии, попытка уйти от удара часто к нему и приводит, в том числе и лобовые удары. Объезжать можно только статичные прегары, коими не являются машины/мотоциклы на дороге