Cześć. W dzisiejszym filmie omówię Wam dlaczego w każdy weekend są korki na węźle drogowym Warszawa Lubelska na połączeniu Autostrady A2 z drogą ekspresową S2 oraz z drogą ekspresową S17. Żeby dobrze przedstawić problem do nagrania filmu wynająłem operatora drona który nagrał mi dokładnie to czego potrzebowałem. Film warto obejrzeć do końca - jest w nim komentarz GDDKiA.

Świetna robota. Ten film utwierdza mnie w przekonaniu, że w Krakowie, niewątpliwie miał miejsce cud (decyzja o przeprojektowaniu węzła Mistrzejowice). 😉

Jestem przerażony notorycznym "wdupiemaniem" gddkia przy okazji każdej inwestycji... to jest jak towarzystwo wzajemnej adoracji - ta sitwa z betonu jest nie do ruszenia...Hej "gdako" cokolwiek pomyślicie- zróbcie na odwrót, to pomoże i wam i nam !

Radku podziwiam Twoją pasję i wiedzę. Już raz odniosłeś spektakularne zwycięstwo, czas na kolejne trzymam kciuki

13:13 nie trzeba zatrudniać żadnego partyjniaka - wystarczy rzucić projekt na forum SC i posłuchać opinii ludzi.

Warto dodać że ten węzeł powinien nazywać się "Warszawa Wschód"!

Rozpowszechniać, edukować, zmieniać na lepsze! Ogarniajmy sami takie sprawy gdy brak kompetencji wchodzi w tak kluczowe instytucje. A najlepiej pokazać publicznie kto jest za to odpowiedzialny, tak by każdy kolejny zastanowił się 3 razy zanim podejmie tak szkodliwe dla gospodarki i ekonomi Polski decyzje.

Budowa za 500mln zł która zupełnie nic nie usprawniła w kwestii podróży Warszawa -> Lublin i jak się przed oddaniem węzła stało w korku w Zakręcie tak teraz stoi się na węźle Lubelska. Mam nadzieje że uda się coś z tym zrobić. Jako że jesteś najbardziej wpływowym youtuberem drogowym liczę na zainteresowanie mediów i że jakieś działania zostaną podjęte jak z węzłem w Krakowie ;).

Mam nadzieję że ten film będzie początkiem zmian jakie muszą w Polsce nastąpić. Problem jaki tu został poruszony jest kolosalny. Tak jak było powiedziane, 90% węzłów, na których przecinają się drogi klasy A i S jest źle zaprojektowanych i wszystkie z nich nadają się do przebudowy i to natychmiastowej. Ile jeszcze kierowcy mają stać w korkach jadąc na relacji wschód - zachód Polski na węźle Lubelska, ile mają stać w korkach jadąc na wakacje i wracając z wakacji S3 na węźle Klucz obok Szczecina, czy jadąc obwodnicą Poznania w ciągu drogi S11. Nie rozumiem jak można było dopuścić żeby te wszystkie łącznice miały po 1 pasie ruchu. Kto w GDDKIA zatwierdzał projekty tych węzłów? Przecież nawet moja skromna osoba, która nie ma wykształcenia technicznego sama zauważyła jeszcze przed oddaniem Warszawa Lubelska do ruchu że to jakieś nieporozumienie że tam jest 1 pas. Od czego są ci ludzie w GDDKIA? Co oni tam robią? Uważam że jest to sprawa fundamentalna na chwilę obecną. Mamy już mnóstwo km dróg ekspresowych i autostrad, jeździ się świetnie, ale węzły to jakaś porażka. Teraz GDDKIA musi naprawić te błędy i skupić się na ich przebudowie. Najwyższy czas! Brawo dla Ciebie Radek za ten film! Robisz świetną robotę.

GDAKA powinna zatrudnić forumowiczów pasjonatów z forum skyscrapercity a nie swoich pociotków królika. Skoro na Kraków zwrócili uwagę po nagłośnieniu problemu to efektem domina czas na inne węzły i problemy. Dzięki Radek i całemu zespołowi. Drogowa robota

Niech ktoś kupi Gdace Cities:Skylines, żeby sobie pobudowali węzły, zanim wydadzą miliardy z naszych pieniędzy. Przecież to potrafi już 8-latek.

Niesamowite, jak miło słucha się kogoś, kto wie o czym mówi. Można wtedy słuchać o wszystkim, nawet o tematach, z którymi nie ma się żadnego związku.

Thank you for this summary ! Your videos allow us, foreigners, to learn more and more about Poland and its roads. Keep it up - and thanks for the French subtitles !

Jesteś gość. Dzięki za tak konkretne rozpisanie problemów na polskich drogach i oczywiste wskazanie winnych.

Mega szanuję Twoją robotę. Jestem za Tobą i trzymam kciuki żeby te puste łby z gdaki zaczęły Cię w końcu słuchać. Pozdro!

Fajnie jakbyś zrobił odcinek stricte o oznaczeniach zjazdów że brak spójności. Oznaczenie nad psem MUSI wyznaczać aktualny kierunek. Tak jest w Niemczech. W Polsce wolna amerykanka.

Gazety motoryzacyjne zaczynają się tym tematem interesować. Dzięki może doczekamy zmian.

Jeśli ktoś się dziwi, dlaczego nasze uczelnie są tak nisko w rankingach, to ten film daje mu odpowiedź. Takich mamy inżynierów "i co Pan zrobisz? Nic Pan nie zrobisz."

Korzystam z Autostrad i dziękuję bardzo za ostrzeżenia przyczyn korków na autostradach omawianych ciekawe ile dostał projektant rozwiązania komunikacyjnego z błędami, które ewidentnie przynoszą Polsce stratę bo czas to najdroższy skarb i płynna drożna Autostrada to jak szczęśliwe życie, Musi być odpowiedzialny człowiek w Dyrekcji dróg krajowych, bo dyrekcja to nie jest jeden dyrektor generalny i należy zakończyć z anonimowością .Może Magazyn Śledczy ustali kto i dlaczego utrudnia i błędne rozwiązania wprowadza,które są wręcz sabotażem drogowym.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad to państwowy organ, więc pracę tam dostają ludzie z klucza partyjnego, a nie fachowcy.

Szkoda że nie ma standardowej zasady że łącznice dróg klasy A i S powinny być minimum dwupasmowe.Pozdrowienia z piątkowego korka na węźle Opacz.

Świetna praca Radku! Przeraża beton i upośledzenie pracowników gdaki.

Dziękuję za dobrą, fachową robotę, jechałem tutaj w piątek 27.05.2022 po 16.00. 3 kilometrowy korek!

12:30 Nie zapomnij wspomnieć o "genialnym", zacieśniającym się zakręcie przy zjeździe z S11 na A2. :D

aż mi się płakać chce jak to widzę co u nas się robi, jeździłem dużo po Holandii, i tam jeżeli jest połączenie dwóch dróg szybkiego to nie ma łącznic 1 pasowych, przecież Ci ludzie powinni za to ponieść konsekwencje. Po co coś robić na hura i oddawać do użytku z wielką pompą skoro już za kilka dni rzeczywistość pokazuje że u nas w Polsce brakuje nam dużo do krajów z zachodu

Nawet nie wiesz jak bardzo szanuję cię za to co robisz. Im większa jest świadomość społeczna problemów tego typu, tym większa szansa, że w końcu ktoś z góry to dostrzeże. Rób dalej to co robisz :)

Dobrze omówiony problem! Szanuje twoja prace i zaangażowanie w tym co robisz! Mam nadzieje, że ktoś odpowie za takie oczywiste błędy w projektowaniu. Jak zwykle nie ma winnych...

Bardzo mi się podoba, że nie tylko dostrzegasz problemy na drogach, ale od razu przedstawiasz rozwiązanie. Wiele osób narzeka na różne sprawy, ale nie podaje rozwiązań. GDDKiA powinno sumiennie śledzić ten kanał i jednak słuchać tego co mówią miłośnicy dróg, bo jak widać mają znacznie lepszą wiedzę bez kosztownych analiz. Z drugiej strony powstaje pytanie kto robi te analizy? Bo ewidentnie nie powinien tego robić

Kolejny świetny materiał, dzięki! Szkoda, że w GDDKiA brakuje ludzi z Twoją wiedzą...

Dlaczego takie osoby jak ty nie projektują dróg w tym kraju tylko urzedasy bez wiedzy i pasji. Powinieneś dalej robić to co robić i być głównym doradcą dla wspaniałego GDDKiA

Dziękujemy.

Super, bardzo podoba mi się Twoje logiczne myślenie i zdolność analizowania takich problemów. Urzędnicy są za głupi na to

Ile ja bym dał, żeby Ciebie drogi Radku widział jako dyrektor w GDDKiA, właściwy człowiek na właściwym miejscu. Pozdrawiam!

Super robota :) Mam nadzieję, że ktoś się ogarnie i nawet jeśli nie ma kompetencji, to kogoś zapyta :) Mówią, że rozpatrują i znają sytuację, ale jak kompetencji nie ma, to takie potworki będą powstawać.

No przecież to jest spójne - łącznice półbezpośrednie zaprojektowano dwupasowo, a bezpośrednie i pośrednie - jednopasowo. Konsekwentnie ... 😂 Brawo, piękny opis projektowania w niezawisłości od inżynierii ruchu. Myślenie kategorią drogi głównej i jakimiś tam zjazdami. Co do Poznania Zachód jest to wynik działań ministra Pola, który zmienił przebieg ekspresowych w rejonie Poznania, ale o konsekwencjach tych zmian zupełnie nie pomyślał. Ten węzeł miał być jako odejście S-5 (tylko!), stąd kształt. Potem okazało się że koncesjonariusz nie chce zmieniać (tajna umowa koncesyjna!) i trzeba było jakoś dokleić S-11 (inna sprawa że znowu nie pomyślano jak to zrobić). Niestety nikt nie próbował odwrócić błędnych decyzji ministra, a czasu na to było dużo.

"Łącznice między dwiema drogami klasy S lub wyższymi powinny mieć nie mniej niż dwa pasy ruchu" - proszę dodać do Warunków Technicznych ;) jedno jezdniowych esek się prawie nie buduje, po problemie :)

Odwaliłeś kawał roboty 👍🏾 Sytuacja się sporo polepszy przy oddaniu odcinka Zakręt-Lubelska który obecnie jest martwy. Myślę że osoby z Warszawy będą wybierały ten węzeł. Podobny problem choć w mnieejszej skali jest na S17 ➡️S12 na Kurów Zachód gdzie na zjeździe w kierunku Radomia jest tylko jeden pas, a w przeciwnej relacji są dwa pasy na całym węźle.

Dzięki za to co robisz! : )

Świetna robota @Autostrady Polska i przy okazji wielka prośba o analogiczny film i nagłośnienie podobnego problemu na węźle Opacz przy zjeździe z S2 na S8. Różnica jest taka, że tam korki tworzą się codziennie ;)

Ciekawy by był film typu jak projektuje się przebiegi i sieć dróg (chodzi o wytyczanie trasy) lub jak wylicza się jaki ruch będzie na danym węźle, drodze etc.

Mam wrazenie, ze takie problemy sa tylko w Polsce. Niby madre glowy nad tym siedza, a potem niezrozumiale decyzje, hektary ziemi dookola a nagle zewzka do jednego pasa i tysiace aut stoi godzinami w korkach.

Świetna robota! Twoje filmy i wytykanie błędów GDDKiA w projektowaniu i odpowiedziach ów instytucji na Twoje i innych uwagi (dla tych co się nie orientują: to inwestor w specyfikacji zamówienia dokładnie określa czego dokładnie oczekuje i jak ma wyglądać projekt, więc biura projektowe muszą się do siwz dostosować i nie bez znaczenia jest mem, by jako petent paść uniżenie przed obliczem urzędnika by go nie urazić) utwierdza mnie jedynie w zabetonowaniu tej instytucji przez dziwnych dziadków, nie mniejszym niż PKP.

Planowanie łącznic to jak z gospodarką planową - projektant sobie a życie sobie. Gorzej że przebudowa łącznicy poza przygotowaniem pasów to nie taka łatwa sprawa: wytyczyć objazd, zamknąć łącznice, przebudować - to w sumie dwa lata i koszt 10km autostrady.

Super robota, dzięki!

piekne :) mam nadzieję że efekt będzie taki sam jak z krakowem. trzymam kciuki

Wow. Nie sądziłem, że nie tylko ja mam identyczne zdanie na temat tej fuszerki. Sądzę, że nazwiska projektantów powinny trafić do opinii publicznej.

Dzięki za bardzo potrzebny materiał. Super, że proponujesz dostępne przy ograniczonych kosztach usptlrawnienie organizacji ruchu. Miejmy nadzieję, że może przyszłe węzły już na etapie projektowania będą uwzględniały tę prostą w sumie dość intuicyjną zasadę z zacytowanego komentarza (jej ignorowanie zakrawa na sabotaż i/ lub każe wątpić w jakoś analiz ruchu bądź ich interpretacji przez projektantów) przy uwzględnianiu szerokości łącznic oznaczeń pasów zjazdowych i odpowiednio długich pasów włączenia poprowadzonych tak by ważniejsze relacje nie musiały ustępować pierwszeństwa potoki ruchu z mniej obleganych relacji na węzłach. Pozdrawiam;

Super analiza dziekuje

Ten rozchodzący się pas na dwa kierunki to rozwiązanie bardzo często stosowane w Niemczech. I ogólnie większość połączeń między dwoma autostradami jest tam minimum dwupasowa na całej długości i ma bardzo długie pasy włączania i wyłączania. Jest skąd brać przykład, nie trzeba daleko jechać.

Już niedługo będzie można nakręcić odcinek o węźle lotnisko w Warszawie. Trasa S7 z Krakowa w kierunku Łódź/Gdańsk będzie łączyła się z S2 jednym pasem z ograniczeniem zapewne do 40/50 km/h. Będzie się działo!

Ja codziennie zjeżdżam z S2 od strony lotniska na S8 (węzeł opacz-kolonia) i dokładnie jest tak jak wspomniałeś na filmie - jeden pas jest wąskim gardłem całego przedsięwzięcia. Gigantyczne korki w godzinach 15-18.

Pełna profeska! Dzięki, Radek!

Świetny materiał. Mam nadzieję, że osoby odpowiedzialne za takie buble odpowiedzą za nie. Dobrze, że są takie osoby którym po prostu chce się. Dzięki za włożoną pracę!

Świetny materiał

Epicka, "średniowieczna" muzyka w tle - szanuję :)

Dla zasięgu. Dobra robota

Naprawdę nie rozumiem kto te łącznice projektuje. Przecież sami publikują co roku liczbę samochodów, jaka przejeżdża daną drogą. Nie trzeba mieć inżyniera, żeby popatrzyć na mapę i wiedzieć kto jak pojedzie chcąc dojechać do danego miasta… Jak ci z generalnej dyrekcji jeżdżą do Lublina? Przez Łódź?

Heh, szukałem siebie w tym korku ;P Nawet nie wiedziałem, że dron latał u góry. :) Mam to nieszczęście korzystać z tego węzła codziennie i on w zwykłe dni potrafi się zakorkować a co dopiero w piątek, a już przed dłuższym wolnym to omijam go przez Otwock bo spokojniej. Oprócz kosztów związanych z czasem stania korku, ekologią zużywania paliwa itp. jest jeszcze jeden bardzo negatywny czynnik, w którym niestety miałem zaszczyt wziąć udział, tj. kolizje i najechania. Bardzo często nachodzi tam do najechań z powodu niezauważenia korka i nagłego hamowania, w moim przypadku było to 8 samochodów z czego Państwo policjanci ustaliły 6 winnych najechania (każde najechania liczyli jako osobne zdarzenie) i każdy z tych 6 osób dostało 1500 zł mandatu czyli łącznie prawie 10k dostał budżet Państwa. Przyszedł mi do głowy taki smutny żart, że może jak z tych mandatów uzbiera się odpowiednia kwota na roboty drogowe to wtedy węzeł zostanie naprawiony :/ Dzięki za poruszenie temat, podaje go dalej komu tylko będę mógł :)

Dodatkowo, na omówionych łącznicach są znaczne ograniczenia prędkości, co też dodatkowo spowalnia ruch. Super wykonany materiał. Gratuluje.

Po prostu w punkt - szczególnie od 13 minuty

GDDKiA działa jak PKP...NA nowo budowanych lub remontowanych drogach/ liniach lubią budować wąskie gardła. Doskonale to w przypadku kolei opisał Kuracyja w jednym z odcinków "Od cięć do współczesności" jeśli chodzi o kolej. Pozdrawiam. Radek, robisz ciekawe filmy.

Słyszałeś o tym co odwalili na węźle Tuszyn? Zmienili oznakowanie na jezdni co jest bardzo głupim ruchem mogli od razu zrobić pas od zjazdu

Najlepszy bubel jest na s19 Lublin - Rzeszów niedaleko Sokołowa Małopolskiego. Z 2 pasów robi się 1,5 czyli jazda na przemian środkowym pasem. A miało być szybko.

Fajny material. Dzieki

Dopóki zatwierdzający taki buble nie odpowie karnie ( kilka lat odsiadki) to nic się nie zmieni.

Super materiał. Tak to niestety jest, że w takich instytucjach pracują głownie ludzie, po zawodach innych niż inżynieria lądowa, geodezja. Jest taka gra komputerowa jak Cities Skylines, w której świetnie można symulować sytuacje na drogach w miastach oraz autostradach.Jak jeden prosty błąd w zaprojektowaniu drogi powoduje ogromne korki. Pozdro

To jest dramat - takie pieniądze i takie błędy. Dzięki za opisanie całej sytuacji!

Dokładnie tak jak na filmie 👍👍👍To najlepsze i najtańsze rozwiązanie na te korki w stronę Lublina👍

Szacun 👍 dla autora i wszystkich współpracujących przy filmie. Jak skomentować sytuację na węźle? ************* !

Orania GDDKiA ciąg dalszy! Dobra robota

Jeżdżę tą trasą do Lublina raz na jakiś czas i krew zalewa na to co się dzieje na tej trasie. A łącznica która z jednopasmowej staje się dwupasmową a następnie po kilkuset slmeteach ponownie zwęża do jednego pasa to jest masakra. Naprawdę tam często dochodzi do spięć na drodze gdy ktoś zmienia pas na lewy chcąc wyprzedzić kilka aut i niespodziewanie (mimo znaków) musi zmienić pas na prawy i to mając pierwszeństwo, ponieważ jest to zwężenie jezdni.

Radek robisz kawał dobrej roboty. Mam nadzieję, że wreszcie zaczniemy żyć w normalnym kraju i ktoś wyciągnie konsekwencje w stosunku do osób, które niekorzystnie zarządzają naszym wspólnym mieniem projektując skrzyżowania najważniejszych dróg w Polsce w taki sposób. Dziękuję, że jesteś a do państwa z GDDKiA proszę się wstydzić, że oddolna incjatywa jednej osoby i pare osób na forum jest wstanie przewidzieć coś za co wy bierzecie kolosalne pieniądze z budżetu państwa złodzieje. Wstyd. Właśnie przez takich ludzi drogi w naszym kraju kosztują ogromne pieniądze. Dziecko grające w Citites Skylines ma większe pojęcie o projektowaniu dróg niż ta banda synekur.

W Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad pracują ludzie, którzy nigdy nie powinni się tam znaleźć. Beton umysłowy, do którego nic nie przemówi.

Radku! Czy masz w planach materiał o kuriozalnym połączeniu a2 z s14 na węźle Emilia? Postawienie ronda w tym miejscu będzie katastrofalne w skutkach korki będą się ciągnęły kilometrami.

Brawo. Kanał i jego twórca próbują wpływać pozytywnie na infrastrukturę w Polsce. Jeden człowiek pasjonat vs. Tysiące zatrudnionych "mądrych głów" w GDDKIA. Kto wygra?

Dlaczego tak się dzieje? Odpowiedź jest prosta- bo GDDKiA jest organem PAŃSTWOWYM. Zawsze firma czy organizacja państwowa jest gorsza od prywatnej. Siedzą tam krewni i znajomi królika i za nic nie odpowiadają.

Jak tak oglądam te filmy, to się zastanawiam: czy ci co zlecają projekt drogi i ci co ten projekt wykonują to są jakimiś debilami?

Myślę że te dwa pasy w kierunku zakrętu były przewidziane w ten sposób jako całość do WOW z tym że nikt chyba w przeszłości nie wziął pod uwagę że wschodnia obwodnica zostanie tak wydłużona w czasie... Odnoszę wrażenie że wszyscy którzy robili pomiary liczyli na to że wschodnia część s17 zostanie szybko zrobiona i w ten sposób cały tranzyt na S8 pojedzie ta drogą.... W piątek nie ma co się pchać jadąc w stronę Lublina lepiej pojechać przez Józefów i wpiąć się w okolicy na s17

Cześć, gratuluje filmu i cieszę się, że Twoja ciężka praca zaczyna przynosić pomału jakieś konkretne efekty. Mnie ciekawi jeszcze jedno zjawisko. Gdy na drodze z trzema pasami ruchu dochodzi do zwężenia do dwóch pasów ruch zazwyczaj jest płynny oczywiście do pewnego natężenia. Gdy w godzinach szczytu natężenie ruchu przekroczy pewną wartość, przepustowość tego miejsca drastycznie spada wg mnie znacznie bardziej niż drogi dwu pasowej. Próbuję znaleźć merytoryczne wyjaśnienie tego zjawiska. Pozdrawiam

Dzięki Radek

No ale co? Kogoś to dziwi? Przecież nad fachowcami w danej dziedzinie stoi szereg "dyrektorów" z ramienia partii i zarządza tak, aby zgarnąć szmal, a sensu mieć to nie musi. To jest tradycja znana od lat. - O! Co to są te? - Spółdzielcze punktowce! - Aha (to damy tu). - Panie dyrektorze, tu jest jezioro! - A, to nie, nie, nie, to nie. Nie, nie. A nie, dobrze! To jezioro damy tutaj, a ten niech sobie stoi w zieleni. kzfaq.info/get/bejne/rKqkY9yWzsDZYHk.html I pyk: 1300 zł za poprawki w projekcie przytulone.

Wystarczy pograć przez chwilę w Cities Skylines, żeby wiedzieć jak będzie wyglądać droga, gdy jej przepustowość będzie za mała.

Bardzo dobry materiał. Popieram przedstawione pomysły.

I bardzo mnie to cieszy I oby tak dalej

Gdaka ma swoje analizy i one zawsze są dobre, a znawcy z jakiegoś forum nie mają racji. Nikt nie będzie poprawiał decyzji gdaki, bo oni są nieomylni.

To uczucie kiedy przypadkowy koleś z internetu dostrzega krytyczną pomyłkę tam gdzie stado urzędników nie potrafi dostrzec nic.

Świetna analiza ! Niestety takich niezrozumiałych organizacji ruchu jest w naszym kraju dużo, za dużo ! Czekamy na szybkie decyzje decydentów i rychłe zmiany w organizacji ruchu !

Na filmie z drona pieknie widać zle zachowanie kierowców. Zacznijmy lepiej edukować młodych adeptów.

Nie do końca rozumiem pretensji GDDKiA o to, że nie skonsultowałeś z nimi nagrywanego filmu. Jeżeli spartolili robotę to rozumiem, że oni oczekują, że najpierw ktoś się do nich zgłosi, żeby uzyskać zgodę na to czy może wypuścić film odnośnie tego, że są partaczami.

Radek szacun za materiały i za to ZE CI SIĘ CHCE opisywać to wszystko !!!

Też miałek kiedyś taki pomysł, żeby pokazywać niekompetencję administracji, ale się na tym tak dobrze nie znam. Ty pokazałeś im czarno na białym jaką fuszerkę odwalili. Teraz potrzebne są nazwiska tych, którzy nie wzięli pod uwagę waszych ostrzeżeń.

Warto zrobić film o tym jakie trzeba mieć kompetencje do projektowania dróg, jakie do projektowania organizacji drogowej (to może być dla wielu zasko) oraz jakie są w Polsce wytyczne w tych zakresach (np. dlaczego na zwężeniach raz kończy się prawy pas, a raz lewy, a w Niemczech ZAWSZE lewy (poza włączeniem do ruchu), nawet na odc. autostrad bez ograniczeń prędkości). Pozdrawiam, BTW świetna robota.

Do listy podobnych kwiatków dodałbym jeszcze węzeł Łódź Północ gdzie na A1 z południa w A2 w kierunku Warszawy też tylko 1 pas a to relacja Łódź/Wrocław --> Warszawa (S8+A1 w A2) oraz węzeł Stryków gdzie ruch z Warszawy do Łodzi staje na rondzie. Poczekać tylko co się będzie działo na planowanym rondzie (o zgrozo!) na połączeniu A2 z S14 bo na miano węzła to miejsce zasługiwać nie będzie...

Brawo dla Pana Radka za wyobraźnię. Obciach dla sasinowców z GDDiA!

Sęk tym, że w GDDKiA zatrudnionych jest wielu absolutnie niekompetentnych ludzi, którzy, aby nie „skomprowitować” się w oczach równie kompetentnych przełożonych, zlecają opracowanie różnego typu analiz zewnętrznym (często „zaprzyjaźnionym”) firmom konsultingowym, w które to, nie rzadko, nie mają odpowiednich narzędzi, czy kwalifikacji do wykonania takiej usługi. GDDKiA wszystko wie najlepiej i mimo zgłaszani uwag, są na nie głusi i ślepi. Nie mogą się wszak przyznać do błędów. Nagrody i premie już dawno rozdane …

Polecam zjadzy z obwodnicy Gdańska, typu zjazd Kowale, idealne miejsce na korki ;)

Gwarantuje, że jest wiele osób które opiniują projekty. Co więcej biorą za to niezłe pieniądze - problemem jest że taka osoba nie nigdy w Polsce nie odpowiedziała za swoją opinię! Jak by parę takich osób pozbawić uprawnień/ograniczyć prawo do pracy w zawodzie to sytuacja by się zmieniła.

brawo za kreatywnosc

Jeżdżę tą trasą codziennie i na prawdę się zastanawiałem czy to oni w GDDKiA są idiotami czy ja za dużo wymagam. Świetny materiał, powinieneś tam pracować, to może by nie było takich kwiatków bo tam na prawdę pracują ludzie odklejeni od rzeczywistości.

Tak właśnie poprawiają przepustowość chociażby w Belgii i Holandii i to faktycznie działa. Inne opcje to czasowe dopuszczanie pasa awaryjnego do ruchu w momencie zwiększonego ruchu, ale do tego potrzebne sa gęsto rozsiane tablice elektroniczne