Wie funktionieren die Ks Signale?

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6 ай бұрын

Heute gibt es das oft gewünschte Video über die Kombinationssignale! Viel Spaß beim Ansehen!
Und wie immer: Fragen und Feedback sind in den Kommentaren herzlich Willkommen!
Euer Lauro

Пікірлер: 66

@azadskr06 6 ай бұрын

Sie haben es gut erklärt vielen Dank. Ich möchte auch mal lokführer werden.

@Bahn-Tutorials 6 ай бұрын

Danke, das freut mich!

@Bahn-Tutorials 5 ай бұрын

@antoniio.officialyt Ich gehe jetzt auch diesen Weg und habe es nicht bereut :)

@ThomasStee5998 5 ай бұрын

Oh mein Gott ist das kompliziert! Respekt an alle Lokführer.

@Bahn-Tutorials 5 ай бұрын

Ja, nicht immer alles so einfach wie es scheint. Aber das ist noch gar nichts im Vergleich zu vielen anderen Themen 😆 Viele Grüße

@mabo7019 Ай бұрын

Also, wenn man sich manche Autofahrer anschaut, dann ist das System wohl noch harmloser 😀

@jakobs-zugbilder 6 ай бұрын

Perfekt erklärt und auf den Punkt gebracht!👍

@Bahn-Tutorials 6 ай бұрын

Vielen Dank Jakob, das freut mich zu hören!

@clausi5585 5 ай бұрын

Auch für Laien einfach und gut erklärt. Danke

@Bahn-Tutorials 5 ай бұрын

Super, das war mein Ziel! Viele Grüße

@ErzgebirgsMoBaHO 6 ай бұрын

Wieder sehr gut erklärt. Könntest du ein Video zu den Rangier- bzw. Sperrsignalen machen? Vor allem wo die stehen müssen. Liebe grüße Tino

@Bahn-Tutorials 5 ай бұрын

Hey, danke für dein Lob und deinen Vorschlag! Das schreibe ich mir mal auf die Liste! Viele Grüße Lauro

@ErzgebirgsMoBaHO 5 ай бұрын

@@Bahn-Tutorials Das freut mich. Perfekt wäre es, wenn du das evtl. auch im Vergleich mit den DR DDR Signalen machen könntest. So wie in anderen Videos mit Formsignal und passendes KS Signal oder so. Aber eigentlich ist es egal wie und mit was. Der Standort währe mir wichtig, das habe ich noch nicht so richtig verstanden. Also ich freu mich falls du dazu mal was machst. LG Tino

@mariusrichter2000 Ай бұрын

klasse Video , sehr verständlich

@Bahn-Tutorials Ай бұрын

Sehr gerne, freut mich!

@bigNordBaer 3 ай бұрын

Ich habe mir gerade Train Sim World gekauft und relativ schnell alle HUD-Elemente abgestellt, da ich die richtige Simulation will. Deine Videos sind so unglaublich hilfreich, den ganzen Bahnverkehr zu verstehen. Vielen Dank dafür.

@Bahn-Tutorials 3 ай бұрын

Hey, das freut mich dass dir meine Videos so helfen! 😍 Viel Spaß beim Fahren! Viele Grüße

@tcni_3561 5 ай бұрын

Vielen Dank für die guten Videos jedes mal. Ich interessiere mich sehr für das Thema und die Videos machen es einfach viel leichter die Sachen zu verstehen!!! Mach weiter so und Liebe Grüße!!!

@Bahn-Tutorials 5 ай бұрын

Hey, cool, dass es dir weitergeholfen hat! Schön zu hören, dass dir meine Videos gefallen! ;) Viele Grüße zurück! Lauro

@timothyoberndorfer8479 5 ай бұрын

Sehr schön erklärt 😊! Wie ich sehe kommst du aus der Pfalz :) hab bei 03:49 den Hp Alzey West erkannt mit dem Blickwinkel nach Alzey mit der Strecke von Eppelsheim kommend. Bin nämlich Fdl im E-Stw Neustadt W., was den Zugverkehr ab Mainz-Gonsenheim über Alzey bis Bad Dürkheim steuert.

@Bahn-Tutorials 5 ай бұрын

Erwischt! Bin gebürtiger Roihesse ;) Alzey West eignete sich auch nur zu gut, um die Funktion der Wiederholer bildlich zu erklären! Danke auch für dein Lob - spannend, dass die Signale in Alzey von Neustadt aus gesteuert werden! Viele Grüße Lauro

@timothyoberndorfer8479 5 ай бұрын

@@Bahn-Tutorials Ja sehr gut, bin gebürtiger Meeenzer also auch nicht so weit weg vom Rheinhessen. Genau der Stellbezirk erstreckt sich von Mainz bis Alzey und weiter bis Bad Dürkheim über Monsheim und Grünstadt + das Stück ab Kaiserslautern bis Lauterecken - Grumbach. Für die Ks-Signaltechnik ist ja ein ESTW notwendig und mit dem Glasfasernetz sind viel viel größere Stellbezirke möglich. Hätte in deinem Video noch ergänzt, dass der weiße Anzeiger bei verkürzten Bremswegen bei Vsigs oder Mehrab.Sigs erlischt, wenn das angekündigte Signal nur noch Ks1 zeigt, ohne Geschwindigkeitsbegrenzung. Aber das ist meckern auf höchstem Niveau ^^. Bleib dran, ich freue mich auf nächste Videos von dir! Falls du weiteres Fachwissen oder Bildmaterial brauchst (eventuell von Signalen) kann ich dir gerne welche geben. Viele Grüße Timothy

@Bahn-Tutorials 5 ай бұрын

@@timothyoberndorfer8479 Danke! Ich überlege tatsächlich etwas über Fahrt mit besonderem Auftrag zu machen, hast du zufällig Bilder von Zs 1/Zs 7? Würde mich dann eh nur auf signalgeführte Züge beziehen, weil ich keinen Tf habe, der den LZB/ETCS-Teil prüfen könnte. Viele Grüße!

@DasMoooritz 5 ай бұрын

Wieder einmal schönes Video. Leider hat mir hier der Vergleich zum Hl-System gefehlt, schließlich sind diese auch noch weit verbreitet und haben auch zum Ks-System "beigetragen"

@Bahn-Tutorials 5 ай бұрын

Hey, danke für dein Lob und deine Kritik! Hl-Signale ist ein gutes Stichwort. Da wird es bestimmt mal ein Video zu geben! Viele Grüße

@sarahludwig4016 2 ай бұрын

Danke ❤

@stg3260 6 ай бұрын

Respekt.👍🏻🫡

@Bahn-Tutorials 6 ай бұрын

Vielen Dank!

@MobaOpa 5 ай бұрын

Sehr gut erklärt. Was ich mir wünschen würde, ist Standort und Anzeige bei Rangiersignalen. LG aus dem bewölkten München, Klaus

@Bahn-Tutorials 5 ай бұрын

Danke für dein Lob! Die Signale sind in der Regel rechts vom Gleis, oder über dem Gleis. Im Gegengleis (nicht im Bahnhof, da gibt es kein Gegengleis), stehen sie links vom Gleis. Zu welchen Rangiersignalen hast du Fragen? Viele Grüße!

@MobaOpa 5 ай бұрын

@@Bahn-Tutorials Speziell bei den Sperrsignalen zweifele ich manchmal, ob sie richtig gesetzt werden. Müssen alle Stumpfgleise mit einem Sperrsignal ausgestattet werden? Wann werden in einem Weichenfeld Sperrsignale erforderlich? Hat jedes Ausfahrsignal auch die Sperrsignal-Funktion? Bis wohin reicht eine Freigabe durch das Sperrsignal? LG aus dem sonnigen München, Klaus

@Bahn-Tutorials 5 ай бұрын

@@MobaOpa Sperrsignale sind in erster Linie zum Rangieren da - Ausfahrsignale können Sh 1 (Fahrverbot aufgehoben) mit Hp 0 meist/immer zeigen, ja. Müssen sie aber theoretisch nicht, da dem Tf beim Rangieren auch mündlich zur Vorbeifahrt am Hp 0 zugestimmt werden kann. Sperrsignale werden erforderlich, wenn man die Gleisabschnitte noch weiter unterteilen will. Theoretisch kannst du vom Zischensignal bis zum nächsten Zwischensignal/Ausfahrsignal rangieren - ist dann halt ein Abschnitt von 1000m. Mit den Sperrsignalen kann man das weiter unterteilen. Dazu kann man ein Sperrsignal vor eine Weiche platzieren, um die Rangierfahrt dort zum Halten zu bringen, damit sie nicht einem anderen Zug in die Seite fährt. Die "Freigabe durch das Sperrsignal" reicht bis zum nächsten Sperrsignal, bzw. Hauptsignal. Dort muss dann wieder Sh 1 gezeigt werden, oder er erhält die mündliche Zustimmung zur Vorbeifahrt bei Hp 0, bzw. gestörtem Signal. Wo genau im Stumpfgleis soll denn ein Sperrsignal gesetzt sein? Viele Grüße

@MobaOpa 5 ай бұрын

@@Bahn-Tutorials Danke vielmals. Zur letzten Frage - zur Ausfahrt vor der Weiche, oder sehe ich das falsch?

@Bahn-Tutorials 5 ай бұрын

@@MobaOpa Das kommt dann auf die Situation an. Wenn Du ein Stumpfgleis hast und am Bahnsteigsende (vom Prellbock weg) ein Zwischen- oder Ausfahrsignal hast (ist ja egal), und die Weiche fast direkt danach folgt, brauchst du da kein extra Sperrsignal hinmachen. Weil wofür braucht man 5m weiter direkt das nächste Sperrsignal. Mir ist zumindest kein Fall bekannt, wo das Sinn ergeben würde. War das die Frage? Viele Grüße

@fiddlersgreen11 19 күн бұрын

Prima !

@Bahn-Tutorials 19 күн бұрын

@@fiddlersgreen11 Danke!

@nazireguvercin6369 2 ай бұрын

Bester mann

@Bahn-Tutorials 2 ай бұрын

Danke 😂

@Mo2012Se 3 ай бұрын

Danke für dein Video. Es hilft mir bei meinem Quereinstieg. Hast du/machst du auch Videos zu Sk, Ra oder Zp? Ich tue mich ziemlich schwer diese zu lernen.

@Bahn-Tutorials 3 ай бұрын

Hey, vielen Dank erstmal! Das kann ich mir mal aufschreiben. Ich tue mich mit den Signalen auch etwas schwer, aber ist am Ende glaube ich größtenteils eine Lernsache 😅 Viel Erfolg bei deinem Quereinstieg! Beachte bitte noch, dass hier einige Videos auch Anfängervideos sind und teils vereinfacht;) Viele Grüße Lauro

@mabo7019 Ай бұрын

Ich hätte da mal zwei Fragen. Schade, dass Kommentare mit Links hier wieder entfernt werden. Ich versuche es mal zu beschreiben. Ich habe eine Hauptstrecke, zweigleisig. Auf fast freier Strecke geht eine Nebenstrecke nach rechts ab in einen Rangierbahnhof/auf eine Nebenstrecke dort hin, und in der Gegenrichtung kommt ein Gleis einer Nebenstrecke hinzu. So zusagen, wie Autobahn mit Ab- und Auffahrt einer Raststätte. So die Situation mal simple. Frage 1 Ich komme auf der Hauptstrecke, also auf der Autobahn. Die ganze Strecke durchweg KS mit der Karotte. Die Autobahn verläuft trotz der Abfahrt ja weiter. Damit wäre das Signal weiterhin ein KS mit Vorsignalfunktion. Doch was ist mit der abzweigenden Strecke? Die mündet ja in diversen Weichen, so dass dies in dem Fall als Einfahrtsignal wäre somit nicht mehr an den Block gebunden ist. Damit wäre doch die Karotte für die abfahrenden Züge ein falsches Zusatzzeichen? Frage 2 Was steht dann an der auffahrt zur Autobahn, wenn ich von der Raststätte wieder auffahren möchte? Wäre das dann ein Vorsignal und dahinter (auf dem "Beschleunigungsstreifen" dann ein Hauptsignal mit oder ohne Karotte?

@Bahn-Tutorials Ай бұрын

Hey! Zu Frage eins: Das ist eine gute Frage, wie das bei Ks gelöst wird. Wenn man für „Gerade aus“ ein Hauptsignal mit Vorsignalfunktion braucht, für die abzweigende Strecke aber nicht (weil das nächste Hauptsignal erst 5 km weiter kommt), wird man vor dieser Stelle wahrscheinlich ein reines Hauptsignale aufstellen und dann für die „Autobahn“, also den Abschnitt, der gerade weiterführt, ein separates Vorsignal aufstellen (und so dann wahrscheinlich den entsprechenden Block etwas verlängern, damit der Abstand Vorsignal -> Hauptsignal nicht zu kurz wird). Zu Frage zwei: Um auf die Autobahn wieder aufzufahren, wird vor der „Auffahrt“ ein Hauptsignal stehen. Das gelbe Dreieck hat es dann, wenn dann (meist 1000m) darauf wieder ein Hauptsignal folgt. Wenn das nächste Hauptsignal aber erst nach 3km kommt, steht vor der Auffahrt ein ganz normales Hauptsignal ohne Vorsignalfunktion, und für das darauffolgende Hauptsignal (3km weiter), steht dann natürlich ein extra Vorsignal. Ich hoffe ich konnte deine Fragen beantworten!

@mabo7019 Ай бұрын

@@Bahn-Tutorials Ja, das ist schon sehr hilfreich... Übrigens "Autobahnraststätte" ist wohl die beste Beschreibung. Mir selber geht es um eine Anlage alias EEP. Da will ich das ganze mal etwas realer machen, da gehören solche Infos auch dazu. Dabei geht es dann um zwei große Bahnhöfe an den Enden der Karte. Verbunden mit einer Neubaustrecke durch Tunnel und über Täler und einer alten eingleisigen Strecke slalom durch die Täler und über die Berge. Aber neben der Neubaustrecke ist halt auf einer Seite ein Rangier-/Abstellbahnhof mit langer Schleife über eine Brücke, um die Gegenrichtung zu erreichen, ohne die Strecke zu kreuzen. Somit die Auffahrt auf die "Autobahn", denn die mündet halt dann auf der Hauptstrecke. Ähnlich wird es mit der alten Strecke werden. Die mündet dann vor dem letzten Tunnel ebenfalls auf der Hauptstrecke, eh es am Bahnhof am anderen Ende der Karte endet. Allerdings will ich diese alte Strecke noch mit Formsignale ausstatten. Da wird es wohl auch noch etwas interessant, von alten Signalen zu den KS-System auf der modernen Strecke 😀

@philippjorda4671 Ай бұрын

Ist Quasi wie das Signalsystem N mit "Freie Fahrt", "Warnung" und "Halt", oder?

@Bahn-Tutorials Ай бұрын

Ich weiß zwar nicht was das Signalsystem N ist, aber anhand deiner Beschreibung würde ich einfach mal ja sagen 😂

@alexxd8703 5 ай бұрын

Es gibt doch beim Zs1 Ersatzsignal keine Geschwindigkeitsbeschränkung oder? verstehe das gerade nicht mit den vmax. 40 km/h. Beim Zs7 Vorsichtsignal hat man doch „Weiterfahrt auf Sicht“ und damit dann max. 40km/h

@Bahn-Tutorials 5 ай бұрын

Genau, bei Zs 7 maximal 40. Da wir mit Zs 1 aber eine Zugfahrt mit besonderem Auftrag sind und diese maximal nur 40 fahren dürfen, gelten die 40 km/h auch für das Zs 1 - fahren auf Sicht muss man bei Zs 1 aber nicht. Viele Grüße Lauro

@alexxd8703 5 ай бұрын

@@Bahn-Tutorials Achso verstehe. Danke für die schnelle Antwort.

@simonkovac8190 2 ай бұрын

Muss ich Mal öfter wiederspullen....

@lolalolacool1787 3 ай бұрын

Hallo zusammen, ich habe mal eine Frage. Was bedeutet das orangefarbene W? Und sind die schwarzen Objekte die daran befestigt sind Lampen oder Kameras? Viele Grüße und gute Fahrt 😊

@Bahn-Tutorials 3 ай бұрын

Hey, das ist ein Ra 11 - ein Wartezeichen. Rangierfahrten müssen davor stehen bleiben und den "Auftrag des Wärters zur Rangierfahrt abwarten". Die zwei schwarzen Objekte können weiß leuchten und das Signal Sh 1 geben - also der Rangierfahrt zustimmen ;) Viele Grüße Lauro

@lolalolacool1787 3 ай бұрын

@@Bahn-Tutorials toll wie schnell deine Antwort kam! Vielen lieben Dank, wieder was gelernt. Beste Grüße und weiter so 😃

@nazireguvercin6369 2 ай бұрын

Kommt noch LF signale

@Bahn-Tutorials 2 ай бұрын

Hey, danke! Was genau wünschst du dir da? Die Signale für die vorübergehenden Langsamfahrstellen? Viele Grüße

@no-damn-alias 5 ай бұрын

Wundert mich, warum man das Ks System nicht nutzt, um damit mehrere Abschnitte zu signalisieren und damit ohne LZB schneller als 160 fahren zu können

@Bahn-Tutorials 5 ай бұрын

Das wurde so ähnlich zwischen Augsburg und Donauwörth erprobt. Da durfte man ohne LZB mit den Sk Signalen 200 fahren. Ist meines Wissens nach noch verbaut, wird aber die nächsten Jahre abgebaut. Wenn Lichtsignale hinkommen, werden dort auch Ks Signale verbaut. Es ist aber auch so, dass man dem Lokführer über 160 m/h das Lesen von Signalen nicht mehr zutraut - von daher sind die Züge ab über 160 km/h alle anzeigegeführt (LZB oder ETCS). Viele Grüße

@no-damn-alias 5 ай бұрын

@@Bahn-Tutorials Auf der Geraden sollten die Signale ja noch gut sichtbar sein, bleibt nur auf ETCS zu hoffen. Der technische Aufwand um 200 statt 160 zu fahren ist halt so groß, da könnte man auch gleich 230 fahren

@Fred-dp7df 5 ай бұрын

Ich möchte nicht mit mehr als 160 auf Signale fahren.

@no-damn-alias 5 ай бұрын

@@Fred-dp7df was machst du dann auf LZB Abschnitten mit hellgeschalteten Signalen?

@Fred-dp7df 5 ай бұрын

@@no-damn-alias Wenn du LZB geführt bist, ignorieren. Die Signale sind bei LZB- Führung nicht gültig.