こんなに強力な車をワークスだけじゃなく、一般プライベーターにも安価で提供し、世界的なカテゴリーの隆盛に大きく貢献したということで偉大な一台。この貢献度の高さで他に肩を並べるのはコスワースDFVエンジンぐらいでは。

高校生の時に少ない小遣い貯めて初めて観戦したレースが富士のWECでした。 グリッドに２台並んだポルシェの美しさは今でも鮮明に覚えています。

82年からの実質6年落ち962Cでジャガーと互角に戦ったポルシェの凄さよ

やっぱロスマンズカラーてカッコいいですよね。NSRのロスマンズカラーも良いですが、トライアルバイクのロスマンズカラーもカッコ良かったんですよね。エディ・ルジャーンとか、知ってる人いるかな…。

これでもかと大量にばらまいて、プライベイターと共に選手権を無双してしまうボルシェが好き

プライベーター向けには、956を962にするためのコンバージョンキットも販売していて、日本の耐久シリーズに参戦していたトラストは、これを使って962に仕立て直して参戦してたなぁ～。

94年のJGTCではチームタイサンが962Cを走らせてましたね。

スミマセン、大好きなCカーですね。ラジコンカーでこのボディーを使ってました。ロスマンズカラーでしたね。耐久王と呼ばれたポルシェは大好きですね!

1:07事故るザウバー 1:12飛ぶザウバー

やっぱり、ロスマンズカラーのワークス９６２Cが好き！

これぞグループCというべきクルマ🎵 スタイリングに破綻が無いと言うか、このマシンが基準になって他のCカーを見てしまうんてすよね…😅 あと、962Cにベロフが乗ってたら、ニュル北のレコードを更に更新してたんじゃないかと…

小学校低学年時代、ラジコンを買ってもらったのだが、その時は何のマシンなのか分からないままだった。それが長年捨てずに残っていたので、小さな頃の甥っ子に譲ったのだが、それが実は動画中にチラッと出てきた、ポルシェ935/78モビーディックだった。

ショートテールが好きでした。 あんなに大きな『翼』が付いたクルマはもう出てこないでしょうね。

ポルシェ９５６/９６２ｃの模型に手を出したら最後。 沢山のデカールが存在するため作っても作っても終わりが見えないゾ。

待っていました。ポルシェ962cの検証動画楽しく拝見しました。ポルシェのカスタマーチームが多い理由がポルシェにしか出来ないこと、だったですね。さすがポルシェだ。

グループC、IMSA GTPだけじゃなくて、TAGポルシェのV6ターボやユーロブルンが使う予定だったネオテックV10などのF1エンジンのテスト車両にもなった汎用性の高い名車

ルマンと言えば、やはりポルシェですよね。 栄光のルマンの映画も、傑作でしたね。　笑

Cカー時代の先駆けとなり、終焉まで戦った車。 しかし、アルミモノコックとポルシェ象徴のフラットエンジンの組み合わせは車体剛性にの向上は望めず、ジャガーやメルセデス・日本車といったライバルの進化に後れを取りタイヤの性能にも対応できなくなっていった。

ブラウプンクトカラーが好きだな。 962Cは今も部品供給されてるからね。

Gr.C時代はグラウンドエフェクト要件で車体全長全幅を目一杯使ってるので、「ロングテール」「ショートテール」と言っても前時代ナンバーカテゴリーの様に全長が変わったりはしてないのだよね。厳密には車体長は変わってるけど。

ポルシェファンとしてはとてもうれしい解説です。ルマンに帰ってきてどんな走りを見せてくれるのか楽しみです。

88年のポルシェ対ジャガーのルマンは面白かった

9:47 あとクラージュもあったなぁ

幼稚園児の頃、ニューマンポルシェが好きでよく絵を描いてたなあ…

962C速いマシンでした。記憶に残るマシン😊空冷911と通じる物が多くていいなぁ❤😊

94年のダウアーがGTだったのは後になってから知ったんですけど、終盤のトヨタアーバインとの削り合いは今でも鮮明に覚えています。由良さんもタイヤサイズの違いなど詳細に伝えてくれてました。

まだ中学生なのでグループCなどについては、全く分からないです。 ですが、このチャンネルはとても分かりやすく教えて下さるのでとても見てて楽しいです！

田宮模型はこれを絶版にしたのが残念　タバコ広告は今はできないから再販は望めないなあ

ほとんど知られてませんが956Bのパーツやシャーシを流用する形でグループC2用に 862SPって車体も開発されています(ポルシェ非公認）結局C2廃止でレースには出ませんでしたが グッドウッドで走ってます、ちょっと小さくてかわいいですよ(笑

なんちゃってGTカーの先駆けであるダウアー自身は、至って真面目にビジネスとして962LMを販売していたところをポルシェに利用されただけだったりする。

グループCで1番好き ロングテールも好きだけど やっぱアドバンカラーよ

オープニングで死亡事故発生しててワロタ

様々なチームと、様々な仕様があるからこそ、必ずお気に入りカラーリングネタで、飲みの肴になる象徴的なマシン☝️

956/962Cと言えば、かなり乗り心地が良くダウアーのGTマシン以外にもナンバー取得して公道を走らせてしまう人がいたみたいですね 実際に日本国内にもナンバー取得した962Cがいた（いる？）みたいです その改造も、保安部品は殆ど標準で付いていたので然程大掛かりな改造はしていなかったとか何とか 色々なスポンサーカラーがあった956/962Cですが、僕が一番好きだったのはIMSAに出ていたTORNOカラーの白地にオレンジと緑の牛さん模様の962です！！

ポルシェが強すぎて、ランチアLC2を応援してました。

この頃のポルシェ当然早いのもあったけど強いってイメージもあるなぁ〜今でもプラモデルを作りまくっている

1:12 ｱｲｴｴｴｴｴｴ 「耐久王」ポルシェのグループCカーはその後の指標となり、日本でも大活躍したね。

プロトタイプレーシングカー設計にアルミハニカムパネルモノコック構造を率先して採用し、車のみならず新技術改良部品をワークスチームでお試し後どんどん市販売。それに合わせた推奨セッティングデータも公開。次々試せば時には時には外れ引いてワークスカーが遅くなる事も有ったが、カスタマーチームが代わりに勝ってくれるからポルシェも多少のは気にしてなかった。 カスタマーチームも競って独自アイデアな改良を試した事で、プライベーターの技術力向上にも大いに貢献。 車だけでなくレースを取り巻く社会情勢等いろんな要素が絶妙に絡み合った事で、希代の名レーシングカーになりましたね。

gt7でミッションクリアする時に使ったんですけど最高な子でしたヨ

毎回オープニングかっけー

しかも現代のWEC hyper carクラスでポルシェ963をプライベーターに配るという962、956と同じことしている事実

JSPCでも活躍してましたね バブルの象徴という感じです 高須クリニックとか

新規格の963にも期待したいねこれは

956・962系統は、チームや参戦シリーズによって、様々だからこそお気に入りカラーリングが、必ず見つかる説🤭

圧巻だったのは 1９８２年のゼッケン番号通りの 1・２・３フィニッシュですねぇ〜この当時のロスマンズのロゴは全部大文字でしたねぇ〜まだ９６２じゃなくて９５６でしたけどね

余談だが、JGTC発足当初はマッチ(近藤真彦)が962Cでタイサンから参戦していたなぁ…。そしてシーズンで1勝？2勝？していたなぁ

マンション買うなら962C買った方が面白いかも

ヨーストTWRポルシェって、 そんなマシンだったのかー。 感動!! ポルシェにもハイパーカー作ってもらいたかったな～

このクルマは正にル・マンのアイコンと言えるでしょうね。車両自体の優秀性もエクステリアデザインの美しさも抜群です。まー強すぎてカテゴリクラッシャーになりかけたのはご愛嬌でしたけど。当時のグループＣは規制が燃費ベースだったので実に様々な排気量のマシンが走ってましたね。ちなみに９６２Ｃのリヤデフは直結式だったそうですね。少しでもメカトラブルの要因を減らす姿勢が如何にもポルシェらしいです。

シケイン導入後だと上物のカウルは空気抵抗を減らし最高速性能を主題にしてる従来のタイプと、空気抵抗は増えるがダウンフォースを強くしコーナーを強くしたタイプの2つになったわけね(シャシー下はどちらもベンチュリーカーで最高速重視カウルであっても普通のレースカーより圧倒的にコーナー速かった) JSPCの普通のサーキットだと後者の超ダウンフォースになった3.5LNAのXJR-14や905に離されまくってるトヨタ日産ポルシェって感じだった

うぽつです。 ルーミアちゃんが召された！？

956/962がすごいのはエンジンオーバーホール無しで1シーズン使えるトコ😱 シーズンが終わったらドイツにエンジンを送ってシーズンが始まる前にリフレッシュされたエンジンが返ってくる😁 って森脇さんがRacing Onのインタビューでコメントしてた😅

ポルシェはやっぱ凄いな 他のメーカーも模範として欲しいわ

マシンやサーキットが安全になるのはいいけれど、怪物マシンのグループCはスタイルもデザインも美しかった。F-1も同様にカラーリングやスポンサーの広告も芸術的。スリムで美しかった。ストレートも高速コーナーの速さも。ブレーキのカーボンディスクが真っ赤になる。そう加速も減速も素晴らしかった時代があった。もうあの時代の迫力あるレースは見ることはできない。安全性の向上で現在のマシンは不細工で遅くなりパワーもないし、車体は重くなるし、ワクワクする魅力もない。 車体重量が750kgぐらいまで重くなるって当時からは考えられない。 第１にレーサーの命を守るためには仕方がない。セナのギアが６速だけで優勝するような天才はいるのかな

1990年のルマンに行って、パネルバンの中にクランクケースが転がってたけど、意外と小さかった。空冷だったからシリンダーが外されて当然なんだけど、

9:46 ここにリチャード・ロイド・レーシング、ジョン・フィッツパトリック・レーシング、オベマイヤーレーシングもお願いします。

ありがとうございます！

1985年の1時間番組が最高だったな

正確にはプジョーは直線番長もしくは一発屋と言われていた

マンとマシンが一つになった…ドルフィン号もきっとこの辺のデザインの影響を受けたんだな

最終的には複葉ウイングの個体もいましたね プライベーターのカスタムだと個人的にRLRの962GTIが好きですね 956/962の系譜でリアスパッツを装着していた数少ないモデルですし

ポルシェって同じ車を改良して速くするの好きヨね 911だってもとは同じ車がベースだったんだから…やっぱマゾいなポルシェ

確か、この検証動画に使われた動画ってアウトラップの時のだからそこまで最高速出してなかったのかなぁ

是非935もやってほしい

ヨーストがIMSA用のエンジン組み合わせて勝っちゃたり他社がモノコック製造して独自改良して売ってもＯＫだったり太っ腹過ぎるだろポルシェ

1:12奥でクラッシュしてて草

俺の中で最強はR92CP

ゲームの映像で始まったので興醒めだったけど、内容はとても良かった。 （オープニング映像を飛ばしたい方は 1'40 から本編が始まります） （他者・他社の映像を勝手に使うわけにいかないから、この内容を動画にしようと思ったら、ゲームの映像は仕方ないのかな） 2代目911（通称930）のエンジンをベースにした956と962cが大活躍したけど、市販車の販売不振で深刻な経営危機に陥ってしまって、962cをアップデートできなかったんだよね。 956と962cのノウハウをフィードバックして、一部の部品も流用した3代目911（通称964）が大ヒットして息を吹き返したけど、もしも（911以外の市販車がポルシェの思惑通りにたくさん売れて）ワークスの962cがカーボンモノコック等々に進化していたら、その後どうなっていたんだろう？ （ポルシェのルマン参戦にしても、ホンダのF1にしても、がんばれ！とか参戦ありがとう！と言うなら市販車を買わないと）

何年か前に雑誌の企画か何かで箱根ターンパイク？を塞き止めて走らせてたけど…バンピーな一般道の舗装をスイスイ走って、凸凹のル・マンでブイブイ言わせてただけ在ってやっぱポテンシャル高いんやなぁ…

ロスマンズカラーはマールボロ以上にモータースポーツにスポンサードしていました　なので短期間では有ったけどロスマンズを買ってふかして居ました　もう購入不可らしいですが。

推しの88-cv

そんな962Cですが日本に公道で走れるプロトタイプの個体がいます・・ 日本で現存する個体は3台のみとのことですが・・・ ファミマに入る962Cを見て爆笑した覚えがあります kzfaq.info/get/bejne/a5eGfcqnv52sqJs.html

1994年のル・マンに土屋圭市が初参戦しています🙂

(意外と燃費が良い驚き)亡くなられたドライバーにご冥福を祈りします

前にも言ったけど962Cの凄いのは速さだけじゃない 数千万円でポルシェから962Cを購入し、 そのままル・マン24Hに持ち込んでも入賞出来た ワークスに何かあったら、優勝も夢じゃなかった 普通はメーカーからマシンを買っても、いろいろ手を入れるのが当たり前 それでもワークスマシンとはかなりの性能差が なにに962Cは上記の通り そういえばシュパン以外にもナンバーがついたマシンがありましたね

昔、地上波でCカーやGP500のレースを中継してたの覚えてる人いるかなー。

日本レース界の(ある意味)黒歴史、武富士962C()

10：49からのゲーム画面との比較だけど面白い考察の仕方をしているなと思ったが 実写ソースが気になった 元がPALの動画だと約50fps、NTSCだと約60fpsなので そこらへんを気にせず引用すると速度比較では大幅な誤差が出てくる 昔（ビデオテープ時代）は大らかだったのでそこら辺の変換をせずにビデオソフトが売られていて ヨーロッパと日本で同じ映画なのに長さが違かったり音が少し甲高い＆低いなんてことが多々あったんだけど、どうだろ？ EU圏のレースで古い映像だからほぼ間違いなくPALの50fpsで 今どきのPCは60fpsベース 最初にデジタルで取り込んだ人が気にしてればいいんだけど・・・ なんとなく見る分には問題ないんだけどねぇ

ラジコンでも早かったのを覚えてる

当時の販売価格、約6400万円。

正直なところPORSCHEが勝つと、ああまたPORSCHEか…ツマンネ、と憎らしい存在でもありました。

ロスマンズカラーもカッコいいですがシェルカラーやレプソルカラーもカッコいいです。

groupCカーのle mans(no chicane)のfastest lapってどの車が記録したか調べても分からないのですが分かる人いますか？

904 からカレラ6　と言うところが　ポルシェスポーツカーの 始まり　だで962と言えども結局はカレラ6の発展型にすぎない 60年代のポルシェこそポルシェスポーツさ 俺が小学生時代　受けた衝撃は凄かったものな タミヤなども　模型をバンバンPRしていた

Porsche 963 はイイネ

昔のドライバーの方が今のドライバーより技術高い可能性あり

一番最初に私の親が兄に買ったラジコンが962Cでした… 今ではとあるゲームのラスボス車風に塗装してますがね… …391km/hとか速すぎ…

ゲーム名は何でしょうか？？

なんか昔のマシンのほうが、カッコいい

このマシンは962ではなく956だ