難度も熱を入れては冷ますを繰り返したエンジンブロックは、鋳造時の内部応力(歪み)が抜ける、これを業界用語で「枯らし」と言います。エンジンの慣らし運転は新品部どうしの擦り合わせよりもこの歪み抜きが重要になります、ですから枯らしの済んだエンジンブロックは新品よりも精度が出る最良の加工前素材になります。尚、熱処理でなるべく歪みを取り去る事も出来ますが、枯らしには敵いません。原木の生木から乾燥させて反りを出しきるまで数10年寝かす高価な木材加工製品の材料と同じです。

ベネトンB186の回でBMWエンジンのエンジンブロックが市販車の物を流用してることを知ったけど、まさか10万キロ超えの物や廃車の物までかき集めて製作してたとは驚き。それでも1000馬力超のエンジンを作れてしまうとは相当耐久性に優れたエンジンブロックだったんだなと驚かされた。

エンジンブロックを雨ざらし放置にして”枯らして鍛える”やり方は光永パンテーラが積んでいたLS7もそうだったと聞いたことがある

ロータス79と並んで、F1史上最も美しいマシンの１つだと思う。シーズン途中で色を反転させるアップデートがまた良かった

ゴードン　マレーのデザインはそれぞれに、独特の何故か惹かれる魅力なのか力がある。

過給圧5.6バールってすげえな…

この年はイカで3年後はヒラメなんだよなw

三角ポンツーンに子持ちウィングのBT52/B 83が大好きです 当時森脇さんが旧知のゴードン・マレーをブラバムのファクトリーに訪問した時、大量にギヤボックスケースが存在し、それが興味深い形状だったので「1個くれない？」と頼んだら 「だめ！数が全然足りないんだよ」とつれない返事。　こんなにあるんだから一つぐらいと粘ったら 「1セッションに1個消費するんだ。剛性がなくなるってドライバーが言うんだ。いくらなんでもと思って一度『替えたよ』と言って替えなかったら一周でピケにばれて怒られた」 とか 今では考えられない話ですね。

自分は今でも82～84年の各チームのマシンが個性にあふれ、NA車ターボ車が混在した時代が大好きです。 この頃のマシンはどれも魅力的だし、ドライバーも個性的だった。

0:07 EuroPictures御用達のナレーションw 20:00 パトレーゼにトラブルが集中していた

今の時代はやっぱ風洞が進化し過ぎだからいっその事風洞やめてデザイナーの頭で考えさせればこういう面白いデザインがまた増えるんじゃないかなってこういう動画見るといつも思う

今回も楽しかった！ありがとうございます 悪魔が気になって早く次を見たいです

待ってました‼️　今見てもとてもカッコいいマシンですね。ベネトンも美しいですが、ブラバムBT 52は美しさと強さ、カッコよさが融合したマシンで今でもF 1史上最高だと勝手に思ってます。ピケが一番似合うマシンですね。しかし、今思うとクレイジーな時代でしたね。

スミマセン、好き過ぎてタミヤのプラモ持ってました。BT-52。ガソリン車より、ハイブリッドや、電気自動車がもてはやされる今のマシンより、90年代位迄のF1がサウンドも、スタイリングも恰好良いですね!

BT46 事ファンカーはアルファ製フラット１２気筒の幅のおかげでサイドポンツーンが無理だったことから、ファンで底面の空気を抜く事を考えで効果がばっちりだったけど、チャップマン達がケチをつけて禁止になったんですよね、表面冷却ラジエターは空気抵抗は下がったけど冷えんかった 当時、オートスポーツの写真をみてニューモデルのF1ボデイをハガキで作ってスロットカーに乗せてました、

基本F1はあんまり興味がないんですけど（古舘さん実況のセナの鈴鹿予選オンボードは何度でも観てまう）このチャンネルは内容も詳しくて編集もうまいので毎度楽しめますｗ

13:50 Luftwaffeの呼称 ナ○スドイツ時代の空軍 と思われてる方々も居るよぅですが 現在でも使用されてる呼び名です。 例えるなら イギリス空軍と呼称するより 海外ならＲ.Ａ.Ｆの方が そっち系に判りやすいよぅなものです。

「ドイツ戦闘機の燃料」でMe163の写真出すのはミスリードですね。ロケットエンジンの燃料使った訳じゃないから。鉛使わずにノッキング対策したレシプロエンジン用燃料だから。 BT52の車体構成は空力の他にもう1つ、ピットガレージでの作業時間短縮という目的も狙ったとマーレイ自身が述べていました。 当時は土曜の予選終了後に決勝用エンジンに載せ替えるのが通例でしたが、折角の土曜日に夜遅くまで油まみれで作業するのは楽しくないと。「メカニックだって土曜の夜はパ～ッと楽しく飲みに行きたいだろ?」という事で、エンジン+駆動系+ラジエター+リアサスの車体後半をウィークデーで複数用意しておき、土曜の夕方はボルト数本でチャチャッとユニット交換してさっさとガレージ閉めて、未だマシンと格闘中の他チームのガレージに「お先に失礼～♪」と声掛けて夕闇の街にチームで繰り出すのがクールでカッコイイ、という事だったそうです。

ルノーの責任はプロストになすりつけてしまう。そしたら、フランス国内でもバッシングを受け、チームを去ると共に家族揃ってスイスへ移住するはめになってしまう。

面白いです。続きが気になるね ブラバムの影響でアローシェイプなマシンが一時的に増えたよね あのフェラーリにもあったよね

コークボトルラインが最適解になっても サイドポンツーンはどんどん短くなっていったんだよねw 2001年規定で長さが決められたけど... 99年のマクラーレンなんて特に短いw

BASFのカセットテープ懐かしいですね。自分はフロッピーディスクもBASFでした。

ターボエンジン搭載車、初のドライバーチャンピオン獲得を目前にしていた、アランプロストから、タイトルをかっさらったネルソンピケ＆BMW

1984年のBT53も好きです 当時の日本では先行花火と呼ばれていました

83年のブラバムBT52はこのチームの歴代マシンの中で最も好きなマシンです。今の時代には登場しないであろうユニークな形状で決して美しくはないが、シンプルでカッコいいと思いますね。当時のティレルやリジェもこのような小さいサイドポンツーンでしたね。

ゴードンマレーがサーキットでのF1マシンの走行パターンを解析したら加速状態の区間割合が一番多かったからロールバーも取っ払って加速、トラクション命のマシンにしたという話だったかな。重量配分超リア寄りまでは知らなかったです

F18戦闘機の前半分をぶった斬ってスポイラーやタイヤをくっつけたみたいなデザインでめちゃくちゃカッコいいな…

制御用のコンピューターチップにやべえ名称つけて呼んでたんですよね… 特殊燃料を最初に持ち込んだケースでしたね

理論的にはヴィッツのエンジンでも1000馬力出せるってことですねわかります

うぽつです。 霊夢の反応が相変わらず面白いですね

矢尻の様なデザインは今見ても美しい。 パワーは当時で850馬力程度だったのが、1986年には1500馬力までいってしまうのか。 そこまでいくと恐ろしいな。 1987年からポップオフバルブでブースト圧4.0barに制限されてしまったからな。

wintershall社はBMWもといメガトロンエンジン搭載のアロウズA10の横っ腹にロゴがあって、何だこの会社はと。 燃料らしいというところまではわかっていたのですが、今回の動画でそういうことかとw 続き、悪魔と契約に期待です。 勉強になりました！

乳製品屋から明治牛乳カラーはええんちゃう？(錯乱)

樹脂に塗料を練り込むって、塗装不要のガンプラと同じですね

イカヒコーキって言われてましたね！ でもかっこええ❕❕❕

今晩は🌕🌕やはりね！リヤウイングと、 特徴あるサイドポンツーンで、そんな気が、しましたよ。

華の８０年代！！ 世界は好景気！！

「8割がたトルエン」な予選スペシャルガソリンの原型がここで登場したわけですな。

このマシンを観る度に、スーパーアスラーダを思い出す。

アルヌー懐かしい(T_T) アルヌーも チャンピオン 争いをした時が あったんですよね

この、サイドがやばい位置にある 52/52Bですね

まさか直接触れると人が溶けると噂の劇薬を元にした燃料が使われているとは、、、 実際Me163ではあまりに不安定な燃料がちょっとしたミスや衝撃で吹き飛んだなんて話も、、、w

宇宙一カッコイイ、イカ🦑

後に悪魔と契約？ ピレリだなw

40年前って、300km/hを超える速度が、夢のスピードだったんですね。

好き！悪魔の科学を生かすイカれた研究成果！処でルミアのたまに出るネイティブ落ちスコです！

フロントウイングの形状が今のマシンに似てるよね🤔

まさかメッサーシュミット Me163、日本だとあの「秋水」が絡んでくるとは（笑）

父親が言ってたんですが、日本の自動車は10万キロで悪くなっていくのに対し、海外の自動車は10万キロで調子が出てくるらしいです。（流石に現在は違うと思う ） 中古市場に出回ってたM12/13が鍛えられた影響がほとんどだとは思いますが、ドイツ製のエンジン故の理由もあったのかもしれませんね…

CARTなら110オクタンあたりまえだったような

ホンダはRA165くらいから燃料はベンゼン84％ノルマルヘプタン14%の配合だったっけ。いつもシェル石油のcm見て吹いてたなあ「嘘つけw」って。

ドーピングガソリンじゃないですかwww

１８時間勤務　　　日本じゃ当たり前だ

この流れだったら ネルソン・ピケットって書かなきゃ!

BMW M3は13バールだったぞ

エンジンとシャーシ渡して後は好きにカスタムしなって方式の方が面白い気がせんでもない。

エンジン部品に尿🤣🤣🤣

この当時6速ありましたっけ?

ミニ四駆のアバンテだな

枯葉剤はかのはやり風の免疫用のデータにも使われているだろ。

この後サイドポンツーンも普通に戻ってきたってことは、このアローシェイプは実はいまいちだったってこと？ フルカーボンシャシーでなくても1500psは受け止めれるんやね、ザウバーC9もアルミモノコックやし

シリンダーブロックが小便器…

◯◯娘 「イカが走っているイカ」

そして肺癌含むガン発生率と喫煙率の反比例から科学者が倫理観が有るとかナンセンスとそろそろね特にユーロ系の学閥の日本の科学者にはね。

大学教育過程での皆さん枯葉剤って現代日本内商品名を知らないで科学者の大学高等教育での人間が語っている事が日本政治と自動車産業の悲劇で、他の国では使用禁止や巨額賠償金判決の出た製品を日本国ではホームセンターで一般人が買って使うぞ科学認識の国のF1自動車産業語りとか😂がね。

1コメ！

ランウドアップとか核分裂コスト高を語らない科学者風情とか如何に日本の大学高等教育者のイヤラシさ。

グラウンドエフェクト じゃなくて グランドエフェクトでは？