Dokładnie, dlatego z tym filmikiem poczekałem aż wejdą te zmiany. Wszystko na bieżąco :) Pozdro

Wielokrotne podawanie Rp1 teraz jest tylko w przypadku usterek urządzeń przejazdowych i to maszynista takie polecenie otrzyma rozkazem pisemnym. Co do tego dostawczaka to już tez widziałem taką wersję. Pewnie tylko takie mieli na stanie. Dokładnie to nie znam odpowiedzi na to pytanie czym jest spowodowane

Dawniej nie było W6b, a tylko W6a. Podobnie jak na wąskotorówkach dawniej nie było W6a, a tylko W6. Potem na normalnotorowych liniach trzeba było dowieść drugi trójkąt z samochodem i nikt nie wymieniał starego, a na wąskotorowych domalować samochód. Przepisy Ie-1 i rozporządzenie mówią o sylwetce pojazdu drogowego (więc równie dobrze mógłby być rower, motocykl, hulajnoga, autobus albo traktor), a pewnie mało który producent fatyguje się do szczegółowych wymagań Ie-102 określających wymiary i wzory wskaźników, które z czasem też się zmieniały. A może zostały wskaźniki z czasów niedoborów i oszczędności, kiedy kolejarze sami je malowali wg obrazka z instrukcji E-1 i ustawiali na pniu sosenki wyciętej przy torach 😛

Wskaźnik ustawia się jednokrotnie - wielokrotnie miał być podawany sygnał Rp1 "Baczność". Ale w międzyczasie zmieniło się znaczenie wskaźników W6a i W6b.

Jest kilka opcji 1) może zapomnieli zamienić W6b na W6a 2) Ten wskaźnik nie odnosi się do tego przejazdu tylko np. do dalszego przejazdu lub przejścia 3) Przejazd nie jest zamykany na całej szerokości pomimo uzależnienia 4) Urządzenia na przejeździe być może nie są uzależnione w przebiegach Któraś z tych opcji pewnie wchodzi w grę

Na którymś z semaforów wyjazdowych w Warszawie. Robiłem 2 lata temu trip po Polsce i stałem na końcu składu. Semafor z tego co pamiętam wyświetlał literkę G albo C

W4 dotyczy miejsce zatrzymania się czoła pociągu mającego postój na stacji. Na jego lokalizację ma wpływ specyfika stacji np. odległość od rozjazdu czy innych miejsc niebezpiecznych typu sygnalizator

Są przystanki czy stacje, na których część peronu dla oszczędności nie jest utrzymywana i użytkowana, bo pociągi i tak są krótsze. Wtedy wskaźnik W4 też może być przed fizycznym końcem peronu.

Np. Katowice Szopienice Południowe ;p

Nie do końca rozumiem pytania. Może jakieś zdjęcie opisywanej sytuacji. Domyślam się, że chodzi o to gdzie W1 może być jeszcze usytuowany. W1 umieszcza się zawsze przy tarczach ostrzegawczych semaforowych i przejazdowych a także przy przedostatnim semaforze czterostawnej SBL.

Nie mam zdjęcia ale widziałem na słupie trakcyjnym w Warszawie, w1 jeden na drugim w pionie

@@kdx8972 to może jest jakaś wymiana wskaźników i zapomnieli zdjąć poprzedniego. Być może tor zamknięty, coś robią i po prostu poprzekładali różne wskaźniki. Tak tylko gdybam, ale na pewno nie może być dwóch wskaźników W1 w tym samym miejscu. Obok toru owszem

Dzięki

@@MichalPiatkowski pewnie chodzi o WKD

A jak ktoś niedowidzi albo jest daltonistą :) ?