試乗した上で契約までした者ですがエスクードが同クラス他車に優っていると感じた点は4wdシステムとトランスミッションのみですね。 オンロードでもオフロードでも四駆の強みを発揮する制御となっているAll Grip、普通に乗れば4AT並みの変速ショックですが変速時にアクセルを抜く等の操作を行えばほぼMTの動きをする6AGSは他車に無い強烈な個性で魅力を感じました。 その他の内装や燃費、安全装備に関しては他メーカーに遅れを取っている印象です。 かなり個性的で人を選ぶ車なので日本だとあまり話題にならないイメージですが、たまたまこの動画で見かけたのでコメントさせていただきました。

燃費向上ほぼなしで価格だけ上がるマイルドハイブリッドより軽快感は損なわれても2割程度の燃費向上と言うわかりやすいカタログスペックが出るストロングハイブリッド、というのは難しい判断を迫られたと推察します。ただ、スポーティーなエスクードにはターボ＋マイルド、全長が長くよりファミリーユース向けのS-CROSSにストロング、とキャラクターを分けて2モデル導入してもらえれば選択肢が増えたのに、とも思います

お～～～６AGS！素晴らしい～～～ あたし、大型トラックのりですが、大型車のATはすべてMTをベースにしているので、AGSにとても似ているんですよね。 で、スズキさんのは変速時にモーターでトルクを出しているわけですからもっと賢く自然なフィーリングなんですよね。 いいなあ～～

awesome car

以前、初代エスクード・ノマドと、3代目エスクード(2400cc)乗ってました。(今はなぜかソリオ・バンデット乗ってますが） 3代目エスクードが好きでした。まだクロカンの雰囲気残ってましたし。(燃費は悪かった) 今のエスクード、一時はなくなったったかと思いましたが、復活してよかったです。 トヨタのハイブリッドにはかなわないだろうけど、スズキらしくていいですね。 海外ではターボエンジン＋マイルドハイブリッドの仕様もあるそうで、そっちが気になります。

変速時の段付き抑制は、スイフトフルハイブリッドの頃から付いてますよ。よくギクシャクと言われるのは軽のハイブリッド無し5AGSですね。

エアコンは電動コンプレッサーを採用しているのですか？ それともエコクールで電動コンプレッサーの代用をしているのでしょうか？

10:53 SPORT や SNOW モードでもモーターアシストがあるのならハイブリッドシステムで走ってることになりませんか？

すいません、質問です。 乗り心地は硬かったですか？柔らかかったですか？主観で良いのでお願いします。

一般道ならEV走行可能速度としては申し分ないねー 色々面白くなってきたなぁ ソリオのMV46Sのフルハイブリッドの場合は5AGSでしたね これエンジンで駆動バッテリー発電させるのは無理なのかな？

たった3.6km/Lしか向上しておらず、40万円近くUPなら、協力関係にあるトヨタからTHSⅡを工面してもらった方が10km/L位上がった可能性もあって良かったのでは？または、より単純なシステムで作れる48vマイルドHVとターボの組み合わせの方が良いと思いますし。

まず、レンタカーで長距離ためしたいなぁ。エスクードは埼玉でレンタカーあるのかなぁ。

3.2km/L程度の燃費向上なら1.4Lターボ+48Vマイルドハイブリッド導入の方が良かったです｡スズキの昨今の元気のなさがここにも現れて残念です｡

スペアタイヤがなくなったので残念です

試乗しましたが、ストロングハイブリッドとしては、モーターの出力も弱くモーターのみの走行や加速時のモーターアシストなどシステムとして中途半端な印象を受けました。 現在エスクードターボのユーザーは48Vマイルドハイブリッド＋ターボを望んでいたのではと思います。 自分もその一人です。

ワーゲンを意識した車作りですね。ただ質感のなさはプラ多様だけではないみたいです。 外観も欧州車みたいで好きではありますが結局軽自動車っぽくなってますね。 1500のターボで350万~の価格設定で勝負して欲しいです。安さで買う層の車ではないと思います。

SUVならば後方誤発進抑制機能、後退時ブレーキサポート、電動パーキングなどの先進性安全装備が無いならば他車のSUVに流れるかと 先進性安全装備が充実して初めて他車のSUVと同じ土俵に上がれるだけで…エスクードの売りは何？かと 6AGSにするならば前モデルの1.4lターボだった方が走りが楽しいスポーティーSUVとして他車のSUVとの差別化が出来たのでは？ NAならば出力、トルクが不足気味でしょうから6ATの方が良かったのでは？ バッテリーの取付位置はトランクの後ろではなく、トーションバーの上に取付ればオーバーハングやロードノイズの低減になったのでは？ スズキ車としてエスクードとS-クロスの違いは？ コスパ最高なSUVなのか？ ラグジュアリーななSUVなのか？ 走りが楽しいスポーティーSUVなのか？ 無骨なオフロード車好きが欲しがる大きなジムニーなのか？ エスクードやS-クロスには購入層に｢こういう車です！｣という強みが必要なのではないかと

どうしてもっとパワフルなモーターにしなかったのか