【新型NX】待望のNX450h+試乗記！新しいクルマの在り方！EVよりもPHEV！350オーナーによる試乗比較の結果は…！

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#新型NX #レクサスNX #レクサス #LEXUS #レクサスRX #SUV
【チャプター】
0:00 はじめに
01:01 試乗車両について
3:00 450h+固有の走行モードについて
5:56 新東名高速合流加速/ノーマルモード
7:31 100㎞-120㎞中間加速/ノーマルモード
10:44 100㎞-120㎞中間加速/EVモード
14:35 450h+と350hのエンジン音問題について
15:38 一般道ガタガタ道チェック
18:25 新東名高速合流加速/スポーツS+モード
19:16 100㎞-120㎞中間加速/スポーツS+モード
20:02 従来のレクサスの常識を覆したスポーツS+モード
23:29 一般道走行/EVモード
26:00 EVはどうなのか問題について
31:00 時期RXのパワトレをどうするのか問題
33:25 EV走行時の真の姿に大興奮
36:12 終わりに
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Пікірлер: 36

@ALBELTG 2 жыл бұрын

購入された方に1日でも早く納車がされることを、願っております。

@CSKREVIEWCHANNEL 2 жыл бұрын

THANKSコメントありがとうございます！😭

@user-lt9lf5xx1b 2 жыл бұрын

何時も楽しく拝見させて頂いてます。 450h+ Ver.Lのオーナーです。HVモードは、EVのためにバッテリーを温存しますので、ハイブリッドと変わらないです。電圧がハイブリッドよりも高いので、多少トルク感は違うと思います。次回は、Auto EV/HVモードで加速を試してみて下さい。 Auto EV/HVモードは、EVベースで踏み込んだ時に加速のためにエンジンが掛かりますので、急加速を体験出来ると思います。（説明書にも同様の記載が載っていました。高速では試していませんが、急な上り坂の出だしで後輪がホイールスピンして加速していきました。）私の場合は、もっぱら日常はEVで、旅行はHVでゆったり走っています。（現在走行距離2000km。平均電費4.6km/kW。HV走行燃費約20km/lです。）

@CSKREVIEWCHANNEL 2 жыл бұрын

返信遅くなり申し訳ありません💦 なんと、そんな仕様となっているのですね‼ EVモード時のスポーツS+も試し損ねましたし、恐らくリベンジすると思います(笑) 詳細なオーナーズレビュー、とても貴重です！ありがとうございます🙇✨

@user-rc9fr3vt5o 2 жыл бұрын

凄い・・・これがNX450h＋の実力なんですね・・！すごく参考になりました！これ買います🙂

@user-qf1qw8yi7j 2 жыл бұрын

こんばんは。私は今年1月にNX450h+versionLの試乗車に乗って一目惚れし、即決しました。納車のメドは全くたっていませんが、200vコンセントだけ既に整備して気長に待ってます😄

@CSKREVIEWCHANNEL 2 жыл бұрын

ご返信遅くなり申し訳ありません💦 充電環境もあれば満足度もさらに上がりますよね！一日でも早く納車されることを祈っています🙇

@zanpan40yen 2 жыл бұрын

今日も楽しみ

@noriyama7994 2 жыл бұрын

450h＋のそれぞれのモードの性能がよくわかるレビューありがとうございました。ここまで分析されている動画は他にないと感じました。ちなみに私はS+の路面の凸凹を通過した時の振動の収束の速さが快適で、ステアリング軽い方がいいので、カスタムモードでパワートレインがパワー、足回りスポーツ、ステアリングノーマルで設定して普段は使ってます。いい車なので生産が進んで早く多くの人がこの車を楽しめるといいなと思います。特に快適なEVモードと、パワーや航続距離のHVモードを下道と高速で使い分けながら走れるのがgoodです。旅行に出かけた時は急速充電機能が欲しくなりますね。どうしてもという時のチャージモードはありますが。

@CSKREVIEWCHANNEL 2 жыл бұрын

返信遅くなり申し訳ありません💦 自分の好きな味付けにできるカスタムモードは非常に便利ですよね☺ これに急速充電まで付いたら、数年の間はこれ一択なのでは…と思わせる完成度です✨

@Yasu-rc5ok 2 жыл бұрын

こんばんは、CSKさん、やっと私と同じ450hF sport AWD試乗していただきましたか！ほんとナビとデジタルキー以外は出来は抜群です。前期の10系や15系とは比べ物にならない、ハンドリングとシャーシー、モーターの駆動力👍 私は現在下道でEV103㌔まで伸びてます。ほんといい出来の NXです💛

@CSKREVIEWCHANNEL 2 жыл бұрын

ご返信遅くなり申し訳ありません💦 はい、やっと試乗させて頂く事が出来ました☺ 後になってEVモードもスポーツS+を試さなければいけなかったことに気が付きショックを受けてしまいましたが、非常に素晴らしいパワートレーンですね‼ もう一度買うタイミングが来たら、PHEVに行くと思います(笑)

@user-em2hd4vz1w 2 жыл бұрын

自分は充電の要らないEVと言う感じでMIRAIを乗って居ますが、モーター駆動ならではのトルク感でストレスの無い運転が出来、満足感は高いです。特に自走式のタワーパーキング等の上り坂、停止からの発進時、車両重量感じ無い立ち上がりをしてくれ凄く走り易いです。しかしFCVですと、どうしてもインフラ設備の問題もあるので乗れる地域は限られて来ます。その点気軽に始められる電動感にはPHEVの選択肢もありですよね。

@CSKREVIEWCHANNEL 2 жыл бұрын

返信遅くなり申し訳ありません💦 静岡市内だとまだ水素ステーションはある方だと思いますが、インフラ整備の拡大が急務ですよね💦 しかし、色々な面を考慮してもFCVが広まってくれればこれほど嬉しい事は無いと思います！レクサス車はコンセプトモデルのみの幻計画になってしまいましたが、どこかでFCVを所有してみたいものです…🙇✨

@Kaz-sv2zz 2 жыл бұрын

すみませんご送信です。納車まで2年待ちと言われました、自分のNXの納車も延期になるの間違いないのでその間はヴェルファイアに乗ろうと思ってっます、出来れば来年の車検までには納車されるとよいんですけど、それも無理そうなので車検を通すしかないです、急いでなので気長に待ちます。

@pygos 2 жыл бұрын

痛快、快適、快速、良いですね☺️👍一台で何台分も美味しい車ですね！

@CSKREVIEWCHANNEL 2 жыл бұрын

返信遅くなり申し訳ありません💦 オーダー連絡おめでとうございます！直近のガソリンモデルの増産を考えるともう少し早まりそうな気もしますが、いい話が舞い込んでくることを祈っています🙇

@user-gq2hs1mc9s 2 жыл бұрын

こんばんは！ 450h+versionL納車待ちです。時々、心が折れそうになりますが、今回の動画を観てたら、頑張って修行を続けようと思えました。ありがとうございました。

@CSKREVIEWCHANNEL 2 жыл бұрын

ご返信遅くなり申し訳ありません💦 そう言って頂けると大変励みになります🙇 1日でも早く納車されることをお祈りしています！

@Yasu-rc5ok 2 жыл бұрын

CSKさん、試乗はEVモードのノーマルとSports、Sports＋ HVモードのノーマルとSports、Sports＋で比べて下さい。EVモードのチカラ強さを体験してください。309馬力の出足を試乗してください。HVモードと全く違う世界です。

@CSKREVIEWCHANNEL 2 жыл бұрын

次回、リベンジいたします🙇✨

@takeyan0764 2 жыл бұрын

6:57　総帥が過去イチ叫んだシーン

@Kaz-sv2zz 2 жыл бұрын

2回目のコメントです、NX450h＋にはそんな走行モードがあるんですね、NX350hFスポーツにはあるんですか？試乗で乗っただけなのでわからないですけどね。つい先日横浜の都筑区にあるセンター北店にTRDのフルエアロ付けたNXを見に行ったんですが展示してなかったので、現在の納車までの期間はどの位なのか聞いたところ納車迄2年

@CSKREVIEWCHANNEL 2 жыл бұрын

返信遅くなり申し訳ありません💦 実はEVモード時もスポーツS+にするかどうかで違う事を失念しており、まだまだたくさん試す必要がありそうです😨 納車まで二年…明らかにかかり過ぎなので、少しでも改善に向かう事を祈っています🙇

@shibata6020 2 жыл бұрын

PHEVを考えてる方って、やっぱり、EV走行を楽しみたい、魅力に感じる方ですよね。そうであれば、"本当の理想は"、BEVが満足感がMAXなんでしょうね。中古のテスラの選択はどうでしょうか？

@CSKREVIEWCHANNEL 2 жыл бұрын

返信遅くなり申し訳ありません💦 仰る通りだと思いますので、インフラの問題さえ解決されればどんどんBEVに移行するのだと思います☺ テスラ…一度も試乗したことがありませんが、乗ったら最後欲しくなってしまうという結末が見えています(笑)

@satocchins Жыл бұрын

はじめまして。福利厚生を兼ねた社用車（エネ特補助金対象）への検討としてとても参考になりました。受注停止が残念でなりません。

@CSKREVIEWCHANNEL Жыл бұрын

少しでも参考になったようで、私も嬉しいです✨ 来年中頃に再開する可能性が高いようですが、それまでに購入時の納期目安含め色々と対策が整うことを祈ります💦

@arugon1 2 жыл бұрын

長い下り坂とかでHVですと駆動バッテリーが満杯になるような時、450h+は駆動バッテリーにさらに充電され- - -が4KMに増えてEV運転が可能になりました。

@user-ty1vy7es7n 2 жыл бұрын

こんばんは🌙😃❗

@user-sd7uq8ge6h Жыл бұрын

いつも動画楽しく拝見してます。動画見て迷いが出てきました。新型RXを注文予定なんです！担当者には先行予約初日に契約するようにしてます。この動画見るまではRX500hを契約しょうと思っていましたれどRX450プラグインハイブリッドも興味が出てきました。今レクサス車はLCコンバーチブルを所有していますが…車に全く興味ないし免許持って無い家内にはLCは不評でほとんど乗りません（ ; ; ）家族向けに新型RXがかっこいいと思って家族用として購入したいと思います。家内は室内が広くて静かで乗り心地いい車が好みです。主な使用としてはたまには家族で遠出又は近場では駐車環境が整備されている所で使用しょうと考えています！長々とすいませんけど、CSk様のご意見をお聞かせ頂けると嬉しく思います。

@CSKREVIEWCHANNEL Жыл бұрын

いつもありがとうございます☺ また、迷わせてしまってごめんなさい🙇 LCコンバーチブルを所有されているとの事、大変羨ましくて仕方ありません！笑なるべくコンパクトにまとめられる様に努めますが… 500hが優れている点・新開発のパワートレーンであり、レクサストヨタ初となる「ダイレクト4」を搭載したことによる新次元の走りを体感できる。 (同じ新規開発の新型クラウン2.4Lターボ＆ハイブリッドとは「ダイレクト4」を謳わず、差別化されているようです) ・純粋な最高出力も最上位となるため、軽快な走りが期待できる。・ワールドプレミアでは500hのみ後輪操舵が搭載され、小回りなどの点で有利になる。・IS500から始まったF SPORTパフォーマンスという新しいグレード群に属し、それ以外の専用装備も選択可能。 450h+が優れている点・ご自宅の充電環境を200V化することで6時間ほどで満充電でき、日々の利用はEV車のように扱う事が出来る。・EVモードでの走行による静粛性の高さ、振動の少なさは乗り心地の面でも非常に快適。・燃費性能なども500hよりは優れている設定となりそう。・他社と違いヴィークルパワーコネクターという装備が搭載されており、災害時はもちろんアウトドアシーンなどで非常に高い利便性を誇る。・version Lが選択できることで、シートのゆったり感や座り心地の良さ、足回りの滑らかさは家族受け間違いなし。ラグジュアリー感も◎ 500hの懸念点・「ダイレクト4」を搭載したことによる新次元の走りがどの程度凄いのか、一般人にどこまで恩恵を感じられるかどうかがまだ未知数。・F SPORTしか選択できない上、NXのようなよりスポーツ走行に適したセッティングが行われた場合、家族の快適性の観点からは離れてしまう可能性がある。 450h+の懸念点・NX450h+で300馬力越えとはいえ、新型RXの大きさや車重からすると500hとはかなり差を感じそう。350hと違ってNXより強化されるような記載も今の所無し。・CVTの加速フィーリングを好まない方にとっては加速時の挙動が気になるかも。・長納期化となっている新型NXとほぼ同じ仕様となるパワトレのため、納期の点が心配。・現時点でF SPORTが選べるかどうかが未定のため、version Lのみの選択肢となる場合も。素人が自分のために比べてみるとこの違いでしょうか…！価格はわかりませんし当たり前なことなのであえて触れていません！家族用に500hを検討されている原田さんにはいらぬ心配かもしれませんが…🤣 ちょっとだけでも参考になれば幸いです！

@user-sd7uq8ge6h Жыл бұрын

ありがとうございます。参考になりました。試乗できて契約することができれば問題無いと思っていましたけど、試乗して契約するとなるといつ納車になるか？はたまた契約ストップになるか？と思いました、CS k様のアドバイス忙しい中感動しました。ありがとうございます。色々な角度で動画作成されていますので、購入てこんなはずじゃなかった…不満が少なく車購入ができると感じています、これからも車に興味がある方々に向けて情報発信よろしくお願いします(^^)