Chuẩn bị lấy VF5. Thấy nhiều người đang hiểu rất sai về việc "tiết kiệm" của xe điện. Theo tôi, xe điện và xe xăng không hề có khái niệm "xe nào tiết kiệm hơn xe nào". Mà tất cả là sự bù trừ hợp lý. 1. Xe xăng tính sẵn sàng cao hơn xe điện (thời gian nạp nhiên liệu ngắn, quãng đường đi được xa hơn, các garage hỗ trợ sửa chữa nhiều hơn...), giúp chúng ta tối ưu về "chi phí thời gian" tốt hơn xe điện. 2. Xe điện tính giản tiện trong sử dụng cao hơn xe xăng (công đoạn bảo trì bảo dưỡng ít hơn, vận hành nhanh nhạy êm ái hơn, chi phí nhiên liệu thấp hơn...), giúp chúng ta tối ưu về "chi phí tài chính" hơn xe xăng. Cho nên, vấn đề không phải ở việc chọn phương án nào là tốt hơn, mà vấn đề ở hoàn cảnh của bạn thì chọn cái nào sẽ mang lại nhiều lợi ích hơn. 1. Nếu bạn là người bận rộn, nhà ở chung cư, không có khoảng trống thời gian hợp lý (giờ giấc nghỉ ngơi không cố định, hay tăng ca đêm, làm việc đột xuất...) thì việc mua một chiếc xe luôn sẵn sàng phục vụ bạn như xe xăng là tốt nhất. 2. Nếu bạn là người có nếp sống ổn định, nhà ở phố (hoặc chung cư gần trạm sạc), có khoảng trống thời gian đều đặn (ngủ nghỉ đúng giờ, giải lao đúng giờ...) thì việc mua một chiếc xe tiết kiệm về chi phí vận hành là giải pháp ưu việt. Bởi vậy, nói tới "tiết kiệm" thì phải nói tới "tiết kiệm cái gì" chứ không phải cứ mặc định xe điện là tiết kiệm hơn xe xăng.

Mình đang đi vf8 dc 1 năm rồi. Kênh có mượn xe review ko?. Mình cho mượn

tôi chưa sử dụng xe xăng nhưng hôm trc đi với ông anh lên hà giang bằng con ranger, a ấy hỏi mình bảo e đi e34 tháng trung bình 2000 km hết loanh quanh 1 triệu tiền sạc trụ, a ấy bảo rẻ thật, nếu xe a ấy đi tầm 2000-2500km hết 6, 7 triệu tiền nhiên liệu rồi, chưa kể xe điện k có gì bảo dưỡng, các mốc bảo dưỡng cũng dài hơn , chi phí ít hơn. Thực sự đi xe điện nó nhẹ cái đầu lắm

Tôi đang chạy e34 làm xe dịch vụ đã đi được 170.000km mà quãng đường đi không giảm mấy so với lúc mới. Nếu mà mua pin tôi tính chỉ cần xe đi được 250.000 km thì đúng là chi phí quá rẻ so với xe xăng

Xe xăng vẫn là chân ái, tiết kiệm hơn sau 5, 10 năm và lâu hơn nữa. Xe điện có những cái sẽ làm cho bạn tốn tiền hơn xe xăng: 1. Số tiền đầu tư ban đầu thường lớn hơn xe căng. 2. Sau 1 khoảng thời gian thì xe điện thay 2 bộ lốp nhưng xe xăng thì 1 bộ, do xe điện nặng và momen lớn. 3. Sau khoảng 10 năm nếu thay Pin sẽ tốn khoảng 40% giá xe. 4. Giá trị bán lại của xe điện là cực thấp. 5. Nếu có va chạm, sữa chữa rất tốn kém và khó khăn do cấu trúc khung gầm của nó.

Vẫn quan điểm cũ của người ít tiền. Xe điện sau 10 năm ổn thì mua (hiện tại đã được 3 năm). Chờ 7 năm nữa đổi từ xe xăng qua xe điện

Phân tích hợp lý.Tiết kiệm hay không còn tùy điều kiện và nhu cầu cũng như cách sử dụng của mỗi người.Không thể so sánh kiểu tách bạch mọi thứ được.

Bác nói đúng nhưng chưa đủ. Bản thân mình chạy xe acura lúc đi thì tích kiệm được ít xăng cũng thích, nhưng lúc xe chạy trên 5 năm xe hay hỏng chi phí sửa chữa bảo dưỡng cao lắm toàn mấy chục không à. Tính ra tiền ấy chênh lệch ít xăng không là gì cả. Đa phần mọi người tính cái hiện hữu trước mắt nhưng chưa nhìn về lâu dài

Tôi thì chưa sở hữu xe nhưng cũng có tìm hiểu và có chút suy nghĩ cá nhân như sau. Với xe cộ nó có 3 loại chi phí gồm: chi phí mua xe, chi phí sử dụng, chi phí bảo dưỡng. Với chi phí mua xe hiện tại miễn phí trước bạ và bên Vin ưu đãi như hiện tại giá giữa xe điện bản đứt pin và xăng bản full giá cũng sêm sêm nhau rồi. Về chi phí sử dụng thì tôi tìm hiểu thấy xe điện tiết kiệm hơn xe xăng 1/3 lần. Chi phí bảo dưỡng thì xe điện k mắc như xe xăng (t đang sử dụng xe máy điện của Vin đi bảo dưỡng hết 36k/lần. Cái để mọi ng đắn đo nhất khi k mua xe điện có lẽ là thời gian sử dụng của quả pin. Trong 10 năm tới khi đã chứng minh đc độ bền của quả pin là tốt thị phần xe xăng sẽ giảm rất nhiều.

Vấn đề chính của xe điện là không phát thải CO2 như xe xăng dầu quí vị ơi, đó là chủ trương và cam kết của chính phủ VN trước thế giới

Video này được. Chính xác nếu có phương án tốt phù hợp vs nhu cầu thì đi xe điện cực kì tiết kiệm. Ví dụ đi ít nên mua pin, đi nhiều thuê pin. Cái hay của VF là đưa ra nhiều lựa chọn về pin cho ace tính toán cân nhắc theo nhu cầu. Còn chi phí sạc thì bỏ qua đi, rất là rẻ.

Các bạn ko hỉu ý ad làm video sao, sự phù hợp của mỗi người , như mình xài vios G ăn 6L /100km, nhưng mỗi tháng ko chạy quá 1000km, nếu tính giá xăng ~1,5tr thui, và nếu là xe điện cho dù mình có đi hay ko thì vf5 hay vf6 là gần 1tr6 ~1tr8 rui chưa tính tiền sạc pin( có thể là 200k hoặc 300k), đó là sự phù hợp xe xăng đối với mìn, và nội dung admin truyền tải cho mỗi người là sự phù hợp mỗi chiếc xe với mỗi cá nhân...nên vấn đề xe nào tiết kiệm hơn hay xe ngon, tốt hơn ko hay bằng chiếc xe nào sẽ phù hợp với bạn

Cứ vào kênh này là tôi cứ like cái đã.

Anh review về Xiaomi SU7 đi anh

Thứ mình cần là ổn định, vài năm nữa xem sao, k có nhiều tiền k nên tiên phong chứ vài năm nữa lại thay đổi chính sách về sạc cũng mệt, vài năm nữa có sạc siêu nhanh hay pin rời lại ngon

Mấy bác cứ nói xe điện phải thay pin sau 10 năm không biết căn cứ ở đâu, chứ có ông dịch vụ odo đã hơn 20 vạn tương đương người dùng bình thường đi trong 10 năm mà cục pin còn tốt chán, cần gì phải đợi 10 năm mới biết.

Đi thật nhiều thì thuê pin + sạc sẽ lợi, nhưng chạy dịch vụ mà gặp khách xa ko chịu chờ sạc dọc đường thì bất tiện, theo tôi xe dầu là tiết kiệm nhất

Anh làm về con M2 HB 2024 đi anh, em chẳng thấy ai làm chi tiết cả

ra đường sợ đinh, đứt dây hỏng bó máy.. xe điện dĩ nhiên là tiết kiệm hơn, vì thử cắm điện bật quạt mát và lấy cái máy phát nổ bật cánh quạt cho mát thì thấy ngay. nhưng mà phải có điện từ nhiều nguồn tốt, tự nhiên. tôi chả rành về điện nhưng biết hiện nay nuoc mình vẫn đang tập trung sx điện bằng LNG khí hóa lỏng thay cho than. Còn chưa có điện gió ổn định vì sắm hàng trăm cây, lâu lâu gãy trục rơi cánh quạt vài cây đấy.

Cá nhân tôi có ý kiến như sau, chỉ là ý kiến cá nhân của tôi. Tôi không muốn gây tranh luận. Ý kiến là: phần trạm sạc của Vin hiện tách ra 1 công ty độc lập. Liệu sau này, giá 1Kw tại trạm sạc có còn rẻ như bây giờ? Tôi nghĩ giá sẽ cao hơn nhiều thì Công ty mới có điều kiện phát triển thêm nhiều điểm, bảo dưỡng và nâng cấp trạm điện. Và việc các khu đô thị của Vin, chung cư mà Vin bàn giao điều hành cho Ban quản trị. Thì chưa chắc BQT và người dân đã cho phép Vin đặt trạm sạc trong hầm, trong khuôn viên vì nhiều lý do.... và nếu có cho phép là họ sẽ cho thuê. Vậy giá 1kw điện sạc là bao nhiêu? Vinfast cam kết bảo hành 8 - 10 về chất lượng. Không đồng nghĩa giá điện không đổi. Cuối cùng, nếu pin mới và 100% đi được 350km. Sau 4 năm, pin kém đi < 70%. Thì hãng Vinfast cam kết sẽ bảo dưỡng, sửa chữa hoặc đổi pin khác. Nhưng ko có nghĩa pin mới là pin 95% 100%. Mà chỉ 85%. Vậy nghĩa là xe đi được không còn 350km mà còn 300km. Rồi ngoài pin, các thiết bị khác trên xe cũng hao mòn, điều hòa kém đi, làm mát tốn pin hơn. Thế là chỉ còn được 250km. Tôi nói đây là ví dụ con số.

mục đích chính của oto là an toàn . khi sự cố nó cứu được mạng là cái quan trọng nhất . xong đến độ xóc ồn ù . còn lại đều là tính năng phụ có thì tốt ko thì thôi .

90% người Việt Nam mua xe nhưng đi nhiều thì một tuần đến 2 ngày, cìn đâu chỉ bỏ xó, chạy thì đổ xăng không chạy thì thôi, chứ xe điện để không vẫn phải trả tiền pin.

Câu chuyện này mang tính tham khảo cho vui , các Thầy cứ tính chi phí đi hàng ngày mang ra nói chuyện mà chả tự hỏi sau 10 năm khấu hao nó thế nào ? Tính đơn giản 1 con xe điện 500tr sau 10 năm bán đi căng đét được 100tr ( quả pin lúc đó cũng chả biết còn dùng được nữa không ) chưa tính phí bảo trì , cũng tầm 500tr xe xăng sau 10 ít nhất cũng bán được 150 - 200tr mà chi phí bảo trì ít hơn ... nhiều yếu tố khác nữa .

Giá dien bây giờ thì tiết kiệm, nhưng trong tương lai giá điện không ổn định bao giờ cũng cứ tăng vù vù hàng năm thì không thế tiết kiệm được!

Bản thân tôi rất thik xe điện k phải vì rẻ hay đắt,khi chuẩn bị mua nhiều người khuyên ngăn và rồi suy đi tính lại tôi đã mua xe xăng vì khi đặt lên bàn cân thì xe điện vẫn có nhiều bất cập.3 phí mua - nuôi - dưỡng k nói.nói đến thời tiết là chết rồi ảnh hưởng tới pin rất nhiều hao pin nhanh.

video này lượt cmt combat căng đét, cứ có chữ Vin là combat toàn mặt trận :))))

Mình góp ý là xe điện tiết kiệm thời gian hơn xe xăng nữa nhé vì xe điện vọt mạnh, gia tốc lớn giúp quãng đường di chuyển nhanh hơn cùng 200km nếu đạp mát ga xe điện về trước mà không lăn tăn gì còn xe xăng muốn tiết kiệm với 200km đấy thì đạp vơi chân hơn đi chậm hơn( đừng tính bài chờ sạc vào đây nhé thế mới công bằng )

Đang ế quá hay sao mà mấy hôm nay toàn thấy các kênh so sánh xe vinfast và xe xăng

Mình tin anh Vượng không như các tỉ phú khác ở VN bởi nếu a ấy nghỉ làm thôi, chắc sống cả chục đời chả hết! Vậy tại sao a ấy vẫn làm? VÌ TINH THẦN VIỆT ĐẤY CÁC BẠN!

Đúng lúc đang cúp điện giữa trưa thì thấy nhận xét xe điện 😂

Tiết kiệm tiền hay ko thì ko biết, nhưng tạo tâm lý mệt mỏi khi sử dụng xe điện. Chỉ cần pin sụt xuống là lo ngai ngái phải canh me kiếm chỗ sạc, đi đâu cũng tính toán mệt mỏi chỉ cần phát sinh đột xuất nhu cầu di chuyển là thấy mệt, tới trạm sạc mà thấy mấy ông taxi ngồi sẵn đó là thấy nản

Riêng tôi thì thấy thời gian cũng quý lắm. Nên nếu tiết kiệm được ích tiền mà mất thời gian thì không nên.

Nói chung chung chưa vào đc ý tiết kiệm đc như nào bác ạ

Bác làm về Cách âm đi❤

T đang sử dụng xe máy điện vf cho quãng đường di chuyển đi làm hằng ngày trong phố. Thuê pin 350k/ tháng + sạc pin 1 tuần 2 lần, tháng 8 lần = 100k điện. Tổng 450k Trước đó t đi vision, gần 1 tuần/ lần đổ. Tháng 5 lần = 450~470k Vậy chi phí sử dụng tương đương nhau. Nếu tính đến đây thì thiếu 1 mục là mục bảo dưỡng. Xe điện 6 tháng/ lần =50k. Xe xăng 3 tháng/ lần = 100k. Vậy chỉ có chênh chút chút ở đây nếu tính về chi phí sử dụng. Đây là cái được hữu hình. Cái đc vô hình ở đây là t k sợ xe bị nhảy khi để xe linh tinh 🤣🤣🤣 vì xe có định vị từ xa. Và chắc trộm nó cũng né xe điện 🤣

đi nhiều thì thuê pin. đi ít thì mua pin . pin nó dựa trên nguyên lý số lần nạp xả . pin vinfat đạt trên 2k lần nạp xả . mới xuống tới 70% . 600k km thì đi 10 năm ko phải nghĩ . đó là quan điểm của mình 1 người đóng pin lth .

Các bác cho hỏi tháng trung bình đi 1000km nếu VF5 thì sạc khoảng mấy lần, mỗi lần khoảng bao nhiêu tiền vậy. Đi ít chắc mua pin hợp lý hơn là thuê nhỉ . Giá bảo dưỡng mỗi lần khoảng bao nhiêu tiền ? Em cảm ơn

Nếu chạy trên dưới 1000km. Xe xăng chi phí rẻ hơn và chủ động hơn rất nhiều. Chạy nhiều xe điện mới rẻ được

Tương lai không biết pin xe hết đát đem chôn ở đâu nữa.chắc phải đóng phí hủy pin😂

Đang dùng VF%, trước toàn phải ra trạm sạc để sạc điện, mỗi tháng mất tầm 500K. nay mua thêm bộ sạc di động, lên cty cắm sạc free, nếu đi xăng thì không biết đi lấy xăng ở đâu mà đổ ngoài trạm xăng.

Thời điểm bây h cùng tầm tiền phân khúc A có nên mua xe điện k hay chọn xe xăng

Mong vf ra mẫu sedan điện

Co gia tri tang hinh ko toi se mua.

Ông nào ngồi ghế sau của con VF5 chưa, em cao 1m79 ngồi đi từ Vĩnh Phúc đến HN thì nó không khác gì đeo gông ở chân. Em xin lạy bố nào thiết kế ra cái ghế này. AE nào muốn mua xe thì né nó ra

Các bác muốn biết xe nào tiết kiệm hơn thì tham khảo cột dưới nhé, cột 3 xe điện, cột 4 xe xăng, cột 5 chênh lệch. Xe điện là thuê pin nhé. số Km Điện Xăng Chênh lệch 100 42,000 1,242,000 161,000 -1,081,000 200 84,000 1,284,000 322,000 -962,000 300 126,000 1,326,000 483,000 -843,000 400 168,000 1,368,000 644,000 -724,000 500 210,000 1,410,000 805,000 -605,000 600 252,000 1,452,000 966,000 -486,000 700 294,000 1,494,000 1,127,000 -367,000 800 336,000 1,536,000 1,288,000 -248,000 900 378,000 1,578,000 1,449,000 -129,000 1,000 420,000 1,620,000 1,610,000 -10,000 1,100 462,000 1,662,000 1,771,000 109,000 1,200 504,000 1,704,000 1,932,000 228,000 1,300 546,000 1,746,000 2,093,000 347,000 1,400 588,000 1,788,000 2,254,000 466,000 1,500 630,000 1,830,000 2,415,000 585,000 1,600 672,000 2,272,000 2,576,000 304,000 1,700 714,000 2,314,000 2,737,000 423,000 1,800 756,000 2,356,000 2,898,000 542,000 1,900 798,000 2,398,000 3,059,000 661,000 2,000 840,000 2,440,000 3,220,000 780,000 2,100 882,000 2,482,000 3,381,000 899,000 2,200 924,000 2,524,000 3,542,000 1,018,000 2,300 966,000 2,566,000 3,703,000 1,137,000 2,400 1,008,000 2,608,000 3,864,000 1,256,000 2,500 1,050,000 2,650,000 4,025,000 1,375,000 2,600 1,092,000 2,692,000 4,186,000 1,494,000 2,700 1,134,000 2,734,000 4,347,000 1,613,000 2,800 1,176,000 2,776,000 4,508,000 1,732,000 2,900 1,218,000 2,818,000 4,669,000 1,851,000 3,000 1,260,000 2,860,000 4,830,000 1,970,000 3,100 1,302,000 4,002,000 4,991,000 989,000 3,200 1,344,000 4,044,000 5,152,000 1,108,000 3,300 1,386,000 4,086,000 5,313,000 1,227,000 3,400 1,428,000 4,128,000 5,474,000 1,346,000 3,500 1,470,000 4,170,000 5,635,000 1,465,000 3,600 1,512,000 4,212,000 5,796,000 1,584,000 3,700 1,554,000 4,254,000 5,957,000 1,703,000 3,800 1,596,000 4,296,000 6,118,000 1,822,000 3,900 1,638,000 4,338,000 6,279,000 1,941,000 4,000 1,680,000 4,380,000 6,440,000 2,060,000 4,100 1,722,000 4,422,000 6,601,000 2,179,000 4,200 1,764,000 4,464,000 6,762,000 2,298,000 4,300 1,806,000 4,506,000 6,923,000 2,417,000 4,400 1,848,000 4,548,000 7,084,000 2,536,000 4,500 1,890,000 4,590,000 7,245,000 2,655,000 4,600 1,932,000 4,632,000 7,406,000 2,774,000 4,700 1,974,000 4,674,000 7,567,000 2,893,000 4,800 2,016,000 4,716,000 7,728,000 3,012,000 4,900 2,058,000 4,758,000 7,889,000 3,131,000 5,000 2,100,000 4,800,000 8,050,000 3,250,000

xe xăng lúc mua 500 tr, xe điện cũng mua 500 tr, đi xe xăng 100 km hết 7 lit xăng x 25k= 175k, còn xe điện sạc lần hết 120k đi được 309 km , cả xe xăng và xe điện đều có khấu hao khi sử dụng, các pan hay bị hỏng nhiều hơn xe điện, mọi người nghĩ xem cái nào tiết kiệm hơn

Hàng công nghệ phải tính tương lai như này: iPhone mua giờ 35tr, 2 năm sau còn 20 tr, 3 năm còn 15 tr, 5 năm còn 10tr 😅. Các bác hiểu chưa hay cần e ví dụ rõ hơn cụ thể trên con xe Vin 😂

Viên pin của xe điện 10 năm là vứt :D Hãng sản xuất tốt nhất thế giới về pin cũng chỉ hứa 8 năm :D

chi phí sản xuất pin rất đắt đỏ, dùng xe k phải chi tiết kiệm xăng là đủ, k phải xăng quyết định cả con xe tốt hay k, còn những chi tiết khác, còn về bảo dưỡng bảo trì khi xảy ra hỏng hốc, chưa chắc sau này khi thay pin con xe điện còn con xe truyển thống thay linh kiện tiết kiệm hơn đâu. pin xe điện hết nữa có khi hơn nữa giá trị xe rồi, chưa kể k cty nào dám bảo hiểm xe vin

Tiết kiệm j thì chưa biết, chứ cái cảnh phải kiếm chỗ sạc, kiếm dc chổ sạc chưa chắc tới lượt mình sạc, sạc dc r phải ngồi đó chờ (chờ ngay cái chổ mà nó nóng nữa đi he) nhiêu đó là thấy "tiết kiệm" r do. Ông nao mua mà giai quyet dc cai nay thi khoẻ

Tôi đi e34, tháng vừa rồi đi 4000km, cả tiền sạc và thuê pin hết 3tr850 ngàn. Theo bác thì có tiết kiệm so với xe xăng ko?

Giá sạc tại trụ đang tăng dần lên. Khi mua xe phí sạc pin tại trụ ko do mình hay nhà nc quyết địn

Pin 1,2 năm nữa có cải tiến lớn. Rồi giá điện tăng, sạc ở trụ chắc chắn sẽ tăng. Thêm nữa Vin ko giòn đâu, chưa bgio thấy ai ăn ngon của Vin cái gì cả

Quan trọng nhất là giá trị vô hình. Xe điện toàn cầu đang gãy trend, chưa kể cái hãng xe điện kia đang cực kỳ đói tiền và cận kề mép vực.

Xe điện quan trọng nhất hạ tầng, bh việt nam có điện hạt nhân thì xe điện ms có dkien để phổ biến dc , giá sạc pin phải là nhà nước quy định ms đủ sức an tâm chứ ô vin là tư nhân ko đủ uy tín về giá cả năng lượng chưa kể vin vốn nổi tiếng vs việc sử lí truyền thông lấy thịt đè người

Cả nước đang thiếu điện, không thể ngày 1 ngày 2 mà có điện dồi dào được, vậy bài toán cho xe điện như thế nào ?

Nói thật các bác 1,2 năm tới đừng mua xe điện hãy để thị trường trải nghiệm trước đi rồi tốt hợp lý thì mình tính sau ( chứ nói thật Vin nhiều khi chơi những chính sách rất là ối zồi ôi lắm ) 😂

Có ai tl hộ: tại sao xe vinfast sx ở VN , mà bán ra các nước khác = giá, thậm chí so với 1 vài nước còn cao hơn ( k nói đến chất lượng nhập khẩu các nước tiêu chuẩn cao như Mỹ ) , trong khi là hãng xe của ng Việt, dc sx trong nước ?

Cho hỏi ngu tí ạ. 1 lần đi sạc hết tầm nn số điện nhỉ. Sao chỉ tính giá điện chung mà ko tính giá điện bậc thang vào nhỉ

Sky Active tiết kiệm hơn Smartstream là chắc chắn.

Tui xe xăng gửi bãi ,chỉ phủ bạt, 2 năm, đi 13 ngàn km. ( lux a 2.0) ở nhà thuê. Cũng thấy phù hợp do ít đi lắm, 1 tháng bấm nút START khoảng 2 đến 4 lần. Xăng đổ full bình đi ko nhớ lần gần nhất đổ xăng là khi nào. Giờ cũng muốn đổi qua xe điện V, nhưng không biết là xe điện, đỗ nắng mưa quanh năm ko có vào nhà, thì tuổi thọ Pin sẽ ntnào? Có bạn nào hiểu thì comt chia sẻ cho tui , tui cảm ơn nhiều lắm.

Kênh này nghe vài clip có vẻ thuyết phục, mà xem lâu lâu chủ kênh nay góc nhìn này, mai góc nhìn khác; cùng 1 vấn đề nếu làm 2 clip m tin chủ kênh có thể nói nó ngược nhau.

Ko biết Ad phân tích hay đang tiếp thị cho Vinfast nữa . Người chưa đủ tiền mua mà máu quá mới mua trả góp . Làm ăn ngày càng khó khăn hơn . Mua trả góp dễ mất cả con xe lắm Ad ơi .

Thấy 3 4 kênh đăng như vậy rồi. Chắc lại đến kì ăn tiền quảng cáo rồi. Bỏ qua hết tất cả những thứ bị chê đi chỉ nói đến duy nhất là chi phí sử dụng điện, trong khi giá mua chiếc xe ban đầu và giá mua/thuê pin quá cao.

Thôi tôi cứ xe xăng đã .đợi 10 năm sau thì tính😄.ở quuee tôi chỗ tôi ở chưa ái dám mua xe điện.họ theo hướng an toàn thôi.

Ông này đang PR xe win

Bác nói còn e dè, chung chung quá. Nên nói rõ những điều kiện nào thì có lợi, dk nào k lợi, đối tượng nào phù hợp,k phù hợp...

Anh có phải Sự thật man ko ạ 😊

Xe điện fanvit lại lùa gà,úp bô đồng bào thôi a e ạ.

Bố trắng auto bảo tiền thuê pin hàng tháng không phải chi phí sử dụng nên không cần cộng vào tiền sạc các bác thấy sao chứ e thấy đúng ghê luôn ak so với xe xăng tháng nào đi nhiều thì tiền xăng nhiều, còn không đi tháng đó không tốn , còn xe vin thuê pin có trùm mền thì tới tháng vẫn mất tiền .

Con vinfet tàu này phù hợp chạy taxi thôi 😂😂

Vinfast ko sai! Cái sai là đội ngũ nhân viên của vinfast làm việc bớp chớp làm ảnh hưởng đến chính sách bảo hành 10 năm đó! Còn ko ai chê vinfast cả! Còn ko ai muốn mang tài sản và sự bực tức của mình để chờ đợi câi nói lên xuống nhân viên vinfast hết

Hiện tại đi xe xăng sẽ tiết kiệm thời gian nạp nhiên liêu hơn, thời gian cũng là tiền nhưng không thấy ad được đề cập đến, khi nào giải quyết được bài toán trạm sạc và thời gian sạc giảm xuống lúc đó sẽ không còn so sánh xe điện và xăng nữa =))

Phân tích khá mơ hồ, riêng mình thì nói không với xe điện và các kiểu xe nguồn gốc china

😊. Vậy cho hỏi vậy xe điện có tiết kiệm thời gian hơn xe xăng không.😅😅😅😅😅😅 tôi là 1 người đi xe xăng tôi hỏi ngược lại ông đó . Đi ăn tô phở ông phải trả tiền thuê đôi đũa và thêm tiền bó rau vậy ông có muốn

Ad tính thiếu chi phí khấu hao & chi phí cơ hội( thời gian sạc) rồi. Dây là bỏ qua sự chắc chắn, bền bĩ về mặt thương hiệu-cái này có thể quy là: rủi ro sản phẩm mất giá vì các yếu tố địa chính trị, sự phá sản của Cty mẹ

Nói về vấn đề “tiết kiệm” thì chả thấy ông nào bàn về tiết kiệm chi phí cơ hội nhỉ =))) tiết kiệm được vài cái đồng lẻ xong đổi lại mất rất nhiều thời gian thì có đáng để “tiết kiệm” ko?

Có lẽ đây là video có lượng combat comments nhiều nhất của kênh đấy nhỉ :D. Với mình xin phép hỏi có 1 số không nhỏ các bác ở đây, các bác lấy cơ sở nào và tài liệu ở đâu để bảo hộp số CVT phải thay sau 100.000 km hay 200.000 km thế ạ? ( Mình làm ở 1cty sản xuất dây đai CVT và hộp số CVT - sẵn sàng trao đổi kiến thức )

Xe điện nếu mà chạy nhiều thì sẽ rẻ hơn xe xăng,

tôi mua xe điện mua cả pin, và mặc nhiên coi cục pin là 1 bộ phận của chiếc xe. Còn ông nào nói rồi cục pin sau thay đắt đỏ, nhưng đừng quen cục pin có thể xài tốt trong 7-10 năm tới. tới thời điểm đó chả lẽ pin vẫn còn đắt như bây giờ?

Lại một bài phân tích tào lao. Biết khôn lỏi tính cả các "khuyến mại bất ngờ" của VF mà lại không tính thêm rủi ro "ngay mai VF bỏ xe điện" hoặc "nhỡ VF có phá sản". Mua xe, trước tiên là người mua phải tin tưởng hãng xe. Niềm tin thì xuất phát từ cái mà họ thấy từ hãng xe. VF cho người ta thấy là "thấy cái gì không ngon (xe xăng) thì bỏ, còn cái gì ngon (EV) thì chuyển sang làm". Mà giờ EV cũng đang dần gặp khó, tăng trưởng không nhanh như mấy năm trước. Nhỡ VF bỏ xe điện thì sao. Cả trăm năm nay nước Mỹ mới có 1 hãng oto mới thành công (Tesla). Vậy xác suất để 1 hãng xe của VN thành công là bao nhiêu ?

Nghe đâu xe điên chay 3v co 2-3tr xe điện 3Vạn tầm 5tr tiền điện xe xăng 3v 30tr Xăng chay 3v het 15tr Rõ roi chua đo la 3v còn 10v hay 30-50v thì sao nua 10 nam thay pin 80tr mjk đi dc 10 nam nua la 20 năm

Video này không hay lắm, t kì vọng sẽ phân tích chi tiết từng tí một, nhưng toàn là nói không thôi.

Mới đọc báo e34 bên Indo rẻ hơn VN mình 200 củ!!!

phân tích nhiều nhưng điểm ngáo giá của vin phét thì chưa thấy nói 😂

Đi ít thì đi xe điện

Bây giờ các bác thử tính với nhu cầu đi lại thông thường, 1 năm đi 1 vạn km. Coi như pin xe điện đi 10 năm phải thay mới. Tính tất cả chi phí năng lượng, bảo dưỡng, thay pin...trong 10 năm rồi so sánh với xe xăng cùng tầm tiền xe cái nào tiết kiệm hơn

Phân tích cái chủ đề này thì rối rắm lẫn lộn quá.

xe điện k xử lý đc khoản pin thì chả bao h nó qua đc xe xăng ở khoản tiết kiệm

Kênh mất chất rồi, giờ toàn nói nước đôi, PR trá hình sản phẩm

Phân tích chi tiết luôn đi, chi phí mua xe nuôi xe hết bao nhiêu v.v... đằng này chứ nói chung chung, cuối cùng chả biết cái nào hơn cái nào, cứ như tung hỏa mù

Tiết kiệm nhưng thiết kế vf5 bà vf6 nhìn yếu ko khoẻ khoán!!!

nghe tưởng đc tip gì hay hóa ra quảng cáo

Ko. Tương đương nhau thoi.

Xe điện đi 10 năm chỉ có vứt đi thôi

Bò đỏ mới mua vin

Add bưng bô cho vin à?

Tùy vào mục đích sử dụng. Xe vin đi nhiều thì lợi hơn.

Mình đã được trải nghiệm đi Vf8 Eco 2023 rồi, phải nói là nó đi rất thích và tiết kiệm hơn so với chiếc Honda CRV G 2022 của mình. Nếu có cơ hội thì chiếc xe trong tương lai chắc chắn là Vinfast VF8 Eco

Xe điện đi ba năm ba lỗ 50%