先代＆ PCX ライバル比較試乗新型NMAX 先取りライド Part2

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先代＆ PCX ライバル比較試乗新型NMAX 先取りライド Part2

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Күн бұрын

125ccクラスのスポーツ番長、 NMAX が初のフルモデルチェンジ。噂の新型を日本一早くお借りして、モトチャンプ編集長チャボとモータージャーナリストのケニー佐川が隅々までチェックしちゃいます。今回の第二弾では先代モデルや PCX とのライバル比較試乗を実施。気になる走りの違いを細かく分析していきます！
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Пікірлер: 73

@user-qg8js2ln1y 3 жыл бұрын

NMAXに乗っていますが、通勤やロングツーリングにも全く疲れません。 PCX人気で沢山走っていたので、NMAXを選びましたが良いバイクです。

@yuuuuu11137 3 жыл бұрын

NMAX新型になってカッコ良くなりましたね。

@mars1183 3 жыл бұрын

おそらくヤマハはヤンチャスクーターをシグナスに担わせてnmaxは大人のスクーターにしたいんだろうな

@tsunami1218 4 ай бұрын

PCX乗りですが、先日車に突っ込まれ廃車になったので、買い換える125ccをかなり色々見て試乗してきました。nmax凄く質感上がったように思いました。市街地の試走でしたのでスピード感のことはわかりませんがPCXに比べキビキビ走る感じはしました。ただひいき無しで街乗り通勤踏まえてトータルで見た場合、結局またPCXを購入しました。

@user-ye9uq6eq3i 3 жыл бұрын

非常に明確で解りやすいインプレッションありがとうございます。私は、セカンドで、現行N-max155乗りですが、大型が必要無いくらいの走り（登り以外）に感心してましたが、間違いでは無かった…。走りのN-max、実用性のPCX。

@kato1801 3 жыл бұрын

今回は160PCXはやいですよ。Nマックスよりはやいですよ。。もちろん排気量も、上ですからねぇ!お疲れさまです。

@tono114-theworld 3 жыл бұрын

NMAX乗りの人たちは、よく「バイクに近いスポーティな走り」というけど、その点新型同士で比較したらどんなもんだろう。あとヘッドライト改善されたのかが気になる。

@user-ph9oy1lh5k 3 жыл бұрын

煮え切らないけど10:40で言ってるね

@daisukenexus716 3 жыл бұрын

レビューでは乗り味の方向性をPCXに寄せてきている様なので、大きな違いは外見ということでしょうか? あとは他の人と被るのがイヤとか。バイクは趣味性が強い部分もあるので最後は好みでしょうね。

@nori0132 3 жыл бұрын

もう新型、予約してきちゃったやん。。。

@369milk 3 жыл бұрын

カーチェイスやる人からすれば速いものがいいけど公道で普通に走るなら見た目で選ぶのがいいと思う。磨いてて満足感得られるバイクがいい。

@2010yamasei 3 жыл бұрын

初代、二代目のPCX乗ったあと、PCXも飽きてきたなと旧型のN-MAXに乗り替えたけど大後悔だったライト暗い、燃料タンク小さい、メットインスペース小さい我慢して乗ってたけど現行PCXが出たところで乗り換えた結果はやっぱ、PCX乗りやすいわ

@elsk1031 Жыл бұрын

メーカーに配慮して言葉選びながらのレビューは何を信じればいいのか😕

@momo-bl9ig 3 жыл бұрын

PCXの圧縮比が161.5:1ってXF9-1エンジンより凄いのかもしれない

@user-fx2pm4un9l 3 жыл бұрын

PCX乗りが、新型NMAXレンタルして乗り比べてみました。NMAXの方がサスペンションが柔らかく凄く乗り心地が良かったです。PCXは、サスペンションがNMAXより硬くてゴツゴツとして跳ね上がったりするので……それと、PCXは上りの坂道がNMAXに比べてパワー不足に感じた…… 後、PCXの加速はと言うと⁉️ 悪く言えばモサっとしていて、良く言えばスムーズな感じで…… そんなこんなで、乗り比べした結果😄 PCX乗りが、新型NMAX購入してしまいました😂🤣8月下旬に納車予定です🙌🏻😁 いや～、マジでNMAX良かった☺️

@user-fx2pm4un9l 2 жыл бұрын

@@comestrider 可哀想な人😭…… HONDAの開発者達が、NMAXをリスペクトして作ったのが今回の新型PCXやて知らんねんな😩2ストから4ストにしたのも⁉️フレームもダブルクレードルから変更したのも⁉️タイヤのインチも⁉️全部NMAXのパクリやて言うのを知らんねや……🤣 もっと、売り上げがどうとかやなくバイクの事勉強して知ってからコメントしような😂WWW笑

@kosaki1335 3 жыл бұрын

初コメントさせていただきます。分かりやすい動画ありがとうございます。今、新型NMAX買おうかと迷ってる所で…この動画が凄く参考になりました! さっそくチャンネル登録しました! これからも、よろしくお願い致します!

@hthtwww 3 жыл бұрын

ケニー佐川氏はお茶を濁す話し方やったけど要するにPCX一択って事でしょ🤣🤣

@cjdtgmcjd2100 3 жыл бұрын

見た目は圧倒的にNMAXだねぇ乗り心地とタンデム・ブレーキ性能もNMAXの方が上だと思う

@MrNori1204 3 жыл бұрын

いやこれはPCXということでしょう…

@user-oh3oi4nc5c 3 жыл бұрын

自分の住んでる所では、ほとんどPCXしか見ません。

@Nagahama_To_Neru 3 жыл бұрын

この動画のランキングでいえば、 PCX、先代、新型の順番になるな

@user-dh5jb8ti1o 3 жыл бұрын

ホンダは資金力があるからその差が出てますね。同コストでクオリティーを上げることができる。フォルツァとpcxは特に抜きん出てる気がします。

@user-wo7ro7kw3u 3 жыл бұрын

町乗りでは１２５が最強ですね。私はシグナスｘ１０年で１０万キロです。次はnmaxかｐｃｘか迷いますねー

@kato1801 3 жыл бұрын

PCXがいいっすよ。間違いないっす。

@user-qh6nh5vq2j 3 жыл бұрын

10万キロ((；ﾟДﾟ)

@kato1801 3 жыл бұрын

すごいっすねぇ!10万キロ次はPCXお願いいたします。僕はPCX160買いました。８月七日に納車です。

@175limegreen5 3 жыл бұрын

正直なおじさんたちだなぁw

@excellentnotes 3 жыл бұрын

先代に乗っています。毎朝峠道をかっ飛ばしながら通勤しています。車体の強さはすごいです。正直ダルになった新型には興味なし。ましてはPCXには興味なし。乗り続けるぜ！

@user-gi2jp6hy7d 3 жыл бұрын

圧倒的なパワーでPCXだな。　１２５ccスクータに足りないもの　それはパワーです。　コーナーも攻めやすくなったし　１５ｐｓは欲しい　それだけが残念一方、ＮＭＡＸは、旧に比べてパワーダウン？？　燃費と引き換えにパワーダウンか？？　論外です。

@mittak006 3 жыл бұрын

見た目の好みでいいんじゃねw

@mikoto6367 3 жыл бұрын

新型より先代のNMAXの方が速いという結果。走り重視なら、先代のNMAXはお買い得かもね。

@tiger-of3by 3 жыл бұрын

PCXの懸念事項は１）クロームメッキハンドルの錆、２）歌舞伎役者の隈取りを連想させるヘッドライト廻りーーくどい。

@user-bq4hb8tn3o 3 жыл бұрын

大分NMAXが追い上げて来てるとはいえ未だPCXが明確に上を行ってるなと試乗して感じました。私は夜安心して眠りたいので盗難リスクの少ない新型NMAXを選びました。私の生活圏でも残念なことにPCXの盗難が看過出来ない程度には起こっているからです。

@rtdree4661 2 жыл бұрын

やっぱりまだまだpcxは盗難の対象になってるんですね。自分もどちらを買うか迷っていますが、盗難が不安なのでnmaxにしようかと感じてます。

@MA-uh5nw 3 жыл бұрын

鈴木しか勝たん！！！

@user-eo7mh3xd1j 3 жыл бұрын

PCX160乗ってます７月の終わり頃に納車でしたホントに素晴らしいバイクだと思いますただシートのサイド部分からメットインに水が侵入します購入店に問い合わせしたところ、シートを新品と交換という対応でしたそれで直るとは思えませんが、他のPCX160に乗ってる方は大丈夫でしょうか？ペットボトルに水を入れてシート周りに１周水をかけたら明らかに両サイドから水が侵入します自分のだけなら良いんですがね

@denden_ch_1210 2 жыл бұрын

通勤で雨でも乗ってますがシート内が濡れてると感じたことはないです！シート交換して直りましたか？結果が知りたいです！

@user-eo7mh3xd1j 2 жыл бұрын

@@denden_ch_1210 シートの内側にテープを貼って、シートを閉めた状態で隙間からテープが見えてました乗車してる時は重みで隙間がなくなってたと思われますシートの歪みなのか変形したのかはわかりませんが、新しいものに交換後、直りましたホンダ側からは体型を聞かれたとの事ですが、いくら大柄な人が乗ったからといって、シートが歪んだり変形したりするなんて聞いた事がありませんし…（自分は中肉中背ですw）いま思えば購入した際に、シートのラバー部分がポヨンポヨンしてましたこんなもんなのかなぁと思って乗ってましたが、交換後のシートはラバーがピッシリとしてるので、最初っから変形してたのでしょうね

@user-eo7mh3xd1j 2 жыл бұрын

@@denden_ch_1210 あとはハンドルの振動を吸収するラバーが割れてハンドルがグニグニと、前後に動くトラブルもありました！これは事例が数件あったみたいで無償で交換してくれましたが、完全にリコールですよねw 何故数件あったのならアナウンスしないのかホンダにたいして不信感がわきました

@user-lf9id6ds5b 3 жыл бұрын

なんの参考にもならんヤマハに忖度か・・・・

@heavenzol29 3 жыл бұрын

NMAXは外観はカッコよくなった！エンジンではPCXのほうが完全に勝っている(好みではない次元で) 装備がやっと追いついてきたけどPCXの一人勝ち状態は変わらないだろうね PCXクラスが欲しいけど被るのが嫌な人が購入層を占めるだろう数か月すれば実質販売価格でPCXより数万円は安くなるから値段によって選んでくれる人も同様に多いとは思う個人的にスマホ連動やアイドリングストップとか要らない

@user-hg6mz3yn1n 3 жыл бұрын

新型NMAX.。音がうるさくなってる？

@user-ef7nd9cx7t 2 жыл бұрын

従来型NMAX155に乗ってます❗ NMAX155に自作でヒッチメンバーを制作して自作のトレーラーを制作しナンバーを取得して牽引してツーリングしてます。構想から完成…ナンバー取得まで4ヶ月かかりました(笑)

@kato1801 3 жыл бұрын

PCXとどちらが速いっすか?どうっすか?教えて下さい。

@user-wf6sy7fy8e 2 ай бұрын

上りは圧倒的にnmax vvaある

@kato1801 2 ай бұрын

@@user-wf6sy7fy8e 上り坂ですか?

@user-wf6sy7fy8e 2 ай бұрын

平地はあまり変わりませんが、坂道はNMAX @@kato1801

@kato1801 2 ай бұрын

@@user-wf6sy7fy8e 有り難うございます。なるほど?

@user-fx2pm4un9l 3 жыл бұрын

なるほどね、忖度無しでPCX乗りやけど💦パワーはPCXやけど……エンジンの静寂性･見た目も新型NMAXの方がカッコイイかな(。・_・。)ノ PCXは、正面から見るとお口が開いててカエルに見えてきた(ﾟ∀ﾟ) クソ～、もうちょい早くに新型NMAX販売決まってたら買ってたのに💦

@masanaka6810 3 жыл бұрын

ホンダのウインカーボタンの位置が嫌いなので、他のメーカーのバイクを乗りたいのだが、うまくタイミングが合わずまたPCXになってしまった。次はヤマハを購入したい。

@kuurinarita 2 жыл бұрын

ラグジュアリー　いいですね

@taks4476 3 жыл бұрын

販売までが遅いよ　販売されたときはもう片落ち感がする 2世代くらいPCXから遅れてない？

@chandoka9790 3 жыл бұрын

一時期、「打倒！！pcx!　」があったから・・進化しなかった。yamahaのエンジン。ばらせば解る。スラッジ量とか・・一番わかるのは「最初のオイル交換時の、スラッジ量」。ホンダは、皆無ってほど・・ねぇ。オイル交換のたび、スラッジ量調べて記録してます。強力磁石付きのドレインボルトに変えて。削れてるのは解ります。でも、それが、パウダー状だから・・傷めない。yamahaはまだ遅れてる。ぎりぎりまで攻める。それが、「データになる」。熱膨張とか・・etc.

@5cent1229 3 жыл бұрын

PCXまたも大勝利

@hirotj8719 3 жыл бұрын

遅いNMAXなんて購入意欲が湧かない、収納スペースも少ないし買う意味が無い

@eir3649 3 жыл бұрын

流石にpcxか…

@chandoka9790 3 жыл бұрын

スクーターって、バイクより難しい。タンクはねぇし、ステップもねぇ。「３点支持」が難しい。リアがスリップした時は・・(￣ー￣)ﾆﾔﾘ　まして、クラッチねぇし。ケツ、ずらせないでしょ。普通。スクーターって。

@user-jd7gb2xt5h 3 жыл бұрын

ヤマハはもっとガンバれよ（笑）

@chandoka9790 3 жыл бұрын

多分わざとだけど「何が良い」はねぇ。ガサツな野郎の「方言」。ガサツなんよ。今の世の中。丁寧さがねぇ。

@chandoka9790 3 жыл бұрын

２分切りよ。茂木は。話にならん。

@chandoka9790 3 жыл бұрын

レーサー（マシン）って・・一応、理屈は言うけど・・真面に走らん。最終は「人」。　何度も言うけど、「足元に灯油ポリ18Lが積めん馬鹿は・・スクーターとは呼びません。」足元ホールド。(｀･ω･´)ｷﾘｯ

@chandoka9790 3 жыл бұрын

背中を丸めちゃ「ダメ。」今はスゥーツでカバーしてくれるから。腰を伸ばして・・頭をハンドルの下に入れる。決して、前傾にならない為に。２輪は（一部を除いて）リア駆動。リアで曲がるすべを身に付けんと・・大体、２輪が120幅、リア＝180^200幅・・ってパーシャル状態で、どうなるか。「曲がりません」リアを太くするのは・・安全のため。と・・「旋回の物理的考察」をしないと・・駄目。

@user-wf6sy7fy8e 7 ай бұрын

日本語めちゃくちゃやな